道路桥梁实习报告

时间:2024.3.27

南昌工程学院

土木工程专题现场实习报告

 

题  目   《安徽省芜湖市鸠江区湾里镇弋江路北

延线工程》实习报告

        

课 程 名 称    土木工程专题实习      

系       院    土木与建筑工程学院     

专       业    道路桥梁工程           

班       级    09道桥(1)班         

学 生 姓 名      朱银马               

学       号    2009102453            

实 习 地 点     安徽省芜湖市        

指 导 教 师    刘福明 孙红艳  姚文武  

实习起止时间:   20##年4月1日至20##年4月29日


 

一、实习时间. 1

二、实习地点. 1

三、实习目的. 1

四、实习情况简介. 1

五、实习内容. 2

六、实习小结或体会. 3

七、部门主管. 5

八、参考文献. 6

九、指导教师评阅. 7


 一、实习时间

20##年4 月1 日至 20## 年4 月 29日。

 二、实习地点

安徽省芜湖市鸠江区湾里镇弋江路北

  三、实习目的

1、  通过对高速公路施工现场的感性认识,增进对公路施工工艺、施工质量控制要点 的理解;

2、  通过对施工现场新技术、新工艺、新材料的认识,补充并丰富课堂的理论知识,了解施工技术未来发展趋势;

3、  通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析,培养学生认识和分析工程实际问题的能力,将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际紧密联系起来;

4、 通过对道路桥梁施工现场的实地观看,掌握更多路基路面的基本知识 ,为以后投身路桥建设做准备。

   四、实习情况简介

经学校统一组织安排,本人于20##年4月1号至4月29号在安徽省芜湖市鸠江区湾里镇弋江路北延线工程一期工程进行参观实习,该标段由中铁四局二公司承建,工程概况如下:

    弋江路北延线一期工程于20##年9月25日正式开工建设。该工程为205国道一级路改造重要组成部分,路线起点位于铁路枢纽立交以南(G205里程桩号K10+853.783),沿九华北路向南,跨芜宁铁路(宁安城际)、南阳路后,偏离老路,跨万春路,穿官陡村,下穿南岸接线,终点位于天门山东路交叉口(G205里程桩号K13+879.169)。该工程主线长3.025公里,包括主道、两侧辅道、十里牌互通立交、芜宁铁路分离立交及南阳路改路等部分;道路等级为:城市I级主干路;设计速度:主道60KM/h,辅道、匝道30KM/h,主道为双向六车道,主线桥宽26米。该工程投资概算为45991万元,计划工期436天。施工单位为中铁四局二公司,监理单位为湖南湖大监理公司。

 五、实习内容

到达施工现场,该项目已经开工建设,主要处在桥墩和基础的建设阶段,有的桥墩已经完成,也有的才开始挖地基,带领我们的张工主要给我们介绍了桩基础的施工方法。由于该标段受地形和工期的限制,桩基础采用回旋钻钻孔施工法,下面主要介绍回旋钻法施工:

1、施工方法:

①场地准备

护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m,防止钻孔过程中由于孔内压力小于孔外压力而导致坍孔

②安装钻机

冲击钻机:钻机起落钢丝绳中心应对准桩中心。钻机定位后,底座必须平整稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移,保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。

③埋设护筒

护筒用10mm的钢板制作,长200cm,护筒顶要高出地面不小于30 cm,护筒内径大于钻孔直径20 cm,护筒顶面位置偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。

④泥浆的制备及循环净化

根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池,并用循环槽连接。施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池,人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回钻进的孔内,形成连续循环。钻孔弃碴(废泥浆)放置到指定地方,不得任意堆砌在施工场地内或向水塘、河流排放,以避免污染环境。

⑤回旋钻钻孔施工

主要采用φ1.0m的钻径,开钻时先在孔内灌注泥浆,泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸,使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后,方可进行正常冲击。在开孔阶段4~5m,为使钻渣挤入孔壁,减少掏渣次数,正常钻进后应及时掏渣,确保有效冲击孔底。

