汽车电气与电子技术综合实训

时间:2024.3.24

《汽车电气与电子技术综合实训》

项 目 技 术 报 告

提交日期:年月  日

概要

本次实训项目内容包括汽车电气系统的构造、电源系统的检修,起动系统的检修、点火系统的检修、照明与信号系统的检修、汽车发动机电子控制系统的检修、舒适系统的检修等以及电路的绘制等内容。

通过本次实训项目课程的学习,培养自己系统、完整、具体地完成一个汽车电气与电子控制系统检修项目所需的工作能力,通过信息收集处理、方案比较决策:制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练,以及团队工作的协作配合,锻炼自己今后职场应有的团队工作能力。每个学生经历综合实训项目完整工作的协作过程的训练,将掌握完成典型的汽车电气与电子控制系统检修项目应具备的核心能力和关键能力。

每个学生应通过本次实训项目课程的学习,培养自己系统、完整、具体地完成一个汽车电气与电子控制系统检修项目所需的工作能力,通过信息收集处理、方案比较决策制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练,以及团队工作的协作配合,锻炼自己今后职场应有的团队工作能力。每个学生经历综合实训项目完整工作的协作过程的训练,将掌握完成典型的汽车电气与电子控制系统检修项目应具备的核心能力和关键能力。

根据实训的要求主要介绍了汽车电源系统、汽车点火系统、汽车照明系统、汽车信号及报警系统、汽车发动机电子控制单元、汽车电控舒适系统、汽车巡航控制系统等汽车知识。通过对汽车各个系统的概括,使读者对汽车电器、电子系统有了更深入的了解。

目录

第一篇 桑塔纳(2000)汽车全车电路检修... 5

第一章 完成桑塔纳(2000)汽车全车电路检测与维修任务的主要措施. 5

1.1 汽车全车电路检测与维修对技术人员的要求. 5

1.2 汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器. 5

1.3 汽车全车电路检测与维修注意事项. 6

1.4 完成项目任务你采用的技术方法和手段. 6

第二章 桑塔纳(2000)汽车全车电路的搭建及维修. 8

2.1 桑塔纳(2000)汽车全车电气系统的组成及特点... 8

2.2 桑塔纳(2000)全车电路搭建方案... 9

2.3 电源系统组成、搭建及维修... 13

2.4 点火系统组成、搭建及维修... 14

2.5 照明系统、信号系统组成、搭建及维修... 15

2.6刮水器组成、搭建及维修... 17

第三章 桑塔纳(2000)汽车电路主要零部件的拆装及检测. 18

3.1 电源系统的组成及工作原理... 18

3.2 发电机的拆装及检测... 22

3.3 起动机的组成及工作原理... 24

3.4 起动机的拆装及检测... 25

二篇 汽车电子控制系统检修. 26

第一章 完成汽车电子控制系统检测与维修的主要措施. 26

1.1 汽车电子控制系统检测与维修对技术人员的要求... 26

1.2 汽车电子控制系统检测与维修常用的工具和仪器... 26

1.3 汽车电子控制系统检测与维修注意事项... 26

1.4 完成项目任务你采用的技术方法与手段... 26

第二章 汽车发动机电子控制系统的检测与故障排除. 27

2.1 汽车发动机电子控制系统的组成及工作原理... 27

2.2 主要传感器、执行器的检修... 29

2.3 控制系统常见故障的检测与故障排除... 30

第三章 汽车电控舒适系统的检测与故障排除. 30

3.1 汽车电控舒适系统的组成及工作原理... 30

3.2 中央门锁控制单元的检测... 30

3.3 电控车窗和后视镜的检测... 31

3.4 防盗控制系统的检测... 32

3.5 电控舒适系统的故障检测与故障排除... 33

项目总结... 30

致谢... 31

参考文献... 32


第一篇 桑塔纳(2000)汽车全车电路检修

第一章 完成桑塔纳(2000)汽维修任务的车全车电路检测与主要措施

1.1 汽车全车电路检测与维修对技术人员的要求

汽车全车电路分为三大部分,即电源系统、用电设备和全车电路及配电装置。

电源系统包括:蓄电池、发电机、电压调节器及工作指示装置(电流表、充电指示灯)等。

用电设备包括:起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表及报警系统、辅助电气系统、汽车电子控制系统等。

全车电路及配电装置包括:中央接线盒、熔断器、继电器、线束及插接器、电路开关等。对维修人员的要求:当今社会随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业internet互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能、提高自身素质,才能维修现代汽车。

