宁武高速(南平段)X合同段路基93区、94区土方填筑试验段施工技术总结报告

时间:2024.3.19

宁武高速(南平段)X合同段路基93区、94区土方填筑试验段施工技术总结报告

摘  要:本文主要论述了路基试验段的施工工艺及试验段的总结成果。

关健词:试验段   施工工艺   施工总结

一、编制依据

1、福建省宁德至武夷山高速公路施工图设计文件;

2、国家、交通部现行有关的设计、施工规范和工程质量检验评定标准;

3、我单位对现场踏勘、调查、采集、咨询取得的相关资料;

4、我单位的综合施工能力、技术水平及企业定额;

5、总体实施性施工组织设计;

6、福建省高速公路路基施工标准化指南。

二、工程概况

我项目经理部对我合同段整条路线的勘测,经过技术人员及试验人员研究决定,选择K220+400~K220+520路基作为本合同段的试验段,试验段路基长为120米,该段路基填高在4.7~5.2米不等,平均高度4.88米。所需填方(压实方)量为18371方。现场地势较平坦。我工区路基填料大部分为粘土质砂,本试验段填料全部来自K220+500左侧取土场。

我项目经理部路基作业队于20##年1月1日至20##年4月1日对路基工程93区、94区进行了填筑试验。

三、试验目的

立足“预防为主,先导试点”的原则,抓住试验段的各项质量及技术指标进行综合评价,以指导后续大面积施工,及时预防和纠正各阶段施工中可能产生的各种质量问题。贯彻以工序保分项,以分项保分部,以分部保单位的质量方针。

通过试验段的施工,验证施工工艺的可行性。

3、通过试验路段,确定合理的施工工艺和施工方法。

①确定填料的松铺系数

②确定设备投入数量

③压实机械的选择和组合,压实顺序、速度和遍数。

⑥确定作业队人员组成和分工。

四、 材料及技术准备

1、填料:K220+500左侧取土场的填料,土质为砂质粘土,无超粒径料,最大干密度为1.9%、最佳含水量为14%、液限47%、塑性指数22。符合规范及设计要求。
2、 技术准备
①、测量放样
    根据图纸用全站仪在原地面定出中桩,中桩位置设置每 20 米一点,测量标高,计算路基宽度,放出边线。路基边线应该加宽30~50CM以保证路基边缘压实度,
②、技术准备
    在施工前,由项目部组织向路基队进行技术交底,交底主要内容为:交通部颁《公路路基施工技术规范》、《宁武高速公路A17合同段两阶段施工图设计》施工的一些要求。

五、人员和机械设备设置

试验段路基主要人员

主要设备一览表

六、施工工艺控制和确定:

1、测量放样:

①控制点:平面控制点采用二级小三角控制点,水准测量采用四等水准测量控制点N441

②观测仪器:分别采用尼康E531全站仪和索佳水准仪进行观测

③观测方法:平面控制,采用全站仪后方交会法,设站精度控制在1cm以内,放样精度控制在2cm以内,高程控制,采用双面尺多次测量,取平均数作为左后观测值。

④具体现场操作:测设出路基中线并根据原地面标高放出填筑边线(加宽30~50CM以保证路基边缘压实度),在路基填筑范围内按长5.8M、宽4.6M的距离,用白灰打出方格,以控制松铺厚度。在路基距中线12M处,按测量断面布设沉降观测点6个(沉降观测点采用带红布条的2寸铁钉),并进行测量观测。

⑤测量实测成果:放样精度为:最大坐标中误差:4cm,水准测量最大闭合差为:+6mm。

2、填料:首先对路基填筑材料即取土场(K220+500)土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限 、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR )试验,确定所取土压实时的最佳含水量为14%。最大干密度为1.9%、液限47%、塑性指数22。然后安排专人指挥挖机清除取土场表层不适宜填料,将合格填料装运至路基上,自卸汽车按每格一车的标准卸料(每车8方)。

