优秀机车乘务员的职业素养调研报告 机车乘务员是保障列车安全平稳运行的关键行车工种，他处于铁路运输生产的第一线、最前沿，是保证行车安全的最后一道防线，其职业素养的高低直接影响铁路运输安全的质量。切实加强机车乘务员队伍建设，努力提升机车乘务员的职业道德、职业意识、职业习惯和职业技能水平，成为机务段各级管理者必须深入思考和亟待解决的课题。

在此，我调查、咨询了南昌铁路局南昌、鹰潭机务段的学长们，他们是从以下几个方面进行阐述的:

一、加强职业道德教育，提高机车乘务员的政治素质

机车乘务员的职业道德就是“遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点”。因此，加强机车乘务员的职业道德教育，要从机车乘务员应遵循的基本道德规范入手，开展形式多样的宣传教育，增强机车乘务员的职业自豪感，增强他们对自身工作重要性的认识，增强他们对社会、对国家、对人民生命财产、对铁路运输生产高度负责的责任心。一是机务段各级党、团组织要高度重视加强机车乘务员队伍的职业道德教育，切实增强其政治责任感。我国铁路运输事业的特殊性决定了机车乘务员必须具有高度的政治责任感，没有高度的政治责任感，难以确保运输任务的完成。这就要求机车乘务员自觉拥护党和国家的路线、方针政策，树立正确的人生观、价值观，对社会上的一些政治现象能有正确的认识和判断。二是引导机车乘务员树立强烈的大局意识。机车乘务员是铁路运输原动力的直接操作员和现场控制人，铁路

运输这部大联动机是否能协调动作，最终决定权在他们手里。他们作业中的一举一动，都要以大局为先。如果心存杂念，都会使铁路这个大联动机的动作失调，从而影响运输大局。因此，机车乘务员要有大局意识、整体观念，要听从指挥，各负其责、协同配合，才能圆满完成铁路运输生产任务。三是引导机车乘务员牢固树立宗旨思想。“人民铁路为人民”是整个铁路行业必须遵循的宗旨，机车乘务员也不例外。因此，机车乘务员必须时刻牢记宗旨，明确当好新时期火车头、认真学习各种先进模范人物的先进事迹，培养高尚的道德情操和工作责任感，自觉融入铁路的改革发展事业，以人民铁路为人民的宗旨激励和鞭策自己的日常学习和工作，使自己在工作中的言行逐步适合职业道德的要求。

二、加强职业意识教育，增强机车乘务员的爱岗敬业精神

从铁路运输部门来说，“安全不安全，就看乘务员”。机车乘务员必须要具有无私奉献的敬业爱岗精神，牢固树立起的“安全重于泰山”的责任意识。一是引导机车乘务员牢固树立“安全第一，预防为主”的责任意识，使 “我要安全”的思想扎根于每一名机车乘务员脑海中，在工作中努力做到小心谨慎，精细工作，把事情做到最优。二是要努力提高机车乘务员的工作积极性，要适当提高乘务员的待遇，只有相应提高机车乘务员的政治待遇和物质待遇，才能有效调动其工作积极性。三是要加强人文关怀，坚持以人为本，加强职工心理疏导，尽力解决机车乘务员最关心、最现实、最直接的问题，不断改善生产生活条件，帮助其解决生活中的后顾之忧。四是培养机车乘务员队伍

具有良好的组织纪律性，机车乘务员是铁路管理最严的工种，要求机车乘务员必须具备执行铁的纪律和自觉的纪律统一于一身的素质。组织纪律性是一个乘务集体的主心骨，没有严明纪律性，一个乘务集体就是散沙一盘，无法形成良好的风气。因此，机车乘务员必须遵章守纪，遵纪守法，使严格的纪律贯穿机车乘务工作全过程。五是引导机车乘员端正自身的道德品质,机车乘务员道德品质，是指一定社会的道德原则和规范在机车乘务员思想和行为中的体现，是机车乘务员在一系列的道德行为中所表现出来的比较稳定的特征和倾向。道德品质的优劣，直接影响到所担任的铁路运输生产任务完成的好坏。所以，机车乘务员必须遵循一定的原则、受到一定的约束，具有良好的道德品质素养，才能真正增强“在岗一分钟，安全六十秒”的敬业爱岗精神。

