安徽工业大学材料学院
--2010级认识实习报告
专业：材料成型
班级：型102班
姓名：金杰灵
学号：109024445
目录
一、实习目的.........................................2
二、实习地点.........................................2
三、实习内容.........................................4
四、实习流程.........................................4
1.马钢车轮轮箍厂……………………………………….... 4
2.马钢H型钢厂……………………………………………7
(1) H型钢的简介………………………………………...7
(2) H型钢的优点………………………………………...8
(3) H型钢的生产指标…………………………………...9
(4) H型钢生产工艺及特点……………………………..10
(5) H型钢的主要轧制方式……………………………..11
(6) H型钢主要生产设备及其技术性能介绍…………..11
3.马钢第二钢轧总厂……………………………………...14
五、 实习心得……………………………………………..18
六、 对本专业的评价……………………………………..19
七、 未来选择的发展方向………………………………..19
一、实习目的
通过本次实习，认识到钢铁是怎么炼成的，了解其生产原理、生产工艺、生产设备及熟悉生产环境，巩固所学理论知识，获取本专业的实际知识，增强感性认识；以及通过实际参观，接触实际，了解社会，增强劳动观点与事业心、责任感；并通过查询资料，了解中国钢铁的生产状况与销售状况。具体要求如下：
1．通过此次的实习，更深入地认识钢铁生产企业的概貌，了解钢铁企业生产的主要设备和主要工艺，增加对本专业学科范围的感性认识；进一步了解材料成型专业在国民经济建设中的地位、作用和发展趋势；
2．巩固、深化所学专业理论知识，培养观察和分析钢铁材料生产过程中实际问题的初步能力，并为学好后续专业课及搞好专业课课程设计奠定良好的基础；
3．熟悉本专业技术人员的工作职责和工作范围，获得材料生产的初步知识；
4．虚心向工人和技术人员学习，培养热爱专业、热爱劳动、热爱工农的品德；
5．通过实习，进一步培养我们的组织性、纪律性与集体主义精神等优良品德，为胜任以后的工作打好基础。
二、实习地点
马钢车轮轮箍公司、马钢H型钢厂、马钢股份有限公司第二钢轧总厂
马钢简介：
马钢位于安徽省马鞍山市，是我国特大型钢铁联合企业之一，是安徽省最大的工业企业。地处我国经济最具活力的长三角经济圈，临江近海，地理位置优越，交通快捷便利，周边地区铁矿石等资源储量丰富，素有“江南一枝花”的美誉。主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。
马钢的前身马鞍山铁厂成立于1953年，1958年成立马鞍山钢铁公司，1993年进行了股份改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，1998年，马鞍山马钢总公司依法改制为马钢（集团）控股有限公司，现由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。马钢在做大做强钢铁主业的同时，非钢产业也取得了新的进展，中外合资比亚西钢筋焊网有限公司、马钢嘉华商品混凝土有限公司以及和菱包装公司、芜湖、广州加工配送中心等一批非钢产业新项目陆续成立或开始兴建。在加快发展钢铁主业的同时，马钢集团坚持多元化发展战略，积极发展非钢产业，在冶金装备制造、钢材产品深加工、矿产品开发、建筑、设计、房地产、资源综合利用等多个领域形成了效益增长点，其中冶金装备制造、工程建筑、钢结构等产业已成为马钢集团非钢支柱产业和品牌产业。截止20##年底，马钢主要参股和控股子公司共有十几个，其中主要包括马钢国际经济贸易总公司、马钢设计研究院有限责任公司、马钢(香港)有限公司、马钢控制技术有限责任公司等。 在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速线材轧机、第一条热轧大H型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。
