铁路信号工技师年度总结
汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活：
一、上千万个线头要个个完好
太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。
旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。
铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。
车间X余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。
二、工作从午夜零点开始
信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。
冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天
窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。
三、厚厚的线路图册被翻旧了
我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。
信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。
由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。
进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，让自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的
开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教导和帮助下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：
首先，在岗前培训过程中，我学习了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要认真特别是铁路工作，它关系到生与死。做事认真才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学习中我还学到了了需要承担自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。这里的事由陌生到熟悉，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐心指导下，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了许多书本上没有的现场知识，使我对以前学习的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。 其次在工作方面的业务知识学习中，我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。
在这几年的工作中我学习到了很多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应该具有的基本能力，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不积极，对标
准规范掌握不清楚，独立解决问题的能力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我一定会努力改正，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。
第二篇：技师年终总结
总结
我非常荣幸能够有机会参加路局举办的这次工人技师
竟聘，这令我十分振奋，也更加坚定了我学好本职业务、不断钻研技术的信心。我19xx年毕业于齐齐哈尔运输技校信号专业，20xx年分配到昂昂溪电务段，先后分到中修队、电机组、灯调工区、黑岗工区工作。20xx年担任碾子山信号工区副工长，我所在的碾子山信号工区也在20xx年被评为铁路局自管型班组，20xx年我被调到龙江工区担任工长，我曾在06、xx年获段先进工作者，多次参加各级组织的技术比赛，并取得较好的成绩。
一、工作总结
自20xx年我已优异的成绩毕业后被分到了昂昂溪中修
队，在工作中我认真学习将学校所学与现场实际应用相结合，快速的适应工作的需要。在20xx年参加了吉新河、三间房机务段设备中修施工，作业中负责较为重要的配线工作，没有出现一次因个人疏忽造成的设备影响，后借调电机组、灯调工区，在不同的工作岗位中我也积累了一些实用的工作经验，后有机会被齐齐哈尔运输技校抽调到齐齐哈尔职培中心参加了信号教学基地的建设及开通工作，在工作期间我和学校老师们从无到有，利用大庆站大修后的旧设备改造成了现有的教学基地6502设备，这使我受益非浅，也为我在今后现场工区工作打下了良好的基础。20xx年分到龙江车
间后我先后参加了龙江车间管内上行线四线单机道岔改造为六线双机道岔施工、上下行50改60轨施工及管内5个站的大修开通配合，从未因个人原因请过假，积极完成了领导分配的任务也受到了车间的领导的认可。在20xx年全线正线道岔4线改6线、单机改双机施工中我负责车间管内8个站道岔电缆核对、配线工作，室内修改配线、开通、测试等工作，由于多数工作都涉及既有现位的修改需要在方案给点后进行，而且要在一个很短的时间内完成，这为施工试验能否按时顺利进行增加了难度，在压力面前也加深了我学习的热情，在工作中我总结了一套较为实用的快速查找6线制道岔故障的方法。通过这种方法每次都能快速的判断故障点，从未因一次失误造成延时。在20xx年龙江车间管内TDCS全功能改造施工中我负责复杂的核对线位、下线、试验等工作，这项工作较为烦琐并要注意有可能影响既有设备的作业隐患，施工中我及时查找、修改了10余个图纸及配线上的错误，通过我们的努力完成了每个站的改造工作。在20xx年担任龙江工长后面临新的工区新的环境及齐、海自闭复杂而又繁忙的施工，我只有以身作则，带领工区职工克服人员紧张、天窗方案时间不规律、早晚天窗天气寒冷等困难，共同配合各位方案150余次，顺利的完成管内一个大修站、一个中继站、两个自闭区间的开通及两个自闭区间改造工作，在
我们全体职工的努力下取得了较为满意的成绩，也得到了领导的肯定。
二、业务培训与技术培训
在担任工长期间，我经常组织职工进行技术业务的培训指导工作，从基础抓起，在培训中我发现有的职工底子薄没有较好的基础，而且对新技术新设备在思想上有抵触，遇到不会的问题就退缩我认为这对我们从事信号专业来说是致命的，没有过硬的业务就谈不上去维护设备、去发现设备隐患及故障，我就针对工区现有状况把业务较好的几名同志组织起来形成几个小团队用他们去帮带其他的同志，并把每月技术学习时间充分利用，将职工学习的热情调动起来，20xx年全线开通自闭设备、微机联锁设备后我更加感到技术学习的重要，为此我利用一切有可能学习的时间带领工区人员进行实物讲解、培训，利用天窗方案时间让职工亲自去操作、去测试能够理论联系上实际，这使职工受益非浅也使整体水平得到了提升。我还要把工区人员通过真实的考试分出层次针对每个人情况去培训，利用工区小练工基地及工区电脑模拟区间信号界面，使每个人有机会去学习、去操作，在工区上下营造了良好的学习氛围。
三、设备攻关
在日常检修工作中我发现并处理了多次设备隐患，较
为典型的有在电转机互检中我发现新型插件上两条线插在
一个孔里，接触不好容易造成配线跳出给设备带来了隐患，我组织工区人员利用天窗进行了专项整治，在进机线增加一条线解决了这一问题；在转辙机测试中我发现故障电压达有的达不到标准的电压，研究其原因为线径不足造成的，经过增加双芯解决了这一问题；在20xx年的施工里我发现工程部门在轨道箱加防雷单元设备时将双线插在发码线上，这样一个万可插孔就有三条线这是十分危险的，我及时通知进行了整改为设备安全运用提供了保证。
近几年来信号设备更新换代速度加快，新设备新技术层出不穷，对我来说也存在着新的挑战和困难，面对困难和挑战我只有勇往直前、勇于钻研、坚持学习、不断为自己充电，尽快掌握设备特性及原理，并带动工区人员去学、去练，为设备稳定运用，列车安全运行做好保障，为铁路事业尽职尽则。 上述是我个人的技术总结，请各位领导给予批评指导，以使我能不断提高个人素质，也是对我本人的激励。