中国的易货贸易

一、易货贸易产生背景

目前在市场经济发达的国家，实际上并存着两种不同的交易方式，即常规交易（或称货币经济）和易货经济，易货经济已成为货币经济重要的、有益的补充交易形式。从20世纪80年代起，现代易货交易公司在美国、加拿大、澳大利亚等国普遍兴起，成为这些国家减少现金用量、增加销售、减少库存、开发新客户、开辟新市场、促进经济发展的重要产业。现代易货在发达国家的发展表明它有存在和发展的客观基础，在中国也一定有广阔的发展空间，我们正面临着一个巨大的商机。

中国易货业从开始的那天起，就和库存商品结下了不解之缘。19xx年，中国经济滑坡，通货紧缩，企业间三角债现象普遍存在。企业一方面无法回笼销售款采购原材料、扩大再生产，一方面市场疲软导致库存急剧增加。国家统计局当年公布的数字显示，中国的库存积压商品高达3.7万亿元。在此情况下，国家不得不对一些产品实行限产压库。当时，一批经济学家经过调研认为，商品最原始的交易方式是“以物易物”，比如一个企业的彩电卖不出去，另一个企业的煤炭卖不出去，那么企业间可以用彩电来换煤炭进行再生产，这就是易货交易，并早已在欧美兴起。经济学家们在此基础上确立了中国易货理论，认为“点对点”的易货很难推行，“点对多”、“多对多”是易货的必然选择。也就是说，大家把商品放到一个网络平台上，通过互 1

联网挑选自己需求的商品，从而完成易物交易。据此，经济学家们一致认为，解决库存的最好办法是易货交易，即把3万亿商品同时放在一个大平台上进行易货，既解决了企业再生产而无现金的难题，又解决了商品的积压问题。

二、中国艰辛的易货贸易之路

根据这个方案，19xx年，国家8个部委联合行动，计划投资56亿元组建大型库存商品调节中心，并以红头文件的方式，在全国各省市自治区分别建立了二级机构及网站，提出了“3年内解决3万亿库存商品”的口号。随后，配套的物流配送、货尝运输保险等设施全面启动，一场轰轰烈烈的清库运动开始了。然而，这个宏伟的的构想却最终遭到了市场的无情拒绝。目前处理库存的机构运作艰难，经济效益不明显，远没有达到预期的作用。易货业在起步的时候就碰了壁。国外蓬勃发展的易货业在中国“蒙难”，一些业内人士把这段历程称为“伤心之旅”。现在看来，易货并非不好，只是国内对易货的认识和操作上出了偏差。不仅如此，其贻害渊源流长。

那么，我国的易货业应该如何发展？业内资深人士认为，首先是导入欧美现代易货概念。国内的易货理论是针对库存商品，现代易货则提倡的是企业所有未能及时销售的所有商品；易货是全球概念，应突破地域限制，使国内企业和国外企业对接，进行全球采购，实施全球在线交易。中国加入WTO使中国数万亿积压商品和数万亿元过剩的生产服务能力与WTO各成员间呈现出巨大的商业机遇。同时，现代易 2

货的服务对象应针对广大中小企业。在国际上，全球500强大企业都有自己的B2B网站，他们的易货交易大部分自主进行，只把少量的业务交由易货公司操作。现代易货的服务对象应针对广大中小企业。就国内情况而言，除国家经贸委认定的500强企业外，其余的800多万家企业都属于中小企业的范畴。目前，全国没有一家易货公司是针对中小企业的，而国内积压产品最多的是轻工产品，轻工产品又主要由中小企业生产，可以说，中小企业贷款难，对易货的欢迎程度最高。另外，易货是各种商品的综合，单一的交换不能支撑对终端用户的需求。

三、对“易货”认识的误区

首先，“易货”这二字给人的感觉就是以物易物，通俗说就是“换货”，小打小闹意义不大，这是认识上的误区；换来的货质量、价格靠谱吗？这是诚信上的误区；我的货都换成了货，没钱，我如何发工资，如何买原材料呢？这是无知上的误区；

现代易货贸易不仅仅是“以物易物”、一对一“货换货”那么简单；

四、易货贸易发展时机

目前，国内的易货品种单一，例如，郑州的粮食油品易货交易、四川的烟酒易货交易、山西的煤炭易货交易，都是按行业分布，最终的易货应该是各种资源的整合。业内人士指出，易货作为一种贸易工具的概念已被世界各国迅速接受，易货公司也从北美扩展到了全球。对于处于起步阶段的中国市场来说，易货就像一座被深埋的金矿期待 3

