毕业实习报告
——记大四三峡、葛洲坝参观实习
前言：时间一晃，我已经迈入大四的第二学期，面临本科毕业只有半年之久。在大学里面，对我所学习的专业——水利水电工程产生浓厚的兴趣和无比的喜欢。20xx年，是中国水电建设一百年，这一百年里面，我国水电事业飞速发展，老一辈水电人谦虚学习，扎实研究，在不断的筑坝工程中总结经验，逐渐的，我国的水利水电工程建设水平已经名列世界前茅。作为一个新一代的水电人，我们为前人的努力和工作作风而感到无比崇敬，对已建成的各种高技术的水坝、水电站而感到自豪！
一、实习目的
我们大四毕业实习就安排在大四的第二学期，毕业实习时水利水电工程专业教学计划要求的重要教学环节，是让我们理论联系实际的又一次机会，是对教学的必要补充。毕业实习的主要目的是：
（1）接触社会，增强对所学基础理论和专业知识的感性认识，加深对水利工程在国民经济中的基础产生地位的认识；
（2）了解水电工程建设中的实际问题，方针政策、施工规范和解决方法，提高理论联系实际的能力，为毕业后能尽快适应工作需要，在国家现代化建设中做出更大贡献；
（3）运用自己学过的知识，理解和掌握工程设计中的实际问题，为毕业设计做铺垫，让我们对水利枢纽和工程的设计具体建设有一个较全面的认识。
因此本次毕业实习较以往的参观实习、单项实习具有更重要的意义。在学校的统筹安排下，我们08级水电、水文两个专业三个班级开始本次毕业实习之旅。
二、实习地点
本次实习的实习地点：三峡水利枢纽、葛洲坝水利枢纽。
三、实习时间
本次实习的时间为期一周：20xx年2月27日至20xx年3月3日。
四、实习内容和过程
4.1、出发—到达
开学第一天下午，老师召集我们三个班级全体同学召开实习动员大会，在会上，老师就我们实习的地点和注意事项做了详细介绍。由于三峡、葛洲坝所在地在湖北省宜昌市，距离学校比较远，因而，全体同学将统一乘火车前往目的地。每个同学都十分激动，因为这是一次很好的与同学交流的机会，虽然20几个小时的旅程有些苦，但是想到这么多人一起坐火车，脑海中还是浮现出许多生动有趣的画面。在为期一周的准备工作完成以后，我们于2月27日上午从学校出发，前往火车站。
这次出行，首先是一次学习地理知识的好机会。乘火车在沿途观赏了不同的自然景观和人文景观，如各地的地质条件、植被，人们的居所和行为特点。鲜明的地域特色给我留下了
深刻的印象。其次，大家在车上玩玩闹闹，一派喜气洋洋。凑在一起，说说笑笑。这一过程促进了同学们的互相了解，也进一步增强了凝聚力。车上条件很差，但是同学们互相关心、互相照顾，硬是把20个小时的行程坚持下来。在艰苦的条件下，能磨炼一个人的意志和信念，能磨炼一个团队的精神。这是不言而喻的。
初到宜昌，天空雾蒙蒙的，有种要下雨的感觉，坐在三峡大学派来的大巴上，观赏宜昌周围的风景，巍峨险峻的山被薄雾笼罩着若隐若现，山的轮廓也模糊不清。山腰间飘荡着云雾，像是仙人的坐骑……正是一副壮丽山河的图景啊！看到此情此景，想到即将见到美丽雄奇的三峡，坐了一夜车的疲劳也消逝而去。
来到住的地方，看见住的条件，将我所有美好的心情抹去近乎一半，南方的空气潮湿，室内不像北方那样有取暖设备，我们住的房间，两张床、没人一床薄薄的棉被，一张破旧的桌子和两个小小的水壶，没有暖气，没有澡堂，没有一丝的温度，在这冬季尚残存着尾巴的季节，着实让我这个从小住在北方的人有许多的不习惯。为了取暖，我只能和宿舍的女生相依而眠了……
4.2、听专题报告
一大早起来吃早点，值得欣慰的是，这里的食物还蛮好吃的而且价格便宜。饱餐一顿后，我们来到三峡大学的报告厅，听一位李君林先生为我们做专题报告。这位李君林老师，已经有80多岁，但是身体看上去还是十分硬朗，讲起话来更是滔滔不绝。他几乎不用任何的PPT板书之类的辅助工具，也能很有条理的介绍有关三峡的诸多故事……我想，那是他一辈子的骄傲，所以才能绘声绘色的诠释，我们听得津津乐道，早已忘记报告厅的阴冷环境……总结实习期间老师的专题报告内容，将这些报告整理成如下几方面陈述：
4.2.1、三峡水利枢纽概况
（1）概况