3、挂线整平:施工过程中应在路基填筑两侧挂线控制松铺厚度。93区松铺厚度路基填料50M长度后TY220推土机开始摊铺平整,推土机粗平后采用PY160平地机平整两遍确保路基横坡为3%~4%以利于横向排水,平整完成后重新布设沉降观测点(布设位置应与填料前布设的点位一致)并进行测量观测。在平整过程中应配合人工捡除填料中夹带的树根等杂物并配合平地机精平。

4、碾压:当现场检测填料的含水量接近最佳含水量时,即开始碾压。碾压按照“先两边后中间,先快后慢,先轻后重”的原则,碾压速度控制3km/h~4km/h, 碾压速度不宜过快。先采用YZ18B压路机静压一遍,再采用LSS220压路机静压一遍,然后测量沉降观测点的标高。测量后采用YZ18B压路机和LSS220压路机先后各小振一遍,然后测量沉降观测点的标高和检测路基压实度,经测定路基压实度可达到88%~89.5%。因YZ18B压路机开振后激振力为25KN,LSS220压路机大振激振力为35KN,故大振采用LSS220压路机进行,每次大振一遍后分别测量沉降观测点的标高和检测路基压实度,最后一遍采用YZ18B压路机小振收面,具体检测成果见附表(路基土方试验段成果报告图表)

七、质量保证措施
  1、 施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
  2、 基填筑时,严格控制填料质量及填料的含水量,并选择合适的压实时间。
  3、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
  4、严格报表制度,对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
  5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,积极请教完善质保措施。
八、安全保证措施:

⒈设立专职安全员并建立24小时旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
  ⒉对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
  ⒊工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
  ⒋各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。
  ⒌场内的电路布置要规范化,电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内,距离地面不小于1.5m.

九、环境保护措施
  ⒈在机械化施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染,以保障人民的健康,运转中尘埃过大时要及时洒水。
  ⒉对清理场地的表层腐植土,砍伐的荆棘丛林等废料,要运至指定的地点进行废弃。
  ⒊清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排放与河流、池塘或其他水域中,。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤。

十、试验总结

通过路基试验段的施工,我们已取得了以下几个方面的参数和数据:

1、得出93区填料的松铺厚度平均为30cm, 松铺系数为1.16。 94区填料的松铺系数平均为28.5cm。松铺系数为1.15

2、得出填筑93区和 94区的设备:

碾压机械:压路机YZ18B、LSS220共计2台

挖土机械:挖掘机2台

运土机械:运输车7台

平整机械:推土机1台,平地机1台

测量仪器:全站仪1台,水准仪1台,钢卷尺2把

实验仪器:灌砂筒2个、标准砂2袋,台秤2台,铝盒10个,计算器2个。

3、得出压实机械的选择和组合,压实顺序、速度和遍数:

压实机械分别选择20T的和18T的压路机对试验段路基进行碾压,遵循“先轻后重”的原则,压实顺序为先采用YZ18B压路机静压一遍,再采用LSS220压路机静压一遍,然后测量沉降观测点的标高。测量后采用YZ18B压路机和LSS220压路机先后各小振一遍,然后测量沉降观测点的标高和检测路基压实度,大振采用LSS220压路机进行,每次大振一遍后分别测量沉降观测点的标高和检测路基压实度,最后一遍采用YZ18B压路机小振收面。碾压速度控制在碾压速度控制3km/h~4km/h, 遵循“先快后慢”的碾压原则。最终确定93区的碾压遍数为5遍,94区的碾压遍数为6遍后,路基的平均压实度93区为93.5%,94区为95.2%,符合设计及规范要求。

4、确定了作业队人员组成和分工

    通过本次93、94区试验段路基的施工,我们得出了主要管理人员为15个,机械操作工人为至少为15人,杂工至少为10人,才能满足试验段施工的现场需要。

5、93区施工工艺为:

 


7、94区施工工艺为:

 


6、经验教训:本次施工为试验段施工,由于对本地区的天气变化了解不足,雨天频繁,影响路基填料的含水量,含水量的控制成了难题。另外,在施工中对松铺后高程测量时,摊铺机械使用为220型重型推土机,后对粘土质砂的重力碾压已产生效果,故压路机对该段路基的松铺系数的测定偏小。以上问题在今后的施工中要采取相应措施,保证质量。以后的路基施工中要以本施工工艺指导施工,同时以后施工过程中应灵活运用,对不同的填料和不同的压实机械,在规范框架内进行适当的调整。通过本次试验段施工,施工现场试验检测记录齐全,施工质量符合标准,总结试验段施工结果,均符合设计及规范要求,可用于以后指导大规模的路基93、94区大规模施工。