⑥成孔检查

A.孔径检测:检测时,将探孔器吊起,孔的中心与起吊钢绳保持一致,慢慢放入孔内,上下通畅无阻表明孔径符合要求。

B.孔深和孔底沉渣检测:孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤,锤底直径13cm~15cm,高20~22cm,质量4kg~6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。

C.成孔竖直度检测:旋转钻采用钻杆测斜法,冲击钻采用井径检测仪。

⑦清孔

.抽浆法清孔:采用反循环钻机钻孔时,可在终孔后停止进尺,一边利用钻机的反循环系统的泥石泵持续抽浆,把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外,一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆,使孔底钻碴清除干净。

⑧钢筋笼加工及吊放

用槽钢和钢板焊成组合胎具,每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接,并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模用槽钢和钢板焊成组合胎具,每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正,反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上,完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后,在4h内浇注混凝土,防止坍孔。

⑨灌注水下混凝土

采用垂直导管法进行水下混凝土的灌注。水下灌注时的首批混凝土,其数量必须经过计算,使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。.灌注水下混凝土时,及时检测所灌注的混凝土面高度,以控制导管埋入深度和桩顶标高,灌注水下混凝土时,及时检测所灌注的混凝土面高度,以控制导管埋入深度和桩顶标高

 六、实习小结或体会

很快一个月的实习生活就这样就结束了,在这次毕业实习过程中,在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下,我对实习过程出现的专业知识困惑和问题,虚心向他们请教和学习,通过这次实习,我受益匪浅,不仅学到了许多专业知识,而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理,现将实习以来的心得体会总结如下:
     由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的,因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完测量学,桥梁工程,路基路面设计,等课程后,才开始实习的,通过这次实习,使我更充分地理解了专业知识学习,进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
     通过这次工地实习,使我更深刻地的掌握了我们路桥专业知识。在学完专业基础课和专业课后,逐步具有了较扎实的专业知识,但在校期间所学的内容都是理论知识,除上课认识学习和假期专业实习外,在实践中学习和运用已学理论知识还远远不够。通过这次实习,我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

以前课本上学的知识都是最基础的内容,所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求,工程上很容易出现各种问题和疑惑,如何快速正确地处理好这些问题?我想,那便是运用我们所学的知识和原理,根据问题具体找出“瓶颈”所在,找到突破口去解决好。其实,这些基本知识和原理很多我们都学过,但如何将他们联系起来,用于解决和、工程中的实际问题,则需要我们在实践中不断学习和总结。

“学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次,通过这次毕业实习,使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作,我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的两处工程单位,他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。

路桥施工管理要考虑的内容多,范围广,所要安排的工作任务量更大,但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程,所以工作人员各司其职,各项工作开展的有条不紊,工人们在工地上忙碌但有序,施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离,认真将施工工作效率提高到最佳,而项目工程负责人则在工地现场指导,因此各项工作都在计划进行中。

     不过通过这次实习,我也认识到自己的不足与缺点:

一、专业知识掌握的不够全面。尽管在校期间认真学习了专业知识,但是当前所掌握的知识面不够广,尚不能轻松胜任土木工程工作,因此,尽管即将走上工作岗位,但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始,只是在实践中学习,才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少,因此很难将所学知识运用与实践中去,通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以,今后我们在工作岗位上,一定要抓住机会,多向路桥工程工人师傅学习,同时要转换学习方法和态度,改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式,应主动积极向他人学习和请教,同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习,我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系,这些零散的知识点运用起来很困难,因此,今后在学习和实践中应该重视积累和运用,使所学的知识由量变到质变,发挥更大的指导作用。

最后,通过这次毕业实习,使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实,在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是,在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需要努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说:“毕业后从事路桥工程工作,需要的是谦虚和学习”。

的确,从大学毕业走上新的工作岗位后,我们所面临的如同一张白纸,一切都是新的,一切都在等待我们去努力。因此,面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈,他们工作经验比我们丰富,知识学的比我们扎实,学识比我们渊博,我们只有耐下心来,虚心向他们请教学习,我们才会有更大的进步,我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