三峡水电站，又称三峡工程、三峡大坝。位于中国重庆市市区到湖北省宜昌市质检的长江干流上。三峡水利枢纽坝址位于西陵峡的三斗坪，距葛洲坝工程38km，是一座具有防洪、发电、航运、环保以及养殖、供水等巨大综合利用效益的特大型水利工程。整个工程包括一座混凝土重力坝，泄水闸，两岸坝后式水电站，右岸地下厂房，一座永久性同行船闸和一架垂直升船机。三峡工程建筑由大坝，水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。
三峡大坝为混凝土重力坝，它坝长2335米，底部宽115米，顶部宽40米，高程185米，正常蓄水位175米。大坝坝体可抵御万年一遇的特大洪水，最大下泄流量可达每秒钟10万立方米。整个工程的土石方挖填量约1.34亿立方米，混凝土浇筑量约2800万立方米，耗用钢材59.3万吨。水库全长600余千米，水面平均宽度1.1千米，总面积1084平方千米，总库容393亿立方米，其中防洪库容221.5亿立方米，调节能力为季调节型。
（2）规模
三峡水电站的机组布置在大坝的后侧，共安装32台70万千瓦水轮发电机组，其中左岸14台，右岸12台，地下6台，另外还有2台5万千瓦的电源机组，总装机容量2250万千瓦，远远超过位居世界第二的巴西伊泰普水电站。
（3）承包公司
机组设备主要由德国伏伊特（VOITH）公司、美国通用电气（GE）公司、德国西门子（SIEMENS）公司组成的VGS联营体和法国阿尔斯通（ALSTOM）公司、瑞士ABB公司组成的ALSTOM联营体提供。它们在签订供货协议时，都已承诺将相关技术无偿转让给中国国内的电机制造企业。三峡水电站的输变电系统由中国国家电网公司负责建设和管理，预计共安装15回500千伏高压输电线路连接至各区域电网。
三峡工程在建设中全面实行项目法人负责制、招标投标制、建设工程监理制、合同管理制等制度，以确保工程质量。为了实现竞争，还把主要建设项目拆成单项进行招标。三峡工
程的业主是中国长江三峡工程开发总公司，设计单位和主要监理单位都是水利部长江水利委员会。主要施工单位有中国葛洲坝集团公司（葛洲坝股份有限公司）、中国安能建设总公司（中国人民武装警察部队水电部队）、中国水利水电第四工程局（联营体）、中国水利水电第十四工程局（联营体）等，这些企业曾经承担了包括葛洲坝水电站、二滩水电站引滦入津工程在内的许多大型水利工程建设。
（4）工程概算
三峡工程预测的静态总投资大约为900亿元人民币（19xx年5月末价格），其中工程投资500亿元，移民安置400亿元。预测动态总投资将可能达到2039亿元，估计实际总投资约1800亿元左右。建设资金主要来自三峡工程建设基金即电费附加费。国务院19xx年规定，全国人民每使用1千瓦时电能便需附加上交0.003元以投入三峡工程，此后这一数字又被多次调升，有的省份甚至达到0.0124元。19xx年起，葛洲坝水电站的利润也被直接转为三峡建设资金。到20xx年，以葛洲坝电厂为主体的中国长江电力股份有限公司成立，掌管葛洲坝和三峡的所有发电资产。该公司20xx年在上海证券交易所公开发行股票上市，其募集的资金和此后获得的发电利润也成为建设资金的重要来源。此外，三峡总公司还发行了数期国内债券募集资金。
4.2.2、枢纽工程量及工期安排
工程主体建筑物及导流工程的主要工程量为：土石方开挖10283万立方米,土石方填筑3198万立方米，混凝土浇筑2794万立方米,钢筋46.30万吨,水轮发电机组制安32台套。 三峡工程分三期，从19xx年开工，到20xx年竣工，总工期15年。
一期工程5年（1994一19xx年），主要工程除准备工程外，主要进行一期围堰填筑，导流明渠开挖。修筑混凝土纵向围堰，以及修建左岸临时船闸（120米高），并开始修建左岸永久船闸、升船机及左岸部分石坝段的施工。
二期工程6年（1998-20xx年），工程主要任务是修筑二期围堰，左岸大坝的电站设施建设及机组安装，同时继续进行升船机的施工，并完成永久五级船闸的施工。
三期工程6年（2003一20xx年），本期进行的右岸大坝和电站的施工，并继续完成全部机组安装。已然，三峡水库成为了一座长600公里，最宽处达2000米，面积达10000平方公里，水面平静的峡谷型水库。
4.2.3三峡主要建筑物
三峡水利枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物等三大部分组成，具体如下：