开采，并且开采的时机已经成熟。从国内情况来看，发展易货是最佳时机。首先，现在国家大力支持发展易货业，因为这是解决国家自19xx年以来一直未能解决的库存问题；其次，我国的库存商品还在继续扩大。几年来，我国的GDP一直保持7%的速度增长，GDP的增长包括国内企业的生产规模扩大、固定资产投入加大、外贸出口增加等，也就是说，GDP的增加必然导致企业库存增加。19xx年我国有3万亿元库存商品，专家预计每年将以30%的速度增长，现在全国大约有8-10万亿元库存商品。20xx年上半年，将是发展易货的最好时期。在这一时期，中国经济乃至全球经济将处于最困难的阶段，市场销售不旺，企业现金短缺，库存增加，而企业为了扩大再生产就必须采购原材料，易货为企业处理库存、不用现金采购原材料提供了解决方式。这为国内易货的发展提供了良机。

另外，我国加入WTO后，国内企业和国外的接触更为广泛，易货概念将迅速被企业接受，而对企业最为实惠的是：企业通过易货的方式来交易，"以物换物"不产生现金流只记入库存，企业不必为此按现金流纳税。从国际易货市场来看，根据现在的趋势，近10年内在北美将有120万商家从事易货交易。这个数目将是目前正在从事易货交易的30万商家的4倍。今后5年内，易货公司的客户数目还将翻一番。

从20xx年开始，我国固定资产投资加速，部分投资品价格领先上涨带动生产资料价格整体上涨。20xx年初，部分原材料和能源开始出现瓶颈制约，到下半年，原材料和能源短缺更加严重，价格涨势 4

趋于迅猛。原材料和能源的购进价格创自20xx年7月以来同比上涨

8.58%的涨幅新高，于20xx年12月同比上涨7.1%，20xx年3月同比上涨更高达9.5%。加上国内经济发展踏进新一轮增长周期，必然以设备更新投资为先导，因而部分设备和产品剩余是必然的；再加之国内经济增长模式并没有改变，仍是以投资为主导带动经济发展。由投资拉动的价格上涨，最终会传导到消费价格上，形成全面的设备更新和产品换代。届时，如受到最终消费需求的约束，就会形成某些行业或生产环节的能力过剩，最终会导致通货紧缩和经济萧条。因此断言：我国易货业发展迎来绝佳时机。现代易货，将成为新经济时代的一种创业模式与发展战略。

五、阶段性发展方案

1、充分利用发展易货贸易师这一契机。

通过易货贸易师职业培训和渠道联盟总裁俱乐部招收会员相结合同步走，收集整理有关企业产品品种、销售渠道、采购信息等资料。

2、通过收集到的相关信息资料进行合理匹配，完成易货贸易方案，作为学员的实习作业，来达到：a考核学员；b让企业感受到实惠；c扩大公司影响。

3、以实践总结一套模式向外区复制。

六、易货贸易发展方向

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为了解决市场经济的波动性问题，我们设想为市场经济体系增设一个易货交易市场体系，利用货币交易市场体系和易货交易市场体系的互补性来彻底消除产品及服务销售的障碍，以达到改变其经济周期、经济波动的内生性不良属性、大幅度降低失业率的目的。

易货交易自古便有，国与国之间的易货贸易也没有间断过，近来，民间兴起的易货交易也在蓬勃地发展，但是，这些易货交易与设想中的易货交易还相距甚远，设想的易货交易体系中不但包含上面所说到的这些易货交易，而且还是一个系统性很强，交易范围极广，交易额占GDP10%以上的产品(或服务)销售体系。

易货交易体系是一个能让各民众、各厂商都可以很方便地参加的易货交易体系，是一个与货币交易实行优势互补，使市场经济实现无波动或是小波动运行的易货交易体系。

易货交易体系是专为难卖的产品及服务而设，通过互助性产品(或服务)促销使在货币市场难以卖掉的产品(或服务)能在易货交易市场顺利地、及时地实行等价交换，彻底扫除产品及服务销售的障碍，以达到使市场经济实现无波动或是小波动运行，大幅度降低失业率的目的。

