新建厦门至深圳铁路广东段
隧道线下工程沉降观测工作报告
大南山隧道
【DK261+606~DK274+303】
上海天佑工程咨询有限公司
二○##年七月
新建厦门至深圳铁路广东段
隧道线下工程沉降观测工作报告
大南山隧道
【DK261+606~DK274+303】
上海天佑监理咨询有限公司
二○##年七月
目 录
1 检查工作概况. - -
1．1工程概况. - -
1．2检查时间. - -
1.3检查依据. - -
1.4检查资料内容. - -
1.5检查结果. - -
2 监理抽测工作概况. - -
2.1观测记录表和沉降分析曲线图. - -
3 沉降分析结果. --
4 异常结果分析. - -
5 检评结果. - -
6 附施工单位隧道沉降观测控制点成果表，观测断面工程属性信息汇总表
7 附施工单位隧道沉降观测点埋设标石、标记设计图
8 附施工单位隧道沉降观测控制点与观测断面平面布置图
9 附厦深铁路广东段大南山隧道纵断面图
1 检查工作概况
1．1工程概况
1) 基本信息
大南山隧道隧道（DK261+606～DK274+303）全长 12697m，为双线隧道，双块式无碴轨道道床。其Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ级实际围岩长度分别为623m、347m、748m、10979m，所占比例分别为4.9%、2.7%、5.9%、86.5%。由中铁隧道集团有限公司负责施工，上海天佑监理公司负责监理，中铁第四勘测设计院负责设计。
2) 工程地质概况
地形地貌：工程位于粤东地区，山地地貌，地形复杂，地势陡缓多变。山脉受区域构造影响总体呈北西走向，隧道穿越区山体高程为36～753.5m，属构造侵蚀中低山区，局部为构造侵蚀丘陵区，分布有丘间谷地（Ⅱa）、剥蚀残丘（Ⅱb）、山间谷地（Ⅲa）、中低山(Ⅲb)等地貌单元。
地层岩性：本区地层岩性复杂，沉积岩、岩浆岩、变质岩三大岩类均有出露，出露的地层主要有第四系、三叠系、二叠系、石炭系、志留系、下元古界，并伴有华力西期侵入岩。
工程地质及围岩情况详见附件二：厦深铁路广东段大南山隧道纵断面图。
1.2检查时间
我部于20##年7月10日——20日对新建厦门至深圳铁路广东段，大南山隧道（DK261+606——DK274+303）构筑物变形测量的相关资料进行了检查
1.3检查依据
我部根据《高速铁路工程测量规范》TB1061-2009 J962-2009 为检查标准。
1.4检查资料内容
1）、施工方案与技术设计书
2）、控制点与观测点平面布置图
3）、标石，标志的规格及埋设图
4）、仪器检验与校正资料
5）、观测记录首薄
6）、平差计算成果质量评定资料及测量成果表
7）、变形过程和变形分布图表
8）、变形分析成果资料
9）、变形测量技术报告
1.5检查结果
经过仔细，认真的检查。大南山隧道构筑物变形测量资料完整，符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601——2009 J962——2009）移交资料的要求。
2监理抽测工作概况
2.1观测记录表和沉降分析曲线图
监理实测总沉降量为0.20mm，后期沉降变形趋于稳定
DK261+606断面
监理实测总沉降量为0.31mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK261+923断面
监理实测总沉降量为0.22mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK261+703断面
监理实测总沉降量为0.33mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK261+776断面
监理实测总沉降量为0.29mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK261+811断面
监理实测总沉降量为0.29mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK262+025断面
监理实测总沉降量为0.25mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK262+356断面
监理实测总沉降量为0.28mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK262+436断面