马钢集团现有员工近6万人；二级单位49家，其中全资（子）公司23家；合资公司18家，境外公司3家。具备1800万吨钢配套生产规模，总资产超过800亿元。20##年生产铁1269.8万吨、钢1416.5万吨、钢材1318.7万吨，集团实现销售收入超过500亿元，股份公司实现利润24.8亿元。20##年上半年，生产钢795.4万吨，集团实现销售收入391.8亿元。在20##年中国企业500强中位列80位，在中国制造业500强中位列33位。
马钢集团现拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小H型钢、高速线（棒）材、高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺装备达到世界先进水平，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构。产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域及国家重点工程。近年来，马钢紧紧围绕“做强钢铁主业，发展非钢产业，建立现代企业制度”三大发展战略，内抓管理，外拓市场，企业经济运行的质量和效益逐年提高。主要荣誉有：H型钢和车轮两大产品被评为中国名牌产品；高速车轮、专用H型钢和冷镦钢等三个系列产品拥有了自主知识产权和核心技术。“热轧H型钢产品的开发与应用技术研究”获国家科技进步二等奖、冶金科学技术特等奖；“转炉—CSP流程批量生产冷轧板技术集成与创新”项目获国家科学技术进步奖二等奖。企业先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国国有企业创建“四好”领导班子先进集体、全国“重合同、守信用”先进单位、全国冶金思想政治工作先进企业、国家技能人才培育突出贡献奖、全国模范劳动关系和谐企业、全国质量效益型先进企业等荣誉称号，集团公司党委荣获全国先进基层党组织称号。
三、实习内容
1. 安全教育与学习动员
在实习开始，学院组织我们进行安全教育，讲解安全问题的重要性和在实习过程中遇到的潜在危险。如：进入车间必须穿好工作服佩戴好安全帽，不能擅自单独行动。
2. 组织参观
由各厂技术人员和实习的指导老师带领，下现场参观，并结合具体设备与工艺流程，进行讲解。
3. 书写实习报告
结合在工厂的所见所闻和心得体会，撰写实习报告。
四、实习流程
7月4号：马钢车轮轮箍公司工艺介绍、制造流程参观。
7月5号：马钢H型钢厂制造流程参观。
7月6号：马钢第二钢轧总厂制造流程参观。
1．马钢车轮轮箍厂
第一天我们乘坐校车来到了火车车轮产量世界第一的马钢股份有限公司车轮轮箍厂。车轮轮箍厂是中国近年来兴建的现代化大型企业之一。它是中国自力更生方针的又一重大成果。它的设计和施工任务是全部靠国内技术力量完成的，全套设备也是依靠国内原材料自行设计制造的。厂里安装的20多种技术复杂的设备也都是中国首次设计制造成功的。马钢股份有限公司车轮轮箍分公司是我国生产火车整体碾钢车轮和轮箍的特大型企业，公司坐落在安徽省马鞍山市南麓、闻名遐迩的采石矶畔，始建于1961年，1964年全面建成投产。公司经营销售车轮、轮箍环件、轮件、盘件、锻件六大系列产品，品种规格达1300多种。产品覆盖面涵及铁路机车车辆、机械、化工、石油、纺织、冶金、矿山、航天、港口、地铁等行业。 公司经营销售600-2010mm直径的铁路机车用轮箍；724-1098 mm直径的铁路客、货车辆、冶金、矿山、地铁车辆用车轮；600-2500mm直径的机械、化工、石油、纺织、航天等行业用的各种断面环件；550-1000mm直径的起重、港口用轮件；120-400mm直径的锻件。 公司除经营销售上述六大类产品外，还可根据客商的要求，按ISO、AAR、UIC、BS、JIS等标准生产销售各种规格的产品。 公司经营销售的产品除满足国内各行业的需求外，自1982年起产品销往国外，至今已销往东南亚、欧美等二十多个国家。
