河 北 工 业 大 学

道路勘测设计实习报告书

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道路勘测设计实习报告

一、实习地点：河北工业大学（北辰校区）

二、实习时间：9月9日——9月15日

三、实习目的：

1、为了加深对《道路勘测设计》课程的学习和认识，真正做到理论与实际的紧密联系，我们交通101班进行了为期2周的道路勘察设计实习。在这2周的实习过程中，通过自身的实际操作基本上学习并掌握了现场定线布局的基本方法、直线及曲线中桩的敷设方法、水平测量、横断面的测设。 

2、 熟悉并掌握了有关道路勘测测量的基本原理及工作方法，并进行道路勘测测量的基本训练。 

3、通过组与组之间的相互合作、数据传递，正确处理了测量数据，进行实地测放。

4、数据汇总整理及最后的路线横断图、纵断图的手绘，路基设计表、路线转角一览表的填写。

四、实习内容：

本次道路勘测设计实习总共需要完成5项基本内容，依次为：控制测量、选定路线、测放中桩、水平测量及横断测量。

1、控制测量

控制组的主要任务是根据路线的前进方向，在路线的施工范围之外比较坚固的地点合理的选择控制点，其目的是对交点坐标进行比对校正，在我们这次实习的过程中，我们一味的追求外业进度，忽视了内业计算，这给我们造成了不小的麻烦。由于我们没有及时算出控制点坐标导致了我们交点坐标误差稍大，给我们上了非常重要的一课，令人宽慰的是经过最后的计算，我们的控制点的角度和坐标都闭合的很好。

2、选定路线

由于是在校园内作业，考虑到校园内已存在的建筑，所以本次的道路勘测设计实习的选线还是有些局限性的，没能进行选线对比，这也为初出茅庐的学生我们减轻了工作量，使得我们能在实习期内完成任务，总的来说，在没有对比方案的选线是相对比较简单的，选先组只需选择地势较好不会受到建筑物遮挡的路线作为前进方向，在路线的前进方向上，选择适当的地形进行转弯，便于以后考察同学的曲线敷设情况。在选线的过程中，确定交点后，借助全站仪的帮助测量计算出路线的偏角α，根据公式计算出路线的曲线要素，留予放桩组进行中桩的测放。在测量路线偏角时，要进行盘左盘右的校核，支镜者注意在全站仪进行角度测量时，要尽量保持棱镜的静止，减少误差，当盘左盘右的误差在误差允许范围内时，再进行下一点的测量。

路线曲线要素计算公式如下：

3、测放中桩

在进行完一轮测量后，深感测放中桩的困难之大。根据书中介绍的内容测放中桩有2种方法，一是坐标法，二是偏角法。其中坐标法省去了人工计算曲线要素的繁琐过程，但是对于很少接触全站仪的同学们来说这个方法比较生疏，还需进一步的摸索探究，上手不快；而偏角比较直观，根据书中所列公式，按部就班的进行计算便可，其缺点便是计算过程相当繁琐，稍一马虎便会导致前功尽弃。在测放中桩的过程中，要注意选择曲线半径时要符合路线等级要求，我们也遇到了很多困难，首先我们没有与前一组进行学习交流，导致方法及数据没有传递过来，这直接影响到了我们后续的工作，我们既没有在中桩出标出里程，也没有测放百米桩，这直接导致了我们进行返工重测，进而影响了后续几组的工作，因此从这次实习中我体会到，在一项实际工程中，单纯掌握技术是远远不够的，向他人学习、各个小组之间的协作也是必不可少的。

4、水平测量

水平测量主要分为基平测量和中平测量，其中基平测量时基础，基平测量需要进行测回校核在满足（为前视读数之和，为后视读数之和，为测段距离）的前提之后，方可进行下一水准点的测量，在立塔尺的时候要需注意与地面垂直，切忌倾斜摇晃。基平确认无误后，方可进行中平测量，中平测量是根据基平测得的水准点的高程测算中桩高程，方法与基平测量一样，只是不用再进行测回，但仍要保证精度要求，待中桩高程测算结束后，在坐标纸上手绘出地面高程。

5、横断面测算

由于本次测量所涉及的道路等级为三级，精度要求不是很大，故采用花杆皮尺法。花杆皮尺法是从中桩开始，依次在垂直横断面方向上的地形变化点立花杆，再在两花杆间拉上皮尺，皮尺须水平抬高，当皮尺水平时读出两点的平距并同时读出两花杆皮尺到地面的距离，然后相减得两点高差。我们在丈量竖直距离的时候采用地面线高的一端落地，低的一端抬高，所得数据即为两点高差。横断面的测算主要是找路线的切线方向，在垂直于切线的方向上左右各用皮尺拉出15米的距离。之后整理数据，在坐标纸上手绘出路线上各桩的横断面图。

五、实习收获

通过2周的道路勘测设计实地模拟实习，发现平时学习的东西无法快速有效地和实际应用结合起来，大部分是当场恶补。平时课本记不住的知识点在几天内迅速记下来了，我想那是因为我们在工作中需要它逼迫自己去记忆，这多少让我感到有些惭愧，平时都没有好好的去学习，只是被动的去学习。2周的时间说短不短说长也不长，每天早出晚归都那么的充实有意义，每天都有心得体会，想想自己实习前的面容不光晒黑了，更多的是让我们摆脱了学生的稚气，让自己成长为了一个接触了实际操作的工人。在实习的大部分时间里我们都在进行平时在学校没有经历过的体力和脑力劳动 ，大家都感觉到了累，但也都坚持下来了，这就是我们一点一点的蜕变，我们正在变得更加优秀，为的是让老师和父母们为我们骄傲，所以这点苦和累都是值得的，这为以后工程实践打下了坚实基础。我们不再是弱不禁风的书呆子。通过实地实习，加深的对《道路勘测设计》课程的认识，锻炼了我们不畏困难、务实、严谨的作风，体会到了团队协作的重要性，虽然同学之间有争吵，但实习过后却使同学之情更加深厚。这样的实习机会对我们是宝贵的，是我人生历程的宝贵财富。我会牢记实习过程中的经验教训和老师的谆谆教诲，为祖国的明日建设做出自己最大的贡献。

