机械专业认识实习报告

时间:2024.3.24

认识实习报告

学 院:

专 业:机械设计制造及其自动化

班 级:

学 号:

姓 名:

实习时间:

实习地点:

威海市怡和专用设备制造有限公司

威海滨田印刷机械有限公司

认识实习报告

在老师的带领下,我们参观了威海市怡和专用设备制造有限公司和威海滨田印刷机械有限公司。在这两天的认识实习中,我们见到了许多课本中没有的东西,有的则是课本中是图片而现在是以真实的机构呈现在我们的面前。走出课堂,在这次实习中,我受益匪浅。

一、实习目的:

认知实习是教学计划的主要部分,它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,它是专业知识培养的摇篮,也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际,认真观察,获取直接经验知识,巩固所学基本理论,保质保量的完成指导老师所布置的任务。学习工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风,培养我们实践能力和创新能力,开拓我们的视野,培养生产实际中研究、观察、分析、和解决问题的能力。

认知实习是我们工科学生的一门必修课,通过认知实习,我们要对机械制造专业建立感性认识,兵进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际的生产过程,一方面,达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一点的认识,为了解和工作专业思想创造条件,在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业、另一方面,巩固和加深理解在课堂所学的理论知识,让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。再有,通过到工厂去参观各种工艺流程,为进一步的学习技术基础和专业课程奠定基础。

.二、实习内容:

在老师和厂方技术员的带领下,我们参观两家企业的生产车间。在见习过程中,我们见到了各种机构,厂方也给我们介绍了车床、数控机床等多种机床的应用实例。大体的内容有:

①了解机械加工工艺方面的知识及方法

②了解切削刀具方面的知识,熟悉常用刀具的结构、选择、用途等

③了解数控机床、车床等专业切削设备

三、公司详情

威海市怡和专用设备制造有限公司

威海市怡和专用设备制造有限公司成立于1997年10月,是研制开发和生产专用车辆、船舶机械的专业厂家。公司现有总资产4亿元;占地面积35.3万平方米,厂房建筑面积12.9万平方米;各种设备300余台套。公司现有职工520名,155名工程技术人员中,高、中级职称人员123名,本科及本科以上学历人员125名;一线工人中技校毕业生占70%。

公司详情

怡和公司是山东省高新技术企业、省级企业技术中心、山东省油料装备工程研究中心、中国船舶协会会员。经几年的发展,公司建立了自行研制和产、学、研相结合的多渠道较完善的技术开发体系,先后开发出多个具有国内领先或国际先进水平、替代进口的产品。其中组合式野战油库(站)系统、多功能净水车、野战油料质量快速检测技术和系列装备研究荣获国家科技进步二等奖,两个产品荣获省部级科技进步一等奖,五个产品荣获省部级科技进步二等奖,另获其它奖多项。

公司严格按照ISO9000规范建立于20##年在率先获得GJB9001A:2001和GB/T19001:2000质量管理体系证书,产品质量满足顾客要求;公司投资兴建的油料装备检测中心和自主开发的液压管路压力清洗试验装置,居国内领先水平,既能保证企业产品质量,又能为社会提供服务。

怡和公司下辖的专用车公司于20##年4月份正式投产。该公司位于威海市工业园内,占地218亩,拥有标准厂房2.2万平方米。该园区按照年生产专用车辆2500辆的规模设计,主导产品包括多功能净水车、玻璃运输车、垃圾车等。怡和公司下辖的船舶机械公司位于环翠区羊亭工业园内,占地150亩,总建筑面积7万平方米。该公司于20##年初筹建,截至目前,一期工程2.63万平方米厂房已竣工;项目购置的各种大型设备包括数控落地镗铣床、数控重型卧式车床等已到位,安装调试工作基本结束。项目达产后,年生产大型轴、舵系等船用配套产品200台套,提高我国船舶制造配套能力,扩大国内市场占有率。

威海滨田印刷机械有限公司

一、企业基本情况

   威海滨田印刷机械有限公司成立于1995年2月23日,是中国第一家从事印刷机制造的合资企业,正式开业时间为1995年9月1日,迄今已经走过了十五个春秋,公司现有职工160人,年生产各种机型四百余台套。

   威海滨田的发展理念为:在为用户提供一流技术和一流品质产品的同时,通过实现一流的售后服务,为中国印刷业的发展和经济繁荣做出贡献。十五年里,威海滨田取得了一个又一个的成绩和荣誉,先后获得山东省高新技术企业称号、山东省名牌产品称号、外商投资先进企业称号、省级著名商标称号、省级“守合同、重信用”企业称号、精神文明先进单位称号、用户满意品牌称号等等,并于1999年率先在行业内通过ISO9001质量体系认证。