来到车轮轮箍厂，首先厂里的工程师热情认真地给我们介绍了车轮轮箍厂的概况、历史、发展、工业流程与世界地位。通过讲解我们知道如今车轮轮箍厂有三套车轮生产线：一线为老装备，二线为自主研发装备，三线为部分国外进口。企业现有8000吨的水压机，完全可以生产大车轮。现每年生产车轮可达十万件。
讲完后工程师开始带领我们参观，让我们大致了解了车轮制造的工业流程：首先炼钢，以前为平炉炼钢和模具炼，现为高炉炼。炼钢之后为连铸，连铸之后将圆坯切段→加热变成奥氏体→轧制→墩粗→金属域分配→成型压力机成型→最终成型→经冷床防止形成白点→粗加工→精加工→热处理加工→安全检测→包装出厂。
下面细致地介绍下车轮、轮箍的生产设计：
以钢锭(坯)为原料，用热轧加工法生产车轮、轮箍的工厂设计。车轮和轮箍主要是用于铁路机车、车辆上的两种走行元件。按结构不同车轮分为组合车轮和整体车轮。组合车轮由分别制造的轮心和轮箍及挡圈组装而成。整体车轮由一个轮坯整体轧制而成。
整体车轮有铸铁、铸钢和轧制几种类型，砂型铸铁和铸钢车轮现已淘汰，而新型石墨模压铸钢车轮在美国得到广泛使用，这种车轮在行车速度要求不太高的铁路中比较适用。但中国和世界上大部分国家和地区的铁路线上现今均使用整体热轧车轮(简称整轧车轮，solid roll wheel)。
过去一段时期，机车车轮，特别是蒸汽机车用的车轮结构复杂，直径较大，不易轧制，所以采用轧制的环形件作为轮箍套在轮心上构成组合车轮。但组合车轮的轮箍有松弛的危险，不如整体车轮安全，且整体车轮各部分尺寸可设计得较薄，从而可以减轻重量，既安全又经济。随着蒸汽机车的逐渐被淘汰，以及内燃机车和电力机车也多使用整轧车轮，故轮箍的需求量日趋减少。
整轧车轮和轮箍在大多数国家为分别建厂生产，但也可合并为一个厂(或车间)进行生产。中国设计建成的车轮轮箍厂就是可以生产上述两种产品的工厂。这种工厂的一些工艺设备和辅助设施，如坯料准备、运输设备、动力泵站、水循环系统、工模具制造部门等可统一安排，共同使用，比较经济。
车轮与轮箍不同于一般机械零件产品，它们主要用于铁路运输。确定车轮轮箍厂的设计规模首先应考虑铁路运输(即市场)的需求，以及投资及经济效益、原材料供应和建厂条件。车轮与轮箍的主要生产设备是压轧机组生产线，根据压轧机组生产线中压机和轧机的配置情况(吨位、台数和机械化水平)，一条车轮压轧机组生产线年生产能力为10～17万t，一条轮箍压轧机组生产线年生产能力为3～7万t。车轮轮箍厂的设计规模一般以年产车轮10万t、轮箍(包括环形件)3万t为宜。车轮与轮箍的产品方案也要针对用户的需求情况制定，中国铁路车轮以货车轮(φ840mm)为主，约占90％，客车轮(φ915mm)及其它车轮(φ1050～1250mm)数量较少，但作为装备能力因素也应予以考虑。另外，在工厂产品方案中根据市场情况还要适当安排一些其它轮种(吊车轮、地铁轮、齿轮坯等)以增加工厂的市场适应性与调节能力。轮箍产品尺寸范围为φ670～2010mm，一般以φ1000～1500mm居多。环形件产品方案可根据轧机能力和市场情况确定。
车轮和轮箍生产都是高度机械化、多工序、流水生产线，兼有轧钢热加工和机械冷加工两种生产的特点。车轮和轮箍均采用先将轮坯初步压制成形，然后分别在车轮轧机和轮箍轧机上轧制。此方法不产生毛刺，成材率高，同时在轴向、径向和圆周方向都能进行辗轧。在压轧工艺后配以相应的热处理和精整。车轮在热轧后需经机械加工，但轮箍一般在热轧后不加工，到机车车辆厂再机械加工。然后，车轮及轮箍都经过无损检测、产品表面处理和成品检查，形成流水生产线，组成现代化火车车轮轮箍厂。在这种工厂中还可生产齿轮、滑轮、法兰、轴承环等圆形零件。
车轮采用经真空处理的钢，则工艺流程中可不再进行压轧后的等温热处理，而改为控制冷却，以节省能耗。采用连铸圆坯或无锥度锭可减少切坯配尺的繁琐并保证坯料重量的精度。
现代车轮生产中多采用先热处理后机械加工的工艺，以避免先机械加工后热处理会使成品车轮在热处理中又产生变形的现象，以保证产品精度。