易货交易体系发育成熟后，将是一个易货商铺分布于全国每一个角落甚至是分布于全世界每一个角落的易货交易体系，这个体系能把因用货币交易而不能进行的交易揽了回來，成熟的易货交易市场体系所能完成的交易当占GDP 10%左右，在经济萧条时所能完成的交易则更多。这样一个易货交易体系使得分布于全国各地及全世界各地的各 6

种易货交易变得非常容易--只要轻点鼠标，远在美国、欧洲及全国各地的货物就可以通过物流高速公路送来，当然，这其中有绝大部分的易货交易还是在国内或是本地进行并完成交易的，这个体系才是真正意义上的易货交易体系。

易货交易市场体系是我们为了解决市场经济的波动性问题、资源浪费问题、失业问题、经济危机问题等而设的一个新型的产品及服务销售体系，它类似于现有的易货交易系统，只是易货交易的对象更广泛，易货交易的方式更灵活更多样化，易货交易的地域更宽广、易货配送及易货结算的方式更简单统一（即各易货商之间也可以实行统一结算及配送）、易货交易额更大而己。对于现有的易货币交易系统，我们都已比较熟悉，在这里不再赘述，这里只把易货交易市场体系有别于一般的易货交易系统的地方作一些介绍。

设想中的现代化易货交易市场体系由各个独立的易货体组成，这些独立的易货体大的可以是分店遍布全国的易货交易集团，小的可以是由夫妻俩经营的易货交易小商店，可以是货币交易易货交易兼做的混合型独立经营体，也可以是挂有“在本店购物有些商品可以用‘易货额度’结算”牌子的一般的商铺，各种各样的独立经营体都可以实行自主经营统一配送、统一结算。名种各样的易货交易可以在全国各地进行，如果与外国签订了有关的合约，也可和外国人直接交易，例如，我易出五千元易货额度的货物后，在易货信息中看中了一件在美国待易的、标价五千元易货额度（包含所有费用）的美国产品，于是点击鼠标落单易入，邮件收到后划出货款，我这边的交易便告完成， 7

工人也可以用本厂发的五千元易货额度工资把这件美国产品买回来！

建立易货交易市场体系是一项极其宏大的系统工程，由于种种的原因，我们也不指望依靠政府来完成，我们只希望依靠易货交易市场的赚钱效应、依靠民间的各种力量来完成易货交易市场系统的建立，我们打算依靠民间的力量，由无到有，由小到大，由各自为政到自主经营、统一配送、统一结算，建立起一个庞大的易货交易市场体系，使之能与货币交易市场体系相配合，利用两个市场体系的互补性来彻底消除产品及服务销售的障碍，达到改变其经济周期、经济波动的内生性不良属性、大幅度降低失业率的目的。

要完成一项极其宏大的系统工程首先必须做好二项工作：

一、建立健全易货贸易师队伍

1、大力培养发展易货贸易管理师队伍，并从中筛选出优秀人员培养成易货贸易师讲师，作为地方易货贸易师发展导师；他们是易货交易市场体系的操作和执行者。培养发展易货贸易师队伍，是我们公司的使命和责任，也是我们公司得天独厚的强项。培养出的易货贸易师除了满足我们公司需求，也可推荐提供给其他易货公司的需求，及提供市场需求。

2、发展地方易货贸易师团队，可先以俱乐部、会所等形式做为易货贸易师交流、贸易活动场所，为设立“中心”做好基础。

3、易货贸易师除了做好帮助企业易货贸易，还需争取将服务企业发展成会员。

二、建立完善的管理、核算、评估、物流、交接、佣金、提成、 8

税率等相关的规章制度。

1、制定统一财务管理制度及核算、评估单位。

2、规范佣金提成比例，以相关税率制约。

3、制定与货币贸易比对税收优惠政策。

七、易货贸易发展的中坚力量

1、易货贸易师是引领中国易货贸易产业的马前卒。

易货贸易是一种全新而又古老的贸易方式，在当今社会也成为一种新兴行业。由此而衍生出一个新的职业-----易货贸易师。

易货贸易师，这是国家在经济高速发展时代，为加速社会商品流动，促进社会循环经济发展，帮助企业减少产品库存积压和经营中的现金流压力，以现代易货贸易手段，提高企业经营效益，促进社会商品产、供、销的和谐分配和科学利用资源，有效解决产品迟销、滞销、停销而倡导培养的新时期复合型人才；通过国家指定《易货贸易师培训教材》专业课程学习及考试合格，成功获取中华人民共和国人力资源和社会保障部中国就业培训技术指导中心颁发的《易货贸易师职业培训证书》的专业人员；凡获《易货贸易师职业培训证书》的专业人员，均有机会申报登载录入国家人才库，均可在国家人力资源和社会保障部官网登载和查询。