自评分数:        

第二篇：whc道路勘测设计实习报告

道路勘测实习报告

一、 实习目的：通过实习来巩固道路勘测的知识，理论联系实践，对道路勘测的流程及细节有比较深刻的了解，解决遇到的问题，并培养团队意识。

二、 自评成绩：A

三、 实习内容：选线，量角，水平，中桩，横断面，地形

四、 实习小组成员：***

五、 实习时间：20xx年3月31日至20xx年4月8日

六、 实习地点：保定易县

七、 实习心得：

路线勘测实习是道路桥梁与渡河工程专业的一项重要教学环节。通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。

20xx年3月31日，在指导老师杨春风教授、孙建诚教授的带领下到达了本次道路勘测实习的目的地—保定易县清西陵。我们共分两个大组，每组分六个小组：选线、量角、中桩、水平、横断面、和地形，每组做完轮换。

第一天我们组的任务是绘制地形图，由于我们组在中桩组后面进行，为了保证当天完成任务，不得不想别的办法完成任务。在杨老师的帮助下，我们在设计路线旁边自己定了一条辅助线，将地形图画出，最后在地形图上把设计路线标注在地形图上。

为了准确地把地形测出，从起点引出辅助线，确定一个辅助点。以路线前进方向为零度角，再利用全站仪测出各地性标志物的距离和转角，这样就可以确定各个地物的相对位置，从而画出地形图。当然最后递交的成果是地形图，为了保证地形图的美观，应先画出设计路线，确定地形图在纸上的大致位置，再进行详细绘制。而我们组当时没有注意这方面问题，造成地形图在纸上的位置不好，从而影响了地形图的美观，虽然准确性没有影响，但是这也是一个教训，以后做工程作业要严格按照规定来完成。由于时间原因，没有对地形图进行完善，也是此次实习的一个遗憾。

第二天任务是选线。这个的任务相对轻松些，但是责任很大。选线得好差严重影响着后面小组的任务完成情况：太简单，做起来没有意义，无法达到实习的目的；太难，使得后面小组无法按时完成任务。还有交点位置一定要视野通透，不能地形不能过于复杂，否则就要考虑虚交点以避开这些问题。

第三天是量角，也就是量出各个交点处的转角。在这一组我们出现了实习过程中最大的一个错误，即直接用全站仪拨角量出了转角，而没有注意需要利用全站仪盘左盘右两次测量，以提高测量精度。在和杨老师交流数据时，发现了这个问题，为了不影响整组数据的准确我们不得不在第二天返工重新测量。这严重增加了我们第二天的工作量，同时也给了我们教训，做任何事都不要想得太简单，不要想当然，要严格按照程序来做。

第四天是中桩。首先我们通过计算，由交点分别量取长度T，得出ZH、HZ点的位置，记号笔作上记号。再根据全站仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上的百米桩以及20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，直接用全站仪确定方向，再用皮尺量出角度即可。对于在缓和曲线与圆曲线上的点就比较复杂了，需要进行计算得出转角与距离以在现场确定位置。在JD13上由于计算失误，在验算时出现了不满足要求的情况。最后在全组努力下，终于发现并解决了问题，这也是我们更加深刻的理解了公式，这使得以后的计算变得十分简单。也是工作效率大大提高。但是由于今天要补做昨天的工作，为了不拖全组的后腿，中午我们拿出了休息的时间，才圆满的完成了全部的工作量。这使我们认识到，自己犯下的错误要要勇于承担后果。

第五天是水平。任务由两部分组成剂基平与中平。基平即是在路线两边选出几个基准点，并测定它们的高程。水准点应选择在勘测和施工过程中引测方便而不致遭到破坏的地方。基平测量应该两台水平仪同时进行，两台之间的误差不超过30√L。而中平则是测量每个中桩的实际高程，并记录数据，转点间误差不超过50√L，留作画纵断面使用。在实际测量时我们分成了两个小组，同时进行，以保证数据的准确性，这这也使得两个小组之间产生了竞争，增加了工作效率。记录的数据绘制纵断面图，并放出纵坡交给横断面组。

第六天是横断面。由于横断面时地形比较复杂，一侧是陡峭的山坡，无法精确测量高度与横向距离。只能用皮尺拉出山坡斜距，再用花杆根据山坡斜角做出相似三角形，计算大致高度和距离。这也就要求山上要有人拿皮尺测量，使得我们很小心，做的比较缓慢，再加上要等中桩组完成我们才能工作，这使得我们工作时间很紧张。记录的数据与水平组的数据绘制成横断面图。

近十天紧张而有难忘的道路勘测实习结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪、全站仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能。同时我也得到了很多教训，在工作过程中要认真按照工作顺序与规定进行，不要投机取巧，想当然的做一件事。而且要认真对待每一个数据，对于出现的错误要勇于承担，并采取措施弥补。

这次实习可以说是上大学以来最系统正规的一次实习。而杨老师和孙老师也秉着对我们认真负责的态度，每天都是陪着我们早出晚归，对我们出现的每一个问题都耐心讲解，使得我们全面了解了实地放线的每一个过程，并初步掌握了它们。感谢老师为我们提供了这么一个机会，让我们在工作签有这么一个机会提前熟悉整个工作过程，为我们踏出校门提供了一个良好的基石。