车轮与轮箍的生产设备应根据生产规模、产品方案、产品标准以及所确定的工艺流程配置。主要生产设备为：
1.坯料准备设备
2.加热设备
3.压轧设备
4.热处理设备
5.机械加工设备
6.检测设备
7.表面处理设备
参观完马钢车轮轮箍厂后，我们了解到我国的工艺还不是最先进的，我国动车的车轮生产还需进口工艺就是因为我国热处理技术 还没有达到可以生产高品质车轮的水平，这使我们这些学习材料成型的同学感到了重重的使命感。
2. 马钢H型钢厂
（1）H型钢的简介
H型钢是一种截面面积分配更加优化、强重比更加合理的经济断面高效型材，因其断面与英文字母“H”相同而得名。腹板（常称为腰）与两翼缘（常称为腿）相垂直，翼缘内、外两侧边相互平行，腿端平直，棱角分明，故也被称为“平行腿工字钢”。因其翼缘较宽，又称为“平行宽翼缘工字钢”。H型钢有热轧和焊接两大类，因其断面形似英文字母“H”，故称为H型钢。由于H型钢的各个部位均以直角排布，因此H型钢在各个方向上都具有抗弯能力强、施工简单、节约成本和结构重量轻等优点，已被广泛应用。
（2）H型钢的优点
1）结构强度高：同工字钢相比，截面模数大，在承载条件相同时，可节约金属10-15%。
2）设计风格灵活、丰富：高相同的情况下，钢结构的开间可比混凝土结构的开间大50% ，从而使建筑布置更加灵活。
3）结构自重轻：与混凝土结构自重相比轻，结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低。
4）结构稳定性高：以热轧H型钢为主的钢结构，其结构科学合理，塑性和柔韧性好，结构稳定性高，适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力强，特别适用于一些多地震发生带的建筑结构。据统计，在世界上发生7级以上毁灭性大地震灾害中，以H型钢为主的钢结构建筑受害程度最小。
5）增加结构有效使用面积：与混凝土结构相比，钢结构柱截面面积小，从而可增加建筑有效使用面积，视建筑不同形式，能增加有效使用面积4-6%。
6）省工省料：与焊接H型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好。
7）便于机械加工：易于结构连接和安装，还易于拆除和再用。
8）环保：采用H型钢可以有效保护环境，具体表现在三个方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少；二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护；三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高。
9）工业化制作程度高：以热轧H型钢为主的钢结构工业化制作程度高，便于机械制造，集约化生产，精度高，安装方便，质量易于保证，可以建成真正的房屋制作工厂、桥梁制作工厂、工业厂房制作工厂等。发展钢结构，创造和带动了数以百计的新兴产业发展。
10）工程施工速度快：占地面积小，且适合于全天候施工，受气候条件影响小。用热轧H型钢制作的钢结构的施工速度约为混凝土结构施工速度的2-3倍，资金周转率成倍提高，降低财务费用，从而节省投资。以我国“第一高楼”上海浦东的“金贸大厦”为例，高达近400m的结构主体仅用不到半年时间就完成了结构封顶，而钢混结构则需要两年工期。
（3）H型钢的生产指标
.产品质量标准、技术条件和检验方法
（4）H型钢生产工艺及特点
H型钢生产工艺的发展
总体上认为H型钢生产工艺的发展经历了3个阶段。
第一阶段：模铸钢锭经初轧轧制成矩形坯或异型坯，加热后送入开坯机和万能轧机轧制成形。此种方法可以生产400mm以下的H型钢，因需二次加热，能耗较大，成材率低。
第二阶段：采用连铸方坯、连铸异形坯生产H型钢，钢坯经加热、开坯和万能轧制成形，此方法除去了初轧，从而提高了成材率，节省了能耗，降低了成本。
第三阶段：紧凑式H型钢生产。采用近终型连铸异形坯，由连铸机、加热炉及万能串列式轧机组组成。由于生产流程更短，其具有轧制时间短、轧制温度高、产品质量好、生产成本低等特点。
主要工艺特点
A 近终型异形坯轧制H型钢。