  

七、部门主管

   八、参考文献

[1]邓学钧.路基路面工程(第三版).北京:人民交通出版社,2008.4

[2]邹群,姚文武.公路施工与养护.南昌:江西科学技术出版社,2006.11

[3]朱爱民,孟祥荣.公路工程监理.北京:人民交通出版社,2007.9

[4]张俊平.桥梁检测与维修加固(第二版).北京:人民交通出版社,2011.8

[5]盛洪飞.桥梁墩台与基础工程(第二版).哈尔滨,哈尔滨工业大学出版社,2009.1

 九、指导教师评阅

成绩(百分制):             

注:如教研室有明确的评分标准,可粘贴于此页。



第二篇:道路桥梁工程类实习报告心得体会


河 南 城 建 学 院

实习报告

实 习 类 别: 道路施工组织与管理

系 别: 交通工程系

专 业: 道路桥梁与渡河工程专业

班 级 学 号:

学 生 姓 名:

指 导 教 师:

完 成 时 间: 20XX-20XX学年(2)1-2周

一、实习目的与要求

1、实习目的

根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划,0724091/2班2012—2013学年第二学期第1~2周安排道路施工实习。该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识,掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺,为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。

2、实习要求 

(1)实习地点要求

实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一,是顺利开展实习工作的前提。因此学生必须把这项工作当做大事来做。 

按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。

选择实习项目时应注意工程进度的情况,尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等,尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。

选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业(可选用高速公路、一级、二级公路或城市主干道)。

其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。

(2)其他要求

实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力,也是综合评定实习的主要依据。实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计、专题调研报告等组成,撰写整理时应满足以下要求:

实习日志

  从实习的第一天开始直到实习结束的最后一天为止,逐日记录,不得间断、后补。实习第一篇日志必须详细记录实习动员会的内容及接受安全教育(包括学校及工地的安全教育)的情况。

记录见闻和劳动情况,出现的问题和收获体会,摘抄必要技术资料,生产会议记录及施工关键部位建筑结构的处理方法,工程质量要求等其它记

录。     

重点记录自己每天亲手做了哪些工作,如何做的,过程要详细,内容要丰富、做到图文并茂(除文字外,还须有必要的插图或表格)。

应注明日期、气象、字迹工整、文字简炼、条目分明、图表清楚(不得徒手画),不能记成流水帐,要区别于生活日记。

不得抄袭施工技术人员施工日志和无内容实习日志(如:今天下雨,停工)

实习日志为原始资料,不得重新抄写。

实习总结报告(不得少于3000字,可以附相关照片)

   实习总结报告是全面反映学生实习情况和收获体会的综合,学生应认真思考,根据自己在实习中的主要内容,深刻而精炼地描述生产实习的成果,报告内容与要求如下:

介绍工程概况、施工现场平面图绘制;

说明现场采用的主要设备、材料、技术、工艺。

说明施工现场的主要安全及质量管理措施。

施工现场存在的问题和改进意见。

着重说明实习的收获和体会。

二、实习工程概况

湛南路(光明路至西苑小区北门段)位于湛河南岸,为平顶山市的次干道道路,该工程的起点位于光明路的湛南路口。全长0.933公里,道路横断面形式为6米人行道+12米车行道+6米人行道。光明路口至西苑小区北门段路中为水泥混凝土路面,两侧为加宽的沥青混凝土路面。将两侧原有沥青混凝土路面全部挖除,并挖除破损严重的水泥混凝土板块。挖出后回填25cm5%水泥稳定碎石补强,并与原混凝土路面齐平。对车行道原有水泥混凝土路面用铣刨机进行1~2cm厚的铣刨拉毛。用优质玻纤聚酯防裂布粘贴板缝,并统一进行洒布改性沥青粘层油和5cm厚中粒式沥青混凝土+4cm厚细粒式沥青混凝土。本次改造对原有人行道砖统一更换,同时完善盲道等无障碍设施。西苑小区北门至凌云路增设雨水管道。人行道路缘石全线统一更换,整体抬高更新:愿有100*15*25cm路侧石更换为100*15*35cm路侧石,对沿线雨水口,检查井进行维修重建。

