汽车电气系统检修

总结报告

姓名：王善尼

班级：汽修1021 学号;2010537232 组别：第二组

一、汽车电气系统的组成

现代汽车所装备的电气系统，按其用途可大致归纳并划分为下面四部分：

1．电源系统

电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器。前两者是并联工作，发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时，自动调节发电机的输出电压使之保持稳定。

2．用电系统

汽车上用电系统大致可分为以下几类：

(1)起动系：主要机件是启动机，其任务是起动发动机。

(2)点火系：它是汽油发动机的组成部分，包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件。其任务是产生高压电火花，按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气。

(3)照明系统：包括车内外各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光，其中以前照明灯最为重要。军用车辆还增设了防空照明。

(4)信号系统：包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等，主要用来保证安全行车所必要的信号。

(5)电子控制系统：主要指由微机控制的装置，包括：电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速装置等，分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵自动化等性能。

(6)辅助电器：包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等。辅助电器有日益增多的趋势，主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展。

3．检测系统

包括各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯，用来监测发动机和其它装置的工作情况。

4．配电系统

配电系统包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等，以保证线路工作的可靠性和安全性。

二、汽车电气系统电系的特点

汽车电气系统具有以下四个特点：

1．低压

汽车电系的额定电压有12伏（V）、24V两种，汽油车普遍采用12V电系，而柴油车多采用24V电系。电器产品额定运行端电压，对发电装置12V电系为14V；对24V电系为28V。对用电设备电压在0.9～1.25倍额定电压范围内变动时应能正常工作。

2．直流

汽车电系采用直流是因为起动发动机的启动机，为直流串激式电动机，其工作时必须由蓄电池供电，而蓄电池消耗电能后又必须用直流电来充电。

3．单线制

是指从电源到用电设备只用一根电线连接，而另一根导线则由金属部分如车体、发动机等代替作为电器回路的接线方式，具有节省导线、简化线路、方便安装检修、电器元件不需与车体绝缘等优点而得到广泛采用。但在个别情况下，也采用双线制。

4．负极搭铁

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采用单线制时，蓄电池的负极必须用导线接到车体上，称为负极搭铁，这是国家标准规定的，也是交流发电机正常工作的必要条件。

汽车电器、电子设备按功能可分为两类：

电源部分

它包括蓄电池、发电机及调节器

用电设备部分

它包括点火系统、起动装置、照明及信号设备、仪表及显示系统、辅助电器、电子控制装置等。

三、汽车电系的特点

低压

汽车电系的额定电压有6V、 12V、24V三种。汽油车普遍采用 12V电源，柴油车多采用24V电源。汽车运行中的电压，一般12V系统的为14V，24V系统的为28V。

直流

单线并联

电源到用电设备只用一根导线连接，而用金属机件作为另一根公共回路线的连接方式称单线制。

负极搭铁

这是我国GB2261－77《汽车拖拉机用电气设备技术条件》规定的。即电源的的负极接车架。

1、线路和电路

电工学中将电流通过的路径称为电路。

线路即电路实际中的电源、导线、用电设备的连接。

2、线路图和电路图

电路图是将电器设备接电气符号作原理性的连接，又称为原理电路图。

线路图是电器设备之间用导线相互连接的真实反映。

汽车电器设备连接简图对各独立电系进行明确划分，既有电器符号又有外形特征，电路更简化。

全车线束图主要说明哪些电器的导线汇合在一起组成线束，从何处进行连接

四、汽车线路遵循的基本原则

1、汽车线路均为单线制

某些个别电器设备，为了保证其工作可靠，提高灵敏度，仍然采用双线连接方式，如发电机与调节器的连接，双线电喇叭和双线电热塞等。

2、汽车线路为直流并联电路

但仍有少数电器设备与某一电路接成串联。如电流表与电源电路串联；闪光器串接在转向灯电路之中；电源稳压器串联于油压表和燃油表电路内等。

3、汽车线路为负板搭铁

一般汽车线路都是负极搭铁。负极搭铁对火花塞点火有利，对车架金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。但仍有少数汽车采而正极搭铁方式，使用时必须注意。

