毕业实习报告

一、实习目的

毕业实习是学生在校的一次实践性教学环节，主要结合毕业设计课题熟悉毕业设计相关内容，培养学生查阅、收集资料的能力，熟悉各种工程设计规范，锻炼学生走向社会的综合技术技能和社交能力。通过实习应达到以下目的：

1、了解机械制造技术的现状及其发展方向；

2、熟悉机械制造技术、机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造；

3、理论联系实际，扩大学生的知识面，培养学生将新理论、新知识应用于机械制造工艺设计的能力。

二、实习地点

东风汽车公司（原中国第二汽车集团有限公司），邯郸内燃机厂。

三、实习时间

3月--------号

四、实习要求

1、了解机械制造技术的现状及其发展方向；

2、收集和机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造有关的资料；

3、描绘与毕业设计有关专用组合机床、主轴箱、专用夹具及刀具设计草图；

4、调查现有机械零部件制造过程、存在问题及其具体解决问题的设想；

五、东风汽车有限公司概况

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于20##年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至20##年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。

 以质量取胜是东风的战略思想。东风将用户满意作为质量标准，从产品设计、生产到用户使用全过程都严格实施一系列有效的质量保障措施。用户至上是东风的经营理念。东风建立了遍及全国的完善的销售、服务体系，为用户提供专业、快捷、优质的售前、售后服务，是工程机械行业首批“三满意”企业。独具特色的“三到位”服务，确保用户无后顾之忧。完善的售后服务体系和不断创新的优质服务，已成为东风的核心竞争力之一。 

从建厂至今，在几十年的创业和奋斗中，东风人积累了丰富的技术开发经验，拥有一批资深的行业专家，成为开发国家重大科技攻关项目的一支骨干力量。公司技术力量雄厚，先后荣获国际国内科技大奖40余项，并拥有众多自主知识产权，12项软件著作权、32项软件产品通过认定。东风在全国建有多个科研开发基地，聚集了来自全国各地的富于创新精神、充满生机和活力的顶尖技术人才，他们秉承严谨、求实的工作作风，谱写着东风汽车的辉煌篇章，成为促进科技进步的生力军。 

六、实习内容   

1）邯郸内燃机配件股份有限公司实习：

在短期的参观学习中，我们参观了气门摇臂架的生产车间，该车间规模不大，各种机床都在运行着，工人师傅认真熟悉的加工着每道工序。老师给我们讲解了各种摇臂架的功用和技术要求以及其大体工艺规程，然后我们自由参观了支架的实际加工过程。

在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采用了专用夹具和专用的组合机床，一次装夹多个工件同时加工，大大地提高了生产效率，降低了工人师傅的劳动强度。夹具体一般采用底面、侧面、孔进行定位，夹紧可靠，铣端面时是将多个工件用夹具体夹紧，工作台带动夹具体从一端向另一端运动，端面两侧铣刀同时加工；而钻削和镗削加工中，将两个或多个工件装夹，机床多轴驱动钻头或镗刀对工件同时加工。大大地提高了生产效率，降低了工人的劳动强度。

2）东风汽车公司实习

1．参观东风汽车有限公司发动机厂——凸轮轴车间

我们参观了凸轮轴的加工车间，对凸轮轴的加工过程有了一定的直观了解，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的 。

 2.参观东风汽车有限公司发动机厂——装试作业部
    我们来到了发动机装配车间，该车间是发动机的装配车间，我们参观了两道装配线。该车间流水线总体上可以分为两部分，这两条装配线是混装线，可用于多种发动机的同时装配，当日主要是组装EQ6105和EQ6100（均为六缸汽油机），具体顺序为：

（1）内装配线：打号、缸体上线、装主轴瓦、装主轴、拧紧主轴承螺栓、装后油封、装飞轮壳、装飞轮、装压盘、装离合器壳、装活塞连杆总成、拧紧连杆螺母、装正时齿轮室座、装凸轮轴、装正时齿轮室盖、装机油泵装、油底壳

（2）外装配线：装减震器、装缸盖总成、预拧紧缸盖螺栓、拧紧缸盖螺栓、装摇臂轴、装油箱泵传动轴、调气门间隙、装喷油器总成、装气缸盖罩、装空开机、装排油管、装增压器、装增压器进气管接头、装曲轴箱通风、装水泵、装节温器、装风扇皮带轮、装制冷器、装放水阀。这个过程，成功组装出汽车使用的发动机。  

3.参观东风汽车有限公司发动机厂——康明斯零件作业部

该车间主要是生产发动机曲轴，曲轴是活塞式发动机的主要零部件之一。曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。

曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高、中频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。同时会通过淬火和滚压进行圆角强化。

用来将活塞的往复运动转变为旋转运动。根据发动机气缸的数目，曲轴一般分单缸、双缸、三缸、四缸和六缸曲轴。曲轴的加工工艺复杂，特别是轴颈有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6级精度制造，粗糙度不高于Ra0.8μm。轴颈表面需要热处理以提高其耐磨性，常用的热处理形式为氮化和高频淬火。

4.东风汽车公司总装配厂

东风汽车总装厂流水生产线：总装配厂拥有装配、调整、发交、坐垫、充电等十二个生产车间，三条桥链板链结合式整车装配线及与之对应的三个调整车间。三条装配线总长度依次为242米、210米或235米；设计生产节奏依次为3.5分/辆、2.5分/辆、5分/辆；设计年生产能力依次为7万、5.5万、5万辆。经过26年的建设与发展，尤其是“七五”期间的技术改造、技术革新，该厂已发展成为能够装配生产EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四个基本车型36个品种，具备年生产座椅14.2万套、电瓶充电21.5万组和年装调整车17.5万辆生产能力的全国最大的中吨位卡车装配厂。

5.参观东风汽车有限公司发动机厂——连杆车间

连杆是汽车发动机中的重要零件，东风汽车有限公司康明斯作业部连杆加工车间采用了普通数控车床、端面外圆磨床、双砂轮架半自动外圆磨床、专用铣床等加工设备进行加工，并有质量中心机等先进的质量检测系统，保证了连杆生产质量。

该车间连杆的加工工艺如下 ：

毛胚检查——粗磨两端面——钻小头孔——小头孔倒角——拉小头孔——拉两侧面，凸台面——铣断——拉大头圆弧面，两侧面——磨对口面——钻螺栓孔——粗锪窝座——精锪窝座——铣锁瓦槽——钻油孔——人工去毛刺——钻连杆盖沉孔——扩铰螺栓孔——去毛刺——清洗——装配——套螺母——拧紧螺母并校验——扩大头孔——大头孔倒角——磨标记面——半精镗大头孔——压衬套——挤压衬套——返工——衬套孔倒角——精磨两端面——精镗大头孔——珩磨大头孔——总成清洗去毛刺——精镗小头孔——终检

6.参观东风汽车有限公司发动机厂——箱体车间

在这里箱体的生产已形成一条完整的流水线。箱体毛胚采用铸件，主要的加工过程就是铣端面和孔的加工。多数的面和孔的加工已经采用组合机床进行加工，精度要求较高，少数面和孔在加工中心中完成。箱体发动机的载体，对发动机的各个零件和部件起着支撑和连接的作用。

预处理：毛坯一热焊一热处理一铸件(打箱后)一清砂一喷丸一打磨一检验一划线一一水压一涂漆；

划线--粗铣--钻，扩，铰，工艺定位--铣缸头结合面--粗铣轴承平面--精铣轴承平面--刮止推面--钻油道孔--粗镗缸口及粗铣顶杆孔外形--钻缸头结合面上孔--攻丝--攻A侧--螺纹底孔，自由端面-- A侧面攻丝-- B侧面攻丝--清洗，吹净--铰孔--清洗由道--清洗零件--油管滚压

七﹑典型零件加工

图1  气门摇杆轴支座

1、气门摇杆轴支座

(1)、气门摇杆轴支座加工过程

钻２４孔――铣孔面――铣上下面――钻竖小孔――钻竖大孔

(2)、定位基面的选择 

该厂的支座机械加工工艺过程中，大部分工序选用支座的一个指定的端面作为主要基面。端面的面积大，定位比较稳定，减少定位误差。

2. 连杆的加工工艺：

（1）连杆毛坯为锻件，材料38MnVS。

（2）连杆加工工艺过程

工序1粗磨两端面     2钻小头孔      3小头孔倒角        4拉小头孔

5拉两侧面           6切断大头孔     7铣连杆分割体面    8钻大头螺栓孔

9粗锪底面           10精锪底面      11精镗两螺纹孔     12钻瓦槽 

13铣连杆上盖分割面  14钻小头螺纹孔  15精镗小螺纹孔    16粗镗大小头孔     

17精镗大小头孔至图样尺寸            18钻大小头油孔。

八、实习总结及体会

  经过在十堰一个星期的实习，我见到了许多平时在学校里只闻其名不见其形的机床、夹具，让我对各种各样的机床有了比较深入的了解。此外，在生产工艺、转配，生产线的设计等方面也学到了很多过去没有重视到的东西。