本工程由平顶山市政工程公司承建,计划开工日期为2013年2月25日,总工期为90天。

三、主要实习内容

1、了解桥梁工程的构造

桥梁的上部结构、下部结构、桩基础;熟练阅读桥梁设计图纸。熟悉桥梁施工现场的组织管理,围堰、钻孔灌注桩、桩基础钢筋笼、打桩机、导管、混凝土运输车、挖掘机、铲运机、翻斗车、模板、振动棒、混凝土搅拌机、碎石、水泥、石灰等的施工工艺及技术资料的整理。熟悉桥梁桩基础施工过程、墩台的施工过程、上部结构的施工过程中的组织管理与技术指导。

2、掌握道路工程的组成

了解面层、基层、垫层,了解沥青混合料摊铺车、静力式压路机、振动压路机、气胎压路机、推土机、铲运机、挖掘机、水准仪、经纬仪、皮尺、洒水车等机械设备的操作要领和使用中的质量保证措施。了解石灰土、水泥稳定土、沥青混凝土、沥青碎石、人行道等工程的基本知识,熟练阅读道路工程图纸,熟悉道路工程的施工组织设计、路基的开挖与填筑、垫层的摊铺与压实、基层的摊铺与压实、面层的摊铺与压实、人行道的铺砌等的施工工艺要求、资料整理要求及技术指导要领。

四、实习工作结果

1、开挖

(1)开挖前对开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等在施工前用人工或推土机予以清除,运至指定地点弃置,并堆放整洁,同时做好排水。 道路桥梁工程类实习报告心得体会

图一 挖方施工

(2)开挖采用挖掘机挖,自卸汽车配合运输。开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。

(3)施工前先做好截、排水设施,并随时注意检查,确保边坡稳定。

(4)土方开挖均自上而下进行,采用逐层顺坡开挖方法,用挖掘机沿纵向顺坡取土,自卸汽车运土,不乱挖超挖,严禁掏底开挖。

2、填方路基

路基填筑先做长度不小于80m的试验段,确定适宜的松铺厚度,碾压遍数,最佳的机械配套等;每一层松铺后应检查含水量是否接近最佳含水量,要求不得超过最佳含水量的±2%,路堤尽量大面积分层施工,500㎡做一组压实度检查。每路基填筑一般比设计尺寸加宽加大,待路基沉降完毕后再整平实。 填方路段基用土石应符合相应规范要求,不得采用含杂草等有机物的地表土。分层铺筑,分层压实厚度为15㎝,均匀压实,严格按照路基施工规范进行施工。路基压实采用重型击实标准,压实度应≥95%。设计弯沉值为198.5(1/100㎜)每层回填前,工程技术人员应计算出虚土厚度,用水准仪测出填土的厚度,后用挖掘机回填,粗略整平厚,洒水清解,对其中的石头等杂物要清理出去。拌合时要拌和均匀跟踪检查,不准存在夹层现象,不准存在拌合不均匀现象。

3、有关路基行车带压实度不足的原因及防治的学习

对于路基行车带压实度的理解,路基施工中压实度不能满足质量标准要求,主要原因是:

(1)压实遍数不够。

(2) 压实机械与填土土质、填土厚度不匹配。

(3)压实不均匀,局部有漏压现象。

(4)含水量偏离最佳含水量,超过有效地压实规定值。

(5)填土颗粒较大(大于10cm),颗粒之间空隙过大,或者填料不符合要求,如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。

