佛山科学技术学院

生产实习报告

 姓    名          

 学    号        

     专业班级      土木工程10级3班

院    系       环建学院土建系

指导老师    

            起止日期

土 木 工 程 系

2 0 13 年12 月

生产实习报告

一、           实习目的

通过本次实习，培养学生学会理论联系实际的方法，培养学生吃苦耐劳的精神，精益求精，一丝不苟的工作态度。

1.        对路基路面工程、桥涵工程、隧道工程以及工程管理等方面的内容有更深入、全面的了解；

2.        学会理论与实际相结合，提高分析问题的能力；

3.        掌握在实践中常用的工程设计方案、施工技术和项目管理等内容；

4.        了解各级专业技术人员的岗位职责、工作方法及业务范围。

二、           实习要求

1.        必须严格服从指导教师和相关单位的安排、遵守实习单位的工作纪律、规章制度和作息时间，不经批准不得随意行动；

2.        在实习现场要特别注意人身安全，严格遵守实习单位有关安全的规章制度；

3.        要虚心向专业技术人员、管理人员和工人学习，注意礼貌；

4.        每天写详细的实习日记；

5.        实习结束时每人上交一份实习日志、实习报告和实习鉴定。

三、           实习地点和时间

1.        实习地点：佛山市南海纵横交通建设质量检测有限公司

2.        实习方向：检测

3.        时间安排：20##年12月15日至1月18日（第16—20周）

四、           实习内容

本次实习按照工作经历可以分为三部分，分别是沥青室、路桥室、资料整理和收发室。

一、           沥青室工作内容

(一) 标准马歇尔试验

1.        实验原理：

马歇尔试验是确定沥青混合料油石比的试验。

2.        目的与适用范围：

马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指示所进行的试验。本方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验。马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质量检验。浸水马歇尔稳定度试验（根据需要，也可进行真空饱水马歇尔试验）主要是检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

3.        准备工作：

按标准击实法成型马歇尔试件，标准马歇尔尺寸应符合直径φ101.6mm±0.2mm、高 63. 5mm±1. 3mm的要求。对大型马歇尔试件，尺寸应符合直径152. 4mm±0. 2mm，高95. 3mm±2. 5mm的要求。一组试件的数量最少不得少于4个，并符合T 0702的规定。

量测试件的直径及高度：

用卡尺测量试件中部的直径，用马歇尔试件高度测定器或用卡尺在十字对称的4个方向量测离试件边缘l0mm处的高度，准确至0.lmm,并以其平均值作为试件的高度。如试件高度不符合63. 5mm±1. 3mm或95. 3mm士2. 5mm要求或两侧高度差大于2mm时，此试件应作废。

将恒温水槽调节至要求的试验温度，对粘稠石油沥青或烘箱养生过的乳化沥青混合料为60℃±1℃，对煤沥青混合料为33.3℃±1℃，对空气养生的乳化沥青或液体沥青混合料为2 5℃±1℃。

4.        试验步骤：

将试件置于己达规定温度的恒温水槽中保温，保温时间对标准马歇尔试件需30min ～ 40min，对大型马歇尔试件需45min～60min。试件之间应有间隔，底下应垫起，离容器底部不小于5cm。

将马歇尔试验仪的上下压头放人水槽或烘箱中达到同样温度。将上下压头从水槽或烘箱中取出擦拭干净内面。为使上下压头滑动自如，可在下压头的导棒上涂少量黄油。再将试件取出置于下压头上，盖上上压头，然后装在加载设备上。在上压头的球座上放妥钢球，并对准荷载测定装置的压头。

采用自动马歇尔试验仪时，将自动马歇尔试验仪的压力传感器、位移传感器与计算机或X-Y记录仪正确连接，调整好适宜的放大比例。调整好计算机程序或将X-Y记录仪的记录笔对准原点。

启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为50±5mm/min。计算机或X-Y记录仪自动记录传感器压力和试件变形曲线并将数据自动存人计算机。

当试验荷载达到最大值的瞬间，取下流值计，同时读取压力环中百分表读数及流值计的流值读数。

5.        计算：

当采用自动马歇尔试验仪时，将计算机采集的数据绘制成压力和试件变形曲线，或由X一Y记录仪自动记录的荷载一变形曲线。取相应于荷载最大值时的变形作为流值（FL），以mm计，准确至0. lmm。最大荷载即为稳定度（MS），以kN计，准确至0.01KN。

6.        注意事项：

（1）        从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不得超过30s。

（2）        如标准马歇尔试件高度不符合63.5mm±1.3mm的要求或两侧高度差大于2mm时，此试件应作废。

（3）        从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不得超过30s。

（4）        当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准差的k倍时，该测定值应予舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。