（1）大坝
大坝的形式为混凝土重力坝，坝顶高程185米，最大坝高181米，轴线全长2309.47米。
（2）水电站
三峡水电站的型式为坝后式水电站，其总装机容量为18200兆瓦，单机容量为700兆瓦。
（3）通航建筑物
三峡的通航建筑物为双线五级船闸和垂直升船机，其中双线五级船闸的闸室有效尺寸为280×34×5，过闸的船队吨位为万吨级船队，年单向通过能力为5000万吨，
三峡垂直升船机的型式为单线单级垂直提升式，承船厢有效尺寸(米) 120×18×3.5 ，最大过船吨位 3000吨级客货轮。
三峡双线五级船闸，规模举世无双，是世界上最大的船闸。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。船闸的水位落差之大，堪称世界之最。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。已入选中国世界纪录协会世界最大的船闸世界纪录。此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米，永久船闸共有24扇人字闸门。
三分之二的人字门高38.5米，宽20米，厚3米，重达850吨，面积接近两个篮球场，其外形与重量均为世界之最，号称“天下第一门”。
葛洲坝船闸为重力式结构,三峡船闸为与岩体共同工作的薄衬砌结构，结构最大高度达70 米。 两者的相同点也不少。比如，两个船闸的设计建设者一样，都是由长江委设计的，施工的也是我们中国人；都建在长江主干道上，两者相距仅约40公里；都是承担客货船的通航，两个船闸通过的最大船队都是1.2万吨级，两个船闸每年单向通过能力都是5000万吨，两线船闸的闸室有效尺寸与葛洲坝工程的1号和2号船闸相同；在建的三峡一级垂直升船机承船厢有效尺寸与葛洲坝工程3号闸相同；两个船闸运行的基本原理一样。 川江水运步入黄金时代 6月16日，三峡船闸试通航后，川江航运迎来了前所未有的黄金时刻，航运效益将大大超过天然航道时期，原来滩险水急的川江航道就此步入百舸争流的时代，呈现出一派繁荣的景象。 三峡工程完全建成后，长江的航运能力得到大大的提高。水库回水至重庆丰都，从宜昌至重庆660公里长江航道中139处急流、险滩、浅滩淹没水中，可以使目前只能行驶3000吨级船队提高到万吨级，从上海长江口直达重庆，而长江的单向年通航能力也可从原来约1000万吨提高到5000万吨，其运输成本则比以前减少35%—37%。 三峡天堑变成坦途后，船舶的运行周期大大缩短，宜昌至重庆的深水航道，可就是水上“高速公路”了，航行时间比天然河道可节省6至8个小时。 同时，蓄水通航后，库区港口水域宽阔，码头条件优越，船舶航行条件极大改善，将使运输船队有条件扩大规模、加大载量，有利于船型、船队向标准化、大型化方向发展，给长江水上运输的结构性优化调整提供了契机。三峡船闸试通航将成为长江航运发展史上的一个重要里程碑。
三峡五级船闸是世界上规模最大，水头和技术难度最高，它要解决的问题都远远超过了一般的船闸。三峡船闸的建成，表明我国在这方面的技术已达到世界领先水平。 三峡船闸水头很高，要采用多级船闸解决水力学问题和更好的适应三峡地形的条件。五级船闸的总设计水头为 113米，分成了五级以后，上下级之间最大水头还有45.2米，这个数字仍大大超过世界上最大一级船闸34.5米的水头，所以为解决船闸的水力学问题需要在输水系统布置方面以及廊道的高程和体形方面、阀门的形式等各个方面采取特殊的不同一般船闸的做法。 另外，船闸在岩石山体里面开挖兴建三峡的船闸基础条件很好，为了充分利用岩石的优良条件，节省工程量，结构采用了薄衬砌的闸室、闸首和输水隧洞。在两线船闸中间保留了岩体隔墩，要求混凝土结构与岩石共同承受荷载，所以在设计和施工方面就要相应地采取一系列技术措施，以保证结构和山体安全正常地工作的条件。 由于船闸上下游水位落差达113米，修建船闸要在花岗岩山体中切出一道最大开挖深度为176米的高边坡。如何保持高边坡岩体内的稳定和控制边坡的变形，经过多年潜心攻关，长江委提出船闸高边坡设计方案，较好地解决了高边坡的稳定和变形控制问题。 船闸的闸门最大高度达到38.5米，闸门结构既要满足受力的刚度要求，又要能够适应岩体少量变形时可靠止水。闸门的重量超过800吨，所以闸门的底枢的润滑要采取目前世界上比较新的自润滑技术。 除此之外，三峡船闸运行工况复杂，如何保证对船闸实施实施有效监控，以及船闸的安全监测、消防等问题均属技术难题，设计人员均一一破解。