采用近终型异形坯轧制H 型钢具有以下4个主要优点：
一是开坯道次明显减少，生产节奏加快；
二是由于轧制时间缩短， 所以轧件温降小，一般可使轧件温降减少100 ℃；
三是能使轧制力降低30 %，轧制能耗减少20 %；
四是能提高综合成材率。
B 全连续轧制
整个轧制线由15 架无牌坊轧机组成，其中粗轧机组5 架、中精轧机组10 架，布置在5.5m 高的平台上，采用全连续轧制工艺，快速更换机架系统，主传动全部采用交流变频调速数字控制系统。
万能轧机轧辊辊身长度短，轧辊挠度小，可获得良好的产品尺寸公差。精轧机架间采用微张力控制，而且轧机具有较大的生产能力。
设置了计算机3 级自动控制系统，用来完成物料跟踪、工艺参数和轧辊参数设定及生产计划管理等工作，生产效率和自动化水平高，操作控制简捷，是我国第一条具有世界先进水平的中小型H型钢全连续轧制生产线。
C 步进式冷床水冷
经15 架粗、中、精轧机组全连续轧制后，轧件终轧温度较高，经异型飞剪切头尾及倍尺后进入步进式冷床冷却。冷床设有强制水雾喷淋冷却系统，根据需要对轧件进行水雾喷淋强化冷却，下冷床温度低于80 ℃。为提高轧件冷却质量和矫直质量，轧件在冷床上采用长尺冷却方式，最大长度为78m。
D 在线尺寸测量
为了提高所轧H 型钢产品的外形尺寸精度，降低轧废，在精轧机出口侧、飞剪之前设置了在线尺寸测量仪，对轧件进行在线测量。
（5）H型钢的主要轧制方式
1、普通两辊式或三辊式型钢轧机轧制
利用普通二辊或三辊型钢轧机轧制H型钢，多采用普通工字钢的直轧法、斜轧法。这种轧法的特点是只能轧制小规格的H型钢，轧机不易调整，生产效率低，质量不稳定。
2、利用一架万能轧机轧制
这种轧法的主要特点是利用二辊开坯机和两架两辊轧机做粗轧，用一架万能轧机进行精轧，其孔型设计与普通工字钢相同。缺点是轧辊磨损快、不易恢复，一次轧出量少，不适合轧制多种尺寸的H 型钢。
3、用多架万能轧机轧制
用多机架万能轧机轧制H型钢，这种方法在世界上已获得普遍采用，具体方法有格林法、萨克法、杰·普泼法等。其优点有更高的生产能力；提高了轧辊使用寿命；可以实现控温轧制；单根可以轧出更长的长度。
（6）H型钢主要生产设备及其技术性能介绍
马钢H型钢厂是我国第一家轧制H型钢的，其设备是上个世纪九十年代最先进的。马钢万能型钢厂是我国引进的具有九十年代初先进水平的第一条型钢轧机生产线，从1998年马钢第一条热轧H-型钢生产线投产以来，到现在中国已形成了近600万吨的热轧H-型钢生产能力。其生产H-型钢广泛用于工业、建筑、桥梁、石油钻井平台等方面，主要用于工程，厂房设备，机械设备，桥梁，高速公路，民房等。具有机械性能和物理性能好，牢固，节约能源和环保等优点。故H型钢是一种经济型断面钢材。
马钢H型钢厂一直以来坚持高起点、高要求、严管理，努力提高产品质量，为用户提供优质服务。20##年马钢H型钢荣获中国名牌产品称号，并获得“全国建筑钢材产品质量信得过单位”，“安徽省质量管理奖”，“全国质量效益型先进企业”，“全国质量先进企业”等称号，同时被中国建筑钢结构协会列为热轧H型钢定点生产企业。
参观H型钢的生产线，整条线上的高温让我们满脸大汗，这次的生产线较车轮厂要短了许多。从通红的粗料H型钢被来来回回地锻炼，变成了细长的H型钢，运送到下个环节，切割两头的不规则钢。再次烧化拉长，再次切割，打磨，然后冷却就完成了。
3．马钢第二钢轧总厂
最后一天我们去的是马钢股份有限公司第二钢轧总厂。首先我们被领到会议室，马钢二钢轧的工程师热情洋溢地给我们讲了第二钢轧总厂的概况、历史与工业流程。之后给我们介绍了炼钢、连铸、轧制的技术员，并由他们带领我们参观这三个工艺流程的设备与生产。通过参观我们明白了线材与棒材是怎么制成的。
首先是炼钢，二钢扎的钢是由一钢炼制的钢水通过鱼雷罐由火车运到二钢在二钢加入少量废铁进入高炉。马钢二钢扎厂一号高炉1958年8月25日破土动工。为225立方米。1959年11月9日竣工投产出铁水。1988年大修后有效容积是294立方米，年产量约为26万吨。由此炼出的钢进行连铸。
其次是连铸，将钢水进行连铸最后形成钢坯。
最后是轧制，将钢坯进行多次轧制，钢坯尺寸不断变小，最后变成棒材、线材，再进行剪切，捆制。