(二) 浸水马歇尔试验

浸水马歇尔试验方法与标准马歇尔试验方法的不同之处在于，试件在已达规定温度恒温水槽中的保温时间为48h，其余均与标准马歇尔试验方法相同。

(三) 真空饱水马歇尔试验

试件先放入真空干燥器中，关闭进水胶管，开动真空泵，使干燥器的真空度达到98.3kPa （ 730mmHg）以上，维持15min,然后打开进水胶管，靠负压进入冷水流使试件全部浸入水中，浸水15 min后恢复常压，取出试件再放入已达规定温度的恒温水槽中保温48h，其余均与标准马歇尔试验方法相同。

实验图片：

 

二、           路桥室工作内容

城市桥梁常规定期检测

桥梁常规定期检测目的在于为加强城市桥梁的检测和管理，保证城市桥梁的完好、安全、畅通。

一、相关标准及依据

1. 《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）；

2. 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院；

3. 《公路旧桥承载能力鉴定方法》人民交通出版社；

4. 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；

5. 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D6l-2005)；

6. 《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；

7. 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；

8. 《结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。

二、资料收集

检测工作人员根据桥梁竣工图及相关竣工资料，进行检索并填写相关资料数据。

（1）    行政识别数据：所在路线等级、路线编号名称、桥梁名称、桥梁所在地的区名称、桥梁编号、桥梁座落公路的里程（中心桩）、桥梁建造时间、设计荷载等。

（2）    结构技术数据：桥梁主要结构型式、主要构件材料种类、桥面板类型及铺装层等资料、桥梁长度及宽度、桥孔数、最大桥孔长度、桥墩数、桥梁斜曲角度、桥梁上（或下）方的净高及净宽、中央分隔带尺寸等资料、桥墩保护、水道的净空及最高洪水位等资料。

（3）    档案资料：有无设计图纸、竣工图纸、施工文件、验收文件等。

（4）    最近技术状况评定：最近检测日期、评定等级、下次检测时间及检测时需特别注意的检测项目等资料。

三、检测内容

(一)    桥面系检查

1. 桥面铺装

桥面铺装观察量测的重点是桥面的纵坡横坡，桥面平整度、磨耗及损坏等情况。水泥混凝土铺装层常见的缺陷有:

磨光：铺装层被车轮磨耗，形成平滑的状态，因铺装层骨料抗磨性能差或交通量过大所致。

裂缝：因施工不良、温度变化以及上部结构产生过大的挠曲所致，有纵裂、横裂、网裂。

桥头跳车：由于结构物与填土部位之间的不均匀沉陷或结构物接头不平，这不仅降低行车的舒适性、降低行车速度，甚至导致车辆减震装置的损坏。

2. 伸缩缝及支座

检查要点是：对于橡胶伸缩缝是否出现橡胶板剥离，预埋钢板外露、脱落、断裂，锚固螺栓剪断飞出，两侧混凝土开裂破碎，出现坑槽等；梳形钢板伸缩缝的宽度是否合适，有无拉开或挤抵现象，是否平整，是否完整，有无磨耗、损坏有关设备、构件是否完善，能否活动自如，工作状况是否正常，缝内是否有异物填塞；所有的伸缩缝应在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩。

支座的检查主要查看其位置是否正确、滑行或歪斜是否超过容许限度，对于四个支座的简支板桥，支座检查尤需细致。

存在病害的支座、伸缩缝及其附近检查均通过量测及绘图方法完善资料，并拍摄相片记录。

3. 栏杆、人行道及交通安全设施

栏杆是否完整、牢固，注意除了因交通事故或人为损坏外，有时由于桥梁结构线型的改变而导致栏杆变形，甚至破损。人行道是否完整、符合要求。

4. 防撞装置

防撞装置应始终保持完好，应特别注意其锚固螺栓、立柱和横栏。油漆是否完好醒目。

5. 排水设施

为迅速排除雨水，防止雨水渗入梁体引起锈蚀而影响桥梁的耐久性，确保桥梁的正常使用，应保证排水设施的完好状态。

(二)              桥梁上部承重构件检查

1.  基本检测

1.1混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象。

1.2 预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。

1.3 梁板结构的跨中、支点、变截面处、悬臂端牛腿或中间铰部位的混凝土开裂和钢筋锈蚀等缺损状况；刚构或桁架结构的固结处或节点部位的混凝土开裂和钢筋锈蚀等缺损状况；装配式梁桥联结部位的缺损状况；圬工结构有否变形，灰缝松散脱落、渗水、砌块有无裂缝、错位。

(三)    下部结构调查

1. 调治构造物、河床及导流堤的观察

调治构造物是检查它是否能正常发挥调治功能，着重检查调治结构物是否破损、河床是否变迁、淤积是否严重等现象。

重点应察看桥墩台近水面处病害，河流河道是否改变，桥下净空有无改变，以及两岸的桥头锥坡有无冲刷和损坏等。

2. 墩台病害调查

观察墩身及桥台是否开裂、局部外鼓、表面风化、剥落、空洞、露筋；是否有变形、倾斜、沉降、冲刷、冲撞损坏情况等。

3.  混凝土回弹检测

回弹法检测混凝土强度，同时对构件进行碳化深度检测。这种方法建立在回弹值同混凝土抗压强度之间相互关系基础上，检测标准依据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001）。混凝土的碳化是指混凝土中的成分（主要