4.2.4 三峡枢纽建筑物的布置
枢纽建筑物总体布置格局为：河床中部布置泄洪建筑物，两侧布置电站坝段和坝后式厂房，左、右厂房分别设置14台和12台单机容量70万千瓦的水轮发电机组，通航建筑物均布置在左岸。另在长江右岸白岩尖山体中，与右岸电站相毗邻处预留扩建6台机组的地下电站厂房位置。地下电站将安装6台70万千瓦的水轮发电机组，装机容量420万千瓦。因此，三峡电站全部建成后，共装有32台70万千瓦的水轮发电机组，总装机容量将达到2240万千瓦。
4.2.5三峡工程的效益
三峡工程主要有三大效益，即防洪、发电和航运，其中防洪被认为是三峡工程最核心的效益。
历史上，长江上游河段及其多条支流频繁发生洪水，每次特大洪水时，宜昌以下的长江荆州河段（荆江）都要采取分洪措施，淹没乡村和农田，以保障武汉的安全。在三峡工程建成后，其巨大库容所提供的调蓄能力将能使下游荆江地区抵御百年一遇的特大洪水，也有助于洞庭湖的治理和荆江堤防的全面修补。
三峡工程的经济效益主要体现在发电。它是中国西电东送工程中线的巨型电源点，非常靠近华东、华南等电力负荷中心，所发的电力将主要售予华中电网的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重庆市，华东电网的上海市、江苏省、浙江省、安徽省，以及南方电网的广东省。三峡的上网电价按照各受电省份的电厂平均上网电价确定，在扣除相应的电网输电费用后，约为0.25元。由于三峡电站是水电机组，它的成本主要是折旧和贷款的财务费用，因此利润非常高。
（1）防洪效益
“万里长江，险在荆江”。荆江流经的江汉平原和洞庭湖平原，沃野千里，是粮库、棉山、油海、鱼米之乡，是长江流域最为富饶的地区之一，属国家重要商品粮棉和水产品基地。荆江防洪问题，是当前长江中下游防洪中最严重和最突出的问题。三峡水库正常蓄水位175米，有防洪库容221.5亿立方米。对荆江的防洪提供了有效的保障，对长江中下游地区也具有巨大的防洪作用。
（2）发电效益
三峡水电站装机总容量为1820万kW，年均发电量847亿千瓦时，三峡水电站若电价暂按0.18～0.21/千瓦时计算，每年售电收入可达181亿～219亿元，除可偿还贷款本息外，还可向国家缴纳大量所得税。，峡地下电站布置于枢纽右岸，利用弃水发电，可以提高工程对长江水能资源的利用率。地下电站６台机组投产后，加上大坝左、右电站26台机组，三峡电站总装机容量将达2250千瓦，年最大发电能力达1000亿千瓦时。
三峡输电系统工程是19xx年全国人大批准建设的国家能源重点项目，总投资348.59亿元。线路总长度6519千米，跨越华中、华东、华南、西南等地区的160多个县级行政区，被誉为目前世界上规模最大、技术最复杂的交直流混合输电系统。至20xx年底，三峡输电工程已累计安全送出电量4492.3亿千瓦时，相当于1.62亿吨标准煤的发电量。到20xx年3月，历时近20年论证和建设的三峡电站输电线路工程全部完工。
（3）航运效益
三峡工程位于长江上游与中游的交界处，地理位置得天独厚，对上可以渠化三斗坪至重庆河段，对下可以增加葛洲坝水利枢纽以下长江中游航道枯水季节流量，能够较为充分地改善重庆至武汉间通航条件，满足长江上中游航运事业远景发展的需要。 三峡升船机布置在枢纽左岸，主要用于为大型客轮提供一个“电梯式过坝”的快速通道，将成为三峡双线五级船闸“楼梯式过坝”的有效补充，大大提高船舶过坝效率。
4.2.6三峡工程带来的问题
（1）移民
