道路测量实习报告

时间:2024.3.23

道路测量实习报告

20xx年道路桥梁专业生产实习

学 院:土木工程学院 专业班级:道桥1102班 姓 名:高晓宇 学 号:110580208 联系方式:182xxxxxxxx 指导教师:马健生

实习单位:衡水路桥工程有限公司

实习报告

道桥二班 高晓宇

一、实习目的:

通过对S040公路的实地实习认识,使我们对公路的路基处理、道路的设计及施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。

二、实习时间:

20xx年6月23日--20xx年 7月21日

三、实习地点:

S040武邑G106交叉口至衡水市区188立交桥段

四、工程项目简介

本项目起自武邑G106交叉口,沿顺S040旧路向西经滏东排河、滏阳新河、苏义、苏正、南郭庄、大刘庄、上跨大广高速、下穿衡德路、京九铁路。终于衡水市区118立交桥引线起点。全长13.59km。项目起点桩号K36+080,终点桩号K49+669.55.

本项目一般路段采用双向四车道一级公路标准,设计车速80km/h。全线基本维持现有中央分隔带宽度,一般路段路基宽25.5m,中央分隔带宽3m。行车道宽4*3.75m。左侧路缘带0.5m,右侧硬路肩2.5m,土路肩0.75m,新庄桥至新庄坡道路桥段170m及苏义桥至西堤顶段200m因距离较短且纵坡坡度较大,考虑到行车安全因素,上述俩段维持原有路面宽度不变。新建桥涵设计采用公路一级。利用

原有旧路桥涵保持原有设计荷载标准。全线采用沥青混凝土路面。

本项目原为二级汽车专用公路,本次养护改造升级为一级公路。本项目利用旧路改造,不新增占地。

五、实习内容

1.水准仪的使用包括:水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数。 安置:安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。

粗平:粗平是使仪器的视线粗略水平,利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。

瞄准 :瞄准是用望远镜准确地瞄准目标。首先是把望远镜对向远处明亮的背景,转动目镜调焦螺旋,使十字丝最清晰。再松开固定螺旋,旋转望远镜,使照门和准星的连接对准水准尺,拧紧固定螺旋。最后转动物镜对光螺旋,使水准尺的清晰地落在十字丝平面上,再转动微动螺旋,使水准尺的像靠于十字竖丝的一侧。

精平:使管水准气泡吻合后调微调。

读数:用十字丝,截读水准尺上的读数。

2、道路的结构由下至上为两个15cm的灰土层,16cm水稳层、18cm水稳层,6cm沥青、4cm沥青。

(1)灰土层铺设:

旧路铣刨完后,在左幅路面进行施工放样,每隔20m设一桩,并在左侧路肩边缘外设指示桩,并标注桩号。我们每隔20m测量一次,先计算出中桩处所要求的标高,并按照1.5的坡度向道路边桩处计算

得出边桩处标高,然后在已初步铺砌的灰土上测量出需要上涨或者下降的高度 ,并坐上标记,然后再由平地机进行调整,最后由压路机对路面进行压实。(其中,计算中桩处所要求高程:先在已知的水准点处测量标高作为后视读数,用水准点高程加上后视读数再加上各个结构层的厚度再加上俩个或者、三个虚数然后减去中桩处的设计高程就可以得出中桩处所要求的标高)

灰土采用人工用扣锨法将石灰均匀摊开,石灰摊铺完后,表面应没有空白位置。量测石灰的虚铺厚度,根据石灰的含水量和松铺密度,校检石灰用量是否合适。

用灰土拌合机进行拌和,拌合结束后,如果混合料的含水量不足,应先用推土机进行稳压,再用喷管式洒水车补充洒水,洒水后,重新进行拌合,使水分在混合料中分布均匀,混合料拌合均匀后,应立即用平地机初步整形,在直线段平地机由两侧向路中心进行刮平,然后根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同,制订碾压方案,使各部分碾压到的次数尽量相同,路