易货贸易师系统掌握易货贸易、市场营销、沟通与交流、电子商务、网络营销等专业知识，是企业成立易货事业部渴求的新兴人才，是掌握现代市场的“高新”技术全才，是有能力聚集资源、整合资源、 9

交换资源、放大资源的“高薪”专才。

易货贸易师诞生于高速发展、经济危机、通货膨胀、市场疲软、泡沫破灭的环境里，已注定了它的使命：解救企业从资金短缺、产品积压、三角债的危难中重生；帮助政府解决大学生、复退军人、待业人员创就业培训及创就业出路问题；

2、易货贸易师是帮助企业移除“三座大山”的当代“愚公”。 当今企业面临着“三座大山”：

第一座大山：“资金”，人们通常称之为是一个企业的血脉，由此可见资金的重要性。没有资金，企业将无法生存下去，更谈不上发展与成功了。遗憾的是：大多数特别是传统产业的资金压力更是令人堪忧，而这种压力将不会在短期内得到解决，甚至在加重！孰知有多少企业完全属于靠国家资金支持呢？我们的资金何时缓解呢？此为第一座大山——“资金难”也是每个企业生存当中致命的一环。

第二座大山：“库存”当今大多数行业都存在产品过剩，虽然企业应以市场为导向，以销定产，但市场变化万千，仍滞留了大量库存。特别是有保质期的商品，库存风险更大。很多企业辛辛苦苦生产、经营，最后却赚取了一点点的利润，其余的则是被生产、库存或是从商场返回的逾期产品所占尽。更致命的是很多产品因临期报废，商品价值转瞬即逝！回顾付出，道不完的艰辛，很多企业家和员工们欲哭无泪，除了无奈还是无奈??。而这种情况并非个案，目前全国库存积压商品达数万亿，真可谓触目惊心！而解决库存的办法除了降价、报废和销账，又找不到更好的灵丹妙药，因此出现了“库存难”。 10

第三座大山：“销售”， 现在是买方市场，产品过剩自然就产生了竞争的压力，带来了销售量直线下降，销售成本却大幅攀升。在销售上，各企业可谓煞费苦心，各种媒体宣传和推销活动投资巨大，但还是很难扭转销量局面，反倒是追加了大量不必要的销售成本。几乎没有哪家企业不存在销售难的问题，不仅是中国、全球都一样。广告、酒店、家电、汽车等绝大多数企业都存在销售难。商品匮乏的时代已不复存在了！这个魔咒将会在相当长的一段时期内严重制约着企业的发展并成为了大多数企业的心头之患，那就是——“销售难”。

以上阐述了现代企业的三大难，当然还有更多的难，例如：人才招聘难、管理难、降低成本难、产能过剩等等。但仅资金、销售、库存这三大难题就像三座大山一样已足足能够压垮一个企业，那么是不是就这样穷途末路了？没有解决的办法了呢？当然不是。其中易货将是一个扩大销售、消灭库存、减少资金压力的好办法，让您采购不用钱，销售不再难！对于大多数企业来说，伴随着强大的经济增长，剩余产能和服务是一个常见的现象。例如设备不能满负荷生产；宾馆客房未满；广播或电视台及报刊杂志等有闲置的广告版面。这是企业在流失本应得到的收入。通过企业易货销量增加，带动企业生产减少剩余产能，在企业的固定资产成本不变的情况下，企业的剩余产能越少，利润就会越大。

现代易货至少可以为企业节省10%—30%的销售成本，而且节约不必要的时间和精力；即将破产的企业，缺资金，缺技术，没有销量，唯一可以利用的就是满仓的产品，易货可以很好地扭转亏损企业和即 11

将破产企业的窘境，用产品还债，用产品抵帐，用产品去换原材料等等方式，因而可以迅速解救企业于水火之中，使其盘活资产，东山再起；企业易货不涉及货币,将自身的产品售出，换回本应急需用现金购买的产品，国家无需扩大现金发行量，因此就抑制了通货膨胀。