移民是三峡工程最大的难点，在工程总投资中，用于移民安置的经费便占到了45%。当三峡蓄水完成后，将会淹没129座城镇，其中包括万州、涪陵等两座中等城市和十多座小城市，会产生113万移民，在世界工程史上绝无仅有，并且如果库尾水位超出预计，还会再增加新的移民数量。移民的安置主要通过就地后靠或者就近搬迁来解决，但后来发现，水库淹没了大量耕地，从而导致整个库区人多地少，生态环境趋于恶化，于是对农村人口又增加了一种移民方式，就是由政府安排，举家外迁至其他省份居住，目前已经有大约14万名库区移民迁到了上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、湖北（库区外）、湖南、广东、
重庆（库区外）、四川等省市生活，为解决移民问题，政府在19xx年代中期曾筹备设立三峡省予以统筹管理，但后来考虑到该地区较为贫困，新成立的省恐难以实现经济自立，并且湖北省抵制情绪严重，方案最终只得作罢。到了三峡工程正式开工后，为促进占库区移民总数85%的重庆市在移民问题上的积极性和主导性，中央政府决定推动重庆升格为直辖市，并在19xx年3月14日由全国人大以88%的赞成票通过。重庆直辖市于当年6月14日正式成立，包括了原四川省的重庆、万州、涪陵和黔江四个地区的范围，因此它虽然被称为市，但实质上更接近于省。
（2）泥沙淤积和水位问题
由于有三门峡水电站的前车之鉴，因此泥沙问题始终是三峡工程技术讨论的重中之重。据测算，长江上游江水每立方米含沙1.2千克左右，每年通过坝址的沙量在5亿吨以上。在三峡工程未建前，这些泥沙大量淤积在曲折的荆江河段，抬高了河床水位，并危胁到整个江汉平原和洞庭湖平原的安危。
当三峡水库形成后，受水势变缓和库尾地区回水影响，泥沙必然会在水库内尤其是大坝和库尾（回水的影响）淤积。不过乐观者认为，长江的含沙量有季节性差异，汛期江水中的含沙比例比枯水期来得大，因此三峡水电站可以采用“蓄清排浑”的方法来应对，即在汛期时加大排水量使浑水出库，在枯水季节大量蓄积清水，便可以减少泥沙在水库内的淤积，这种方式与目前水电站的一般运行方式基本一致，所以不用过于担心三峡的泥沙淤积问题。他们认为在三峡蓄水的初期，排沙比例只有30%至40%，将发生轻度淤积，但主要是填充死库容，影响不大，随着水库运行时间的增长，排沙比例会逐渐提高，在80至100年后，将基本达到平衡，不再出现新的淤积，旧有淤积也可以通过由临时船闸改建的泄沙通道和加强疏浚等方法清理。那时水库将依然保持90%左右的库容，不会对发电、航运以及沿岸城镇尤其是重庆造成大的不良影响，而且随着长江上游植树造林、水土保持工作的进展，江水的泥沙含量也将缓慢下降。
但是工程的反对者如黄万里等认为，长江上游河流所携裹的除了泥沙，还有颗粒较大的鹅卵石，在三峡大坝筑起后将极难排出，会造成堵塞，并向上游延伸，进而影响重庆。此后在20xx年10月，国务院批准由三峡总公司承建长江上游干流金沙江上的乌东德、白鹤滩、溪洛渡和向家坝等四座巨型水电站，其建设目的之一就是为了分担三峡库区的泥沙淤积，减缓三峡库区的泥沙淤积速度，这也再度引起某些人们对三峡泥沙问题的担忧。
与泥沙淤积问题同样极具争议的，还有水位问题。在三峡蓄水至135米后，有人发现从大坝到库尾之间的水位落差多达34.7米，远远超过了工程论证报告认为的0.4米，因此担忧重庆可能会在三峡完全蓄水后被淹没。不过三峡验收组副组长潘家铮对此解释，论证报告中计算的是满蓄水后的情况，而现在的库尾水位其实是天然水位，它和大坝水位目前存在着巨大落差并不令人意外。
（3）对生态环境的影响和争议
三峡工程对环境和生态的影响非常广，其中对库区的影响最直接和显著，对长江流域也存在重大影响，甚至还有人认为三峡工程将会使得全球的气候和海洋环境发生重大变化。
库区人们对三峡工程影响环境的最大担忧来自于水库的污染。目前三峡两岸城镇和游客的排放的污水和生活垃圾，都未经处理直接排入长江。在蓄水后，由于水流静态化，污染物不能及时下泻而蓄积在水库中，因此已经造成了水质恶化和垃圾漂浮，并可能引发传染病，部分城镇已在其他水源采集生活用水。同时大批移民开垦荒地，也加剧了水体污染，并产生水土流失的现象。对此，当地政府正在大力兴建污水处理厂和垃圾填埋场以期解决污染问题，如果发现污染过于严重，也可能会采取大坝增加下泄流量来实现换水。
三峡水库库容极大，因此必然会增加库区地震的频率。但支持工程的人士认为，当时论证坝址时，非常重要的一个考虑因素就是地质条件，三-{斗}-坪附近的岩体比较完整，断裂