二、公司主要产品

   威海滨田成立十五年来,不断从日本引进适合中国国情的高性能胶印机,在原引进WH47、WH30、WH66系列单色胶印机之后,又于20##年引进WH252、WH452系列多色胶印机,20##年与日本联合开发了WH466多色胶印机。滨田共有五大系列二十余种机型,现世界各地共有1万多台威海滨田生产的机器在正常运转。

   威海滨田在中国小胶印机行业中处于领先地位,产品质量是最高的,这点已得到国内印刷厂家的普遍认可。现在,鉴于国内印刷业的飞速发展,威海滨田的主导产品已发展成多色重型机,威海滨田将不断开发引进幅面更大、技术更先进的机器,以实现产品的结构性调整,满足印刷市场多色化、高速化的印刷要求。

三、企业的优势 

① 技术领先。

   威海滨田所采用的技术,全部从日本引进,确保了技术的先进性,同时,加快技术的消化吸收速度,尽快使产品投放市场,这大大缩短了新产品推出的时间。此外,威海滨田还重视对引进技术的开发与创新,针对市场需求进行技术革新,因此,我们在以日本技术部门为依托的前提下,组建了自己的研发团队,不是去模仿仿造,而是致力于推出适应市场的、用户信赖的胶印机。

② 质量过硬。

   为确保产品的高品质、高性能,目前为止,WH452系列60%零部件、WH466系列85%零部件均由日本原装进口。公司除拥有30多台从日本进口的主要加工设备外,还拥有从日本、美国等进口的先进检测设备和计量器具共1100余台(件),通过严格有效地运行ISO9001质量保证体系,保证了产品的高质量。

③ 服务完善。

   威海滨田的服务已由单纯的售后服务转化为售前、售中、售后全过程服务,通过举办技术培训班、展会演示、交机指导、售后服务、巡回服务等各项服务措施来赢得用户的信赖。同时,威海滨田从成立伊始就一直在开展顾客满意度调查活动,为改进产品和服务质量提供了明确的方向,维护了产品的信誉。主动向用户了解其需求,就可以及时解决机器在使用过程中存在的问题,让我们的工作永远做到前面。

④ 销售体系的创新。

   在销售方面,威海滨田实行的是代理制,在一定区域内设立既有销售能力又有服务能力的代理店,负责产品的销售和售后服务。截止现在公司在国内与海外共设立了30多家代理商。今后我们将继续扩大滨田产品在印刷机行业内的影响力。同时,为广大用户更方便地了解滨田的设备,我们开通了网上交易系统,用户不仅可以在网上全面了解滨田公司以及滨田公司的产品,还可以利用网上交易平台进行交易和发表个人意见与建议,我们会有专人在第一时间与客户联系、沟通。

⑤ 人力资源管理。

   企业管理最重要的就是人的管理,为了加强人的管理,公司拥有一支高素质而且相对稳健的人才管理队伍。这为公司的现有产品技术性能的持续改造、优化和自主研发奠定了坚实的基础。公司每年都拿出一定数额的经费对员工进行培训再教育,以提高员工综合技能,更好地为现有岗位进行服务,公司已有100多名技术骨干被分期派往日本培训至少半年以上,现在公司拥有了一大批掌握先进生产技术、管理技术的优秀人才。

   为了推进现代企业的程序化高效化,公司还引进管理咨询项目, 彻底实行“成果主义”的绩效考核体系和目标管理体系,使全体员工以饱满的热情投身于公司的建设之中。

⑥ 管理体制创新

   威海滨田除了在吸引先进技术的基础上大胆创新外,在管理机制创新、体制创新上也在不断探索。公司早在20##年就引进了ERP企业资源计划管理系统,按照精益生产和敏捷制造的思想对产品供应链上的所有环节进行有效控制,通过对公司资源信息流的管理,将产品质量、市场变化、客户满意和绩效等关键问题进行实时分析,达到提高效率、降低成本的目的。

   建立并持续运行科学的预算体制是威海滨田各项工作的中心,预算体制与各部门的工作计划相结合,使其成为一个有机的整体。既避免了产量的盲目扩大和原材料的盲目引进,又加快了资金的周转速度,提高了资金的使用效率,使生产、销售、管理费用、资金、损益、扩大再生产等各个环节处于最佳配置状态,从而达到良性循环。

四、企业文化建设

   一个企业要形成具有自己特色的企业文化并非易事,而滨田从1995年建立之初就开始了自己的企业文化建设,并形成了自己独特的企业文化:团结、奉献、进取。因此,滨田公司十五年来积累的最大财富就是拥有了一支充满活力、激情与创造力的团队。

   作为一个企业,滨田的使命是“贡献于社会的发展,谋求员工的幸福”,威海滨田与客户、代理店、外协厂家以及全体员工将会共同发展,共创未来!