面的两侧应多压2—3遍。

(2)水稳层铺设:

水稳层是水泥稳定碎

石层的简称,即采用水泥

固结级配碎石,通过压实

完成。4%~6%是水泥掺量。

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水泥稳定碎石是以级配碎

石作骨料,采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实水稳层位于面层(即沥青层)下,施工可用人工、平地机和摊铺机等方法,在水泥初凝前用压路机至设计压实度。施工完后应对水稳进行洒水养护。水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石,灰浆体积包括水和胶凝材料,胶凝材料由水泥和混合材料组成。

施工前需要架设钢丝绳,并且要调节钢丝绳的高度作为水稳层铺设时的依据。首先需要立桩,每隔20m在需要铺设的路面俩侧架设长度80cm直径16mm光圆钢筋;探头为30cm直径12mm的钢丝绳固定桩,然后架设钢丝绳,最后测量调整钢丝绳的高度

一般调整钢丝绳要三个人,一人报量高数据,一人扶水平尺,还有一人调整钢丝桩探

杆高度。 因为这次铺设

是旧路改造,所以首先

在不需要改造的路面

上测量出路面的标高,

然后按照道路的结构

算出钢丝绳需要架设

的高度,设原路面的标

高为X,则钢丝绳的高度为X+40+60+120+180+20,其中40、60为俩个沥青层的厚度,120为泡沫沥青曾的厚度,180为上层水稳层的厚度,20为控制的虚数(因为铺完水稳层后需要进行压实,

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所以需要

进行虚数处理)。然后根据算出来的数据调整钢丝绳的高度。

在摊铺的过程中,开始的时候需要不断地测量调整摊铺的水稳层的高度和坡度,测出铺设水稳层俩侧的标高除以路宽得出坡度,判断是否与要求坡度相符,并进行适当调整。在摊铺的同时,压路机对已铺过的路面进行压实处理,直线段由边缘向中心碾压,每道碾压应与上道碾压相重叠,使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象。碾压完成后立即进行养生,采用洒水养生,每天洒水次数以保持基层表面湿润为度,养生期不小于7天。然后进行下一层结构的铺设。

(3)沥青层铺设

沥青层的铺设与水稳层和灰土层的铺设大致相同。

a.运输 运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁,不得沾有有机物质,为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(柴油水为1:3)混合液。

为了保持沥青混合料的温度,以及防止灰尘污染混合料,运料车上均要覆盖篷布,并采用大型自卸车运输,运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃。

b.摊铺 在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查,把质量隐患消灭在下道工序之前,通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求,同时,在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。

摊铺前,首先进行施工

放样,设置找平基准线,直线

段每10m设一桩,,把挂线专

用桩打在两侧路面边缘外

0.3~0.5m的地方,挂线的高度

即为摊铺松铺高度。摊铺机

要提前30分钟就位,并将熨

平板预热到120℃后,再边行

摊铺,沥青混合料的摊铺温度不低于130℃。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿,摊铺后的混合料,不得用人工反复修整。

c.碾压 碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行,开始碾压温度一般不低于120℃。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。

3、灌砂法测压实度

压实度就是实测干密度与最大干密度之比。 原理:所谓灌砂法就是用已知密度的砂灌入试坑来测得被测土样的试坑体积从而测定土样密度的一种方法。

(1)操作步骤

(a)按现行试验方法对检测对象试样用同种材料进行击实试验,得到最大干密度和最佳含水率。

(b)标定量砂的松方密度ρs.。

(c)将试验地点清扫干净,把基板放在地面上,将盛有量砂(m5

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的灌砂桶放在基板上,打开灌砂桶,当砂不再下流时关闭灌砂桶,称量桶内砂的质量(m6)。

(d)收回量砂,重新清扫干净,基板放回原处,沿基板圆孔凿洞,试洞深度等于测定层厚度,挖出全部材料称重为mw 并带回实验室测量含水率。

(e)将盛有质量为m1量砂的灌砂桶,放在基板中间,打开开关,让量砂灌满试洞,量砂不再下流后,关闭开关,称量剩余量砂的质量m4.。

(f)取回量砂,但不得含有杂质,试验完毕。

(2)、计算:

(a)试洞所用砂的质量为mb = m1- m4-(m5- m6)

(b)试洞中材料的湿密度为:ρw= (mw*ρs)/ mb

(c)试洞中材料的干密度为:ρd=ρw/(1+0.01ω)

ω—试洞中材料的含水率

(d) 测试点压实度为:K=ρd/ρ最大×100

六、心得体会

测量实习,让我学到了很多实实在在的东西,对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会,对控制测量的过程有了一个良好的了解。更熟练的使用水准仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识,提高实际操作能力,同时也拓展了与同事交际合作的能力。实习过程是苦的,早上大家起得又早,吃完饭就拿着仪器出去了,中

午正热时,顶着烈日出去了,这在以前学校里是不可能体验到的。

走出校门后,我们所面临的如同一张白纸,一切都是新的,一切都在等待我们去努力。因此,面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈,他们工作经验比我们丰富,知识学的比我们扎实,学识比我们渊博,我们只有耐下心来,虚心向他们请教学习,我们才会有更大的进步,我们也才会在这一工作领域取得更大的收获。

另外,在这次毕业实习环节中,我也发现自己存在的一些不足和缺点,主要有以下两点:

一、专业知识掌握的不够全面。尽管在校期间认真学习了专业知识,但是当前所掌握的知识面不够广,尚不能轻松胜任测量工作,因此,只有在实践中学习,才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习,我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系,这些零散的知识点运用起来很困难,因此,今后在学习和实践中应该重视积累和运用,使所学的知识由量变到质变,发挥更大的指导作用。


第二篇:道路工程测量实习报告


道路工程测量实习报告

一.实习时间:

20xx年5月28日-20xx年6月1日

二.实习地点:

南充职业技术学院前校门

三.小组成员:

组长:;组员:。。。。。。。。

四.指导教师:

。。。。。。。。。。

五.实习目的:

实习是工程测量教学的重要组成部分,除验证课堂理论外,还是巩固和深化课堂所学知识的环节,更是培养学生动手能力和训练严格的科学态度和作风的手段。通过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等,可以增强测绘地面点的概念,提高解决工程中实际测量问题的能力,为今后参加工作打下坚实的基础。

六.实习设备:

DS3型微倾式水准仪,DJ6型光学经纬仪,塔尺,三脚架,盘尺,半圆仪,测钎,直尺,50*50图纸等。

七.实习内容

1. 水准测量:根据已知水准点的高程,测量其他水准点的高程;

2. 导线测量:通过测角和量距,求出各导线点的坐标;

3. 碎步测量:根据控制点,测定碎步点的平面位置和高程;

4. 绘图。

八.实习步骤:

1. 水准测量:

(1)水准测量原理:

水准测量是利用水准仪提供的水平视线,借助于带有分划的水准尺,直接测定地面上两点间的高差,然后根据已知点高程和测得的高差,推算出未知点高程。

设水准测量的进行方向为从A至B,A称为后视点,a为后视读数;B称为前视点,b称为前视读数。如果已知A点的高程HA,则B点的高程为:

HB=HA+hab

HA+a=HB+b

HA=HB+a-b

B点的高程也可以通过水准仪的视线高程Hi来计算,即

Hi=HA+a

HB=Hi-b

(2)水准测量的外业施测:

1)水准点:用水准测量方法测定高程的点。

2)当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时,两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时需要连续多次设站,进行复合水准测量。每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差,从而可得其高程。

3)水准测量的检核

计算检核:闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和,又等于后视读数之和减去前视读数之和,因此利用该式可进行计算正确性的检核。