4、电流表串联在电源电路中

测量蓄电池充、放电流的大小。因起动机工作时间短、起动电流大，所以起动机电流不

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经过电流表。

5、各车均装有保险装置

以防止短路而烧坏电线和用电设备

6、汽车线路有共同的布局

无论哪一种类型，哪一个国家生产的汽车，各种电器设备均按其用途安装于相同的位置，这样就形成了汽车电器线路的走径和布局的共性，即使有个别辅助电器不同，也仅仅是极少数。

7、汽车线路有颜色和编号特征

汽车上电器设备一般有几十种，虽然采用单线制，线路还是很多。为了便于区别各线路的连接，汽车所用的低压线，必须采用不同颜色的单色或双色导线，并在每根导线上编号。

8、由多根线束组成

为不使全车电线零乱，以便安装和保护导线的绝缘，应将导线做成线束。一辆汽车可以有多个线束。

9、汽车电器线路由各独立电系组成

五、 汽车线路分析

现代汽车，由于电器设备不断完善，数量增多．整车电器设备总线路十分复杂。为便于分析和正确判断电路故障，按其用途和电路的组成，可将整车电路分解为电源电路、起动电路、点火电路、仪表电路、照明及信号电路等进行分析。现以东风EQ140型汽车电路为例分述如下。

六、点火电路

在低压电路中串有点火开关，用来切断和接通初级电流。

点火线圈有两个接线柱。标有“一”号的接线柱接断电器活动触点，“+”号接线柱接有两根导线。

点火线圈不带附加电阻，而是采用附加电阻线（白色，电阻值为1．7左右）。它一端接点火线圈“+”接线柱，一端接点火开关。

起动时，初级电流不经过电流表，不经过白色导线，而是直接由蓝线流入点火线圈，以短路附加电阻线，增大点火线圈初级电流。

在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线应按点火次序连接。

个人总结：

通过对汽车电气系统检修这门课的学习，使我对汽车电气系统的组成、结构、常见故障等有了一定的认识，但说实话我掌握的不是很透彻，还有很多没有理解，比如很多电路图看不懂，在以后的日子里应当继续努力，不断丰富这方面的知识，不求最好，只求更好

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第二篇：《汽车电气系统检修》复习题

《汽车电气系统检修》复习题（汽销11级）

一、填空：

1.蓄电池是一种可逆低压直流电源，在放电时能将 化学能 转化为 电能 ，而在充电时能将 电能 转化为 化学能 。

2.汽车上广泛使用 铅酸蓄电池 ，它的每个单格电压为 2V 。汽油车起动电压一般为 12V ，柴油车起动电压一般为 24V 。

3.铅酸蓄电池正极板的活性物质是棕红色的 二氧化铅（PbO2） ，负板板的活性物质是青灰色的海绵状纯 铅（Pb） 。在一个单格电池中，负板板总是比正极板 多一片 。

4. 当往车上装蓄电池时，应先接 正 电缆，再接 负 电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花；拆卸时应相反。

5.蓄电池主要由 极板 、 电解液 、 隔板 、外壳等组成，其壳体多采用 硬橡胶 或 （聚丙烯）塑料 。蓄电池电解液是由 纯硫酸 与 蒸馏水 接一定比例配制而成。蓄电池在充电时，有 氧气、氢气 析出而蒸发，电解液的液面高度会 降低 ，使用中需补充时应添加 蒸馏水 。

6.蓄电池充电的方法有 恒压充电 、 恒流充电 、 快速充电 三种。汽车在运行时，发电机对蓄电池充电是属于 恒压充电 。

7. 6—QA—100型铅蓄电池各部分的含义：“6”表示 单格电池数为6/6个单个串联，额定电压为12V

“Q”表示 启动用铅蓄电池 ；“A”表示 干荷电池 ；“100”表示 额定容量为100Ah 。

8.汽车充电系统主要由 蓄电池 、 发电机 、 电压调节器 及 充电状态指示装置 等组成，其中 发电机 是主要电源， 蓄电池 是辅助电源。

9.交流发电机的励磁方式有 自励 、 他励 两种。

10.交流发电机按整流器的结构（二极管的多少）可分为 6管交流发电机 、 8管交流发电机 、 9管交流发电机 、 11管交流发电机 。

11.普通交流发电机的主要构造：转子用来产生 磁场 ；三相定子绕组通常采用 星形 连接，用来产生 交流发动势 ；整流器由6只 硅整流二极管 组成，能将定子绕组产生的三相交流电转变成 直流电 。三相定子绕组通常采用星形连接时，可从其末端公共接点引出中性点接线柱，标记为“ N ”，中性点输出电压的平均值为发电机输出电压的 1/2 。

