上海大众电气专业实习报告

摘 要

毕业实习是离校前的最后一次实习，也是最有针对毕业设计的一次实习，它不但能是帮助我们顺利完成毕业设计、避免和减少许多不必要的弯路；也能使我们毕业设计更具有实际用途，也减少了我们在设计时的空想及不合理的结构设计。毕业实习让我们把自己所学到的一切理论知识与实际的东西联系起来，毕业实习是我们在指导教师指导下运用所学知识和技能，完成毕业设计任务的一次尝试，也是我们走向工作岗位前的一次真正的“实战演习”。

有针对性毕业实习的重点是了解设计题目的现状、发展趋势，从而有针对性地收集相关资料、了解相关产品设计制造的基本技术，从而制定毕业设计的总体方案设计。

通过毕业实习让我们了解并掌握从提出任务——实习（查找资料）——完成设计的全过程中的从提出问题到找到解决问题的合理方案的过程。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为以后参加工作打好基础，这就是这次实习的目的所在。毕业实习既是我们在指导教师指导下运用所学知识和技能，完成毕业设计任务的一次尝试，也是我们走向工作岗位前的一次重要的锻炼，更能够让我们看清楚自己的长短，从而使我们能够更好的自我完善。

关键字：自动化，信息化，节能，效率，科学发展，需求，创新谋发展

目　　录

１毕业实习目的和任务 ...............................................03

1.1毕业实习目的.........................................04

1.2　毕业实习任务 ........................................... 02

2资料收集 ....................................................07

2.1　课题背景 ............................................... 07

2.2　国内外的研究现状 ..................................... 07

3 上海大众 ..........................................................09

3.1 企业简介........................................................ 09

3.2 企业环保 .......................................................10

3.3大众品牌 . .......................................................10

4 实习所见所闻 ..................................................... 11

4.1各车间加工工序及特点 ............................................ 11

5实习所学知识 ..................................................... 13

5.1我的主要工作 ..................................................... 13

6实习中的启示 ................ .................................... 15

5.1面对未来的职业道路................ ................................15

5.2学习技术................ ..........................................15

7总结................ ....................................20

参考文献... .. .. .. ................................................. 21

致谢... .. .. .. .. ................................................... 22

１　毕业实习目的和任务

毕业实习对我们的毕业设计关系如此的重大，为此，我们首先必须首先要明白：在实习中我们的目的和任务，也就能为毕业设计带来真正而又完美的开幕。

１.１ 毕业实习目的

毕业实习是理论与实践相结合的重要方式，是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节，对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。 学生通过实习走向社会，接触实务，了解国情、民情，增进群众观念、劳动观念和参与经济建设的自觉性、事业心、责任感；通过深入基层，了解经济管理和财会会计工作现状，可加深理解并巩固所学专业知识，进一步提高认识问题、分析问题、解决问题的能力，为今后走向社会，服务社会做好思想准备和业务准备。 2、毕业实习可以使毕业论文或实习调查报告写作有更充分、更现实的依据。

1.11实习的重要性

一、加深对职业与行业的了解，确认喜欢或擅长的职业

     了解职业行业有很多方法，譬如阅读相关的文章，请教业内人士，但最直接的方法还是亲自做这份工作。在做的过程中，你可以确定自己是否喜欢这份工作，自己能否胜任。如果喜欢又胜任，以后毕业找工作，就可以把它作为目标职业；反之，就要寻找新的工作方向。

二、为从学生向职场人士转变做准备

     人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。

     最近网络上有一篇流传颇广、影响颇大的文章《我为什么坚决不用刚毕业的大学生》。文中列举了一些在应届毕业生不算少见的现象：跳槽频繁，而且离职也不通知原公司；上班煲电话粥，三个应届毕业生令公司一个月的话费涨了7000多块钱；好高骛远、不切实际，张口就财富500强的例子，提出的建议都需要上千万的投资……

     所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。而实习提供了一个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。