7、通过本次试验段施工,施工现场试验检测记录齐全,施工质量符合标准,总结试验段施工结果,均符合设计及规范要求,可用于以后指导大规模的路基93、94区大规模施工。

8、结论:

在监理工程师全过程监督和指导下,本试验段经实际施工检验达到试验目的,并取得相关真实有效的施工数据,指导今后路基施工。

附: 路基填筑工艺图              1份

路基土方试验段成果报告图     1份

路基土方试验段成果报告图表   2份

93区压实度实验记录表         3份

94区压实度实验记录表报告     3份

路基土方试验段成果图

注:合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处


第二篇:土方路基93区试验段总结报告


龙口—青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段 土建九标段(K129+750~K140+150)

土方路基93区试验段施工总结

龙建路桥股份有限公司

龙青高速公路土建九标段项目经理部

20xx年5月

土方路基93区试验段施工总结

为了有效控制工程质量,在土方路基填筑大面积开工前,我标段于20xx年5月15日至20xx年5月16日在K134+200~K134+400段进行了土方路基试验段施工,用以确定机械设备类型的最佳组合方式,压实厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度及施工偏差范围,验证施工工艺和施工方案的实用性、可行性。

施工全过程严格按照《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)及驻地办监理工程师的要求进行。目前试验段已经完成,试验达到预期目标, 现将试验过程及结果汇报如下:

一、人员、机械设备、材料

(一)主要人员配备

工长霍洪明负责路基填筑现场,贾荣伟负责挖方取土;技术员杜玉华负责现场技术管理;质检员赵贵新负责现场质量管理;试验员王宪伟、李吉成现场检测压实度;测量员赵俊雨、张孝杰及苑宏亮负责高程、宽度及松铺厚度;专职安全员于洪涛负责现场安全工作。

(二)主要机械设备

投入本工程的主要施工机械设备有:挖掘机(300型以上)1台,装载机(50型以上)2台,推土机(SD16)1台,推土机(T140)1台,平地机(PY180)1台,振动式压路机(20T)2台,自卸汽车(20m3)8台,洒水车(6t)1台。全站仪1台,水准仪1台。电子天平1个,灌砂筒1套。

(三)材料

本段填筑材料来自K134+800-K135+280段挖方。

二、施工流程

(一)准备工作

1、测量放样:根据总监办批复的控制点,用全站仪按照设计桩号放出路基中桩,然后根据路基填土高度和边坡坡度,计算出路基宽度。布设松铺检测点(每断面5个点),做好点位坐标记录;用水准仪测量地面高程及松铺检测点的高程,做好点位高程记录。见附表1。

2、下承层准备

下承层已清理平整,压实度在90%以上。

(二)路基填筑

1、为确保路基边缘的压实质量,按照计算出路基宽度两侧各超宽50cm进行施工放样,确定出路基的填筑边线,并用石灰线标明。然后根据运输车辆每车运输的方量(20m3)和土的松铺厚度(按30cm进行控制),计算出每车土撒铺在路基上的平面尺寸(13m×5m),根据算出的平面尺寸在路基范围内用石灰画方格,一个方格卸一车料,以便填筑时卸料到位,摊铺均匀。

2、上土、摊铺:土方运到施工现场后,严格按照划定的方格卸土,自卸车严禁在路基填筑范围内急转弯,并由专人指挥到指定位置卸料。整平后使用全站仪放样中桩及松铺检测点点位,作出标记,使用水准仪测量点位的高程,计算松铺厚度,做好记录。数据见附表1。