由此我们了解了棒、线材的生产工艺，因为我们要观看了解生产流程，加之二钢是比较老的厂，因而我们参观的设备不是很先进。但也因此使我们深刻地了解了生产，其中的火焰更是让我记忆尤新。
现在来让我们细致地了解线材：
马钢目前有两条热轧带肋钢筋生产线，年产量200万吨，品种涉及HRB335、HRB400及英标BSG460、B500B钢筋等。第三钢轧总厂钢筋生产线年产量达130万吨。可以生产Φ12-Φ40mm各种规格热轧带肋钢筋。产品表面质量好、尺寸精度高、定尺率高。该类轧机是生产热轧螺纹钢筋的理想设备。该生产线粗、中、精轧机均是引进意大利POMINI公司的短应力线无牌坊轧机。18架粗、中、精轧机组采用平-立交替布置，实现无扭轧制。生产小规格螺纹钢筋采用切分轧制技术。全部轧机由交流变频电机单拖。粗、中轧采用微张力轧制，中、精轧是立活套无张力轧制。精轧后的螺纹钢筋，通过引进的控制冷却THERMEX穿水冷却设备，控制螺纹钢筋的组织结构和表面氧化铁皮，可以显著地提高螺纹钢的机械性能。当生产不需要水冷时，水冷线可移出轧制线，横换成运输辊道。整个生产线用计算机自动控制，实现从原料上料到成品收集的全线自动化。第二钢轧总厂高速棒材生产线年产量70万吨，钢筋产品规格为Φ12-Φ16mm。设备的自动化程度和产品的精度均较高，是生产较小规格热轧螺纹钢筋的理想设备。
马钢目前有两条线材生产线，年产量135万吨，品种涉及冷镦钢、优硬线、低碳深加工线材、钢筋焊网用材、建材等。第三钢轧总厂高速线材生产线是马钢的线材精品生产线，年产量达70万吨。20##年马钢股份有限公司为满足国内金属制品行业对高质量高速线材品种的需求，对现有的高速线材轧机进行了升级改造，确立了发展品种材、精品材的战略，把冷镦钢作为重点开发品种。经过全面改造的马钢新高速线材轧机，全新引进德国SMS公司最新一代线材轧机，具有世界首创的单线多通道柔性切换（马钢与SMS共有专利），可实现热机轧制工艺技术，具有低温（750℃）轧制的超重载精轧机组和减定径机，CCT工艺控制，全线的数字化控制和在线测径技术。轧机的最高轧制速度120m/s，产品规格：φ5.5～20.0mm，尺寸精度±0.1mm，不园度±0.14mm。轧后控制冷却线长105m，18台大风机，40个保温罩盖，最新型风咀设计，可以按不同品种质量要求，实现快冷或缓冷。线材内部组织均匀，横断面上晶粒度差小于1级，通条性能均匀，氧化铁皮少。新高线可生产4.8级～12.9级紧固件用冷镦钢热轧盘条，采用热机轧制工艺技术，能生产免退火的8.8级、缩短球化退火时间一半的10.9级以上的高强度冷镦钢，也能生产非调质高强度冷镦钢等等。第二钢轧总厂高速线材生产线年产量达65万吨，全引进德国SMS设备技术，生产设备先进，产品质量高。主要生产碳素结构钢、优质碳素结构钢、低合金钢、焊条钢等品种的线材。
1.线材的生产工艺
线材一般采用高线生产。一、通过步进式加热炉将方坯加热至1100摄氏度以上；二、加热后的方坯出炉，进行高压水除鳞；三、进入粗轧机轧制，粗轧机为热连轧机组；四、粗轧后的轧件进入水冷段进行降温，以控制其内部金相组织；五、离开水冷段后进入中轧机和精轧机进行进一步轧制；六、精轧后的轧件由吐丝机吐出形成盘卷状；七、盘卷状的线材在空冷段中冷却前进；八、在空冷段的末端，线材由集卷器打成卷筒状；九、打成卷筒状后的线材送入打捆机打捆；十、进入成品库。
线材是指直径为5-22mm的热轧圆钢或相当此断面的异形钢，因以盘卷形式交货，故又通称为盘条。常见的线材产品规格直径为5-13mm。
根据轧机的不同可分为高速线材（高线）和普通线材（普线）两种。
高线采用高速线材轧机上轧制，生产节奏快、盘较大（包中盘元通常是整根、最大盘重可达2500kg）、包装通常比较紧匝、漂亮。
高线是指用“高速无扭轧机”轧制的盘条。轧制速度在80-160米/秒，每根重量（盘）在1.8-2.5吨，尺寸公差精度高（可达到0.02mm），在轧制过程中可通过调整工艺参数（特别是在冷却线上）来保证产品的不同要求。
