暑期工地实习报告
一、工程概况
1 工程名称：西安建筑科技大学华清学院工程训练中心改造项目
2 建设单位：西安建筑科技大学华清学院
3 建设地点：西安市幸福南路109号
4 建筑用途：教学、办公
5 项目设计规模等级：小型。
6 总建筑面积：6420m2、建筑基底面积1605m2。
7 建筑层数：地上4层。建筑高度18.3m。
8 建筑结构形式：钢框架、柱下条基。
9 抗震设防烈度：8度。
10 设计使用年限：50年
11 室内环境污染控制：I类
12 建筑耐火等级：一级
13 屋面防水等级;二级
室内地面设计标高±0.000，相当于绝对标高432.460（黄海系）；
±0.000以下采用240厚MU10承重多孔砖，±0.000以上外墙、卫生间、竖井采用MU5非承重空心砖，M5水泥砂浆砌筑，其他内隔墙采用蒸压加气混凝土砌块。
现浇钢筋混凝土楼板。
二、地基基础
地基基础设计等级丙级,场地为Ⅱ级自重性湿陷性黄土，采用灰土挤密桩消除桩间土的湿馅性并提高地基承载力（钻孔成孔，成孔直径400，桩排拒780桩间距900，2：8灰土填料，用夯实机进行夯扩，地基承载力特征值fak≥250kPa，灰土夯扩挤密桩施工完毕后应清除顶部700厚虚桩头，再施工500厚3:7灰土垫层），桩端持力层为2层黄土。柱下钢筋混凝土条形基（常在框架结构中采用），C区两个梯柱下阶梯型独立基础。
3 主体结构（钢框架）
本工程钢结构总量约五百吨。 钢架柱、女儿墙柱、梁、及连接板材质均为Q345B（屈服强度345MPa要求20摄氏度冲击韧性）；隅撑材质为 Q235B，锚栓材质为Q235B。
钢结构安装方案：
为了合理利用施工区域有限的施工平面，保证钢结构安装的持续、有序、高效的进行，对施工现场平面进行细致的规划，根据施工工艺本工程特点施工划分为三个吊装阶段，阶段间进行流水作业。
吊装第一阶段：吊装顺序21-17线（C区工程训练中心东边），钢柱，钢梁采用25吨汽车吊人工协同进行组装。
吊装第二阶段：C区21-17拼装完工后，进行B区办公楼9-1线的吊装，钢柱，钢梁采用25吨汽车吊人工协同进行组装。
吊装第三阶段：17-12号轴的基础完工后，进行17-12线（C区工程训练中心西边）的吊装，钢柱，钢梁采用25吨汽车吊人工协同进行组装，最后两轴，汽车吊退场，站在基坑外进行作业。
吊装根据钢柱上的编号和图纸的编号一一对应进行拼装，柱子的垂直度采用两台经纬仪进行观测调整，加固（与基础相连的钢柱进行灌浆浇筑）。
钢结构连接：
1、焊接连接
现场拼接焊接：焊接材料的选择：按结构施工图要求选用以下牌号
手工焊条：E43焊 E50焊
自动焊或半自动焊接采用的焊丝和焊剂，应与主体金属强度相适应。
2、铆接连接
优点：塑性和韧性较好，传力可靠，质量易于检查，适用于直接承受动载结构的连接。
缺点：结构复杂，用钢量多，目前很少使用。
3、螺栓连接
梁、柱连接节点连接用螺栓采用10.9级高强螺栓摩擦型连接，连接接触面采用喷砂处理。
二次结构：
在框架、剪力墙、框剪工程中的一些非承重的砌体，构造柱，过梁等一些在装饰前需要完成的部分。
墙体放线：砌体施工前将墙体轴线、楼层结构标高按设计要求放线。有的地方为轴线两侧各100、有的为柱外边缘向柱里走200作为控制砌块砌筑使用标准，结构标高为500控制线即结构面上量500作为控制砌块砌筑标高控制，在相应的部位弹好门窗洞口尺寸线，在钢柱上门窗洞口标高。墙体拉筋500距离两根直径为6的圆钢，局部墙体不少于500，设计图纸长度压置通筋，钢柱两边的拉筋焊接在钢柱上。门窗两边砌筑同时对称按规定间距砌筑水泥砖（木砖），用来固定门窗，查找相应的图集查找过梁的大小尺寸进行提前预制进行架接。构造柱施工时按照要求留设马牙槎，马牙槎采用先退后进，进退尺寸为60，高度为300。填充墙砌筑到梁底，应预留一定的空隙，待填充墙砌筑完后至少间隔7天后，再将其补砌挤紧。防止上部砌体因砂浆收缩而开裂（上部空隙小于等于20时，用1：2水泥砂浆嵌填密实；稍大空隙用细石混凝土镶填密实；大空隙用烧结标准转或多孔砖呈60°斜砌挤紧，但砌筑砂浆必须密实，不匀许出现平砌、生搬等现象）。
总 结
大二的结束之季，又迎来一次实践的机会，这次实践跟以往都不同，因为以前暑期工地感触主要接触的是地基处理方面一些内容，这次实践从地基基础开始到主体封顶和二次结构很荣幸都参与了。
在工地时，每天早上七点上工地，十二点吃饭；下午三点上工地，七点半吃晚饭。刚开始时侯和李阳军两个人一起，整天昏昏呃呃的，不知道都忙了些什么，记得有一次在B区放地沟时，闲时和劳务陈叔聊天，他说作为一名合格的技术员一定要把图纸要吃透，我才开始认识到了图纸的重要性，于是午饭完后一个人偷偷的跑到二楼监理办公室去看图纸，会议室的蓝图已经残缺不堪。某天下午开会，我们两被领导分开了，胡东东、韦世民和我三个人负责B区，李轩、王勇和李阳军负责C区。这次分配主要是为了二次结构，18号封顶。从那天开始大家的积极性骤升，在此期间我非常主动，不懂就问，看图纸想办法放线解决问题。虽然没在计划中18号封顶，但在大家一起努力下，经历了风风雨雨磕磕碰碰，8月20号,B区C区终于封顶了!