3、碾压:整平结束以后,用酒精燃烧法检测土的含水量,符合要求,数据见附表。在最佳含水量±2%范围内,进行碾压。碾压时采用两台20T振动式压路机由外向内、先低后高进行碾压,碾压轮迹重叠40cm。压路机操作遵循先慢后快、先静后振、先弱后强原则,先静压1遍,压路机的行驶速度控制在3km/h,然后低频振压1遍,高频振压1遍,行驶速度控制在5km/h,检测压实度,压实度检测不合格,数据见附表。再高频振压1遍,检测压实度,压实度检测合格,数据见附表。压路机静压1遍封面;并对路基两侧边缘增压1遍,确保边缘充分压实。

4、自检及验收:碾压完成以后,用水准仪检测路基填筑高程和松铺检测点位的高程,放样路基中线和边线,对各检测项目进行检测,满足规范及设计要求。

三、试验段结果总结

根据试验段施工总结,优化路基施工方案,指导标段土方路基施工。在今后的路基填土施工过程中,按试验段确定的施工工艺和人员、机械组合,组织施工:

(一)、施工程序

基本与试验段施工程序相同,区别是在每一层的施工中,减少了中间检测及中间报验的环节,增加了边坡修整环节,即:

测量放样 划方格

下承层完成

卸料取 土运 输边坡修整自检 推土机粗平平地机精平 碾压(二)、人员

标段每个作业面配备人员:工长2人,技术员1人,质检员1人,试验员2人,测

量员3人,民工20人,专职安全员1人。

(三)、机械

标段每个作业面配备机械:挖掘机(300型以上)1台,装载机(50型以上)2台,推土机(SD16)1台,推土机(T140)1台,平地机(PY180)1台,振动式压路机(20T)2台,自卸汽车(20m3)8台,洒水车(6t)1台。

(四)、材料

材料来自本标段挖方,各项指标满足要求后可用于路基填筑。

(五)、碾压方式及碾压遍数

碾压时采用两台20T振动式压路机由外向内、先低后高进行碾压,碾压轮迹重叠40cm。压路机操作遵循先慢后快、先静后振、先弱后强原则,先静压1遍,压路机的行驶速度控制在3km/h,然后低频振压1遍,高频振压2遍,行驶速度控制在5km/h,压路机静压1遍封面;并对路基两侧边缘增压1遍,确保边缘充分压实。

(六)、采用的松铺系数为1.25。

(七)、存在问题及改正措施

组织配合不是十分默契,中间环节衔接不是很流畅,后续施工中加强协作及配合。 对机械手进行培训,提高其操作能力,避免出现由于操作不当而引起的质量问题。同时加强各工种的配合与协调,提高施工现场的管理水平。

四、结论

我标段通过土方路基试验段的铺筑作业,确定机械设备类型的最佳组合方式,压实 厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度等指标,并确定了合理的施工工艺,规范了各部门具体工作的范围和相互关系,组成了一个灵活而富有弹性的施工组织,该组织能够确保施工正常流畅。

我标段对土方路基试验段的填筑作业进行了充分的总结,我标段认为: K134+200~ K134+400土方路基试验段的填筑作业是成功的。各项技术准备工作充分,试验室检测试验能力具备,施工管理组织到位,作业工人具备较好的辅助作业能力,前后场联系顺畅,施工员、质检员、安全员具备了相当的组织能力、管理能力和应变能力,各项工艺方案成熟,施工成果满足规范及设计要求。

请允许我标段依照试验路段填筑确定的机械及人员组合、施工工艺和质量控制方法 进行正式的土方路基施工作业。在以后的大面积施工中,我标段将不断总结和完善,不断提高施工技术水平,保质保量地完成施工任务。

五、质量保证

(一)质量保证体系

我标段遵循全面质量管理的基本观点和方法,开展全员、全过程的质量管理活动,建立施工质量保证体系,并在体系的运行过程中不断完善。

本标段将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理,成立质量管理领导小组,以项目经理为组长,项目总工为副组长,质检工程师、各科室、施工处负责人和施工队长、现场技术负责人、技术员为组员,全面负责工程质量的实施和管理工作。切实做好以工作质量保工程质量。

建立健全自检、互检、专检和抽检制度,做到每道工序首先自检,不合格的不交;后序对前序要进行复检,不合格时不接。做到专群结合,干群结合,质量第一,预防为主,以数据说话,责任到人,质量与经济分配挂钩。