少，历史上也极少发生有感地震，因此不大可能发生破坏剧烈的强震。三-{斗}-坪的上游地区，地质条件主要是碳酸盐岩，发生地震的可能性较大，但烈度估计最高也不会超过6级，而三峡的主要建筑物都是按照防7级地震烈度来设计的。由于三峡两岸山体下部未来长期处于浸泡之中，因此发生山体滑坡、塌方和泥石流的频率会有所增加，这将是三峡工程所能造成的主要地质灾害。而工程的反对者们则质疑论证过程只考虑了地质的静态状况，没有考虑蓄水后可能带来的地质条件质变。
根据葛洲坝水电站的运行经验，三峡工程将会对周边生态造成严重的冲击。因为有大坝阻隔，鱼类无法正常通过三峡，它们的生活习性和遗传等会发生变异。三峡完全蓄水后将淹没560多种陆生珍稀植物，但它们中的绝大多数在淹没线以上也有分布，只有疏花水柏枝和荷叶铁线蕨两种完全在淹没线以下，现均已迁植。
三峡蓄水后，水域面积扩大，水的蒸发量上升，因此会造成附近地区日夜温差缩小，改变库区的气候环境。由于水势和含沙量的变化，三峡还可能改变下游河段的河水流向和冲积程度，甚至可能会对东海产生一些影响，并进而改变全球的环境。但是考虑到海洋的互通性，以及长江在三峡以下的一千多公里流程中还有湘江、汉江、赣江等多条重要支流的水量汇入，因此估计不会对全球海洋和气候环境造成较大的影响。而且环境的变化是由多种可变因素交织形成的，极其复杂，所以也无法确定三峡工程对环境影响的明细程度。
除了对环境的负面影响，在某种程度上，三峡工程也会对环境产生有益的作用。水能是一种清洁能源，三峡水电站的建设，将会代替大批火电机组，使每年的煤炭消耗减少5000万吨，并减少二氧化硫等污染物和引起温室效应的二氧化碳的排放量，间接实现了环保。
4.3葛洲坝枢纽工程
4.3.1工程基本概况
葛洲坝水利枢纽位于中国湖北省宜昌市境内的长江三峡末端河段上，距上游的三峡水电站38公里。它是长江上第一座大型水电站，也是世界上最大的低水头大流量、径流式水电站。19xx年5月开工兴建，19xx年12月停工，19xx年10月复工，19xx年12月全部竣工。坝型为闸坝，最大坝高47米，总库容15.8亿立方米。总装机容量271.5万千瓦，其中二江水电站安装2台17万千瓦和5台12.5万千瓦机组；大江水电站安装14台12.5万千瓦机组。年均发电量140亿千瓦时。第一台17万千瓦机组于19xx年12月投入运行
4.3.2 葛洲坝工程主要建筑物
其建筑物组成主要有船闸、河床式厂房、泄水闸、冲沙闸、左岸土石坝和右岸混凝土重力坝。大坝全长2606.5m，两侧布置三江、大江两线航道，航道与泄水闸之间分别布置二江及大江电厂。二江电站厂房装有7台低水头转浆式水轮发电机组，共96.5万kW。大江厂房装机14台，单机容量12.5万kW，共175万kW。
葛洲坝水利枢纽工程由船闸、电站厂房、泄水闸、冲沙闸及挡水建筑物组成。船闸为单级船闸，一、二号两座船闸闸室有效长度为280米，净宽34米，一次可通过载重为1.2万至1.6万吨的船队。每次过闸时间约50至57分钟，其中充水或泄水约8至12分钟。三号船闸闸室的有效长度为120米，净宽为18米，可通过3000吨以下的客货轮。每次过闸时间约40分钟，其中充水或泄水约5至8分钟。上、下闸首工作门均采用人字门，其中一、二号船闸下闸首人字门每扇宽9．7米、高34米、厚27米，质量约600吨。为解决过船与坝顶过车的矛盾，在二号和三号船闸桥墩段建有铁路、公路、活动提升桥，大江船闸下闸首建有公路桥。
两座电站共装有21台水轮发电机组，其中：大江电站装机14台、单机容量12.5万千瓦，二江电站装机7台（17万千瓦2台、12.5万千瓦5台），总装机容量271.5万千瓦，每年可发电157亿千瓦时。电能用分别用500千伏和200千伏外输。
二江泄洪闸是葛洲坝工程的主要泄洪排沙建筑物，共有27孔，最大泄洪量83900立方米/秒，采用开敞式平底闸，闸室净宽12米，高24米，设上、下两扇闸门，尺寸均为12×12米，上扇为平板门，下扇为弧形门，闸下消能防冲设一级平底消力池，长18米。大江冲沙闸为开敞式平底闸，共9孔，每孔净宽12米，采用弧形钢闸门，尺寸为12x19.5米，最大排泄量20000立方米/秒。三江冲沙闸共有6孔采用弧形钢闸门，最大泄量10500立方米/秒。如果您是汛期到此，那么您将观赏到：泄洪闸前，洪波涌起，惊涛拍岸。巨大的水头冲天而起，溅起的水沫形成漫天水雾，即使您立于百米之外，也会感到水气拂面，沾衣欲湿；如遇朗朗晴天，水雾反射的阳光，在泄洪闸前形成一道彩虹，直插江中，极为壮观。