1.12实习对职业规划的意义

     曾经有公司做过一项调查《雇主如何选择应届毕业生》，参与的公司包括外企、国企和民营企业，规模也有大有小。有一个题目是让他们选择看重的方面，包括学校、专业、成绩、证书、实习经验、社会实践、户口等。结果不同性质与规模的公司侧重点有较大的不同，唯有一个要素是所有公司都重视的，那就是和应聘职位相关的实习经验。所以，如果你们在大学期间有相关的实习经验，在找工作时会有很大的优势。

１.２ 毕业实习任务

1.21 毕业实习准备

毕业实习中的一项重要工作是收集相关资料，我们得充分利用各种渠道、方法和工具（如工具书、工程图、网络、刊物、实际测量、动手实验、工程参观、调查采访等）在资料搜集过程中，应注意做到“有的放矢”，即要根据自己的设计题目，有针对性地选择资料。

一般毕业设计的资料可分成以下三类：

(1)专业资料：包括专业参考文献、数据图表。这些资料可以从国内外有关刊物会议论文集等获得，也可以从生产单位中取得。

(2)工具资料：主要是计算机应用程序等辅助设计用的资料，如绘草图工具等。

(3)其它资料：包括研究题目的历史背景、国内外研究现状、法规、论文撰写技巧等方面。

我们要注意的是：对于搜集来的资料，并不是每一个数据都可以成为支持设计结果的依据，应本着“去伪存真，弃粗取精”的原则，联系自己所学的知识来挑选有用的信息数据并对其可靠性、相关性进行验证，只有真实相关的信息才能成为最终的设计依据。这需要我们能够进一步熟悉和巩固所学的理论知识。

1.22 毕业实习内容

深入工程实际参观考察，我们会发现很多在学校学不到的知识，同时也解决了我们一直困扰的一切疑问。我们也能够明白到理论与实际的差距，在以后的设计中就能够更加联系现实。也为以后自己可能要从事的工作有一个切身的感受，同时也会做好所有的心理准备，到时候就不会手足无措了。

我们深入工程实际参观考察后，对于自己的毕业设计题目，需要进行原理分析，建立可行的初步方案，建立相应的数学模型，并进行必要的计算与实验。这一项工作是艰巨而繁琐的，需要不断地修正设计结果，重新搜集资料，甚至推翻已建方案。

初步方案的造型，是我的一个主要方面，需要从产品的安全性上作巨大的努力；在尺寸上面由人机工程学的角度深入分析确定；在美学角度上，从大众的审美观上进行探索；在外观造型上，改变通有的设计风格，要有大突破，有新意而又能够让大多数人接受和喜欢；在颜色环境上，能够保持协调，让人们看到他就是优美环境的一部分

《毕业设计开题报告》是学校对我们进行毕业设计所做工作的首次考查，旨在了解我们对所选课题的研究情况，了解我们毕业设计的深、广度和真实程度，了解我们查阅的资料、搜集与整理资料、分析与对设计方案研究的情况等。在《毕业设计开题报告》中，我们主要是归纳所收集的资料，提出完成毕业设计题目的初步方案、设计思路、设计内容以及预期成果。

开题报告是我们的首次书面表达出我们的知识，设计和实际能力。包括我们到现在收集资料的情况，对资料的研究情况，对自己设计题目的了解情况，毕业实习对设计题目的影响，真正理论联系实际的能力以及创新设计的能力。通过开题报告，学校就能够提早发现我们的优点和缺点，能够及时地纠正我们的误区和设计思维等。这也是后面完成毕业设计的一个关键步骤，好的开题报告就即将诞生好的毕业设计作品。

编写实习报告，我们能够重现自己的实习经历，能够重新汇总资料情况。正所谓温故而知新，就会带来我们的设计灵感。认认真真的完成了实习报告后，我们就会对自己的题目有了彻底新的理解，自己即将设计出的产品就会有一个大的轮廓了。后面的实际设计工作就会变得轻松了.