测站检核:对每一测站上的每一读数,进行检核,用变更仪器法进行检核。变更仪器法要求变更的高度应该大于10cm,两次高差之差不应超过规定的容许值,即6mm。

闭合水准路线的成果检测:理论上各测段高差之和应等于零,实际上上不会,存在高差闭合差,其不应该大于你容许值,即 ,若高差闭合差超出此范围,表明成果中有错误存在,则要重返工作。

4)水准测量的内业计算:

检查水准测量手簿;填写已知和观测数据;计算高差闭合差及其限差;最终结果见附表。

2.导线测量:

(1)导线测量概述:

导线从一组已知控制点出发,经过几个点,又回到起始点上,形成一闭合多边形,成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长,闭合导线也具有检核作用。

角度检核条件:

多边形各内角的观测值之和与其理论值之差,应满足限差要求,其中n为多边形角个数。

坐标增量检核条件:

上述理论值应为零,可实际上一般不等于零,但也应该满足限差要求。

(2)导线测量的外业工作:

导线测量的外业工作包括:踏勘选点及建立标志,测角,量边等。

1)踏勘选点及建立标志:

在选点前,应先收集测区已有地形图和已有高级控制点的成果资料,将控制点展绘在原有地形图上,然后在地形图上拟定导线布设方案,最后到野外踏勘,核对、修改、落实导线点的位置,并建立标志。

选点时应注意下列事项:

①相邻点间应相互通视良好,地势平坦,便于测角和量距。

②点位应选在土质坚实,便于安置仪器和保存标志的地方。

③导线点应选在视野开阔的地方,便于碎部测量

④导线边长应大致相等,其平均边长应符合表6-3所示。

⑤导线点应有足够的密度,分布均匀,便于控制整个测区。

2)测角:

导线转折角的测量采用测回法观测用DJ6经纬仪测两测回,当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过±40″时,取其平均值。

3)量边:点间距离已经给出,无需测量。

(3)导线测量内业计算:

导线测量内业计算的目的就是计算各导线点的平面坐标x、y。

计算之前,应先全面检查导线测量外业记录、数据是否齐全,有无记错算错,成果是否符合精度要求,起算数据是否准确。

1)准备工作

将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线坐标计算表”中,见表6-6,起算数据用单线标明。

2)角度闭合差的计算与调整

①计算角度闭合差 n边形闭合导线内角和的理论值为:

式中 n——导线边数或转折角数。

由于观测水平角不可避免地含有误差,致使实测的内角之和 不等于理论值 ,两者之差,称为角度闭合差,用fβ表示,即

②计算角度闭合差的容许值 角度闭合差的大小反映了水平角观测的质量。各级导线角度闭合差的容许值fβp其中图根导线角度闭合差的容许值fβp的计算公式为:

如果 > ,说明所测水平角不符合要求,应对水平角重新检查或重测。

如果 ≤ ,说明所测水平角符合要求,可对所测水平角进行调整。

③计算水平角改正数 如角度闭合差不超过角度闭合差的容许值,则将角度闭合差反符号平均分配到各观测水平角中,也就是每个水平角加相同的改正数vβ,vβ的计算公式为:

计算检核:水平角改正数之和应与角度闭合差大小相等符号相反,即

④计算改正后的水平角 改正后的水平角βi改等于所测水平角加上

计算检核:改正后的闭合导线内角之和应为(n-2)×180?。

3)推算各边的坐标方位角

根据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角,按式(4-18)和式(4-19)推算其它各导

线边的坐标方位角。

本例观测左角,按式(4-18)推算出导线各边的坐标方位角,填入表6-6的第五栏内。

计算检核:最后推算出起始边坐标方位角,它应与原有的起始边已知坐标方位角相等,否则应重新检查计算。

4)坐标增量的计算及其闭合差的调整

①计算坐标增量 根据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长,计算各边的坐标增量。

②计算坐标增量闭合差 实际上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的残余误差,使得实际计算所得的 、 不等于零,从而产生纵坐标增量闭合差Wx和横坐标增量闭合差Wy,即