是Ca(OH)₂）与渗透进混凝土的二氧化碳及其它酸性气体发生化学反应，使混凝土碱度降低，钢筋表面的钝化膜遭到破坏而使钢筋产生锈蚀。用酚酞酒精溶液和碳化深度尺测定碳化深度。

由于回弹仪的使用条件是混凝土龄期在1100天以内，因此混凝土强度检测的结果仅供参考用。

4.  钢筋布置检测

对于钢筋混凝土受弯构件，主筋布置、面积、含筋率对结构的强度具有很大的影响，因此，本次拟对结构的钢筋进行探测。

(四)              桥梁检测项目

注：桥梁检测中的车辆使用、人工、检测用支架等辅助工作包括在检测工作量内。

(五)              桥梁检测设备

常规定期检测以目测为主，同时配备现场辅助及必要的测量仪器。具体装备见下表。

桥梁普查用装备表

(六)              桥梁检测人员安排

根据桥梁检测任务重、工期短的特点，拟投入本项目的试验检测人员如下一览表，可以根据需要设置多个检测小组。

                                   

(七)              检测安全及文明作业措施

1.  为保证桥梁检测质量和工期进度，建立以项目负责人为首，现场负责、检测组长、现场检测人员逐级监督的质量安全保证体系。

2.  加强现场检测人员的安全意识，进入工地要带安全帽及其它必要的安全防护措施，对参加检测人员进行安全技术交底，使每个职工自觉遵守安全操作规程，严格遵守各项安全生产管理制度。

3.  做到检测公正，不弄虚作假、不收受贿赂。

4.  检测工作中和完工后要保证作业场地整洁、无积水和杂物。保护好工作现场周围的建筑物、古树和地下文物、管线。

检测图片：

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

三、           资料整理和收发室工作内容

(一) 试验资料与报告整理与分类

实验资料与报告包括

1.  水泥物理性能检验报告

2.  砂、石检验报告

3.  各强度等级砼配合比试验报告

4.  砼试件强度统计表、评定表及试验报

5.  各强度等级砂浆配合比试验报告

6.  砂浆试件强度统计表及试验报告

7.  砖、石、砌块强度试验报告

8.  钢材力学、弯曲性能检验报告及钢筋焊接接头拉伸、弯曲检验报告或钢筋机械连接接头检验报告

9.  预应力筋、钢丝、钢绞线力学性能进场复验报告

(二)     试验报告与结果盖章

(三)    受理委托单位的委托单

资料整理和收发室的工作内容流程简单，但是工作量巨大。这是整个检测工作的核心，这项工作的顺利进行与否，将直接影响公司的整体形象。

我在资料整理和收发室工作的一周时间内，接触到了大量实验报告与结果，让我受益匪浅。

但资料整理和收发室工作量确实一直压得我没有空闲时间，在一周内，巨大的工作量对于我而言确实是一个挑战。

 

 

 

 

 

五、    实习总结

我国交通运输事业的飞速发展，使我们建成了不同结构形式的大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续钢构桥等。但千里之行始于足下。我们在加快公路桥梁建设的同时，必须依靠科技进步，确定技术上可行，经济合理的维护决策，保证在役桥梁营运的安全可靠。

桥梁更是确保交通畅通的生命线，其承载能力和通行能力是沟通全线的关键。在役桥梁的承载能力不足、性能衰减、破损是全世界面临的问题。

如何评价在役桥梁的承载能力和安全度，正确的评估结构物的损伤程度，在合理地对桥梁进行加固维修，提高桥梁的可靠性，已经引起了全世界的关注。

土木工程材料是土木工程的物质基础，土木工程材料的发展与土木工程技术的进步有着不可分割的联系。

为了确保在役桥梁与道路营运的安全可靠。有必要聘请第三方对工程进行抽样检测。第三方检测单位必须具有检测资质和相应检测能力，并不得与被检工程的勘察、设计、施工、监理以及建筑材料、建筑构配件等单位存在隶属关系或利害关系。检测结果将作为工程结构验收，工程质量评价的重要依据。

学习是无止境的，通过看到的结果，积极思考问题产生的原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增强分析问题、解决问题的能力。

经过一个月的生产实习，感受深刻。实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的大学生活中应该发展的方向，特别是需要锻炼语言交流与沟通能力，努力学习，踏实工作，积极面对每一次挑战。

在实习期间，我得到了学校老师、同学、佛山市南海纵横交通建设质量检测有限公司众多领导与职工的无私帮助，在此表示衷心的感谢。

 

 

第二篇：质检实习报告

      学  院

毕业实习报告

专业：      模具设计与制造                     

班级：     2010级模具班                       

学号：     201003280105                    

姓名：             张翠                   

指导教师：         纪兴华               

成绩：                             

           学院教务处编印

毕业实习报告