4、针对以下问题的主要预防措施

(1)确保路基的压实遍数符合规范要求。

(2)选用与填土土质、填土厚度相匹配的压实机械。

(3)压路机进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。

(4)填土应在最佳含水量+-2%时进行碾压,并保证含水量均匀。

(5)不同类别的土应分别填筑,不得混填,每种填料层累积厚度一般不宜小于0.6m。

(6)优先选择级配良好的粗粒土等作为路堤填料,填料的最小强度应符合规范要求。

(7)填土应水平分层填筑,分层压实,压实厚度通常不超过20cm,路床顶面最后一层不超过15cm,且满足最小厚度要求。

5、透层和粘层施工

(1)施工方案

本合同段有沥青透层227248.9 m2,粘层227248.9 m2,采用一台5000L的沥青洒布车施工。

(2)施工方法

机械设备配置:沥青透层和粘层施工配备5000L沥青洒布车1台。

(3)施工方法

透层沥青选用PA-2慢裂洒布型乳化沥青,透层沥青的用量应根据基层的种类通过试洒确定,对水泥稳定碎石基层,用量为1.5L/m2。如基层完工后时间较长,表面过分干燥,应对基层清扫。浇洒前应对路缘石、人工构造物进行保护,以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌,要渗透入基层一定深度,并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前,若局部地方有多余的透层沥青,应予清除,有遗漏处则应用人工补洒。粘层施工,用沥青洒布车进行粘层沥青(快裂的洒布型乳化沥青PC-3型)的浇洒,用量为1L/1000m2。在铺筑沥青面层前,如发现局部地方透层沥青剥落,应予修补,对多余的浮动石屑立即扫除。

如遇大风或即将降雨时,不得洒透层和粘层沥青。气温低于10℃时也不宜洒透层和粘层沥青。

6、道路基层施工

混合料拌合在专用稳定土集厂拌机拌制混合料;混合料运输:拌合好的混合料采用大吨位翻斗车运输,运输车覆盖有毡布,防止混合料因阳光照射失去水或淋雨,降低混合料的质量;混合料摊铺:采用稳定土摊铺机摊铺混合料,摊铺机根据供料情况控制行走速度,做到连续稳步前进,以保证摊铺平整度,摊铺机后跟人,负责消除细集料离析现象,铲除局部粗集料“窝”并及时用新拌制混合料填补;碾压:先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压,后用重型震动压路机继续碾压密实,连续厚度不小于10cm厚,碾压应紧跟摊铺机,及时进行碾压,以防混合料水分蒸发,保证结构层在合适的含水量下成型;养生:每一段碾压完成并经压实度检验合格后,立即开始养生,基层养生期不少于七天,报监理验收后方可进行下道工序。

五、实习总结或体会

在实习期间通过理论联系实际,不断的学习和总结经验,巩固了所学的知识,提高了处理实际问题的能力,为毕业设计的顺利进行总结了经验。实习中的感悟首先,毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们学校以前;有一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落眩因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识,他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手,从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。

在工作中要有良好的学习能力,要有一套学习知识的系统,遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样,并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力,通过不断的学习从而掌握相应技术,来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力,一方面来自向师傅们的学习,向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力,在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力,寻找相关途径来解决问题。例如,在这次实习中,我看到在基层水泥稳定碎石上每隔一段就会有一道横断面全截缝,通过问工地的师傅张工,我得到了答案。原来是因为沥青混凝土面层和水泥稳定碎石基层的刚度不同,在受热膨胀后,伸缩量不同。如果没有截缝会导致面层膨胀鼓包。还有就是,在施工中我对沥青混凝土路面的拌合、运输、摊铺的施工温度不是很清楚,在休息时间就查阅规范,找到了相关内容。在实践中和理论中的这种学习让我受益匪浅。

良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道,更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系,能为顺利工作创造了良好的人际氛围。例如:缺乏实践经验,缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累,在掌握扎实的理论知识的同时加强实践,做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习,学习新知识、新技术更好的为人民服务。通过这次毕业实习,把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识,提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备,并为自己能顺利与社会接轨做好准备。生产实习实习是我从学校走向社会的一个过渡,它为我们顺利的走出校园,走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。

最后感谢师傅们对我们实习的帮助,感谢老师对我们实习的指导,我会继续努力的。

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