(二)工程质量保证措施

本标段以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构,按照我标段质量保证体系正常运转的要求,依据分工负责,互相协调的管理原则,层层落实职能、责任、风险和利益,做到各司其职,各负其责,保证在整个工程施工生产过程中,质量保证体系正常运作和发挥保障作用。

1、加强施工前的质量控制工作

① 施工前,组织技术人员认真会审设计文件和图纸。

② 根据工程的要求和特点,组织专业技术人员,根据施工的技术要求结合现场实际情况,制定详尽的施工方案,编写施工工艺,以保证该工程的质量达到要求。

③ 若工程施工时因客观原因发生变化,及时对已制定的施工方案进行修订和变更,报送有关部门审批后再施工,确保程序的科学性和可行性,并做好变更后的标识和记录工作。

④ 开工前做好技术交底工作,真正做到心中有数,确保施工操作的准确性和规范性。施工队长向各工种工人进行分类技术交底,使各工种明确职责和技术要求,把好质量关。

2、做好施工全过程的质量控制工作

① 配齐满足工程施工需要的人力资源。

② 配齐满足工程施工需要的各类机械设备并保证正常运行。

③ 组织专业测量人员进行详细测量放样和横断测量。

④ 严把过程检验和试验关。

3、做好施工材料的质量控制,坚决杜绝不合格材料进场。

4、加强施工过程中的试验与检验。

5、保证施工中的资料完整齐全并整理及时。

六、安全保障体系和措施

(一)安全保障体系

认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,加强教育,严格管理,使整个施工过程处于受控状态。设立以项目经理为主的安全施工管理组织机构,加强安全管理,做到安全施工,坚持“管生产必须管安全”的原则。实行安全目标管理,明确工程标准和职责,形成一个有效的安全保证体系。

(二)安全保障措施

1、在施工前由专职安全员对上岗人员进行安全知识培训,机械设备操作手持证上岗。

2、重点加强人员的安全意识。进行安全教育,签订安全合同。

3、施工现场设置必要的安全标志,并不得擅自拆除。施工现场设置足够的安全设施,施工道口设指示牌,机械贴反光膜,人员进入现场必须带安全帽等。

4、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品,定期进行检查和必要的检验,保证其各项性能指标符合要求。

5、对交通干扰大,车辆行驶隐患较多的路段,重地,危险地段必须设置标志并设专职安全员监督、管理、疏通车辆,做到井然有序。现场人员均穿戴有明显标志衣、帽,确保人身安全。夜间施工必须设置安全标志灯,人员要穿反光服。

6、挖掘机作业过程中,挖掘机回转半径内严禁站人,施工人员在作业设备行进方向10m内禁止站人,严禁在设备5m范围内休息,操作手重新启动设备时先检查四周情况,鸣笛警示后开动。

七、文明施工和环境保护措施

(一)文明施工保证措施

1、施工现场设置醒目标志、标语,挂牌施工,做好安全生产、文明施工的宣传工作。

2、统一布置、统一指挥,做到道路畅通,环境整洁,文明卫生。

3、加强工作人员的法制教育,杜绝非法活动。积极配合地方政府和业主做好治安

联防工作,开展工、民共建活动。

4、现场管理做到工完场清,材料堆放、机械设备停置整齐,电力线路、电器元件规范布置、安装。

5、加强施工管理,保证当地居民的生活、生产需要,不干扰其正常生活、生产。尊重当地风俗,遵守社会公德。项目部成立了相应的地方关系协调小组,负责解决本段内的地方关系协调问题。

(二)环境保护措施

施工时严格执行《环境保护法》的有关要求,严格遵守国家和地方控制污染的法律法规,维护施工区的环境。

1、在机械化施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染,以保障附近居民的健康,运转中尘埃过大时要及时洒水。

2、提前做好路堤排水,理顺排水系统,保持场内不积水。

附表1:路基填土试验段碾压前后高程、松铺系数计算表

附 表:路基填土试验段压实度检测记录表

路基填土试验段含水量检测记录表

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