维修人员应掌握各电路系统的工作原理及各部件的组成,会使用汽车电路检测与维修所必须的器材与仪器。对于需要在大电压下进行检测的汽车电器总成应注意人身安全,做好个人防护工作。

检测与维修作业完成后,将所有器具清洁、归整。

1.2 汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器

汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器主要有:万用表、导线、电源、模拟试验台、试灯、数字万用表、解码仪、跨接线等。

1.3 汽车全车电路检测与维修注意事项

(1)拆卸蓄电池时,总是最先拆下负极(-)电缆;装上蓄电池时,总是最后连接负极(-)电缆。

(2)更换烧坏的熔丝时,应用相同规格的熔丝,使用比规定容量大的熔丝会导致电气元件损坏或产生火灾。

(3)拆下或装上蓄电池电缆时,应确保点火开关或其他开关都已经断开,否则会导致半导体元器件的损坏。

(4)靠近振动部件(如发动机)的线束部分应用卡子固定,将松弛部分拉紧,以免由于振动造成线束与其它部件接触。

(5)不要粗暴的对待电气元件,也不能随意乱扔。无论好坏器件,都应轻拿轻放。

(6)与尖锐边缘磨碰得线束部分应用胶带缠起来,以免损坏。

(7)安装固定零件时,应确保线束不要被夹住或被破坏。

(8)安装时,应确保插头接插牢固。

(9)进行维修时,若温度超过80℃(如进行焊接时),应先拆下对温度敏感的零件(如继电器等)

电路检测与维修应确保电路无故障。

1.4 完成项目任务你采用的技术方法和手段

1.4.1 技术方法和手段:

第一步:观察电路故障现象;

第二步:分析电路原理图,弄清电路的工作原理;

第三步:检查问题集中的部位或带电路;

第四部:进行检修,确定电路恢复正常。

1.4.2 检修的一般方法:

汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,有以下几种方法。    

   1)直观诊断法    

    汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。    

   2)断路法    

    汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。    

   3)短路法    

    汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。    

   4)试灯法    

    试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。    

   5)仪表法    

    观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。    

   6)低压搭铁试火法    

    即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常,如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。   

  7)高压试火法   

对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。

第二章 桑塔纳(2000)汽车全车电路的搭建及维修

2.1 桑塔纳(2000)汽车全车电气系统的组成及特点

桑塔纳(2000)电路系统由:电源系统,起动机电路系统,照明及信号电路系统,汽车仪表,报警装置与辅助电器电路系统,各传感器电路系统等组成。

所有电路都经过中央电路板,即大部分继电器和熔丝都安装在中央线路板上,主线路从中央线路板反面接插通往各用电器。中央线路板上标有和插线位置代号及接点的数字号。

桑塔纳(2000)汽车全车电气系统的特点

1.双电源

在汽车电气系统中,采用两个电源——蓄电池和交流发电机,两者互相配合,协调工作。

2.低电压

汽车电气系统的额定电压有6V、12V、24V 3种。汽油发电机汽车普遍采用12V电源,柴油发动机多采用24V电源,汽车运行中的电压一般12V系统为14V左右,24V系统为28V左右。

3.直流

起动机有蓄电池供电,而蓄电池充电又必须用直流电源,所以汽车电气系统为直流系统。虽然甲流发电机发出的是交流电,但经过整流器整流,变成直流电后才供给汽车使用。

4.单线制

单线连接是汽车的特殊性,是指汽车上所有电气设备的正极均采用导线相互连接;而所有的负极则直接或间接通过导线与车架或车身金属部分相连,及搭铁。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发,经导线流入电气设备后,再由电气设备自身或负极搭铁,并通过车架或车身金属流到电源负极而形成回路。

5.并联连接

各电气设备均采用并联,汽车上的两个电源之间以及所有电气设备之间,都是正极接正极,负极接负极,并联连接。

因为采用并联连接,所以汽车在使用中,当某一支路电气设备损坏时,并不影响其他支路电气设备的正常工作。

6.负极搭铁

采用负极搭铁对车架或车身金属的化学腐蚀较轻,对无线电干扰较小,且对点火系统的点火电压要求也低。因此,目前所有国家都已经规定汽车电路统一采用负极搭铁。

7.设有保护装置

为了防止因电源短路或线路过载而烧坏线束,电路中一般设有保护装置。

8.汽车电路有颜色和标号特征

为了便于区别各线路的连接,汽车所有低压导线必须选用不同颜色的单色或双色线,并在每根导线上编号。标号由生产厂家统一制定。

9.相对独立的分支系统组成

汽车电路有相对独立的系统组成,汽车电路一般包括以下几部分:

电源电路由蓄电池、发电机、电压调节器即故障状况指示装置(电流表、充电只是灯等)组成。

起动电路由直流电动机、传动机构、控制装置等组成。

点火电路由点火线圈、点火控制器、分电器总成、火花塞、点火开关等组成。

照明与信号电路由前照灯、雾灯、示宽灯、转向信号灯、制动信号灯、倒车灯、电喇叭等及其控制继电器和开关组成。

2.2 桑塔纳(2000)全车电路搭建方案

2.2.1 全车电路搭建方案

首先根据全车电路图,搭建电器系统的子系统电路;然后将将各个子系统按照全车电路要求完成全车电路搭建。

2.2.2 桑塔纳(2000)全车电路图,




2.3 电源系统组成、搭建及维修

2.3.1 电源系统组成

汽车电源系统由蓄电池、发电机、电压调节器及工作状况指示灯装置(电流表、充电指灯等)组成。其作用是向全车用电设备提供低压直流电能。

2.3.2 电源系统搭建,如图2.4。

图2.4 汽车系统电路图

2.3.3 电源系统检修

(1)蓄电池的电池技术状况检查及充电方法

技术状况检查:

分辨蓄电池正负极接线柱;蓄电池外观检查,要求无裂纹、接线柱无腐蚀;

用万用表检测:把万用表置于直流电压20V档,红表笔与黑表笔分别接触蓄电池的两个极桩,如果显示的数值是“+”值,则红表笔接触的是正极,黑表棒接触的是负极;如果显示的数值是“-”值,则红表笔接触的是负极,黑表笔接触的是正极;

电解液的液面高度的检修如用玻璃管测量法   1)用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极板的上平面处;2)玻璃管内的电解液与蓄电池液面同高,用大拇指按玻璃管上端,使管口密封;3)提起玻璃管,玻璃管内的液面高度即为蓄电池电解液液面高度。高度高于极板10-15mm;

充电方法:定流充电、定压充电、快速充电。

(2)发电机及典雅调节器的检测与拆装调试过程

拆装:

第一步:拆下后端盖固定螺栓并拆下后端盖;

第二步:拆下发动机电刷架总成;

第三步:旋转散热器螺栓并取下散热器;

第四步:取出整流器;

第五步:取出定子总成;

第六步:拆下带轮、取出转子。

检测:

定子绕组搭铁的检测、定子绕组断路与短路的检查、励磁绕组的检查、转子轴的检查、集电环的检查、电刷的检查。

2.4 点火系统组成、搭建及维修

2.4.1 点火系统的组成

点火系统主要由点火线圈、点火控制器、分电器总成、火花塞、点火开关等组成。此外,采用由发动机控制单元进行点火控制时,可以不采用分电器。

2.4.2 点火系统的搭建,如图2.5。

                       图2.5 点火系统电路图  

2.4.3 点火系统的维修

(1)维修注意事项:

接线必须正确、牢固,插接器要插接良好;如果点火系统有故障或被怀疑有故障,而又必须拖动汽车时,应先拆开点火器的插接件;拆卸、连接点火系统导线时及用仪器检测时,应先关开点火开关;不得随意替换点火系统部件。

(2)故障诊断:

直观检查(接线、插线应可靠,线路无老化与破损),点火系的检查(跳火正常),点火信号发生器的检查(测量电压应与规定值相符则正常),点火控制器的检查(确定其典雅值正常)。

2.5 照明系统、信号系统组成、搭建及维修

2.5.1 照明系统的组成、搭建及维修

(1)照明系统的组成

照明系统主要由电源、照明灯具、控制装置等组成。

(2)照明系统电路搭建,如图2.6。

图2.6 照明系统电路

1、前照灯的故障诊断  (1)灯光不亮  引起灯光不亮的原因主要有熔丝熔断、灯光开关或继电器损坏及电源线松动或脱落断路故障等;诊断方法:更换熔丝,利用万用表仔细检查线路是否短路;检查灯光变灯开关,必要时予以更换;检查前照灯配线及前照灯搭铁是否良好,必要时予以修理和更换;检查电源电路是否有松动、脱落、断路,必要时进行紧固和更换;(2)亮度下降  若灯光亮度不够,多为蓄电池电量不足或发电机及调节器故障所引起。

2、信号系统的故障诊断 

(1)信号灯不亮  引起信号灯不亮的原因主要有:灯泡损坏、熔断丝熔断、灯光开关或继电器损坏及电路短路或断路故障等。在进行故障诊断时应根据电路图对电路进行检查判断出故障的部位。

(2)信号灯不能正常工作  1)两侧转向灯同时亮,这种故障通常是因转向灯开关失效引起;2)转向灯常亮不闪。这种故障说明闪光器损坏或接线错误.