三座船闸中，大江1号船闸和三江2号船闸为中国和亚洲之最。船闸各长280米、高34米，闸室的两端有2扇闸门，下闸门两扇人字型闸高34米，宽9.7米，重600吨，逆水而上的船到达船闸时上闸门关闭着，下闸门开启着，上下游水位落差20米，船驶入闸室内，下闸门关闭，设在闸室底部的输水阀打开，水进入闸室，约15分钟后，闸室里的水与上游水位相平时，上闸门打开，船只驶出船闸。下水船过闸的情况下好相反。每次船只通过葛洲坝大约需要45分钟。
4.3.3 葛洲坝工程效益
（1）发电方面
设计装机容量271.5万千瓦，多年平均发电量157亿度，实际运行结果，最大出力和多年平均发电量均可超过设计值，与火电比较，每年可节约原煤约1000万吨左右，大体上相当于3～5个荆门热电厂（装机容量62.5万千瓦）、一个平顶山煤矿（19xx年年产量1047万吨）、一条焦枝铁路（近期综合通过能力约1100万吨）近期的功能。
葛洲坝水利枢纽工程近期具有发电、改善峡江航道等效益。它的电站发电量巨大，年发电量达157亿千瓦时。相当于每年节约原煤1020万吨，对改变华中地区能源结构，减轻煤炭、石油供应压力，提高华中、华东电网安全运行保证度都起了重要作用。仅发电一项，在19xx年底就可收回全部工程投资。
（2）航运方面
葛洲坝工程建成后改善了川江200公里三峡峡谷航道条件，淹没了100公里内的青滩、泄滩等急流滩21处，崆岭等险滩9处，取销单行航道和绞滩站各9处，使这一航道的水面比降降低，航道流速减小，为航运发展提供了有利条件，航运安全度增加，宜昌至巴东的航行时间缩短区间；航运成本降低及小马力船拖带量提高。但也增加船舶（队）过坝的环节和时间。三条船闸设计年通航时间320天。每于过闸时间51～57分钟（大船闸）和30～40分钟（中船闸），三江航道汛期停航流量60000秒立米（施工期45000秒立米），实际运行结果，船闸和航道的设计指标，除下游航道在枯水季有时达不到设计航深外，可达到设计值并略有提高。
4.3.4 葛洲坝相关问题：
（1）泥沙问题：
解决坝区引航道泥沙淤积，是保证航运畅通的首要问题。根据宜昌站二十五年泥沙测验资料，平均每年泥沙输移癖量约5.26 亿吨。根据颗粒分析：其中小于0.1毫米的冲泻质泥沙4.64亿吨；0.1～1.0毫米以上的粗沙、砾石、卵石约57万吨，全部推移。悬移质汛期占90%，推移质更集中在汛期，枯季只占1～2%。
为了解决水流条件与泥沙淤积的矛盾，参照我国多年来治河工程以及水库冲淤的经验，结合长江水量丰沛、含沙量不大的特点，考虑采用防淤堤把引航道与主流分开，并设置冲沙闸，形成有利于束水冲沙的人工航道，通过“静水过船，动水冲沙”的途径，解决引航道淤积问题。
（2）导流截流问题： 二江泄水闸消能防冲和导流截流问题 三江泄水闸承担着以下主要任务：
①永久性长期泄洪时，有良好的上下游水流衔接条件，保持有利的河势；
②大江截流时过水，保证胜利截流；
③二期导流时，通过绝大部分的水流，消能防冲问题得到很好解决，保证建筑物安全； ③排泄推移质泥沙；
⑤加大导流过水能力，降低二期大江上游围堰施工强度，使围堰能在汛前抢修至设计高程。通过一九七三年以来的模型试验研究和分析计算，二江泄水闸数量以25～28孔为宜，截流水头可降为3米左右，采用一定措施，可以实现胜利截流，当通过71100秒立米流量时，单宽流量约120～140秒立米，下游消能防冲条件得到改善，可以做到安全导流。
4.4实地参观
听完关于三峡、葛洲坝的概况的报告，第二天培训中心安排我们进行实地参观。首先，我们来到的是双线五级船闸的坝址，刚好看见一辆辆船只过闸时的情景。我们看到，巨大的人字形船闸依次开启，船闸内逐渐蓄水，大船随着水位的提高而逐渐升高，接着，第二道人字形闸门开启，船只进入……这样一级一级下去，听老师介绍，过这道五级船闸的总用时为三个半小时。接下来，我们来到三峡大坝的坝顶，看着辽阔的江面被层层的薄雾笼罩着，两岸的山在薄雾的笼罩下若隐若现，及时这样，三峡大坝也不失它的雄奇壮丽。我们几个女生，站在坝顶对着大江高呼：三峡，我们来啦……真的是好激动，好开心……