   印刷业是一个充满机遇和挑战的行业,不积极进取就会被这个行业淘汰,我们在不断强化滨田公司特有的3C理念:

              change—变化,为适应环境的变化,要不断地持续谋求改变;

              chance—机会,不管处于何种困境都不放弃,时时寻找机会;

              challenge—挑战,不惧怕失败,时时不断地接受挑战。

   “把握机会、迎接挑战、谋求改变”是每一个滨田人的使命!

四、实习安全

安全第一。对于任何机械厂,安全始终是重中之重,所以在实习老师的带领下,首先对我们进行了一些安全教育和以及在实习过程中的安全事项和需注意的项目。比如在进加工车间时了,不允许穿凉鞋进厂;进厂必须穿长裤;禁止在厂里吸烟,进厂后衣服不准敞开,外套不准乱挂在身上,不得背背包进厂;人在厂里不要成堆,不要站在生产主干道上;在没有实习老师的允许情况下,不准乱按按扭、开关。

五、实习过程

      9月6日,我们来到了威海滨田印刷机械有限公司认识实习。在半天的时间里,我们主要参观了组装车间和加工车间,在见习期间,见到了许多在课本中提到的机构,同时也在技术员的详细讲解下了解了它们的运动情况以及在整个机器中的作用。在实习过程中,技术员强调更多的是机器,而不是机械。作为一名机械专业的本科生,应该对机器以及各零部件有一个感性的认识,同时,学会理论与实践相结合,把课本中的东西能够运用到实际中来。在滨田参观过程中,我们见到了不少传动装置。像在大型印刷机上的齿轮啮合传动,大多都是斜齿轮传动,对于斜齿轮的基本参数、传动正确啮合的条件、传动的优缺点以及在此装置中的适应性,我们都应该很清楚。斜齿轮有法面和端面之分。一对斜齿轮正确啮合时,除应满足直齿轮的正确啮合条件外,其螺旋角还应该相互匹配。即满足模数相等,压力角相等,螺旋角大小相等且外啮合时旋向相反、内啮合时旋向相同。与直齿轮传动相比,斜齿轮传动有如下优点:

啮合性能好,承载能力大。斜齿轮齿面接触线与其轴线不平行,传动时,齿轮一端进入啮合接触线短,轮齿刚度小,齿入冲击也小,而后接触线逐渐增长,又逐渐缩短直至脱离啮合。同时,由于重合度大,接触线总长度大,每一轮进入和退出啮合时突变不显著,因而传动平稳,冲击和噪声小,承载能力也比直齿轮高。

结构尺寸紧凑。因不根切的最少齿数  /

故斜齿轮不根切的最少齿数比直齿轮少,可得到更为紧凑的结构尺寸。

所以,在大型印刷机上,都使用了大型斜齿轮传动。

在认识实习期间,我们也看到了标准齿轮传动,只不过是在小型传动装置中,同时还有凸轮传动,实现间歇式运动。主动凸轮作连续转动,从动盘作间歇分度运动。在合适的条件下,无刚性冲击和柔性冲击,能适应高速运转的要求。同时,它本身具有高的定位精度,机构结构紧凑,是当前被公认的一种较理想的高速高精度的分度机构。

斜齿轮           斜齿轮啮合    直齿轮啮合

在参观的过程中,车间的师傅详细而且耐心的给我们讲解了印刷机的工作原理,同时,我们也观看了不同型号的印刷机的内部结构,对印刷机有了大体的了解。使我们对机械的认识进一步加强。