1.23毕业实习安排

我们在毕业实习的时候，首先得安排好实习进度表，其次，还要归纳整理好资料和指导书籍等工作。

毕业实习中我们必须要有合理的时间安排。有了时间限制，我们才会有针对的去完成实习任务，有针对的去收集有关的资料。实习是为毕业设计服务的，时间花得太多，后面的实际设计时间不够，花得太少，资料不全，信息不够，后面的设计会漏洞百出。没有规矩，不成方圆，只有合理的时间安排才能够有计划、有目的的进行好每一个环节。因此，不但毕业设计的进度表要有，而且毕业实习的进度表也要有。

进度表如下：

表2-1 毕业实习的进度表

2　资料收集

资料的收集，在这个阶段主要是指有关毕业设计题目的资料。他包括：研究课题的背景、国内外的现状和市场、研究课题的意义和目的以及有关设计题目的法律法规。

2.１ 课题背景

现代工业生产，由于中、小批量零件生产的比重增加，同时零件的复杂性和精度要求都在迅速提高。运用传统的普通机床已经很难能够满足现代化生产的要求了。因此，具有高精度、高效率、一机多用，可以完成复杂型面加工特点的数控机床运用越来越普遍。目前我国机床总量380余万台，而其中数控机床总数只有11．34万台，即我国机床数控化率不到3％。

同时在另一个方面，数控机床同时在各个领域生产中起到了不可替代的生产力和制造技术,在 工业时代中更是领先于各种制造设备,当今汽车工业和重型工业同时具备国内外各种先进设备,本次我的背景课题将围绕在大众汽车的历史和发展趋势前景和于汽车工业中的生产技术和汽车后工业时代的预测趋势,卓力介绍大众汽车的文化背景和国内外的资源人才配置以及生产中的优质技术加以概述特别提出我们对汽车发展的启示,适应汽车的潮流,与世界先进制造理念达成共识.

2.11 汽车发展的历史与现状

在举国上下欢庆新中国成立60周年的十月金秋，中国汽车工业也将迎来一个里程碑式的时刻：今年的第1000万辆汽车即将下线。

　　60年前，在开国大典上，受阅部队开的是缴获的美式吉普，共和国的缔造者们坐的是万国杂牌汽车。经过无数战乱的中国，当时是满目疮痍、百业凋零。由于旧中国的工业基础极为落后，工业部门残缺不全，许多工业产品不能自己生产，汽车完全依赖进口。

　　1949年10月，中央重工业部成立，开始了建设新中国汽车工业的筹备工作。1953年7月15日，列入国民经济“一五”计划建设项目的第一汽车制造厂在长春动工兴建。1956年7月13日，新中国自己生产的第一辆汽车———解放牌载货汽车驶下总装线，从此结束了中国人自己不能制造汽车的历史。

　　世界汽车工业的发展已有百多年历史，目前称雄车坛的几大集团多半都是百年老店。而新中国汽车工业的发展史尚不到60年，就走出了一条从无到有、从小到大的飞速成长之路，从零产量到1000万辆，这不能不说是世界汽车工业史上的奇迹。

　　回顾新中国汽车工业的成长历程，工业基础的完善和政策的有力推动是起到决定性的作用两大因素。

当前，我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过９５％，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解，摩托车品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市常今年前三季度，摩托车产量已达７１７．６万辆，我国已成为世界摩托车生产大国。

由于我国现阶段居民的平均收入水平较低，因而国内低档汽车的销售量最大，特别是在城镇低档农用车销售量更大；汽车产品中，中档、低档汽车的销售约占全部汽车销售量的８０％，各类国产高档车仅占２０％。

3 上海大众

3.1企业简介

　 　作为中国改革开放后最早的轿车合资企业，上海大众见证了改革开放的30年。

　 　1978年11月，中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。

　 　在探索中国轿车工业合资经营的道路上，上海大众迎难而上，大胆探索，走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路，为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展，提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时，公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础，为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。