从三峡坝顶下来，我们来到三峡展览馆，对整个工程又有了宏观的认识。展览馆内陈列了三峡工程历史沿革，三峡水利枢纽模型，混凝土浇筑模型，机组模型，永久船闸模型，三峡景观模型等。午餐过后，我们下午又来到三峡右岸厂房。下午，天气有点变凉，但是我们参观的热度没有减少，直到下午四点钟，我们完成了全部的参观实习任务。
第二天，我们又来到葛洲坝水利枢纽。我们三个班分成3个小组进行参观，我们分别参观了葛洲坝输变电中心，葛洲坝坝上风光，葛洲坝地下厂房，水轮发电机组设备运行情况等。完成了这些任务以后，我们又回到火车站，回到学校……
五、实习总结
为期一周的三峡、葛洲坝之旅完满结束。通过这次实习，我学到了很多知识，那是在课堂上无法学到的东西。在我看来，理论知识固然重要，不过实践更为重要。实习给我带来的无论是视觉感受还是环境效应，都是具有无穷的魅力。下面，就将我参加本次实习所收获的东西一一陈列。
5.1、团队旅行，互帮互爱
人生第一次集体大规模出行，还是乘火车，真是别有一番风趣。20几个小时的火车之旅，大家都是怎么度过的呢？打牌，打牌，还是打牌……看大家为了打牌真是各种组合，无论之前是非常熟悉的同学，还是只知其名，不知其人的陌生同学，凑到一桌，打起牌来也是十分豪迈，我们拼的是运气，拼的是默契，拼的是人品，大多无关牌技，整个车厢都在沸腾，气氛在随着我们的笑声而逐渐升温。晚餐时间，同学们聚在一起，互相尝着别人带的食物，泡面，火腿肠，八宝粥，面包……既丰富又风趣，车厢里面好香，好温馨……到了夜晚，打牌的同学也都没了力气，货车内温度骤降，大家不得不相依而眠了。
2、忙里偷闲，欣赏美景
很多同学都是在城市中长大的，一路都在感叹如水墨画般的祖国山河，树木青葱，山水秀丽，空气那么新鲜，就连天空都显得那么高阔。来到宜宾市，我们几个女生就先将它逛了个遍，我们发现这里到处树木是那么生机勃勃。傍晚的夜景也很美丽，爬上夷陵长江大桥，
从旋转楼梯向下望，从大桥上望着夜间的江水，站在大桥上望着江边的宜宾城市，感觉好美，好神奇，有水的城市，总是那么的生动！
3、我是水电人，我很自豪
电力行业是一个传统的行业，也是一个充满了挑战的行业。电能对人类非常重要，它是人们生活中不可缺少的重要能源，给黑暗带来光明，给人类带来幸福，没有电能的世界时不可想象的。电能也是现代文明的基础，它为现代工业、现代农业、现代科学技术和现代国防提供了不可缺少的动力，在国民经济中占据着十分重要的位置，因此，电力行业，责任重大。
水能是清洁能源，用水来发电，既有效利用能源，有不会给环境带来沉重的负担。水电建设的宗旨不失为环境建设与工程建设同步进行，我觉得说的非常好。我们要努力用最清洁的能源来成产最充足的电力，供全国各行各业使用，相信不久的将来，清洁能源与电力的良好结合必将是最好的选择。现在，我国伟大的水电人已经建成最伟大的三峡工程，技术水平在世界先列，不禁令人肃然起敬；祖宗的基业需要我们新一代来传承，因此，我们觉得自己身上的负担变得更加重大。
4、对实习的意见和建议
本次实习虽然收获很大，学院组织工作做得很好，三峡大学方面也做了很细致的接待工作。但仍感觉其实本次实习可以发挥更大的作用，可以让学生收获跟多，实习安排仍有一些值得改进和注意的地方：
（1）本次实习时间太短，不足一个星期。即便同学们有着极高的学习效率和实习热情，无奈时间太短，实习过于仓促，不能让同学们有更大的收获。
（2）实习条件有些艰苦，由于很多同学并不适应这里的气候，好多同学都感冒了，没有热水，房间没有一丝温度，没有澡堂，唯一的好处可能是磨练了我们坚强的意志。
（3）实习内容安排略显不足，参观太少，与现场工人师傅的接触和交流明显不足。
5、结语
通过实习，巩固和运用了课堂所学知识，扩宽了视野，增强抵抗艰苦环境的能力，并且大致了解以后的工作环境，培养了爱岗敬业的品德。也为日后的学习工作打下了良好的基础。
此次实习，愉快而难忘，实习虽然结束，但学习永不会结束。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！