③计算导线全长闭合差WD和导线全长相对闭合差WK

WD=

导线全长相对闭合差WK

图根导线的WKP为1/2 000。

如果WK>WKP,说明成果不合格,此时应对导线的内业计算和外业工作进行检查,必要时须重测。

如果WK≤WKP,说明测量成果符合精度要求,可以进行调整。

④调整坐标标增量闭合差 调整的原则是将Wx 、Wy反号,并按与边长成正比的原则,分配到各边对应的纵、横坐标增量中去。以vxi、vyi分别表示第i边的纵、横坐标增量改正数,即

⑤计算改正后的坐标增量 各边坐标增量计算值加上相应的改正数,即得各边的改正后的坐标增量,即

3.碎步测量:

(1)碎步点的选择

碎步点就是地物地貌的特征,对于地物,碎步点应选在地物轮廓线的方向变化处,连接这些特征点,便得到与实地相似的地物形状。对于地貌来说,碎步点应选在最能反应地貌特征的山脊线,山谷线等地性线上。

(2)经纬仪测绘法

观测时先将经纬仪安置在测站上,绘图板安置于测站旁,用经纬仪测定碎步点的方向与已知方向间的夹角,测站点至碎步点的距离和碎步点的高程,然后根据这些数据和比例尺八碎步点的位置展绘在图纸上,并在点的右侧注明其高程,再对照实地描绘地形。

操作步骤如下:

1)安置仪器。安置仪器于测站点,测定竖盘指标差,量取仪器高i,填入手簿。

2)定向。找准一控制点,作为零方向,设置水平度盘读数为零。

3)立尺。立尺员依次将尺立在地物,地貌特征点上。

4)观测。转动照准部,瞄准点1点的标尺,读取水平度盘读数;又读上丝和下丝读数,计算式间距;再读中丝读数,竖盘读数。

5)记录。将所测读数依次填入手簿。

6)计算。按视距测量公式方法用计算器计算出碎步点的水平距离,高差和高程。

7)展绘碎步点。

4.绘图,如附图所示。

九.实习中引起的误差原因及解决方法:

1. 各种测量误差的来源,其主要有三个方面:

(1).仪器误差(仪器本身所决定,属客观误差来源)。

(2)观测误差(由于人员的技术水平而造成,属于主观误差来源)。

(3)外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制,属于可变动误差来源)。

2. 减少测量误差的方法::

(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。

(2)提高自身的测量水平,降低误差水平。

(3)通过各种处理数据的数学方法如:距离测量中的温度改正、尺长改正,多次测量取平均值等来减少误差。

十.实习心得:

相比于以往的教学型实习,真正的工程(实习)显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此,通过这次实习,我真正的体会到了理论联系实际的重要性。

测量学首先是一项精确的工作,通过在学校期间在课堂上对测量学的学习,使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓,而实习的目的,就是要将这些理论与实际工程联系起来,这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学,从本质上讲,测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里,测量学的作用日益重要,测量成果做为地球信息系统的基础,提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统,均迫切要求建立具有统一标准,可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠,最准确的手段。

通过这次实习,锻炼了很多测绘的基本能力。首先,是熟悉了仪器的用途,熟练了仪器的各种使用方法,掌握了仪器的检验和校正方法。其次,在对数据的检查和矫正的过程中,明白了各种测量误差的来源,了解了如何避免测量结果错误,最大限度的减少测量误差的方法,第三,除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施,还应掌握一套科学的测量方法,在测量中要遵循一定的测量原则,如:“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则,并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累,及时发现错误,更可以提高测量的效率。

通过工程实践,真正学到了很多实实在在的东西,比如对测量仪器的操作、整平更加熟练,学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手和动脑的能力,同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。

同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性:每个人的一个粗心,一个大意,都可能直接影响工程的进度,甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培养了我们小组的分工协作的 能力,增进了同学之间的感情。而这些,就是在测量之外所收获的了。

总的来说,这次实习让我体会到了外业的艰辛,内业的耐心,工作的细心,甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力,让我在未来面对选择时更有信心和勇气。

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