普线是指用“普通轧机（一般是横列式复二重轧机）”轧制的盘条。轧制速度20-60米/秒，每根重量（盘）在0.4-0.6吨（市场上见到的一般是三根六头为一大盘），在轧制过程中仅可通过冷却线上风冷或空冷来保证产品性能。 普线是用普通轧机轧制、一般盘重较小，一包通常由几段盘元包装而成、包装较松、较凌乱。普通线材扎机已被列为落后产能，将被逐步淘汰。
线材的特点是断面小、长度大，对尺寸精度和表面质量要求较高。主要的轧制工序有：
1）坯料 线材的坯料以连铸小方坯为主，其边长一般为120～150mm，长度一般在6～12米左右。在实际生产中，采用目测、电磁感应探伤和超声波探伤等方式检验连铸小方坯的质量。
2）加热 一般采用步进式加热炉加热。加热的要求是氧化脱碳少、钢坯不发生扭曲、不产生过热过烧等。现代化的高速线材轧机坯料大且长，这就要求加热温度均匀、温度波动范围小。
3）轧制 线材的断面比较单一，因此轧机专业化程度较高。由于坯料到成品，总延伸较大，因此轧机架数较多，一般为21－28架，分为粗、中、精轧机组。目前高速线材轧机成品出口速度已达100m/s以上。
4）精整 由于现代线材轧制速度较高，轧制中温降较小甚至是升温轧制，因此线材精轧后的温度很高，为保证产品质量，要进行散卷控制冷却。根据产品用途有珠光体控制冷却和马氏体控制冷却。
2.线材的特性与质量
a.线材的分类
随着工业的发展，线材的应用领域越来越广，对线材品种质量的要求越来越严格，也越来越专业化。
线材的钢种非常广泛，有碳素结构钢、弹簧钢、碳素工具钢、合金结构钢、轴承钢、合金工具钢、不锈钢、电热合金钢等。凡是需要加工成丝的钢种大都经过热轧线材轧机生产成盘条再拉拔成丝。因为钢种、钢号繁多，所以在线材生产中通常将线材分为以下四大类：
（1）软线。软线指普通低碳钢热轧圆盘条。
（2）硬线。硬线指优质碳素结构钢类的盘条，如制绳钢丝用盘条，轮胎钢丝等专用盘条。
（3）焊线。系指焊条用盘条。
（4）合金钢线材。系指各种合金钢和合金含量高的专用盘条。
b.低碳钢热轧圆盘条的规格和质量要求
对线材质量要求更多的是必须满足后部工序的使用性能。一般线材交货的技术条件规定的质量内容有：外形及尺寸精度；表面质量及氧化铁皮；截面质量及金相组织；化学成分及力学性能；盘重；包装及标志等。我国对线材的各项质量规定要求符合GB1499.1--2008《热轧光圆钢筋》的规定。
3．线材的用途
线材用途十分广泛，除直接用作建筑钢筋外，还可加工成各类专用钢丝，如弹簧用钢丝、焊丝、镀锌丝、通讯线、钢帘线、钢绞线等；还可加工成其他金属制品，如铆钉、螺钉、铁钉等。根据资料统计，一般国家线材产量占钢材总产量的5-15%。我国目前处在经济发展时期，城市建设和解决居民居住条件仍需要大量线材。此外，国内对金属制品需求量增加，国际贸易出口量也不断扩大，我国线材产量占钢材总产量的比例达到15%左右。
近几年来，作为制品生产的基础原材料，我国深加工用优质线材以10%左右的速度发展，其总量和大部分品种已能满足市场需求。20##年线材深加工产品总量超过2000万吨。线材产品质量明显提高主要表现为：作为制品主要品种的低松弛钢绞线和优质钢丝绳所用线材，无论是从化学成分、物理性能、尺寸及表面精度，还是成材率等指标评价，都可与进口线材相媲美。不仅能满足国内市场需求，而且部分产品已出口。宝钢、武钢、沙钢、鞍钢等钢厂生产的钢帘线用线材也已在国内钢帘线生产厂使用。绝大部分制品用线材已能满足生产需要。
线材是用量很大的钢材品种之一。通常直径10mm以下的钢轧制后可直接用于钢筋凝土的配筋和焊接结构件，也可经再加工使用。例如，经拉拔成各种规格钢丝，再捻制成钢丝绳、编织成钢丝网和缠绕成型及热处理成弹簧；经热、电工线材冷锻打成铆钉和冷锻及滚压成螺栓、螺钉等；经切削成热处理制成机械零件或工具等。
线材一般用普通碳素钢和优质碳素钢制成。按照钢材分配目录和用途不同，线材包括普通低碳钢热轧圆盘条、优质碳素钢盘条、碳素焊条盘条、调质螺纹盘条、制钢丝绳用盘条、琴钢丝用盘条以及不锈钢盘条等。
这便是我第三天的收获，收或好多。有好多是课本上学不到的，只有亲眼所见，亲身体会才会了解，实习的工厂环境很不好。但工程师说的对，既然选择了这个专业就要喜欢它，并依靠自己的能力改善它！
五、实习心得