在本次实践中，我们在马老师和本部的一名老师带领下参观了本工程钢构件加工厂（陕西唐都钢构），此次参观让我了解到钢构的加工步骤及加工工艺。一个钢架柱首先在一片钢板上放样，气割下料，手工点焊成型，再用自动埋弧焊焊接，构件矫正（火焰矫正、机械矫正手工矫正），空心钻打孔，抛丸除锈，喷漆处理，晾晒之后就可以出场了。
经过此次实习，让我从实践中对自己所学专业有了一个感性的认知，为下学期专业课、今后从事本专业打下坚实的基础。
知识和实践同步，付出与回报同在。
张茂晨
20##年8月26日
第二篇：大学生实习总结范文
大学生实习工作总结范文
今年1月7日上午开始，我在中港第一航务工程局第二工程公司附属单位科利公司进行了工商管理实习工作。在实习中，我在公司指导老师的热心指导下，积极参与公司日常管理相关工作，注意把书本上学到的工商管理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的工商管理理论，探求日常管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。现实这段时间的工作总结如下：
我所实习的科利公司，隶属于中港第一航务工程局第二工程公司。中港第一航务工程局第二工程公司成立于19xx年，是以水工、市政、工民建、路桥、安装工程等为主要经营项目的国有大型骨干建筑施工企业， 具有航务工程总承包一级、房建二级、市政、水利水电三级、地基与基础一级、钢结构一级、机电设备安装一级、商砼与预制构件二级、勘察设计甲级、计量二级、建筑材料试验甲级等资质。公司现有正式职工3000余名，先进的工程技术装备千余台；拥有2.6万平方米的高层办公楼和30多万平方米的生产基地；近700米的工作船码头和4万余平方米的海域，固定资产达3亿多元。公司于19xx年通过了ISO9002质量体系认证；19xx年通过了ISO10012国际标准认证，取得了"计量保证确 认合格证书"； 20xx年通过了ISO9001国际质量管理体系认证。
回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采
用了看、问等方式，对科利公司的日常管理工作的开展有了进一步的了解，分析了公司业务开展的特点、方式、运作规律。同时，对公司的“浇注明天”的服务品牌， "构筑精品，造福社会"的企业使命， "务实求新、敢争一流"的企业精神有了初步了解。
一、坚持以经营为龙头，不断开拓山东地区传统施工领域
抢抓水工市场快速发展的良好机遇，进一步加大了对青岛港、烟台港、日照港等大型水工工程的跟踪公关力度，认真作好了北船重工搬迁、奥运基础设施建设的经营工作，承揽到北船重工大坞、烟台港三期二阶段、奥运会青岛国际帆船中心标段、日照港中港区东部岸线等工程，确保了传统市场战略项目不丢失。同时，发挥地域优势广揽信息，积极跟踪，承揽到东营港扩建和蓬莱国电等工程，在开拓传统工程领域发面取得了新进展。
二、强化三标一体管理体系运行，有效的促进了企业管理水平的提高 切实加大三标一体管理体系运行力度，进一步强化了体系检查、文体整改和业务指导，对内审发现的问题及时进行了整改追踪检验，建立了基层单位与机关部室双向评价体系，不合格报告同比降低了50%，符合率和得分率较前年有了增长，三标一体管理体系得到有效的运行。
三、坚持以经营为龙头，积极实施“1433”经营举措，促进经营持续发展。
20xx年公司经营工作思路确定为“1433”，即要成立一体化经营领导小组，建立四个经营分公司运行体制，坚持三位一体的经营原则，
充分发挥经营工作的三个积极性，不断开拓山东地区、南方、桩基和陆域市场。 “1433”经营思路具体内容是：公司成立一个精干高效、信息反馈迅速的公司经营领导小组，切实加强对经营工作的领导；建立经营分公司、厦门分公司、上海分公司和陆域经营分公司四个经营分公司的经营运行体制，增强开拓市场的能力；坚坚持以市场价中标，不投亏损标，诚信合作、互惠共赢三项经营原则；充分调动公司经营部、经营分公司和经营人员三方面经营积极性。