2.5.2 信号系统的组成、搭建及维修

(1)信号系统的组成

信号系统主要由转向信号灯、危险报警灯、位灯、示宽灯、制动灯、喇叭等组成。

(2)信号系统的搭建,如图2.7。

图2.7 信号系统电路

(3)信号系统的维修

① 转向信号灯电路常见故障

信号灯不亮  引起信号灯不亮的原因主要有:灯泡损坏、熔断丝熔断、灯光开关或继电器损坏及电路短路或短路故障等。

信号灯不能正常工作  信号灯不能正常工作的圆心主要有:转向开关失效引起的两侧灯光同时亮,转向灯泡有烧坏的或转向的接线、搭铁不良时转向灯闪烁。

② 电喇叭常见的故障与排除

电喇叭音量小  电喇叭音量小故障原因是电喇叭触电烧灼,电喇叭搭铁不良,应更换或修理。

电喇叭不响  主要原因是熔丝断、继电器或电喇叭按钮有故障,应先检查熔丝、电喇叭搭铁情况及电路连接,然后对电喇叭进行检查。

2.6刮水器组成、搭建及维修

2.6.1 刮水器组成

刮水器组成:主要由微型直流电动机、蜗杆、拉杆、摆杆、刷架和刮水片等组成

2.6.2 刮水器的搭建,如图2.8。

图2.8 刮水器电路

2.6.3 刮水器的维修

(1)刮水器各档都不工作  主要原因有熔断器烧断,刮水电动机或刮水器

开关有故障,机械传动部件故障,电路断路或插接起松脱;排除故障时首先检查熔断器是否熔断,插接起是否松脱,电路有无故障,然后检查开关是否工作,最后检查电动机及机械传动部件。

(2)个别档位不工作  主要原因有刮水器电机有故障或开关有故障,间歇继电器有故障,电路断路或插接起松脱;如果是间歇挡不工作,应检查刮水器的间歇挡、所在带电路及间歇继电器是否正常。

第三章 桑塔纳(2000)汽车电路主要零部件的拆装及检测

3.1 电源系统的组成及工作原理

3.1.1蓄电池的组成及原理

(1)蓄电池的组成  车用蓄电池,分为普通型、干荷电型、湿荷电型、免维护型等。主要由正极板、负极板、隔板、电解液、壳体、接线柱等组成。

(2)蓄电池的工作原理

铅酸蓄电池的电化学反应原理就是充电时将电能转化为化学能在电池内储存起来,放电时将化学能转化为电能供给外系统。电化学反应式如下:

3.1.2发电机的组成及工作原理

(1)发电机的组成  汽车发电机主要由转子、定子、带轮、风扇、前后端盖、电刷及整流器等组成。

(2)发电机的工作原理

①发电原理,如图3.1。

图3.1 发电原理电路

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时,便产生磁场,使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时,磁通交替地在定子绕组中变化,根据电磁感应原理可知,定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

②整流原理

交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电

利用二极管的单向导通性,当给二极管加上正向电压时导通,当给二极管加反向电压时截至。这样就可以把交流电变为直流电了。

3.2 发电机的拆装及检测

发电机的拆卸

(1)按发电机数量划分小组,准备好实习报告;

(2) 拆下后轴承盖及油封,旋下转子轴紧固螺母;

(3)拆下前、后端盖的紧固螺钉,使装有转子的前端盖与装有定子的后端盖分离,并在前后端盖及定子铁芯上同作一记号,以便装复时用;

(4)拆下皮带轮紧固螺母,取下皮带轮、风扇、半圆键,使转子与前端盖分离,注意不要使定子线圈引线拉断;

(5)拆下前轴承盖,取出前轴承;

(6)拆下后端盖上的防护罩;

(7)拆除元件板上的定子线圈线端的连接螺母与中性线线端的连接螺母,使定子与元件板(散热板)分离,取出定子总。

(8)拆下后端盖上紧固元件板总成的螺母与电枢接线柱的紧固螺母,取下元件板总成。

在解体过程中,不能用手锤敲击转轴,使转子和前端盖、定子和后端盖分离。若遇转子轴与轴承配合过紧时,应当使用拉力器拆卸,如无拉力器,可用木锤轻击使之分离。

发电机的安装与检修

装复发电机时,按上述解体相反顺序进行,但应注意,首先在轴承中加1~3号复合钙钠基润滑脂,但轴承内填充润滑脂的量不宜过多,以免易发生溢出而溅在滑环上,造成电刷接触不良。