监理实测总沉降量为0.31mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK262+496断面
监理实测总沉降量为0.29mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK262+619断面
监理实测总沉降量为0.28mm，后期沉降变形趋于稳定
DK267+470断面
3沉降分析结果
大南山隧道沉降分析结果
4异常情况分析说明
测量沉降的数据主要受以下原因影响：
1、观测人员每次的读数误差，导致部分数据离散；
2、隧道作业环境等影响。
3、仪器误差
5检评结果
我部经过对大南山隧道沉降观测断面点的抽测，其观测沉降量后期变形趋于稳定。
6 附施工单位隧道沉降观测控制点成果表，观测断面工程属性信息汇总表
水准成果表
观测断面工程属性信息汇总表
7 附施工单位隧道沉降观测点埋设标石、标记设计图
CPI标石埋设图 CPI标石埋设图
注：1－盖；2－土面；3－砖；4－素土；5－冻土线；6－贫混凝土
8 附施工单位隧道沉降观测控制点与观测断面平面布置图
详情见附件
9 附厦深铁路广东段大南山隧道纵断面图
详情见附件
第二篇：线下工程沉降变形观测监理工作报告
线下工程沉降变形观测监理工作报告
一、工程概况
1、工程监理范围
XXXXXXXXXX标无砟轨道先导段为常兴渭河特大桥76#-178#墩，里程范围为，总长3.33km。
2、工程地质情况
本段桥梁桥址位于断陷盆地，区内地表水为，为常年流水，主要接受大气降水补给，水位随季节涨落，特殊岩土条件，桥址范围内的特殊岩土主要为湿陷性黄土，地震动参数：据陕西大地震勘察中心《铁路客运专线大桥地震安全性评估报告》。桥址区内地震动峰值加速度值为0.164g，相当于地震基本烈度Ⅶ度，地震动反应谱特征周期为0.46s。
二、监理沉降观测人员及仪器配臵情况
沉降观测人员有4名，都具有测量专业水平和客专沉降观测经验。使用仪器有GTS751拓普康全站仪、莱卡DNA03电子水准仪，均已通过了专业检测机构的鉴定。
观测方法按公司沉降评估细则和有关规范要求，采用与施工单位测量的同步观测频次进行观测。
三、监理工作内容
1、主要技术要求及观测方法：
沉降观测采用二等水准测量精度方法检测，主要技术要求见表1、表
2、表3、表4。
水准测量精度要求表 表1
水准观测主要技术要求表 表2
变形测量等级及精度要求表 表3
垂直位移检测网主要技术要求表 表4
沉降水准观测的测量精度为±1 mm，读数取位至0.1mm，对变形点每次测量时，均起闭于某一个固定的工作基点。各项精度支脚按二
等水准测量精度控制。
2.沉降监测网的建立
沉降变形监测网是在设计单位提供的CPⅠ、CPⅡ控制网的基础上，根据规范和细则的要求，加密布设了观测变形控制点，并进行了统一平差计算，确保了施工与设计一致的平面和高程系统。对基点的埋设、测量，现场实地进行了旁站监理，布设合理，采用的仪器精度检验合格，观测方法、精度满足规范要求，资料完善、成果真实可靠。
3、变形点的布臵和测量
（1）、变形监测点布臵严格按设计要求进行了埋设，对不规范和被破坏的点位及时进行了整改和修复，确保点位的完整。
（2）测量方法，沉降观测依据观测点的埋设布臵情况，采用规范、细则的要求，根据“五固定”原则进行了控制，各项精度指标按规范、细则要求进行了作业，并按《客运专线无砟轨道施工质量验收标准》中的规定和要求进行了监理平行检测，据工程进度情况，一般地段按照10%，地质复杂地段、沉降变形大及特殊区段按20%的频率了进行观测。
四、沉降平行观测情况与观测单位数据核对分析
特大桥DK656+138.70～DK588+172.34（84#墩～177#墩）段作为二标无砟轨道先导段沉降评估区段，监理平检未在计划之内，但为了确保观测数据的真实有效，我们抽检了其中119#～132#墩，共14个墩架梁后的沉降观测，观测结果对比如表5所示：
从沉降观测数据对比分析表中可以看出，119#～132#墩沉降观测的累积值最大为-3.12mm，设计沉降值为6.9mm，满足评估条件。 五、对施工单位原始资料的检查签署情况
测量专业监理工程师对每次观测记录及成果资料及时进行了资料的签字确认，确保观测精度、观测频次及仪器的性能，观测方法满足规范细则要求。在确认资料完善，数据真实准确后方可上报评估单位进行审核、评估。
六、对施工单位沉降观测工作及成果的总体评价
通过观测数据统计及分析，该段观测结果真实有效，最大沉降值小于设计沉降值，说明监测网布设合理，观测精度、方法、频次均符合设计规范及细则的要求，资料齐全、成果真实可靠，能准确反映现场实际情况，评估单元满足评估条件，同意上报评估单位进行评估。