3、易货贸易师是大市场的领“舞”者。

中国之大，世界之大，市场之大，唯有易货贸易师之才华和“易物”能力，方可大展宏图，“物”遍天下。

易货贸易师分为初级 中级 高级，适合个人、企业等机构如： 易货贸易交易师---个人、企业

易货贸易经纪师---创业者

易货贸易评估师---服务机构

易货贸易培训师---培训、授课、营销、策划等机构

易货贸易管理师---省市级交易中心

现代易货贸易不仅仅是易货交易，简单的以物易物。发展、做好现代易货贸易，关系到企业发展和存亡；关系到社会稳定和和谐；关系到节能和环保。要使易货贸易成为一项产业，任重道远。要改变人们对易货贸易的观念，不是一朝一夕能解决的，还需共同努力。

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第二篇：国际贸易实务知识点总结 第一二章 国际贸易惯例与贸易术语 (1)

概论

一、什么是国际贸易实务？

国际贸易通常被人们分为三大部分，即：货物进出口→有形贸易；技术进出口→技术贸易；服务进出口→无形贸易。其主要内容包括买卖货物的品名和品质、数量、包装、价格、交付货物的时间和地点、运输方式、保险、价款的支付、检验、索赔、不可抗力、仲裁等。

二、出口贸易的基本业务程序

1、出口前的准备工作

 （1）对国际市场的调查研究、分析和预测（2）制订出口商品经营方案或价格方案

     （3）落实货源、制订出口商品生产计划（4）广告宣传（5）选定客户和建立业务关系。

2、出口交易磋商和订立合同

  一般要经过询盘、发盘、还盘和接受等几个环节。

3、出口合同的履行

(1)准备货物。商品检验。(2)落实信用证。催证、改证。(3)安排装运。办理租船订舱，报关，投保等手续。(4)制单结汇。缮制各类单据，交单结汇。

4、缮后或索赔与理赔工作

第一章 国际贸易惯例与贸易术语

第一节　国际贸易惯例

一、定义：国际贸易惯例是指在国际贸易长期实践中逐渐形成的一些通用习惯做法和通例。                                                           要点：(1)是经过长期反复实践而形成的(2)有赖于国际认可(3)内容比较明确和具有规   范性(4)与现行法律没有冲突(5)需要有国家方面的承认，并有国家强制力保证实施

二、在国际经济贸易中普遍采用的主要惯例【重点的几个】

   价格术语：   《国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS）

   支付方面：   《跟单信用证统一惯例》(UCP500)《托收统一规则》(URC532)

第二节　贸易合同方面的国际惯例

我国已提出保留的事项，不适用《公约》，不受其约束。

一、适用范围：我国不同意扩大《公约》的适用范围，仅同意《公约》适用于成员国之间签订的买卖合同。

二、合同形式：我国规定国际货物买卖合同的订立、修改和终止都必须采用书面形式。

第三节　贸易术语方面的国际惯例

一、贸易术语

用一个简单的概念或英文缩写字母来表示价格的构成以及买卖双方在货物交接过程中，有关手续、费用和风险的责任划分。

二、有关贸易术语的国际惯例

1、《1932年华沙－牛津规则》：解释CIF合同，欧洲国家习惯采用

2、《1941年美国对外贸易定义修订本》：主要解释FOB术语，美洲国家习惯采用

3、《国际贸易术语解释通则2000》INCOTERMS2000：使用范围最广泛，规定术语最多

三、《INCOTERMS》的结构

    根据风险划分点和费用划分点的不同，《通则》中将13种贸易术语分为E、F、C、D四组。

    E组（启运术语）：EXW         F组（运费未付）： FOB 、FAS、 FCA

    C组（运费已付）：CFR、CIF、CPT、CIP

    D组（到达术语）：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP

第二章　主要的国际贸易术语

第一节　FOB 术语

一、定义：

FOB：Free On Board 装运港船上交货 。后接装运港名称，如FOB　Shanghai。

指卖方在装运港负责将货物装上买方指定的船只，履行其交货义务，承担在此之前的一 切费用和风险。

二、买卖双方责任和风险划分

  （1）卖方责任：1、将货物装上买方指定船只，并及时通知买方；

                 2、承担货物装船（过船舷）之前的一切费用和风险；

                 3、办理装船前一切手续（负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续）；      4、负责提供装运单据（商业发票和证明货物已交至船上的通常单据）。