12. 在6管交流发电机的基础上，8管交流发电机增加了2个 中性点二极管 ，使输出功率增加；9管交流发电机增加了3个 励磁二极管 ，供给发电机 励磁电流 ，并控制充电指示灯；11交流发电机有6个 整流二极管 、2个 中性点二极管 、3个 励磁二极管 。

13.汽车上广泛采用充电指示灯指示 交流发电机 的工作情况，大多数汽车在灯亮时表示 充电系统工作正常 ，灯灭时表示 充电系统出现故障 。

14.电压调节器的基本原理是当发电机转速变化时，自动调节发电机 励磁电流的大小 ，使发电机的 输出电压 保持稳定。

15. JFZ1913Z型交流发电机各部分的含义：“JFZ”表示 整流式交流发电机 ；“1”表示电压等级为 12V ；“9”表示 电流大于89/大于等于90 ；“13”表示 第13次设计 ；“Z”表示 调整臂位于左边 。

16.启动系统由 蓄电池 、 起动机 、 启动控制电路 等组成。

17.起动机俗称“马达”，能将 蓄电池 的 电能 转换为 机械能 ，启动发动机运转。它由 串励直流电动机 、 传动机构 、 操纵机构 三个部分组成。

18.串励直流电动机主要由 转子 、 磁极 、电刷架与壳体等组成。定子的作用是产生 磁场 ，转子的作用是产生 电磁转矩 。直流电动机的磁场产生方式分为 励磁式 与 永磁式 。

19.目前起动机常用的单向离合器主要有 滚柱式 、 摩擦片式 、 弹簧式 3种。

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20.起动机电磁开关的 吸拉线圈 是与直流电动机的励磁绕组及电枢绕组串联连接的，而 保持线圈 是直接搭铁的。

21.减速起动机在电枢与驱动齿轮之间加装 减速机构 ，根据其结构可分为 外啮合式 、 内啮合式 、

行星齿轮啮合式 三种类型。

22.起动机每次启动时间不超过 5s ，再次启动时应停止 2min 。如果有连续第3次启动，应在检查与排除故障的基础上停歇 15min 以后。

23.点火系可分为 传统点火系统 、 晶体管电子点火系统 和 微机控制电子点火系统 三类。

24.晶体管电子点火系统的组成：执行点火的装置是 火花塞 ，产生高压电的装置是 点火线圈 ，控制初级电路通断的装置是 点火器 ，触发电子点火器的装置是 信号发生器 ，分电器中的 分火头 能把从点火线圈中引来的高压电分配给各缸的火花塞。

25.点火线圈能将电源的 低电压 转变成 高电压 ，主要由 初级绕阻 、 次级绕阻 和 铁芯 等组成。

26.点火提前装置包括 机械离心率 点火提前调节器和 真空式 点火提前调节器。在发动机负荷不变时，发动机转速升高则点火提前角 增大 ；在发动机转速不变时，发动机负荷增大则点火提前角 减小 。

27.点火信号发生器一般安装在 分电器 内，按其结构和原理不同，分为 电磁式 、 霍尔式 、 光电式 三类。

28.电控点火系统的主要功能包括 点火提前角 、 通电时间（闭合角控制） 和 爆燃控制 。当发动机发生爆燃时，应 减小 点火，即 推迟点火提前角 。

29.有分电器的电控点火系统主要由电源、点火开关、 传感器 、 ECU 、 点火器 、 点火线圈 、 分电器 、 火花塞 等组成。

30.无分电器的电控点火系统有 单缸独立点火方式 、 双缸同时点火方式 、二极管配电点火三种类型。

31.单缸独立点火系统的特点是每个气缸配用 1个点火线圈 ，可以使用高压线，也可以将点火线圈直接装在火花塞上。双缸同时点火系统的特点是活塞同时达到上止点位置的两个气缸（一个为压缩上止点，另一个为 排气上止点 ）共用 1个点火线圈 ，当点火线圈的初级绕组断电时，一个气缸为 有效点火 ，另一个气缸为 无效点火 。