在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察使我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我还知道同一批机床加工同一个零件随着零件加工的工序安排的不同，机床的摆放也不同，此时加工零件的工序是否安排得好就可以看出来了，工序排得好机床的利用率就高就不会造成资源的浪费，并且还可以提高零件的加工效率。 
    实习其间，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。它不仅使我在理论上对机械制造技术这个领域有了全新的认识，而且在实践能力上也得到了提高，真正地做到了学以致用。刚接触毕业设计题目时，我对自己能否完成它曾表示怀疑。可是，通过实习，自己的意志也得到了磨练，我时刻提醒自己，唯有不断努力，才能与时俱进。总之，这次实习的意义，对我来说已不再是完成学分、完成毕业实习的任务，而是在开启“生命之旅”大门的过程中迈出了第一步。我一定会好好地珍惜这个机会，并为自己将要从事的机械制造专业努力贡献自己的聪明才智。

第二篇：汽车厂实习报告

中南民族大学

实习报告

实习课程名称：  湖北十堰东风汽车公司实习      

学     院：　    计算机科学学院 　　        

专 业、班 级：       07级自动化一班        

指 导 教 师：  陈勉、周熠、张志俊、夏厚德       

学 生 姓 名：           陈兴兵             

学       号 ：                              

时     间：2010 年 3 月 28 日——4月4日     

地        点：     湖北十堰东风汽车公司               

20##年   4  月  7日

一、公司介绍：　

Ø  东风汽车公司

始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。进入新世纪，东风公司秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的企业经营理念，按照“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”的新世纪发展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。
　　从20##年至20##年，东风公司的销售量由26.5万辆增加到93.2万辆，增长了3.5倍；销售收入由458亿元增加到1416亿元，增长了3.1倍；截至20##年底，东风公司总资产达到1899亿元人民币，净资产达到884亿元人民币，员工总数为11.4万人；20##年，东风公司位居中国企业500强第21位，中国制造业500强第4位。
　　东风公司发展经历了艰苦创业、快速成长、改革调整和开放发展四个阶段，主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件和汽车装备。东风公司的行政中心设在九省通衢的武汉。
　　20##年，东风公司将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司，并于20##年12月在香港联交所成功上市。
　　从建厂开始，东风公司就矢志不渝地坚持自主创新，东风公司的发展史就是一部技术创新史。经过多年建设，东风构建了强大的自主开发体系，在商用车领域，具备了从整车匹配、车身开发、发动机开发到部分关键零部件总成的开发能力，综合实力位居国内领先水平。在乘用车领域，东风形成了国产化开发、适应性开发，部分关键零部件总成开发的能力，并逐步掌握了在平台基础上开发整车技术。近年来，向市场相继推出东风天龙、东风大力神等系列商用车新品，东风猛士等系列军车新品，东风MPV、东风景逸、东风SUV等系列自主品牌乘用车新品，东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚等系列合资品牌乘用车新品。

Ø  东风汽车公司发动机厂

     位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。　　伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。　　发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。　　发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。东风汽车公司发动机厂愿广交天下朋友，并将以优质的精品忠实地、全速全方位地为全国乃至全球的发动机用户服务!

二、实习过程概况：

（一）实习安排表

（二）概况

Ø  3月27日

      即出发前的晚上，我专业在15号楼123教室举行了实习动员大会，计算机科学学院领导及自动化教研室的老师分别给我们讲解了实习的相关内容、注意事项、实习内容安排等，大家都有很强烈的反响，很想去这个三年前据听说过的工厂实习，去把我们的理论知识加以利用！

Ø  3月28日

      这是我们旅途的第一天。 本次实习我们专业由于有全国计算机等级考试，分为两批乘火车赴十堰，因为我没有参加考试，分配到第一批。这天早上我们很早就起床(5:40), 6：15在火之舞广场集合，乘坐公交车到武昌火车站，每个人都很兴奋，很快我们就正对完成，出发。我是这次活动的总负责人，所以需要注意许多细节问题，需要考虑怎样把这个管理团队组织好，怎么样才能不掉一个队员等等，上车下车时最让人头痛的，刚上车时，由于人多，我担心做两辆车会把人员搞乱，下车时不好组织，所以就全体同学做一辆车，后来才听夏老师说出我的管理失误，这里我做得还不是很好，需要更人性化以点，争取让所有人都有座位，想想，这确实也是，让所有人都有座，这是一个小事，但这体现一个管理者或者说想做管理者的人必须具备的。在火车站一切都很顺利，上车后，大家就全部玩开了，有打牌、有聊天、有玩三国杀的，我我也加入了玩扑克的行列，同学们打打闹闹的很快就到，今天坐车的交流为我们实习时的进一步感情交流做好了铺垫。