9月9日,在指导老师的带领下,我们来到了威海怡和船舶机械公司。这只是怡和专用设备有限公司下辖的一个子公司,但在认识实习的过程中,我们也了解到了很多东西。首先是对专用车床的认识。他彻底改变了我之前的观念,一直以为车床都是学校金工实习车间那样,只用于加工细小零件。而在这里所见到的大车床,让我目瞪口呆。由于是在为船舶制造部件,车间的车床都是大型的,所加工的零件也是大号的。记忆最深刻的是摆在车间尽头的那根价值十一万的废旧钢轴。仅仅是螺栓处一点点瑕疵,却成为了一大败笔。做事兢兢业业,步履薄冰,我们应该从现在就开始拥有这种习惯,而不是踏入工作岗位后在慢慢去认识,去体会。大学是我们锻炼最好的舞台。所以,应该好好珍惜现在的机会,争取每一次机会锻炼自己。

六、实习心得

“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中我学到了很多东西。我觉得这种形式的认知实习非常有意义,因为这比坐在课堂里听课要更加实际、直观。我深深地感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏.一旦接触到实际,才发现自己知道的是多么少,这时才真正领悟到“学无止境”的含义。通过实地参观,我了解了工厂进行实际生产的设备、工艺、工模具、产品缺陷等技术问题,对生产的各个环节和主要设备都有了一定的认识,并对两家公司有了一定的了解。我感动自己真的学到了很多知识,不仅包括需要了解。掌握的与机械专业相关的知识,也提高了我在生产实践中认知,分析问题的能力,还使我能够从机械制造技术、企业战略、经济发展等问题进行综合考虑。

这次认知实习过程中,给我印象最深的是在加工车间,里面有各种车、铣、刨、磨、钻、镗等各种普通和数控机床,我看见许多工人师傅在里面不停的加工、生产,其中的工作环境和工作时间,都是很难让人接受的,在这样的车间,我们的工人师傅和工程师们,能够这样的辛勤劳动,非常值得我们在校大学生学习,他们这样的敬业爱岗精神真正的教育了我们。但是我咨询过工人师傅们,得知他们这样的辛勤劳动,所获得的利润只有5%左右,大部分利润都被国外先进的技术专利拿走了,这个问题更加值得我们深思,中国的企业之所以竞争力不强,中国的工人之所以劳动环境和劳动时间这么让人难以接受,就是因为我们的核心技术掌握在国外的手里面,我们辛勤的劳动换来的,却大部分流进了外国人的口袋里,中国这个制造业大国,却不是制造业强国,这个任务我们当代大学生应该要扛在肩膀上,不断的创新、不断的开发核心技术,是当代企业的必经之路,是当今中国的强国之路。

在参观的过程中,我有不明白的地方想工人师傅提问时,他们都能够热情地为我进行解答,这给我留下了很深的印象,由于他们的耐心讲解,我对机械制造又有了更新、更深的认知。

最后,我希望如果以后有这样的参观实习机会,在条件允许的情况下,能够让各个企业单位多派出几名员工给我们进行更加细致的讲解,或采用高级的扩音设备;如果条件允许的话,我们学生也给成希望能够自己动手去操作一下,去体验一下实际生产的流程;也希望能给同学们留出专门自由提问的时间,同时非常感谢带队老师和带队学长对我们的照顾,你们辛苦了!


第二篇:机械专业赴济南炼油厂认识实习报告


赴中国石化济南炼油厂   

 过程装备与控制工程  专业  10级过控班   班

姓    名                       

实习时间                       

实习单位                       

指导教师                       

成    绩                       


目录

一、      前言... 2

二、      认识实习时间... 2

三、      认识实习地点... 2

四、      认识实习概况... 2

五、      实习单位介绍... 2

六、      认识实习过程... 2

聚丙烯车间... 2

常减压车间... 2

二加氢车间... 2

二催化车间... 2

七、      认识实习有感... 2


一、前言

为了让我们过程装备与控制工程专业的同学们更好的认识我们这个专业,更好的认清我们以后的就业方向,以及以后的工作环境,系所给我们安排了认识实习课程,帮我们联系到了中国石化下属的济南炼油厂作为我们的认识实习单位,进行了为期一天的认识实习。通过教师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅门的现场现身说法全面而详细的了解相关产品的加工制造过程。