32.配电器由 分电器盖 和 分火头 组成，其作用是 按发动机工作顺序，将高压电分配到各缸的火花塞 。

33.霍尔式分电器总成主要由 霍尔信号传感器 、 配电器 、 真空点火提前装置 和 离心式点火提前交 组成。

34. 电控点火系统的实际点火提前角＝ 初始点火提前角 ＋ 基本点火提前角 ＋ 修正点火提前角 。

35.有些汽车左右各装1只大灯，其灯泡一般采用 双丝灯泡 ，每只灯具有 远 、 近光 光束。

36.汽车前照灯一般由 光源 、 反射镜 、 配光镜 3部分组成。

37.汽车前照灯灯泡的类型有 普通白帜灯 、 卤钨灯泡 和HID灯泡 ，其中HID灯也叫 高压气体放电灯 ，俗称 疝气灯 ，其灯泡里没有灯丝。

38.前雾灯安装在前照灯附近或比前照灯稍低的位置，前雾灯光色为 黄色 ；后雾灯灯光光色为 红色 。

40.转向信号灯的用途是在 车辆转向 、 路边停车 、 变更车道 、 超车 时，发出明暗交替的闪光信号 ，给前后车辆、行人等提供行车信号，其光色为 琥珀色 。

41.一般汽车仪表都具备最基本的如 车速 、 里程 、 发动机转速 、 水温 、 燃油量 等信息的指示功能。

42.多数车辆上用 机油压力报警装置 代替机油压力表，该灯点亮时表示机油压力 过低 。 2

43.电动刮水器通常由 电动机 、 变速机构 、 传动机构 、 刮水片总成 、控制装置等组成。现代汽车使用的风窗刮水器都具有_高速_ 、 低速 和_间歇控制 三种运行方式，并且能够_自动复位 。

44.多数汽车的前挡风玻璃是利用 空调 或 暖风装置 除霜，而后窗玻璃通常采用 电热 除霜。

45.电动车窗主要由 车窗 、 车窗玻璃 、 车窗玻璃升降器 、继电器、开关等组成。一般电动车窗系统有2套控制开关：一套装在仪表板或驾驶员侧车门上，为 主开关 ，由 驾驶员 控制每个车窗的升降；另一套分别装在每个乘客门上，为 分开关 ，可由 乘客 进行操纵。

46.电动座椅一般由 电动机 、 传动装置 、 座椅调节 等组成。

47. 汽车电气设备的电系具有 2个电源 、 低压直流 、 单线制 、 负极搭铁 、 并联 等特点。

48.在大众汽车电路图中，30号线为 常火线 ，与蓄电池 正极 直接相连；15号线为 点火开关控制火线 ，主要为点火开关控制的 小功率 用电设备供电；X线 为 卸荷线 ，为 大功率 用电设备供电；31线为 搭铁线 。