大学两年来，一直都在学习理论知识，第一次去工厂实习，我们从中学到了很多东西，感受也很多，心里有不少自己的想法和体会。
首先，做事要胆大心细，特别是心细方面。钢铁厂是一个高强度的工作环境，很多工作都要经过设备仪器的精确控制，很多的机械操作都带有一定的危险性，如果操作人员一时走神，就可能造成一发不可收拾的后果，所以我们工作都要有一丝不苟的态度，不论我们在钢铁厂工作，还是在其他行业从事工作，我们都要有仔细认真的敬业精神。
其次，让我体会最深的就是一分耕耘，一分收获。你所投入的精力、时间与最后想得到的物质、精神回报是成正比的；在这个竞争日益激烈的社会上，只有不断提高自己各方面的综合能力，去努力拼搏，积极工作，使自己的价值在实际工作中得到更多的体现，才能有所成就，才能得到同事的认可。
最后，在工作中要有强烈的团体意识，尽可能融入公司已有的文化，具有大局观。无论是和上司，还是与同事之间，都要形成融洽的关系，相互配合，相互监督，相互帮忙，取长补短，分工明确，在各自岗位上发挥最大作用，这样才能形成一个强大的战斗群体，在激烈的商场上战无不胜，勇往直前。
通过这次的实习，使我们更加深入地了解了钢铁企业的生产工艺流程，生产环境以及企业规模，同时了解了企业的运作模式，进一步加深了对专业知识的认识，了解了安全方面的工作范围与责任，开阔了我们的视野，丰富我们的知识和阅历，并真实的在实践当中认清了自己的位置，同时也发现了自己的不足。在这无形当中，我们懂得了扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础，同时也让我们对自己的未来有了一个明确的奋斗目标。
我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验会使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，去展示新世纪年轻人的风采，充分展现个人价值与人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。
六、对本专业的评价
我认为材料成型专业在课程设置方面充分了考虑现代社会的需求，重视学生能力培养。在宽厚的自然科学、技术科学和材料成形理论知识的基础上，设置有弹性与塑性力学基础、金属塑性变形与轧制基础、金属学与热处理等专业基础课程，还设有材料加工新技术、金属压力加工概论、创新学等专业选修课程。既让我们掌握了一定的专业知识和技能，又提高了创新开发能力。
七、未来选择的发展方向
我国目前正在成为国际的制造中心，成为制造业大国，而模具是各种产品大批量生产的基础装备，没有模具就不能实现批量生产，提高产品质量、降低成本。一个国家从制造大国走向制造强国，模具在其中扮演着十分重要的角色。日本是世界经济和工业强国，他能在第二次世界大战中很快从废墟中崛起，很大程度是因为他在上世纪五十年代的工业振兴纲要中，把模具作为其核心发展的战略目标，促进其工业、国民经济的振兴和发展。目前，我国制造业发展速度很快，原因之一也是我国在“九五”规划到“十一五”规划中，都把模具列为重点发展的基础工业和重点扶持产业，产业的发展极大地推动该产业及其相关产业链的人才的需求。
模具行业涉及的产业面很宽，比如金属产品制造业、塑料产品制造业及各种包装产品等。同时，模具技术集设计、制造、产品造型、软件应用为一体，集先进制造技术运用为一体。不难看出，模具设计与制造专业的就业面很广，社会需求很大。
结合自己对此方面的兴趣，所以我未来比较倾向于材料成型与模具设计制造专业。一方面我相信自己可以更加全身心的投入到未来的工作中，另一方面，我会更加努力，将自己在学校所学内容融入到社会工作中，努力做到学以致用。
致谢：
最后感谢学校以及马钢公司给我们这次到现场实习的机会，增加了我们的社会经验，进一步认识了自己的专业知识，同时也感谢实习带队老师和企业的工作人员，是带队老师的周密计划和安排使我们有针对性的了解了与自己专业知识息息相关生产工艺，让我们事半功倍的完成了这次实习，是企业工作人员现场的详细介绍与课堂的精彩讲演让我们更加深入的了解了参观现场的生产与环境。再次感谢学校的大力支持与马钢车轮轮箍公司、H型钢厂、第二钢轧总厂的热情接待。