二、认识实习时间

20##年5月31号上午9点~下午4点

三、认识实习地点

中国石油化工集团济南炼油厂,位于济南东郊,工业南路26号

四、认识实习概况

20##年5月31号,我们机械工程学院10级过程装备与控制工程班(简称10过控)32位同学赴中国石油化工集团济南炼油厂进行了为期一天的认识实习。

早上8点20左右,我们乘坐租用的校车,9点10分左右到达目的地。我们过程装备与控制工程研究所的杨锋苓老师,也就是我们这次认识实习的领队老师已经在门口等候我们了,下车之后我们按照之前分好的小组站好队,杨老师向我们介绍了今天认识实习的各个步骤以及注意事项,特别强调我们作为山东大学机械工程学院的学生要注意形象,至始至终都要给别人留下一个很好的印象,接着济南炼油厂的人事部经理刘老师热烈欢迎我们的到来。我们带上厂里面的安全帽,一个个整装待发,朝气蓬勃,俨然一个富有激情的技术工程师。在刘老师的带领下,我们上午参观了聚丙烯车间和常减压车间,下午参观了二加氢车间和二催化车间,在各个车间,我们都受到了该区间领导的热烈欢迎,各个技术主管的精彩解说更是让我们痴迷。下午4点左右,我们参观完最后一个车间,每个人的笔记本上都是满满的记录,怀着丝丝不舍,我们在公司正门前合影留恋,接着搭上返校的校车,踏上了归途。

五、实习单位介绍

济南炼油厂简介

济南炼油厂始建于1971年,1975年开始投产炼制原油,1984年划归中国石油化工总公司。20##年根据中国石化集团公司重组改制方案,企业进行重组改制,实现主辅分离,主业部分组建成为中国石油化工股份有限公司济南分公司,辅业仍保留济南炼油厂名称。

济南炼油厂暨济南分公司目前具有500万吨/年原油综合加工配套能力,固定资产原值35.7亿元。主要有常减压蒸馏、重油催化裂化、延迟焦化、润滑油、柴油加氢、聚丙烯等32套主要生产装置;主要产品有汽油、柴油、液化气、石油焦、聚丙烯、硫磺等50余个品种、牌号。

济南炼油厂暨济南分公司拥有先进的炼油工艺、精良的装置设备、高素质的员工队伍,企业凭借雄厚的技术力量始终站在全国同行业前沿。企业先后荣获国家及省部级科技进步奖32项,其中国家一等奖2项,部级特等奖1项,部级一等奖4项,部级二等奖13项,部级三等奖11项,省级三等奖1项。1992年开发出世界首套催化裂解(DCC)工业化技术,在美国等多个国家获得专利,并作为我国石化工业成套技术首次出口国外。1997年与美国IBM公司合作开发IRIS集成信息系统,使企业管理早日实现了信息化、科学化。140万吨/年重油催化裂化装置和7万吨/年聚丙烯装置技术先进,管理严格,分别创造并保持着全国同类装置长周期运行纪录,其中聚丙烯成套技术获国家科技进步一等奖。1999年1月获ISO9000国家注册质量体系认证证书,20##年又在全国石化行业首家通过ISO9000质量体系2000版认证。20##年荣获全国文明单位、全国企业文化优秀奖、全国创建和谐劳动关系模范企业等荣誉称号。2004 年实际加工原油377.3万吨,销售收入达到101.31亿元,实现利税7.95亿元,20##年加工原油409万吨,实现销售收入135亿元,经济效益位列国内同行业前茅。

济南炼油厂暨济南分公司十分重视信息技术的应用,根据中国石化统一部署,在主要生产装置全部实现DCS计算机控制的基础上,在炼化企业中率先完成ERP系统的建设应用;并相继投用了MES、ORION及全面预算监控等先进的信息管理系统,实现企业经营管理的信息化、数据化、科学化和自动化,为企业的腾飞插上高新技术的翅膀。

济南炼油厂暨济南分公司对企业成立三十多年来的文化传统和文化积淀进行了系统挖掘、概括、提升,构建了以责任理念为核心、极具企业特色的责任文化体系,为企业发展注入了“灵魂”,给职工提供了统一的价值取向和行为规范。目前,“责任炼就事业”的企业精神深入人心,“负责高效 务实 进取”的核心价值观正成为员工的自觉行动

六、认识实习过程

由于时间关系,我们只参观了厂区里面的其中四个车间,分别是:聚丙烯车间、常减压车间、二加氢车间、二催化车间。期间各个车间的主任等领导都很热情地邀请我们到会议室,然后由他们的技术主管给我们简单介绍该车间的大致设备以及该车间的主要生产流程。

聚丙烯车间

刘老师告诉我们,聚丙烯车间是整个厂里面和化工设备联系最紧密的,通过技术人员的讲解以及网上查阅的一些资料,我对聚丙烯这种物质也有了更加深刻的了解。

聚丙烯由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。按甲基排列位置分为等规聚丙烯(isotaeticPolyProlene)、无规聚丙烯(atacticPolyPropylene)和间规聚丙烯(syndiotaticPolyPropylene)三种。