.注意事项

(1)拆装过程中不得丢失、损坏和漏装零部件;

(2)拆装中有问题应及时向指导教师报告;

(3)拆装完后,应清洗、收理好所有工具。

对发电机进行检测时,分为不解体检测,转子的检测,定子的检测,整流二极管的检测和电刷组件的检测。

(1)对发电机进行不解体检测时,用万用表检测发电机各接线端子之间的电阻。

(2)对转子进行检修时,首先应观察转子表面是否有刮痕,集电环表面是否光洁平整,两集电环之间的槽内是否有油污和异物;用万用表电阻最大档检测集电环与铁心之间的电阻,阻值应无限大,否则转子绕组绝缘不良或已搭铁;用万用表检测两集电环之间的电阻,应用RX1档,若阻值无限大,说明其已断路,若阻值过小,说明其已短路。

(3)对定子进行检修时,定子表面不得有刮痕,导线表面不得有碰伤,绝缘漆剥落等现象;用万用表检测定子绕组3个接线端,两两相测,阻值应小于1欧姆;用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心间的阻值,阻值应无限大,否则说明有搭铁故障,这时应更换定子绕组或定子总成。

(4)检测整流二极管时,主要检查二极管的好坏和对二极管极性的判别。将万用表的两测试棒接于二极管的两极测其电阻,再反接测一次,若阻值一大一小,差异很大,说明二极管良好。若两次测量阻值均为无穷大,则为断路,若两次测得阻值均为0,则为短路。

(5)检查电刷组件时,主要是对电刷高度的检查和对电刷弹簧力的检测。新电刷的长度为13mm,允许磨损极限为5mm,超过时应予更换。当电刷从电刷架中露出长度为2mm时,天平秤上指示的读数即为电刷弹簧压力,其值应为2~3N,弹簧弹力过小时,应更换新电刷。

电压调节器

电压调节器的检测分为静态检测和动态检测。静态检测时用万用表RX100档测量晶体管调节器各接线柱之间的静态阻值。动态检测又分为搭铁型式的检测和性能好坏的检测。进行搭铁型式检测时,搭建电路,将电源电压调节到12V,接通开关,若小灯泡不亮则为内搭铁型调节器;若小灯泡亮则为外搭铁型调节器。进行性能好坏的检测时,连接好电路,接通开关,逐渐调高电源电压,小灯泡的亮度应随电压升高而增强,当电源电压调至调节电压值时,小灯泡熄灭,则为良好;若小灯泡始终发亮或始终熄灭,则为损坏,应予以更换。

3.3 起动机的组成及工作原理

3.3.1 起动机的组成

起动机由直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成,将蓄电池输入的电能转化为机械能,产生电磁转矩。

3.3.2 起动机的工作原理

(1)直流串励电动机的工作原理  直流电动机是根据载流导体在磁场中受力运动的原理设计而成。换向片和电刷架保证旋转的线圈在有效导体从一个磁极范围转到另一个异性磁极范围时,导体中的电流方向能够同时改变。

(2)控制装置的工作原理,如图3.2。

图3.2 起动机控制电路

发动机启动时

将点火线圈选址启动挡,起动继电器线圈通电,电流由蓄电池正极接通电磁开关接线柱;电磁开关的电流由蓄电池通过吸引线圈和保持线圈到达电源负极,形成回路,在起动机缓慢转动下驱动齿轮嗫嚅飞轮齿圈。

驱动齿轮啮合一半时

此时起动机短接,从而产生必须的启动转矩将发动机启动,同时吸引线圈短路。

发动机启动后

发动机启动后,单向离合器开始打滑,点火开关自动返回点火档位,启动继电器线圈断路,启动继电器触电断开。吸引线圈和保持线圈串联连接,加速驱动齿轮脱离飞轮齿圈。

3.4 起动机的拆装及检测

3.4.1 起动机的拆装

第一步:用扳手旋下电磁开关接线柱螺母,取下导线;

第二步:取下起动机贯穿螺钉和衬套螺钉,取下衬套座及端盖,取出垫片组建和衬套;

第三步:用尖嘴钳将电刷弹簧抬起,拆下电刷架及电刷;

第四步:取下磁场绕组后,用扳手旋下螺栓,从驱动端盖下取下电磁开关总成;