三、培养良好的职业习惯，提高机车乘务员的规章制度执行力

一个良好职业习惯的养成总是在不断克服不良习惯的过程中形成的，这就要求机车乘务员要严格要求自己，不断反思自己的得失，做到不放松，坚持到底，最终才能培养起良好的职业行为习惯。一是要培养机务乘务员严格执行作业标准化制度的行为习惯，在值乘过程中，做到按章行车，按规定操纵列车。二是要大力宣传机车乘务员中的先进典型。加强典型事迹的宣传，及时推广先进工作经验，充分发挥先进典型的示范作用，使机车乘务员不断学习同行先进的职业习惯。三是引导机车乘务员养成良好的学习习惯，使其充分了解所在岗位的工作范围、工作职责、工作任务，将份内的工作一点一滴都落实到具

体的工作之中，圆满地完成铁路运输生产任务。四是养成遵章守纪习惯，提升机车乘务员的规章制度执行力，铁路行车规章制度从某种程度来讲，是上级要求、行车事故教训、经济损失换来的，更是机车乘务员在工作中的行为规范。机车乘务员必须养成遵章守纪的良好习惯，时时刻刻以规章制度为行为准则，用规章制度约束个人的行为。

四、加强职业技能培训，提高机车乘务员的技术业务水平

一是加强对机车乘务员日常的技术业务教育培训工作，使人人都能熟知岗位职责和标准，能熟练掌握有关行车规章制度和列车操纵技能。乘务长（指导司机）应切实发挥好指导帮教作用，推广“机车课堂”，对机车常见故障应急处理，采用“教实招”的方法，手把手在机车上进行实战演练，记录好学习效果，对业务素质差的要进行反复指导，保质保量、逐一过关，坚决达到“短板”补强效果。二是细化师徒培带制度。组织业务技术过硬的职工培带业务素质较差的职工和新职工，一对一“结对子”，签订培带合同，对培带效果时时进行盯控、评比和奖励，鼓励有资质的师傅按期带好徒弟。三是建立“岗位大练兵”的长效机制，根据不同时期天气变换，阶段工作重点，突出非常行车、小而广机车惯性故障，利用每周一题、每月一考、每季一赛等形式，进行系统培训、开展业务竞赛、实行考核激励，以机制和待遇促使职工学技术、强业务，大力倡导岗位成才、实现价值，营造出争先、创优的浓厚氛围，全面提高机车乘务员的综合素质和应对突发事件的能力。四是认真组织开展“对标、学标、贯标”活动。车间和乘务组要制订科学合理的日常教学计划，并建立“对标、学标、贯

标” 活动激励约束机制，形成浓厚的学技练兵的氛围，促进机车乘务员队伍整体的技术业务水平的提高。 总之，机车乘务员是铁路运输生产工作中的“排头兵”，也是保障行车安全的最后一道关口，必须把机车乘务员队伍建设放在高于一切、重于一切、先于一切的位置，从而把握安全生产的主动权。通过努力提升机车乘务员的职业道德、职业意识、职业习惯和职业技能水平，切实提高机车乘务员职业素养，使其更好地服务于铁路运输生产，从而实现机务段安全工作持续平稳发展的目标。

总结：要做好一名合格并且优秀的机车乘务员，必须要有基本的职业素养，爱岗敬业，提高自身的职业道德，在工作中，明确自身工作的职业道德所在，确立安全无小事的意识，主动自觉地遵守规章制度，这些都是成为一名优秀的机车乘务员最基本的条件！

调研人：司乘132班 邹智杰

20xx年6月22日

第二篇：关于机车乘务员培训调研

关于加强集团公司机车乘务员

队伍建设的思考和对策

内蒙古呼铁机车车辆集团有限公司是呼铁局多元管理中心所属的一家专业化公司。集团公司主营业务是集机车运用、管理、检修为一体的大包服务形式的机车租赁，为用户提供牵引动力。机车质量、乘务人员的业务技能、管理人员的综合素质成为这一项业务的关键所在。其中，机车乘务员队伍建设成为该集团公司最为紧迫、凸显的问题。现仅对乘务员队伍建设问题进行调研探索。

乘务员队伍整体素质的提高，关系着集团公司主营业务发展的根本。建设一支业务精、技术硬、品质优的乘务员队伍是保证安全运输生产的基础。要做到开辟一块市场，稳固一方阵地，基础必须扎实。只有坚实的基础，前瞻性的眼光，勇于开拓进取的精神、付诸实践的行动，集团公司的建设规划目标才能够稳步实现。