聚丙烯无毒、无味,密度小,强度、刚度、硬度耐热性均优于低压聚乙烯,可在100度左右使用.具有良好的电性能和高频绝缘性不受湿度影响,但低温时变脆、不耐磨、易老化.适于制作一般机械零件,耐腐蚀零件和绝缘零件 。常见的酸、碱有机溶剂对它几乎不起作用,可用于食具。

目前,聚丙烯的生产工艺按聚合类型可分为溶液法、淤浆法、本体法和气相法和本体法-气相法组合工艺5大类。具体工艺主要有BP公司的气相Innovene工艺、Chisso公司的气相法工艺、Dow公司的Unipol工艺、Novolene气相工艺、Sumitomo气相工艺、Basell公司的本体法工艺、三井公司开发的Hypol 工艺以及Borealis公司的Borstar工艺等。

聚丙烯成型工艺:

注塑模工艺条件,注塑机选用:对注塑机的选用没有特殊要求。由于PP具有高结晶性。需采用注射压力较高及可多段控制的电脑注塑机。锁模力一般按3800t/m2来确定,注射量20%-85%即可;干燥处理:如果储存适当则不需要干燥处理;熔化温度:PP的熔点为160-175℃,分解温度为350℃,但在注射加工时温度设定不能超过275℃。熔融段温度最好在240℃;模具温度:模具温度50-90℃,对于尺寸要求较高的用高模温。型芯温度比型腔温度低5℃以上;   注射压力:采用较高注射压力(1500-1800bar)和保压压力(约为注射压力的80%)。大概在全行程的95%时转保压,用较长的保压时间;   注射速度:为减少内应力及变形,应选择高速注射,但有些等级的PP和模具不适用(出现气泡、气纹)。如刻有花纹的表面出现由浇口扩散的明暗相间条纹,则要用低速注射和较高模温;流道和浇口:流道直径4-7mm,针形浇口长度1-1.5mm,直径可小至0.7mm。边形浇口长度越短越好,约为0.7mm,深度为壁厚的一半,宽度为壁厚的两倍,并随模腔内的熔流长度逐肯增加。模具必须有良好的排气性,排气孔深0.025mm-0.038mm,厚1.5mm,要避免收缩痕,就要用大而圆的注口及圆形流道,加强筋的厚度要小(例如是壁厚的50-60%)。均聚PP制造的产品,厚度不能超过3mm,否则会有气泡(厚壁制品只能用共聚PP);熔胶背压:可用5bar熔胶背压,色粉料的背压可适当调高;制品的后处理:为防止后结晶产生的收缩变形,制品一般需经热水浸泡处理。

常减压车间

从聚丙烯车间出来之后我们一行人径直来到了常减压车间,这个车间主要的工艺是对原油的处理,原油经过脱盐脱水、催化裂化等一系列工艺变成汽油柴油等。

常减压装置是常压蒸馏和减压蒸馏两个装置的总称,因为两个装置通常在一起,故称为常减压装置。主要包括三个工序:原油的脱盐、脱水;常压蒸馏;减压蒸馏。从油田送往炼油厂的原油往往含盐(主要是氧化物)带水(溶于油或呈乳化状态),可导致设备的腐蚀,在设备内壁结垢和影响成品油的组成,需在加工前脱除。

电脱盐基本原理:为了脱掉原油中的盐份,要注入一定数量的新鲜水,使原油中的盐充分溶解于水中,形成石油与水的乳化液。在强弱电场与破乳剂的作用

下,破坏了乳化液的保护膜,使水滴由小变大,不断聚合形成较大的水滴,借助于重力与电场的作用沉降下来与油分离,因为盐溶于水,所以脱水的过程也就是脱盐的过程。常压蒸馏和减压蒸馏都属物理过程,经脱盐、脱水的混合原料油加热后在蒸馏塔里,根据其沸点的不同,从塔顶到塔底分成沸点不同的油品,即为馏分,这些馏分油有的经调和、加添加剂后以产品形式出厂,绝大多是作为二次加工装置的原料,因此,常减压蒸馏又称为原油的一次加工。

主要设备

1、电脱盐罐:其主要部件为原油分配器与电级板。原油分配器的作用是使从底部进入的原油通过分配器后能够均匀地垂直向上流动,目的一般采用低速槽型分配器。电极板一般有水平和垂直两种形式。交流电脱盐罐常采用水平电极板,交直流脱盐罐则采用垂直电极板。水平电极板往往为两至三层。