  （2）买方责任：1、租船订舱，支付运费，并将船名和船期及时通知卖方；

                 2、承担装船（过船舷）之后的一切费用和风险；

                 3、办理提货和一切进口手续；

                 4、接受卖方提供的与合同相符的单据并支付货款。

三、涉及问题

1、装船的概念：

   在《INCOTERMS1990/2000》中：即指“越过船舷”；

   在《美国对外贸易定义修订本》中：意味着将货物装入船舱的甲板上或船舱舱底。

2、风险划分：

   在《INCOTERMS1990/2000》中规定界线为“货物越过船舷”。

   在《美国对外贸易定义修订本》中规定“货物进入船舱的甲板上或舱底”。

3、费用划分：

   ·两种惯例均规定费用划分界限为装船。

   ·有关费用的变形条件：FOB Liner Terms ------ FOB班轮条件

                         FOB Under Tackle ----- FOB 吊钩下交货

                         FOB Stowed and Trimmed，FOBST FOB并平舱费、理舱费

   ·但FOB的上述变形并不改变FOB的交货地点和风险划分。

4、出口手续的办理

   在《INCOTERMS1990/2000》中卖方自行办理必需的一切海关手续

   在《美国对外贸易定义修订本》中卖方不负责办理海关手续

5、船货衔接的问题

   要避免“有船无货”（dead freight），“有货无船”（demurage）的现象

6、《美国对外贸易定义修订本》中对FOB的特殊含义

  ·《1941》中将FOB分为六种类型。前四种属于出口国内陆交货条件，最后一种属于进口     国内地交货。

  ·只有第五种FOB VESSEL与《2000》中的FOB相近。

第二节　CIF术语

一、定义：

CIF：Cost, Insurance and Freight 成本加保险费，运费。也称“到岸价”。

卖方负责将货物装到船上履行其交货义务，并且承担运输途中的保险费和运费。

二、买卖双方责任和风险划分

  （1）卖方责任：1、负责租船订舱，并支付运费，将合同规定的货物装到船上并通知买方；

                2、承担货物装上船之前的一切费用和风险；

                3、办理保险并支付保险费；

                4、办理一切出口手续；

                5、提供装运单据。

  （2）买方责任：1、承担货物装上船后除运费、保险费外的一切费用和风险。

                 2、办理提货和一切进口手续；

                 3、接受卖方提供的与合同相符的单据并支付货款。

三、涉及问题

1、保险险别

   按合同保险条款中明确规定的保险险别、保险金额办理投保；

   如果合同中无具体规定，卖方只须投保最低的险别。

2、租船订舱

   按合同中规定办理；

   如果合同中无具体规定，卖方只负责按照通常条件租船或订舱，使用适合装运有关货物的通常类型的轮船，经习惯行驶航线装运货物。

3、卸货费用

  CIF　Liner Terms ，CIF班轮条件  由卖方负担卸货费用。

  CIF　ex ship’s hold ,  CIF舱底交货  买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用。

  CIF　ex tackle, CIF吊钩交货  卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。

  CIF　landed, CIF卸到岸上  卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。

4、象征性交货

   指卖方按合同规定在装运港将货物装船并提交全套合格单据，就算完成了交货义务，而毋须保证到货。

第三节　CFR术语

CFR　　Cost and Freight　原为C＆F ：成本加运费

　　　这一术语除买方自理保险并支付保险费外其它与CIF相同。

第四节　FCA　CPT　CIP

一、FCA　　Free Carrier 货交承运人

　　卖方在规定时间和指定地点把货物交给承运人照管，并且办理了出口清关手续后就算完成了交货义务。

　　　交货地点多数是出口国内陆的车站、机场或内河港口。该术语适用包括多式联运在内的各种运输方式。

二、CPT　Carriage Paid To，运费付至

卖方自负费用订立将货物运往目的地指定地点的运输契约，并且负责按合同规定的时间将货物交给承运人处置下即完成了交货义务。

三、CIP　Carriage Insurance Paid to 运费、保险费付至

卖方要负责订立运输契约并支付将货物运达指定目的地的运费，还要办理货物运输保险，支付保险费。卖方在合同规定的装运期内将货物交给承运人的处置下即完成交货义务。

第五节　其他贸易术语

EXW　工厂交货

FAS　船边交货

DAF　边境交货

DES　目的港船上交货

DEQ　目的港码头交货

DDU　未完税交货

DDP　完税交货