职工的教育培训工作是企业管理的一项基础工作。切实抓好职工的教育培训工作是加强企业人才队伍建设和提高职工队伍整体素质的有效途径。职工教育培训的质量是基础牢固的关键。

职工教育培训工作一直以来得到集团公司的高度重视。

集团公司不但考虑到了当前生产经营需要，而且考虑到了长远发展的要求，坚持长期目标和短期目标相结合的原则，开展职工教育培训工作。主要表现在以下三个方面。

一、建立三级教育体系。从公司到部门，再到车队，逐级负责，分侧重点，有针对性的开展职工教育培训工作。

二、长期培训目标确立。脱产培训按照公司年度培训计划有序进行。集团公司克服人员紧、任务重的实际困难，多方协调，不惜人力、财力按期举办学习班，为反聘老司机年鉴驾驶证、铁道安全合格证；将参加司机提职考试的人员送入专业培训机构进行强化学习。

三、各项目部、各作业点日常制度建立。各项目部每周至少举办一次职工教育培训，充分利用好乌海、呼和、集宁三块营地，起到辐射和管控作用；各作业点实行每日一题、班前一问、班后一评的三个一制度。

从上述三方面不难看出，集团公司对乘务员教育培训的力度之大，决心之强。

但是，集团公司乘务员队伍整体素质仍然不容乐观。时至今日，集团公司进入了第五年的发展期。随着机车租赁市场的快速扩张，乘务员队伍在不断壮大，而乘务员的整体素质距离实际要求还存在不小的差距。目前，集团公司的乘务员中普遍存在三种现象：一种是基本功不扎实，想干不会干；一种是非正常处理能力差，心理素质不高，会干干不好；一

种是对安全工作的重要性、责任性认识不到位，没有树立责任意识、忧患意识和危机意识，会干不想干。

从集团公司培养机车乘务员的进程中，也可看出一些问题。第一批进入公司的27名乘务员，历经集团公司三年的培养，只有16人通过了上级部门提职司机理论考试，在实作考试中，个别乘务员仍然存在机车检查程序、标准作业不熟悉、安全意识差等问题；第二批进入公司的54名乘务员，在聘请老师的培训过程中，进行过几次闭卷考试，但成绩不尽人意。这充分说明一个问题，自有乘务员学习没有压力、没有动力，形成了一种疏于学习、懒于动手的不良习气，对担当本职工作与学习的重要性没有一个足够的认识和重视。

当然，这是由于多种原因造成的，不能单独论断。现进行客观分析，掌握有利资源，克服弊端，扭转和解决这种局面。

现在，集团公司拥有的资源，最为宝贵的要数返聘的退休机车乘务员。这些人员肩负着两大重任，其一是承担着安全生产任务，其二是承担着对新职乘务人员的传、帮、带的任务。返聘的这些机车乘务人员业务技能强、工作经验足，通过发动或激发这些人的奉献热情，充分做好生产一线的传授、带动工作，新职人员的业务技能提升指日可待，最终实现自有机车乘务员独立承担安全生产重任的目标。随着全路电力机车的普及，内燃机车逐渐在减少，熟悉这项业务的技

术人员也在剧减，如果不能充分发挥和利用好现有资源，培养、建立自身的机车乘务员队伍，面临的专业技术人员短缺问题必将制约集团公司的快速发展。

那么，如何才能利用好现有资源呢？集团公司要从用好人、管好人、留住人入手。

一、留住人。对于返聘人员的应聘要做好前期的准备工作，制定统一合理的用工待遇标准，目的是使返聘人员找回自身价值，给予一种企业的归属感，从而激发返聘职工的悦于工作，乐于奉献的热情。同时，要考虑权利和义务的关系。在签订用工合同的同时，要进行一定的风险抵押，增强返聘人员的责任意识和履职期间的制约力。

二、用好人。好钢用在刀刃上，好人用在强项上。要针对不同的人员，采取不同的方法激发其潜能。业务技能强的人员要交予带徒弟的任务，能够说服众人的人员要给予带领班组的任务，对于乐于施教的人员一定要委与授课的重任，因人施用，提供发挥热量的舞台，使生产一线人员生活在勤学互助、团结共进、心系安全的氛围之中。