第五步:在取出转子后,从端盖上取下拨叉,然后取出驱动齿轮和单向离合器,在取出驱动齿轮端衬套。

3.4.2 起动机的检测

(1)电枢的检查  用千分表检查起动机电枢轴是否弯曲,若摆差超过0.1mm,应进行矫正。

(2)换向器的检查  检查换向器是否有赃物和表面烧蚀,若有,应用400号砂纸在车床上修整;检查换向器径向圆跳动量。

(3)电枢绕组的检修  检查换向器是否断路,用欧姆表检查换向片之间的导通性,应导通;检查换向片是否搭铁,用欧姆表检查换向器与电枢绕组之间的导通性,应不导通。

(4)励磁绕组的检查  检查励磁绕组是否断路,用欧姆表检查引线和磁场绕组电刷引线之间的导通性,应导通;检查磁场绕组是否搭铁,用欧姆表检查磁场绕组末端与磁极框架之间的导通性,应不导通。


第二篇 汽车电子控制系统检修

第一章 完成汽车电子控制系统检测与维修的主要措施

1.1 汽车电子控制系统检测与维修对技术人员的要求

要求:明确汽车电子控制系统的组成、功用及作用原理;保持作业环境的整洁;汽车专业知识扎实;熟练使用各种检测仪器等

1.2 汽车电子控制系统检测与维修常用的工具和仪器

常用的工具和仪器:万用表、跨接线、测试灯、燃油压力测量仪、解码器等。

1.3 汽车电子控制系统检测与维修注意事项

注意事项:(1)明确电子控制系统个部分的功能与结构;

(2) 测量各参数时,要将导线连接完好;

(3) 用示波器测量喷油压力时,示波器必须搭铁;

(4)测量参数应多次测量,保证其值的准确性;

(5)用万用表检测时,应先检查保险丝、易熔丝和接线端状况。

1.4 完成项目任务你采用的技术方法与手段

方法与手段:首先检查保险丝、易熔线等是否正常,然后对个传感器进行电压测量,测量时应使电源电压不低于11V。确定各传感器是否正常工作,再对各个执行器进行检测,以确定其是否正常。

第二章 汽车发动机电子控制系统的检测与故障排除

2.1 汽车发动机电子控制系统的组成及工作原理

图2.1 电子控制系统电路

电控汽油喷射式发动机电子控制系统主要由电子控制装置ECU、传感器和执行器三部分组成。  

部件名称以及功能

传感器空气流量计检测吸入空气量水温传感器检测冷却水温度进气温度传感器检测进气温度节气门位置传感器检测节气门开度及怠速状态曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器检测发动机转角及曲轴转角位置进气歧管绝对压力传感器检测进气歧管内的绝对压力氧传感器检测排气中氧浓度爆震传感器检测发动机的爆震情况车速传感器检测汽车的行驶速度启动开关检测发动机的启动状态空挡启动开关检测变速器的挡位处于P或N状态 空调开关检测空调使用状态ECU燃油喷射、点火正时、怠速转速、废气在循环执行器喷油器喷射汽油电动然又泵供给燃油怠速控制阀调整怠速空气量点火装置控制发动机点火正时主继电器控制EFI系统电源断路继电器控制燃油泵电源冷启动喷油器定时开关控制冷启动喷油器通电时间。

发动机电子控制装置ECU或称为电子控制单元,它是发动机的综合控制装置。ECU的作用是根据各种传感器输入的信号进行运算、处理、判断和确定发动机的喷油量,并根据喷油量控制喷油器的喷油脉宽。首先,它根据发动机吸入的空气量和发动机转速计算基本喷油量,再根据各种传感器输入的信号进行修正,最后确定总的喷油时间及喷油脉宽。ECU不仅控制燃油喷射,还控制点火正时,怠速和废气排放等。在装用自动变速器的车辆,自动变速器的控制有的与发动机的控制合用一个电子控制装置进行综合管理。

汽油机基本的电子控制项目

(1)燃油定量。这是汽油机最重要的电子控制项目。控制对象是进入发动机的空气与燃油的质量比例,由ECU根据发动机的负荷、转速和冷却液温度等参数决定。负荷就是驾车人对发动机的扭矩要求,通过吸入空气量或油门踏板位置传递给ECU。执行器是电动燃油泵和电磁喷油器。燃油定量影响汽车的动力性、燃油经济性、舒适性、排放和零部件的安全。