2、防爆高阻抗变压器 变压器是电脱盐设备的关键设备。

3、混合设施。油、水、破乳剂进脱盐罐前应充分混合,使水和破乳剂在原油中尽量分散到合适的浓度。一般来说,分散细,脱盐率高;但分散过细时可形成稳定乳化液反而使脱盐率下降。脱盐设备多用静态混合器与可调差压的混合阀串联来达到上述目的。工艺流程:炼油厂多采用二级脱盐工艺,如图 1。   

常压蒸馏原理:精馏又称分馏,它是在精馏塔内同时进行的液体多次部分汽化和汽体多次部分冷凝的过程。原油之所以能够利用分馏的方法进行分离,其根本原因在于原油内部的各组分的沸点不同。在原油加工过程中,把原油加热到360~370℃左右进入常压分馏塔,在汽化段进行部分汽化,其中汽油、煤油、轻柴油、重柴油这些较低沸点的馏分优先汽化成为气体,而蜡油、渣油仍为液体。

减压蒸馏原理:液体沸腾必要条件是蒸汽压必须等于外界压力。降低外界压力就相当于降低液体的沸点。压力愈小,沸点降的愈低。如果蒸馏过程的压力低于大气压以下进行,这种过程称为减压蒸馏。常减压装置的主要设备为: 塔 和 炉。塔是整个装置的工艺过程的核心,原油在分馏塔中通过传质传热实现分馏作用,最终将原油分离成不同组分的产品。最常见的常减压装置流程为三段气化流程或称为“两炉三塔流程”,常减压中的塔包括:初馏塔或闪蒸塔、常压塔、减压塔。

二加氢车间

经过中午的休整,我们抛开疲惫,再次以饱满的激情踏进了第三个车间——二加氢车间。这个车间的主要工艺是延迟焦化、柴油加氢和制造氢气。

延迟焦化与热裂化相似,只是在短时间内加热到焦化反应所需温度,控制原料在炉管中基本上不发生裂化反应,而延缓到专设的焦炭塔中进行裂化反应,“延迟焦化”也正是因此得名。

延迟焦化原料可以是重油、渣油、甚至是沥青。延迟焦化产物分为气体、汽油、柴油、蜡油和焦炭。对于国产渣油,其气体收率为7.0~10%,粗汽油收率为8.2~16.0%,柴油收率为22.0~28.66%,蜡油收率为23.0~33.0%,焦炭收率为15.0~24.6%,外甩油为1~3.0%。焦化汽油和焦化柴油是延迟焦化的主要产品,但其质量较差。焦化汽油的辛烷值很低,一般为51~64(MON),柴油的十六烷值较高,一般为50~58。但两种油品的烯烃含量高,硫、氮、氧等杂质含量高,安定性差,只能作半成品或中间产品,经过精制处理后,才能作为汽油和柴油的调和组分。焦化蜡油由于硫、氮化合物、胶质、残炭等含量高,是二次加工的劣质蜡油,目前通常掺炼到催化或加氢裂化作为原料。石油焦是延迟焦化过程的重要产品之一,根据质量不同可用做电极、冶金及燃料等。焦化气体经脱硫处理后可作为制氢原料或送燃料管网做燃料使用。