三、管好人。制度上要约束人，行动上要服众人。一面旗帜能起到引领和带动的作用，制度是规范作业标准和人们的行为，执行力依靠的是行动。管理者只有身先士卒，尤其面对返聘退休职工更应作表率，逐步从理解到配合，再到自觉行动。管理者本质在于用心去解读、用心去为人、用心去

推动，最终实现生产任务的圆满完成。

利用好现有资源，可以说为集团公司机车乘务员队伍建设提供了动力，提供了助推器的功能，不过，这仅是一个外因。只有内因和外因同时发挥作用，才能起到事半功倍的效果。

那么，内因要发挥怎样的作用呢？这就要从集团公司对自身乘务人员培养入手。要关心职工、理解职工、支持职工，使职工有归属感、有实现自身价值的空间，进而激发职工投身企业、奉献企业的热情。

一、要关心技能人才的政治待遇。通过一系列行之有效的措施提升他们的社会地位。

二、要关心职工的衣食住行基本生活问题和思想问题。着力加大基础硬件和软件的投资建设，改善职工的生活条件和工作环境，使职工切实感受到组织的温暖。

三、要加强舆论引导，发挥典型示范作用。利用各种形式、各种载体大力宣传科学人才观，大力宣传技能人才在经济和社会发展中的重要作用及突出贡献，宣传他们的典型事迹和先进成果，表彰奖励有突出贡献的技术工人，弘扬他们的精神，使技能人才受到全社会的高度重视和广泛关注，成为劳动者的普遍性职业选择，在企业形成崇尚技能、尊重技能人才、争做技能人才的良好氛围，引导和支持广大职工勤学苦练，走技能成才之路。

在此基础上，集团公司对机车乘务员教育培训工作，要采取一些措施、制定一些办法，调动职工的学习积极性，促进职工技能水平提高，从根本上扭转和解决目前生产实际中存在的问题。

在此建议:

建立教育培训与考核、使用、待遇相结合的配套措施。 具体实施办法如下：

一、考核指标。

1、理论考试成绩。运管部每月有针对性、分侧重面出五道题学习题，月初发到各作业点，进行组织学习，以集体学习、自学和师傅辅导的方式进行业务理论知识的学习，月底到运管部进行一次闭卷考试。安全规章以90分为合格，通用知识、专业知识以80分为合格。在这一项中，分三个档次：A为前20名，B为合格，C为不合格。

2、实作考试成绩。利用每年一次乘务员实作验收和项目部开展的岗位练兵活动的机会，掌握从以下四个方面进行考评。

（1）按照机车检查程序进行检查机车。（2）掌握26步电器试验。（3）掌握给油部位和细密给油方法。（4）掌握处理自检自修范围活项。

成绩分为三个等级：A为优，B为合格，C为不合格。

3、工作业绩。主要从四方面考评。（1）工作表现。（2）

个人素养。（3）团结同事和进取心。（4）工作中突出贡献。

评定分三个等级：A为优，B为合格，B为不合格。

4、师徒合同履行的过程中，师傅对徒弟基本情况的反映。从尊重师傅，听从指挥，遵守劳动和作业纪律，学习热情四个方面进行考评，分为：A为满意，B为基本满意，C为不满意三个标准。

通过上述四个指标进行综合考核，作为培养人才和奖金分配的主要依据，从根本上解决被动学到主动学，被动干到主动干的局面。

二、激励措施

1、奖金的分配。在学员、学习司机、司机三个等级工资不同待遇的基础上，生产奖向A级人员倾斜，B级人员保持基本奖金基数，C级人员奖金减免。

2、工作场所的选择。A级人员可以自己选择，B级人员尽量考虑给予解决，C级人员根据生产需要进行分配。

3、等级考试的依据。对于C级人员限制参加等级考试的资格。

4、培养人才的依据。对于A级人员，有意识培养管理人才，最终走向领导岗位。

总之，集团公司在对机车乘务员队伍建设中，既要利用好现有资源，又要发挥自身优势，既要务实当前发展需求，又要奠定长远发展基础，既要有措施又要目标地进行人才培

养，提高机车乘务员队伍的整体素质。从根本上扭转和解决“学与不学一个样，有无技术一个样”的现象，给职工提供培训的动力。职工个人发展需要培训，培训促进职工个人发展，培训与发展的互动作用必将使集团公司的机车乘务员队伍整体素质有一个质的飞跃。

内蒙呼铁机辆集团有限公司机车运管部

20xx年4月2日

康伟