3.11 企业文化

 上海大众卓越文化源于历史的积淀，现实的努力，对未来的追求。上海大众是中国最早的轿车合资企业，成功探索、创造了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式；在自身滚动发展的同时，带动了一大批相关产业的发展进步，成为中国汽车产业的领头羊。上海大众以不畏艰险的开拓、令人瞩目的成就，把“卓越”刻进自己的历史进程。

    随着市场环境的变化，竞争日益加剧。面对挑战，上海大众积极调整转型，以市场为导向打造体系竞争力。在调整转型期，追求卓越更是上海大众坚定的信念、前进的动力。我们 挑战自我，在秉承优良传统的同时，打破不适合发展的各种制约，勇敢地变革创新、与时俱进。我们敢于竞争，竞争让强者更强，上海大众在激烈的市场竞争中发展、突破，获得持久 的生命力。作为奥运会的合作伙伴，上海大众发扬“更高、更快、更强”的奥林匹克精神，团结所有员工、经销商、供应商和其他合作伙伴， 奋勇拼搏，不懈追求。

3.2 企业环保

　环境管理的成功与否，除了有效的管理工具外，更有赖于组织内全体员工的承诺和参与，它不同于传统上主要依靠管理者和环境职能部门对环境事务进行监管，而是强调全体员工自觉地承担起环境责任。

　　组织不同层次不同范围的培训实现“全员”意识与能力的提高。例如：邀请了国家环保局、上海市环保局、环境管理体系审核中心的有关领导和专家对各级经理进行了环境保护概况、最新发展趋势、环境管理体系的背景及作用、领导人员的推动能力等方面的培训；在新进员工的教育课程中，增加了有关ISO14000环境管理体系的环境意识学习内容；所有上岗员工特别是环境重要岗位员工必须通过与其岗位相关的环境意识与应急能力的培训方可上岗，使他们具备处理本岗位环境事务的必要能力，掌握正确的工作方式。

3.3大众品牌

　作为全球车市一直备受赞誉的经典品牌之一，大众PASSAT品牌车型自落户上海大众后，便开始广泛地进入中国中高级车市场，并迅速成为中国车市中高级轿车的第一品牌。2005年11月，上海大众在PASSAT轿车的基础上推出了全面革新的PASSAT领驭，树立起了国内中高级车市的新标杆，稳居B级车市的第一阵营；此次上市的PASSAT新领驭则是上海大众继续秉承对德系血统的坚持，以及与中国市场需求相融合的又一革新力作！

同时大众推出多种新型品牌新型Polo，途观，新途安，朗逸，图例

4实习所见所闻

4.1各车间加工工序及特点

4.11开卷车间

　　汽车生产的第一道工序是在开卷车间内进行的。开卷，顾名思义就是将成卷的钢铁切开并制作成生产工艺所需要的形状。走进现场，我在开卷线入口上方看到的就是“卷料”，都是从钢材厂直接运输来的。通过特殊的机械将这些“卷料”送至开卷设备上。

　　根据所选择的模具不同，该设备能切出方型或各种形状的片料。据工程师介绍，在目前国内汽车厂商中，只有上海大众等少数汽车生产企业才拥有独立的开卷车间。部分国内厂商没有开卷设备的，只能购买固定规格的板料。但是费用方面，卷材和板材可能相差500-1000元/吨。而且，会导致两次损耗。这也是在保证质量情况下，上海大众能同时降低产品成本的原因之一。

4.12冲压车间

　　在经过了开卷后，不同大小、不同形状的材料被送进了冲压车间，这里将使片状的钢板变成车辆上所需要使用的造型。在冲压车间，我首次见到了由六台德国引进的压机组成的冲压线，其中第一台达到2000吨，其余五台各1000吨，共计7000吨。（有别于其他厂商最多五台多工位压机的加工工艺。）它的主要特点是滑块一次成型，可同时完成多个方向的操作。

　　由此可见，上海大众汽车的模具开发更精细也更复杂，加工工艺要求更精湛；所以它的产品精密度更高，车身刚度更强。这也是上海大众汽车敢于“碰硬”的关键所在。巨大的压机之间采用美国的机械手设备进行零件的传递，整条流水线除了两头有工人在上料和检查质量外，冲压过程是全封闭无人操作。