二、判断：

1.某蓄电池的型号为6-QW-54，其中字母“W”表示该蓄电池为免维护蓄电池。（√）

2.蓄电池放电时将电能转换成化学能。（×）

3.大部分汽车充电指示灯亮，表明蓄电池处于充电状态，发电机处于自励发电状态。（× ）

4.免维护蓄电池的“电眼”显示绿色时，表示蓄电池处于充足电的状态。（√）

5.柴油机所用的24V铅酸蓄电池是将12个单格电池串联而成的。（× ）

6.电解液因正常使用导致不足时，应补充硫酸溶液。（× ）

7.蓄电池在放电过程中，电解液相对密度是逐渐升高的。（× ）

8.在一个单格蓄电池中，将所有的正、负极板分别并联起来是为了提高输出电流。（× ）

9.电解液不纯，含有杂质是造成蓄电池自行放电的主要原因之一。（√ ）

10.在一个单格蓄电池中，正极板的片数总是比负极板的片数少一片。（× ）

11.交流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的二分之一。（√ ）

12.由于汽车上目前广泛采用的是硅整流交流发电机，因此汽车用电设备都使用交流电。（× ）

13.交流发电机采用的励磁方式是先他励再自励。（√ ）

14.交流发电机的定子绕组通常采用三角形连接，整流器为二极管整流法。（× ）

15.电压调节器的作用是：当发电机的转速发生变化时，通过调节发电机的输出电流，使输出电压基本保持不变。（× ）

16.交流发电机运行时，不可用搭铁试火的方法检查发电机是否发电。（√ ）

17.汽车上蓄电池与发电机串联使用。（× ）

18.直流串励式起动机中的“串励”是指吸拉线圈与电枢绕组串联连接。（× ）

19.在起动机工作的过程中，吸拉线圈与保持线圈中一直有电流通过。（× ）

20.因起动机的定子是用永久磁铁制成的，所以称之为永磁式起动机。（√ ）

21.起动机中的传动装置只能单向传递转矩。（√ ）

22.普通起动机的吸拉线圈、励磁绕组及电枢绕组是串联连接。（√ ）

23.单向离合器打滑是引起起动机空转的原因之一。（√ ）

24.起动系统包括起动机和控制电路两部分。（× ）

25.离心提前机构是在发动机负荷变化时自动调节点火提前角。（× ）

26.电磁感应式信号发生器的输出电压随发动机的转速升高而增加。（√ ）

27.初级电路刚接通时，火花塞就产生电火花。（× ）

28.点火器的作用是用来接通和断开初级电路。（√ ）

29.发动机发生爆燃时需要提前点火，即增大点火提前角。（× ）

30.点火系统的电源就是蓄电池。（× ）

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31.氙气灯没有传统的灯丝。（√ ）

32.汽车前雾灯的光色为黄色，后雾灯的光色为白色。（× ）

33. 夜间两车相会时，应开启远光灯、关闭近光灯。（× ）

34.前照灯的光学系统包括反射镜、散光玻璃和灯泡。（√ ）

35.汽车后挡风玻璃一般是利用空调或取暖器除霜。（× ）

36.电动刮水器能实现低速运转、高速运转、间歇运转及停机复位等功能。（√ ）

37.电动刮水器、电动车窗、电动座椅、电动天窗的电动机均采用永磁式电动机。（× ）

38.布置在驾驶员侧的电动车窗控制开关可操纵所有车窗开启和关闭。（√ ）

39.大众车系电路图中的30号线是搭铁线。（× ）

40.易熔线主要保护用电设备。（× ）

三、简答：

1.简述蓄电池的构造与工作原理。 21～22

答：构造：极板、电解液、隔板、外壳

工作原理：PbO2+2H2SO4+Pb PbSO4+2H2O

2.什么是免维护蓄电池的“电眼”？有何作用？ 31

答：“电眼”：内置温度补偿式密度计的免维护蓄电池

作用：用来表示蓄电池的状态

3.怎样检查蓄电池液面的高度？ 29

答：透明：液面有无在刻度线之间 ；非透明：用玻璃管测量

4.普通交流发电机主要由哪几部分组成？简述其发电原理与整流原理。 34

答：组成：转子、定子、整流器、端盖等

发电原理：利用产生磁场的转子旋转，使穿过定子绕组的磁通量发生变化，在定子绕组

内产生交流感应电动势

整流原理：利用整流二极管具有定子绕组中感应产生变为直流电输出的单向导电特性

5. 下图为某轿车电源系统电路图，它采用的内装电压调节器的整体式九管交流发电机，试

回答下列问题：

（1）二极管VD4～VD12各起什么作用？

（2）在什么情况下，充电指示灯会点亮？写出此时的发电机励磁电路。

答：⒈VD4～VD9起整流作用；

VD10～VD12①提供励磁电流；②控制充电指示灯

⒉他励时充电指示灯会亮；

蓄电池正极→点火开关SAI→充电指示灯继电器SA2→保险丝FU→HI充电指示灯→磁

场线圈→磁场线圈→VT3→打铁→蓄电池负极

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6.直流串励式电动机中的磁极、电枢、电刷及换向器的作用分别是什么？ 80