(2)点火定时。点火定时通常用点火发生时活塞在压缩冲程上止点之前多少度曲轴转角,即点火提前角来表征,也要根据发动机的负荷、转速和冷却液温度等工况参数决定。执行器是点火线圈。点火定时同样影响汽车的动力性、燃油经济性、舒适性、排放和零部件的安全。(3)爆震控制。汽油机爆震会损坏发动机,恶化排放和燃油经济性。通过电子控制避免爆震的主要途径是减小点火提前角。所以爆震控制通过点火定时控制实施。但是过小的点火提前角会影响燃油经济性。爆震控制的目的就是使点火提前角保持在恰好不发生爆震的临界点。

(4)油箱蒸发排放物控制。油箱蒸发排放物都是碳氢化合物,是有害物质,必须利用活性炭罐加以吸附,并在适当的时候用新鲜空气清洗活性炭罐。清洗气流通过进气管送入气缸燃烧。并不是任何工况下都可以进行清洗,所以要利用炭罐控制阀对清洗气流加以控制。

2.2 主要传感器、执行器的检修

2.2.1 空气流量传感器的检修

空气流量传感器出现故障时,ECU就接受不到正确的空气进气量信号来控制喷油量,混合气就会过浓或过稀,从而导致发动机运转不良。

羽片式空气流量计常见故障有羽片总成摆动卡滞、电位计滑动触电磨损而与镀膜电阻接触不良、油泵触电烧蚀而接触不良等。传感器的机械故障可用收拨动羽片进行检查,如羽片摆动平稳、无卡滞或破损现象,说明机械部件良好。若是静态电阻出现故障,可用万用表对其电阻进行检测,确定其故障原因。检查传感器滑动触电端子“VS”与“E2”之间电位计的阻值时,在羽片摆动过程中,阻值应当连续变化,如图2.2。

空                                                       图2.2 空气流量计

2.2.2 节气门位置传感器的检修

节气门位置传感器出现故障时,ECU无法确定发动机的工况,不能精确控制喷油量,会导致发动机启动困难、怠速不稳、易熄火等故障。

节气门位置传感器常见故障有怠速初代年接触不良、电位计电阻值不准确,电位计滑动触电接触不良等。节气门位置传感器的技术状态可用万用表或示波器检测,主要检查传感器的输出电压和电阻。

2.2.3 冷却液温度传感器的检修

如果冷却液温度传感器本身或其电路故障,将导致发电机冷车或热车启动困难、怠速不稳、耗油量和废气排放量增多。冷却液温度传感器主要对其电压与电阻的检测,要求电压与电阻的值与冷却液温度成反比。

2.2.4 电动燃油泵的检修

检修时,应判断是油泵控制电路故障还是油泵本身故障。首先关闭点火开关,

拆下后备箱底板处的油泵检测盖板,拔下电动燃油泵的导线插头;再打开点火开关或用起动机带动曲轴旋转,用万用表检测电动燃油泵导线插口中电源端子和搭铁端子之间的电压。如为12V左右,说明油泵控制电路完好,故障点在油泵。

电动燃油泵电阻检测,关闭点火开关,拔下电动燃油泵导线插头;测量油泵电源端子和搭铁端子的电阻,其阻值应为2~3欧,否则应更换燃油泵。

2.3 控制系统常见故障的检测与故障排除

发动机电控单元不仅用于来控制燃油喷射系统,同时还具有点火提前交的控制、怠速控制、进气控制、排放控制、故障自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功能。控制单元主要由硬件、软件、壳体、线束插座4部分组成。

第三章 汽车电控舒适系统的检测与故障排除

3.1 汽车电控舒适系统的组成及工作原理

3.1.1 电控舒适系统的组成

电控舒适系统主要由中央控制系统和车门控制系统组成。

中央控制单元具有:行李箱中控门锁,舒适开关功能,驾驶员侧门单独打开,车门使用中控门锁,自诊断功能,中控门锁“安全”指示灯控制等控制功能。

车门控制系统:控制电动可调外后视镜,控制电动车窗升降机。

3.1.2 汽车电控舒适系统的工作原理

利用CAN数据传输系统传递、收发数据来进行系统功能控制。

3.2 中央门锁控制单元的检测

3.2.1 中央门锁控制单元的特点

(1)通过驾驶、副驾驶座车门上的开关或通信设备同时控制车门的关闭与开启;

(2)具有钥匙联动开闭车门和钥匙占用预防功能;

(3)配备防盗系统,实现防盗功能。

3.2.2 中央门锁控制单元的组成

中央门锁控制单元主要由直流电机、微型开关、转动门栓、门把手。

3.2.3 中央门锁控制单元的检修

(1)进行电动门锁的基本检查;