Ø  3月29日

      这是我们正式实习的第一天，早上在东风汽车第29小学进行了实习的安全教育讲课，主要给我们介绍了东风汽车公司的发展历程、公司的名人、公司在中国的地位等，还重点讲解了在实习期间我们应该注意的安全事项。由夏老师带队去听课。

     下午，我们参观了东风汽车的零部件模具制造厂，这个模具制作的过程比较传统，感觉车间都较为落后，但从这里我学到了要制作一个零件我们需要做的工序以及在怎么把模具变成实体的部件的过程。

    晚上，这是让我印象最深刻的一段时间之一，这天晚上我们第一批的同学都在宿舍玩，也是等着第二批的同学的到来。听说他们马上就到了的时候，我、张栋、刘威、申小龙等以大批同学拿着中南民族大学的旗帜到单身公寓前去迎接我们的兄弟的到来。这是很激动的时刻，当他们到时，看到的是我们热烈的欢迎，很像电视中欢迎贵宾的情景，第二批的同学也是感到恐怕比我们更为激动。心情极为舒服，过后我一直在想，这就叫感情、这就是兄弟！

Ø  3月30日

    早上参观东汽神宇车辆公司总装部，这个参观过程让我对汽车有了更进一步的了解，知道汽车的整个装配过程、汽车的方向连杆、汽车的发动机与其它连杆的运作原理等，了解到了汽车的装配线，以及他们的转配线需要该进的地方，当前神宇车辆时用的转角式的装配流水线，我个人认为这最好改为直线型的流水线，这样可以节约在转角处的时间（通常这部分时间都还是挺长的），从而极大的题提高了生产效率。另外，我们还参观了汽车厂的检测部，这部分主要是将装配好的汽车进行制动、压力等方面的检测，整个过程全部实现了全自动化，这也运用了我们在学习的检测技术。通过这个参观过程，我更加理解检测在工厂、在企业的具体应用，为自己的发展方向提供了部分参考！

       下午，我们组参观了该厂最先进的生产部分，该公司内部人员把这叫大马力，我们也跟着这么叫，实际上这叫diC11作业部,参观工段为dCi11，这是现代化的管理、现代化的生产设备、现代化的经营理念。大马力发动机给我们留下的映象就是很像外国的企业，让我有种身在外国的感觉，也更感觉到自动化在生产中的重要性。

Ø  3月31日

      上午，今天我们参观的是4H作业部，4H缸体，此部分主要是生产发动机的缸体部分，以四缸为主，在此过程中，我们主要参观了缸体的答题过程，它的机械化程度比较高，大部分是全封闭的生产，所以，我们也只能感受一下这个的气氛，

      下午，这次我们组参观的是康明斯作业部的连杆部分，这部分中带队的师傅给我们详细介绍了连杆的作用、连杆的工艺、连杆的生产过程以及生产连杆时的各种注意事项等！师傅给我们讲解了大约四十分钟，然后就领我们进行参观讲解，大部分同学都看了生产过程，也了解到了各种生产车间时怎么样实行生产的。是怎样给机械输入程序以及用的什么语言等，我们了解到，工厂一般用的都是C程序，还有就是机械自身的专业语言。

Ø  4月1日

     早上：我们参观的是康明斯作业部的曲轴工段，曲轴主要的加工工序为：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大）→粗磨第四主轴颈（加工精度高）→粗车所有主轴颈（两把刀，一刀切一半）→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试，通过参观学习，我们对发动机的曲轴有了较深了理解。

   下午：因为今天是愚人节，又很巧，公司刚好把实习时间调整了，从以前的14：15调整到13：45了，我们几位负责人说的话大家都不怎么相信了，都说我们在捉弄他们，最后还是被我们的话语给全部打动了，想起来还真是的，一道十堰那大家不不正经了，以前我们说的话都很有分量的，那天突然失效了。还好，最后还是在出发之前完整的把队伍整齐了。

      下午我们实习的康明斯作业部的凸轮轴工段，凸轮轴的主要生产工艺如下：开始→毛坯检查→ 10.铣端面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.打标记→ 35.粗磨第四主轴颈→ 40.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→ 45.手动较直→ 47.精磨第四主轴颈→ 50.精磨其余主轴颈→ 60.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→ 70.铣键槽→ 100.粗精磨全部凸轮→ 105.去毛刺→ 110.磁粉探伤→ 130.抛光→ 140.清洗→ 150.最终检查→ 160.防锈包装。这个生产车间不是很先进，配套了数字控制机床与传统的生产设备共同承担生产任务。从车间的环境可以看出工人的劳动量还是很大的，我也联想到了我当我走上工作岗位上时，我应该面对的是什么！