答：磁极：产生磁场。电枢：产生转矩。电刷：将电流引到电枢上。

换向器：将电源提供的直流电转换成电枢绕组所需的交流电

7.起动机由哪几大部分组成？它们各起什么作用 78

答：组成：串励直流电动机、传动机构、操纵机构

作用：串励直流电动机：将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电器转矩

传动机构：将起动机的转矩传递给发动机飞轮

操纵机构：用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路

8.QD124（起动机型号）的含义是什么？ 79

答：含义：额定电压12V、功率1～2kW、第四次设计的起动机

9.起动机电磁开关中的吸拉线圈和保持线圈，在启动前后其电流方向有无变化？为什么？ 89

答：变化：保持线圈没有变化，吸拉线圈有变化

原因：启动前保持线圈与吸拉线圈并联，其电流方向相同；

启动后保持线圈与希腊线圈串联，其电流方向与上述的吸拉线圈电流方向相反，

与保持线圈电流方向相同。

10.简述点火系统的基本组成与工作原理。 108

答：组成：电源、点火开关、点火线圈、分电器、高压线、火花塞

工作原理：初级电路接通时，点火线圈初级绕组内的电流会产生磁场：

初级回路被切断时，初级绕组内的电流及其产生的磁场迅速消失，次级绕组

边感应出高压电动势并按发动机做功顺序分配到各个气缸的火花塞

11.简要说明点火线圈的结构与工作原理。 109

答：结构：开磁路点火线圈、闭磁路点火线圈

工作原理：把低压电转化为高压电

12.典型点火系统初级回路和次级回路的部件各有哪些？

答：初级回路：电源（蓄电池）、点火开关、附加电阻、初级线圈（初级绕组）、断电器

次级回路：次级线圈、配电器、高压导线、火花塞

13.电控点火系统有哪些功能？ 124

答：功能：点火提前角的控制、初级回路通电时间(闭合角)控制、爆燃控制

14.普通电子点火系统的信号发生器有几种？各有什么特点？ 5

答：电磁式、霍尔式、光电式

特点：电磁式：随转速的升高而增加

霍尔式：低速性能较好，产生的低速性能与转速无关

光电式：信号电压容易受到灰尘的污染

15.电控点火系统由哪些基本元件组成？是如何工作的？ 125

答：电源、点火开关、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器、火花塞

工作原理：传感器把信号送到ECU，由ECU控制点火器，使初级回路接通和断开；初

级电路接通时，点火线圈初级绕组内的电流会产生磁场；初级回路被切断时，初级绕组内的

电流及其产生的磁场迅速消失，次级绕组边感应出高压电动势并按发动机做功顺序分配到各

个气缸的火花塞

16. 下图为霍尔式电子点火系统示意图，请写出各序号的名称，并简述该点火系统是如何工

作的？

答：名称：1、蓄电池；2、点火开关；3、点火线圈；4、点火器；5、分电器；6、火花塞

①点火信号发生器触发点火器内的大功率三极管导通与截止

②当点火器大功率三极管导通时，初级电路接通初级电流及其磁场

③当点火器的大功率三极管截止时，触及电路断开，次级电路产生高压并分配至火花塞

点火

17.汽车前照灯的光学系统主要由哪几部分组成？各起什么作用？ 143

答：组成：光源（灯泡）、反射镜、配光镜（散光玻璃）

作用：光源（灯泡）：照明

反射镜：将灯泡的发射（直射）光反射成平行光束——使广度大大增加，增强几

万乃至上千倍，以保证汽车前方150～400mm范围内足够的照明。

配光镜：将反射镜反射出来的清醒光束惊醒折射，使车前的路面有良好而均匀的

照明。

18.简述前照灯的防眩目措施。

答：①、采用带有遮光屏的双丝灯泡

②、采用非对称配

③、光采用前照灯自动变光器

19.试述转向信号系统电路的组成和工作过程。

答：组成：闪光器、转向灯、转向开关、电源

工作过程：将转向开关打开，有电流经过闪光器，使转向灯电路时通时断，转向信号灯

边发出闪烁的信号

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20.电子组合仪表一般有哪些常见仪表？ 148 答：车速表、里程表、发动机转速表、水温表、燃油量表

21.简述电动刮水器的组成与工作原理。 187 答：组成：电动机、变速机构、传动机构、刮水片总成、控制装置

工作原理：当驾驶员按下刮水器的开关时，电动机启动，电动机旋转运动经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用，由轴端的蜗杆传给涡轮，涡轮上的偏心销钉与连杆铰接，涡轮转动时通过连杆使摆杆摆动，然后经连杆使刮水臂带动刮水片总成往复运动，从而实现挡风玻璃的刮扫动作

22.电动车窗的作用是什么？主要由哪些部件组成？

答：作用：使驾驶员和乘客坐在座位上，利用开关使车门玻璃自动升降，操作简便并有利于行车安全

组成：车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关

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