柴油加氢是由焦化柴油,催化柴油经过液控阀进入柴油反冲洗过滤器除去原料油中大于25μm的颗粒,过滤后的原料油经原料油/精制柴油换热器,与精制柴油换热后进入原料油缓冲罐稳压,然后经原料油泵升压,在流量的控制下,与混合氢混合作为混合进料混合进料经反应流出物/混合进料热热器与反应流出物换热后分四路进入加热炉进行加热,加热后汇成一路进入反应器(R101),反应后经反应流出物/混合进料换热器与混合进料换热后进热高压分离器。热高分气体经热高分气/混合氢换热器换热后,再经热高分器空冷器冷至49℃进入冷高压分离器。为了防止反应流出物中的铵盐在低温部分析出,通过注水泵将脱盐水注至上游处的管道中。冷却后的热高分气在中进行油、气、水三相分离。自塔顶部出来的循环氢(冷高分气)经循环氢脱硫塔入口分液罐分液后,进入循环氢脱硫塔底部,设有层浮阀塔盘,自贫溶剂缓冲罐来的贫溶剂,经循环氢脱硫塔贫溶剂泵升压后进入第一层塔盘。脱硫后的循环氢自塔顶出来,经循环氢压缩机入口分液罐分液后进入循环氢压缩机升压,然后分成两路,一路作为急冷氢去反应器(R101)控制反应器床层温升,另一路与来自新氢压缩机出口的新氢混合成为混合氢。自底部出来的富液在液位控制下与来自底部来的富液合并后至装置外。V102底部出来的热高分油在液位控制下经过液力透平(HT101)回收能量后进入热低压分离器(V104)。热低分气经热低分气/冷低分油换热器(E103)与冷低分油换热,再经热低分气冷却器(E104)冷却到49℃后与冷高分油混合进入冷低压分离器(V105)。自V104底部出来的热低分油与经热低分气/冷低分油换热器(E103)与热低分气换热后的自V105底部出来的冷低分油混合后进入产品分馏塔第26层塔盘。V105气相与产品分馏塔顶气及汽油脱硫化氢汽提塔塔顶气合并后去干气脱硫塔(T104)脱硫后送装置外管网。V103与V105底部排出的酸性水及分馏部分V106、V107排出的酸性水合并至公用工程部分含硫污水除油器(V117)进行脱气除油后,污水经泵送至装置外处理。

二催化车间

一路惊叹,我们来到了最后一个车间——二催化车间,这个车间的主要工艺主要是催化裂化,也是最出效益的一个工艺。

催化裂化是石油炼制过程之一,是在热和催化剂的作用下使重质油发生裂化反应,转变为裂化气、汽油和柴油等的过程。

催化裂化的流程主要包括三个部分:①原料油催化裂化;②催化剂再生;③产物分离。原料喷入提升管反应器下部,在此处与高温催化剂混合、气化并发生反应。反应温度480~530℃,压力0.14MPa(表压)。反应油气与催化剂在沉降器和旋风分离器(简称旋分器),分离后,进入分馏塔分出汽油、柴油和重质回炼油。裂化气经压缩后去气体分离系统。结焦的催化剂在再生器用空气烧去焦炭后循环使用,再生温度为600~730℃。

关于催化剂,主要成分为硅酸铝,起催化作用的是其中的酸性活性中心(见固体酸催化剂)。移动床催化裂化采用3~5mm小球形催化剂。流化床催化裂化早期所用的是粉状催化剂,活性、稳定性和流化性能较差。40年代起,开发了微球形(40~80μm)硅铝催化剂,并在制备工艺上作了改进,70年代初期,开发了高活性含稀土元素的 X型分子筛硅铝微球催化剂。70 年代起, 又开发了活性更高的Y型分子筛微球催化剂(见石油炼制催化剂)。使用分子筛催化剂时,为了使炼厂产品方案有一定的灵活性,可根据市场需要改变操作条件以得到最大量的汽油、柴油或液化气。

长期以来,流化床催化裂化原料主要为原油蒸馏的馏出油(柴油、减压馏出油等)和热加工馏出油,原料中镍、钒(会使催化剂中毒)含量一般均小于0.5ppm。在以减压渣油作催化裂化原料时,通常要在进入催化裂化装置前,用各种方法进行原料预处理,除去其中大部分镍、钒等金属和沥青质。70年代以来,由于节约石油资源引起商品渣油需求下降。因此,流化床催化裂化装置掺炼减压渣油或直接加工常压渣油已相当普遍。主要措施是:采用抗重金属中毒催化剂;在原料中加入钝化剂等。

七、认识实习有感

高校是工程师的摇篮,要培养德才兼备的合格工程师,必须要进行理论知识和实践动手能力的正规化培训。经过一整天紧张而又充实的认识实习,我看到了很多,听到了很多,也学到了很多。厂区里面林立的宏伟壮观的各种塔、各种炉以及各种罐让我很震撼,虽然之前也有在图片或者视频里看见过类似的场景,但远远没有置身其中带来的感觉强烈。由于我们专业知识的不足,我们在现场没能了解清楚各个车间各个工艺生产过程,经过网上大量资料的查阅我们才对实习当天看见听见的东西有了更深层次的了解。这次实习给我带来的是一阵阵视觉的冲击,一幅幅震撼的画面让我的心久久不能平静,也让我再次下定决心一定要学好学精专业知识,不断让知识武装自己的头脑,多思考、多钻研、多动手、多实践,让自己在大学里面真正过得有意义,真正学到谋生技能、真正提高能力。

为期一天的认识实习结束了,但是我们的学习还在继续……

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