(2)检查驾驶员侧门锁调节器;

(3)检查有车门车锁调节器,左后车门锁调节器,有后车门锁调节器。

3.3 电控车窗和后视镜的检测

3.3.1 电控车窗的组成及特点

电控车窗主要由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、车窗控制继电器开关等组成。

电控车窗使用的电动机是双向的,每个车窗都装有一个电动机;装有主开关和分开关两个控制开关。

3.3.2 电控后视镜的组成及特点

电控后视镜主要由镜面玻璃、调整开关、电动机、传动机构、执行机构和壳体。

后视镜具有伸缩功能和后视镜加热功能。

3.3.3电控车窗和后视镜的检测

(1)电控车窗的检测,见表3.1。    

电控车窗检测表3.1

(2)电控后视镜的检测

先检查熔丝和断电器,让偶用万用表检测开关总成;如果开关完好,应12V电源的跨接线检查电动机的工作情况,界限转向时,电动机也应反转;如果电动机工作正常,而后视镜仍不动,应检查后视镜控制开关和车门或仪表板金属件的搭铁情况。

3.4 防盗控制系统的检测

3.4.1 防盗控制系统的组成

防盗控制系统一般由报警设置/解除装置、各种传感器、防盗电控单元、报警装置、防止汽车启动和移动装置等组成。

3.4.2 防盗控制系统的检测

表3.2

                 防盗电控系统检修表3.2

3.5 电控舒适系统的故障检测与故障排除

3.5.1 电控舒适系统常见故障

电控舒适系统常见故障有:无线电干扰;电动车船车窗不工作;巡航控制不能设置等。

3.5.2 故障检测与排除

(1)个别车窗不工作:熔断器断路;控制开关断路;电动机断路;反向安全电路信号短路。

(2)车不报警:报警系统断路。

检测故障通过故障码进行故障确定,与故障检修。

项目总结

通过本项目的课程的学习与训练,使我们在前期《汽车机械基础综合实训》等项目训练所具备的汽车零部件工艺绘制与汽车结构的拆装调试能力的基础上,进一步将《电气技术基础》、《汽车电气与电子控制技术》等课程中已初步掌握汽车电气与电子控制技术的基础知识、单项能力等融合在一起,通过一个典型的汽车全车电气设备系统的拆装、检测、维修项目,再结合一个汽车发动机电子控制系统的拆装、检测、维修项目,最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练,培养我们完成一个实际的汽车电气设备系统和典型电子控制系统的拆装、检修、维修项目的综合职业能力:(1)汽车电气系统的电路分析能力;(2)汽车电气系统电路图的绘制能力;(3)汽车典型电器设备的故障检修方案设计能力;(4)汽车典型电器设备的检修能力;(5)全车电气线路检修能力;(6)发动机电子控制系统的控制原理分析能力;(7)发动机电子控制系统电路图的绘制能力;(8)发动机电控燃油喷射系统及传感器的检测能力;(9)发动机电控燃油喷射系统故障检修方案的设计能力;(10)发动机电控燃油喷射系统故障排除能力;(11)项目完成后的技术报告撰写能力。

致谢

本综合实训项目是老师的悉心指导下完成的。在老师的指导下我们更新了观念,帮助我们解决了一个个难题,使我们对汽车电气与电子有了进一步的认识和理解。使我们对发电机、起动机的拆装顺序有了进一步的了解。通过老师的指导,使我们规范了拆装顺序,加深我们的职业素养。由衷的感谢老师对我耐心的指导。

参考文献

[1]朱彩云 张忠伟. 汽车电气与电子控制系统维修. 北京:机械工业出版社,2010

[2]古永棋 张伟. 汽车电器及电子设备(第四版). 重庆:重庆大学出版社,2004

[3] 李春明. 汽车电器设备与维修. 西安:先电子科技大学出版社,2006

[4]孟少龙. 机械加工工艺手册第1卷. 北京:机械工业出版社,1991

[5]马贤智. 机械加工余量与公差手册. 北京:中国标准出版社,1994

[6]周永强. 高等学校毕业设计指导. 北京:中国建材工业出版社,2002

[7]曹红兵. 汽车发动机电控技术原理与维修. 北京:机械工业出版社,2008

[8] 祁翠琴. 李淑君.汽车电子控制技术. 北京:北京大学出版社,2008

[9]丁骏一. 典型零件制造工艺. 北京:机械工业出版社,1989

[10]祁翠琴. 李淑君.汽车电子控制技术. 北京:北京大学出版社,2008

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