在新的经营思路指引下，公司将继续加大对山东地区传统市场的开拓力度，全力以赴地做好前湾港、日照港、烟台港新建码头、黄岛招商国际码头、青黄复线、青黄隧道、东营港后续工程等工程项目的跟踪公关工作，紧盯不放，志在必得，巩固传统市场，力争在承揽特大型工程项目上有所突破。继续坚定不移地开拓南方市场，干好厦门、温州、海南等在建项目，赢得业主满意，树立企业形象。发挥经营分公司的作用，加大对重点工程的经营公关力度，做好投标工作，确保目标工程不丢失。以项目为依托，在开拓新的市场上有所作为，保持南方地区经营产值持续增长。坚定不移地开拓桩基市场，切实加大桩基设备投入，锻炼桩基施工队伍，进一步增强桩基施工能力。坚持水陆并进，提高规模效益。利用房建施工总承包一级资质，认真总结路桥施工经验、教训，加大陆域市场开拓力度，实现陆域市场的稳步发展。
同时通过实习我发现中港第一航务工程局第二工程公司附属单位科利公司也存在问题：
1、 市场观念和经营体制不适应公司快速发展的要求，市场开拓的步伐与企业快速发展的要求有差距;经营体制还不完善，经营队伍、经营人员的责权利还有待于进一步提高。
2、 施工组织管理观念有待进一步转变，在施工过程中按照施工合同要求进行施工组织管理的意识不强，施工管理现状与施工管理科学化、规范化存在较大差距，只是我们有的项目在开工初级阶段和施工过程中难以进入状态，不能满足业主要求。
3、 成本意识不强，成本控制水平不高，个别项目不存在管理粗放、施工大手大脚的现象，向管理要效益、向科技创新要效益的意识还没有牢固树立起来，以至于我们的成本控制与先进的施工企业还存在较大的差距，市场竞争力不强。
4、 对分包队伍的管理制度和管理程序化还不完善，，在分包合同管理发面存在程序不衔接、管理不闭合的现象；项目部对分包队伍达管理的重视程度不够，在管理手段和制度落实上存在薄弱环节。
5、 依法治企、依法维权和自我保护意识不强，不能够充分运用法律手段维护企业利益，特别是领导干部的法律知识和依法治企的意识还不适应市场经济的要求。
对此，我提出了我的有关建议和对策：
一、进一步强化生产是经营继续的观念。
企业的发展取决于经营的质量和效果，只有广开源头，多揽工程，企业发展才有保障。随着市场竞争的日益激烈，干好在建工程是承揽
后续工程、开辟新市场的必然要求和前提条件。因此，我们要进一步强化生产是经营继续的观念，干精品、打品牌，树立一流的企业形象。
二、 树立“零缺陷、低成本”向精细化管理要效益的观念。
效益是企业生存和发展的根本，只有实施“零缺陷低成本”战略，才能适应市场的激烈竞争，获得更大的赢利空间，加快企业的发展。因此，企业上下必须以效益为中心，在广大职工中不断深化“零缺陷低成本”向精细化管理要效益的观念，努力降低成本，提高效益。
三、进一步推进和规范项目管理
通过对资金管理、劳务层管理、物资管理、，加强项目基础管理，结合“三标一体”管理体系运行,完善项目管理，加大监控检查整改力度，达到闭合管理。建立公司综合考评体制，加大对工程质量、安全、文明工地的检查力度，抓好整改落实，促进施工管理水平的提高。
四、推进依法治企，维护企业合法权益。
深入开展法制宣传教育，进一步增强广大干部职工的法制意识。强化领导干部，特别是中层干部的法制培训，增强领导干部的依法经营，按章办事的能力，完善管理体制，明确责任分工，加强业务培训，提高公司法律事务整体管理水平。
短暂的实习转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。那就是对企业管理有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但时通过实习，加深了我对工商管理基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常管理工作
有了深层次的感性和理性认识。认识到要做好日常企业管理工作，做好个人工作计划，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。