Ø  4月2日

     上午，杂件作业部的杂件工段，杂料作业部不仅仅是生产零件或者部件的某部分，它有三大任务：1.备件加工；2.新产品的试制加工；3.迂回生产。在杂料作业部，其中工序最复杂、含金量最高的是缸体大拉床，对这部分，因为设备都是我们在华中科技大学实习时就已经见过的了，所以大家都不怎么感兴趣。那里的生产设备也是相当的传统，加上工厂没有上班，所以，我们才参观了半个小时就回到宿舍了！

     下午，这是我们实习的最后一个环节，参观装试作业部装配二线，即参观发动机的装配过程。由于之前对发动机的了解不是很多，所以这次就看了很多工序，了解了发动机的燃烧、以及活塞的运动等。1、缸体侧面打号；2、缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装N，外装 W。N-2缸体上线。N-3装主轴瓦（上、下半轴瓦）。N-4装曲轴。N-5拧紧主轴承螺栓。N-6装后油封。N-7装飞轮壳。N-8装飞轮。N-9装压盘。N-10装离合器。N-11装活塞连杆总成。N-12拧紧连杆螺母。N-13装正时齿轮。N-14装凸轮轴。N-15装正时齿轮室盖。N-16装机油泵。N-17装机油壳。W-1装油底壳。W-2装减震器。W-3装缸盖总成。W-4预拧紧缸盖螺栓。W-5拧紧缸盖螺栓。W-6装摇摆轴。W-7装机油泵传动轴。W-8调气门间隙。W-9装喷油器总成。W-10装汽缸盖罩。W-11装空压机。W-12装排气管。W-13装增压器。W-14装增压器进气管接头。W-15装曲轴箱通风。W-16装水泵。W-17装节温器。W-18装风扇皮带轮。W-19装机冷器。W-20装放水阀，整个发动机的装配参观完后，实习的学习生活就告一段落。

      晚上，举行中南民族大学自动化专业20##级十堰实习文艺晚会，这是我们学校每次实习的必备活动，旨在让专业所有同学都能感受到这个集体是一个团结、向上、积极的专业，同时也是向其他学校、向东风汽车公司展现中南民族大学的形象活动之一。这次晚会总体来说效果令我们所有同学都比较满意，整个晚会都是一片笑声的海洋！

Ø  4月3日

     在经过了几天的生产实习，大家都想出去逛逛，同时也为我们到此实习我们在画上一个美好的句号，这天天气晴朗，同学的心情也格外的好（包括我），从上午九点半出发一直到下午四点多才回到单身公寓，途中我们与老师一同享受着这出春带来的气息、享受着十堰的一切美丽。春游地方叫头堰水库，这是一个世外的桃园，在不久可能就被开发为风景名胜区。一句话，春游是陶冶我专业情操的绝佳方式。

三、实习总结：

本次实习是一次集参观学习与培养同学感情为一体的社会实践活动！在本次活动中，对我自己来说，我所得到的不仅仅是实习时所参观看到的和听师傅讲解所得到的，还有在实习中老师给我的许多人生观点等，以及我作为一个学生主要干部需要做到的是什么，我还有哪些地方时不足的，还有哪些方面我的管理不到位，还有哪些环节体现出我的不够人性化的管理等！可以说 这是一个我人生的极大认识自我的环节。

本次实习，我基本了解到了汽车的生产过程，汽车发动机的生产过程以及其它零部件的生产等，因为我们是学电气方面的，因此，我在对工厂的实际控制方面也做了大量的了解，比如我们现在在学习的PLC，即将学习的嵌入式系统、学过的单片机等！这些都让我对现实生活有了更进一步的思考，对自己以前的方向的确定是否合理等做了分析。自己感觉到PLC等在生产中的作用是很大的，且它的发展速度也可以说是飞速的。经过一个星期的思考，我更加坚决了我要学习什么，我还有哪些地方没有做好！最后，我相信的选择！

四、致谢：

     本次生产实习由张老师、陈老师、夏老师、周老师带领我们去，在这全部实习过程中老师给了我们极大的指导和引导！从准备到动员大会；从上车到公寓住宿，从实习学习到专业晚会、晚上的娱乐活动再到春游，老师都本次实习付出了很多心血！在此，我对老师说一声，您们辛苦了！