汽车驾驶实习体验总结
作为一个学习车辆工程专业的学生，对汽车的品牌、结构充满好奇，更对汽车的驾驶充满好奇！在今年大三的期末，我们车辆工程专业的同学有幸有次汽车驾驶实习的机会。对此我们满怀激动与好奇，我们也都准备好好对待实习课程认真学习。
我们的驾驶实习为期安排为三天。指导老师在我们的三天时间里做了详细的安排规划和学习内容布置。这让我们尽可能多的学习和了解有关汽车驾驶方面的知识和技术。在这几天的实习过程中，我们的专业负责老师对于我们的外出实践做到了认真负责关心学生。因此，我们每个同学在实践学习中收获颇丰，获得了一次难忘的学习经历。
在去驾校驾驶实习前，我们的老师已经把我们的组别分好。每个组大概在五到七个人之间，都有一个负责联系老师和组员的组长。在我们第一天早上集合的时候，就是组长联系老师和组员集合坐校车到实习基地。我们每个人坐下大巴上怀着十分激动的心情到了驾校的实习基地，下车后我们看到一排整齐停着的大众普桑，车旁整齐地站着等待我们的教练。然后，我们按照带队老师的要求组队分到负责的教练车旁！这里的教练都很耐心，他们首先给我们整体介绍汽车，然后把汽车的引擎盖打开给我们详细介绍汽车有关结构和汽车理论。讲述汽车引擎盖里的每一个部分在汽车行驶过程中起到的作用，教练知道我们是学汽车专业，他也会偶尔给我们提一些问题思考，我们也都会积极地回答！教练给我们讲述的一些关于汽车行驶过程中应注意的问题都让我们收益匪浅。因为这些都是从长期驾驶的经验中总结出来的宝贵经验知识。开始的整个上午时间，教练都在教我们一些理论知识和基础技能的训练。让汽车在没有启动的前提下，教练教我们练习着松油门，踩离合到底，右手换档，缓慢松离合，加油，接着我们又学习转方向盘，双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死。通过每个人连续的练习，教练让我们慢慢地找到驾驶的感觉。接下来的时间里，我们开始慢慢接触发动汽车后起步倒车的实际驾驶练习。刚开始有些同学因为比较紧张，所以会出现突然加速和突然熄火这些意外情况。但我们自己暗自庆幸的是因为教练车与一般的家用轿车不同的地方是副驾驶的位置有一个辅助刹车。在出现意外情况下，教练会及时踩着辅助刹车让后对我们指出纠正错误，并耐心教导我们克服困难！
在驾校实习基地的几天驾驶实习中，我还练习了上路驾驶，过红绿灯口、转弯、变换车道等等。学习了这些基本驾驶技能后让自己非常的兴奋，感觉自己在这个过程中收获了很多，很有意义！
第二篇：驾驶实习总结
驾驶实习总结
上周我们终于迎来了一年一度的驾驶实习，实习分为2个部分，第一部分是型号为桑塔纳2000的手动挡汽车驾驶实习，另一部分为拖拉机驾驶实习。而拖拉机驾驶实习又分为较为低档老式的上海50拖拉机和国外进口的无级变速带GPS导航的CASE195拖拉机。 我们来到西高驾校进行驾驶实习，西高驾校是杨凌最大的驾校，学校为了给我们提供安全舒适的实习环境绞尽脑汁。首先我们进行的是汽车的驾驶实习，汽车相对于拖拉机有很多不同，其速度较快，离合器较低等特点，在进入驾驶室时老师还向我们探讨了摩擦式离合器由哪几部分组成，整个传动过程是什么样的等问题。在汽车驾驶过最重要的过程是起步和转弯，起步时要做到油离配合到位，离合器在松开时摩擦片结合，结合到一个临界位置，汽车要动未动时，在松开离合器时连贯的踩下油门，车就平稳启动了。转弯的时候要注意转大弯，方向盘的及时回正，转弯前要送油门或者轻踩刹车使速度降下来。
接下来我们进行了上海50拖拉机驾驶实习，上车的第一感觉是，拖来机时速相对慢挂到5档也就20迈左右，其次是噪声及震动都比较大，在油门踩到底的时候甚至不能听到知道老师的讲话。上海50拖拉机生产较早专项方式还没有应用液压，纯考机械，需要很大的臂力，并不像汽车可以靠单手完成。档位变换也截然不同，50拖拉机分为低档区和高档区，有时我经常因为技术动作不到位，导致挂档失败，50拖拉机与汽车的最大不同是在减档时需要先挂到空挡再踩油门增大转速，再进项减档。同事挂档也需要很大的臂力，有些女同学甚至需要两个手完成，这也大大增加了上海50拖拉机的操作难度。
最后，我们在院办前面的空地上进行了驾驶实习的重头戏凯斯195拖拉机的实习，首先老师现在农机实验室里简单介绍了凯斯拖拉机，无级变速、4个液压牵引装置、GPS定位自动驾驶、是我对凯斯195的第一印象。走进驾驶室，种类繁多的按钮与按键冲视着我，他与其他拖拉机最大的区别是，换挡不用退杆而是改为按钮。而档位重置键也在方向盘周围，方便操作。可以才用两种方式加油门，手推和脚踩，刹车更是可以分别控制左右两个轮子，以便做到最小转弯半径。凯斯195代表着先进农业机械化他可以胜任大型农长繁多的机械工作。
这次实习我们了解了车辆的驾驶方法以及注意事项，同时我们也看到了中国在农业机械化与世界强国的差距。我要通过努力学习，改良我国农业机械水平，使中国更快更好的实现全国机械化的伟大目标。