　　熟悉冲压流水线的人都知道，冲压一个零件需要拉申、冲孔、翻边等6道工序才能完成，传统的冲压作业方式是一台压机一个工位，完成一道工序后，再由工人或机械方式运至下一台机床，进入下一道工序，依此类推，直至完成所有的工序。而多工位压机实际上将多道工序的模具合并到一个工作台面上，滑块一次行程后，机械手将冲压件从上道工序移至下道工序。从远处看，冲压件在同一工作台面上的多道模具间“跳跃式”地前进。

　　陪同的冲压车间工程师对我说：“采用多工位压机的好处是：机床的平均冲次高达每分钟17-25次；适宜于生产中小零件，而这恰恰是一般的自动化线无法办到的；机械手小而轻，所以换模工作量轻；机械手的运动轨迹与滑块完全匹配，因此不会发生机械手进程过快而撞击滑块等故障。”

所有冲压件在完成这道工序后，被送入车身车间焊接。

4.13车身车间

　　电瓶车慢慢驶入了车身车间，我被要求带上安全防护眼镜。我对这个车间最深的感受是机器人特多，各个角落都有焊花在“飞舞”。据陪同的机械工程师介绍，整个车间共有64台焊接机器人，每辆车的焊点有5800多个，比同类的中高级轿车要多近2000个，要知道，一个焊点就需要一元人民币的成本。

　　激光器通过两台机械手，用1400度的高温将车顶与侧围的钢板完全融化在一起，使它的焊接处达到分子结合状态，这样的焊接工艺可以将整个车身的刚性结构提高30%，而且确保了车顶与侧围连接表面的光洁度。目前上海大众采用激光焊接的产品有Passat轿车、POLO轿车、途安多功能轿车和我最新款的SKODA 明锐。目前，上海大众的途安轿车是国内整车激光焊接中，激光焊接最长的车型。

除了激光焊接外，自动滚边机也是车身车间生产工艺的一大特色。这个工序主要是把如车门等部件的内外板拼合起来。在现场我看到，该机械把外板和内板滚在一起，把两层板的外缘翻转进去，压平，涂胶，中间加热，经过硬化形成成品门。滚装数控机器人柔性强，滚不同零件或不同的车门，根据边长设定进行相应的自动滚边。这种工艺的优势是：较少的前期投入,较少的维修时间，比传统的压边工艺设备降低50％的费用。

4.14油漆车间

　　汽车三厂的油漆车间是很少对外开放的，因为它要求“一尘不染”。进入油漆车间前，首先要换上特别的工作服，然后走进一个密封的四面都有吸风机孔的小单间，吸去身上的“所有”灰尘，方可进入车间。与其它两个车间相比，油漆车间非常干净，地面光洁照人。细细观察，油漆车间的先进性体现在其工艺流程多，而且自动化程度高。究竟有多少道工序呢？工程师告诉我，油漆的程序有脱脂、磷化、钝化、电泳、PVC密封、中涂、面漆等共14道工序。

　　这些工序基本上全是在密封的通道由计算机控制完成的。整个油漆车间采用的是自动静电喷涂设备，其喷涂原理是以车身作为阳极，喷涂机的涂料雾化器作为阴极，接上高电压，在喷涂机与车身之间形成高压静电场。自动静电喷涂具有如下几个优点：装饰性好，油漆涂层质量均匀、涂着效率高，节省涂料、节能降耗，保护环境等等。

　　工程师最后带我进入了一个特殊的房间，在这里，工作人员向我展示了油漆车间的“亮点”——空腔注蜡。工程师介绍说，上海大众是国内首家引进先进空腔注蜡防腐技术的汽车厂家。在整个空腔注蜡前，车身首先经过预热，车身温度维持在80度左右，然后将摄氏120度的蜡通过车身底部的40多个孔注满空腔。

5实习所学知识

5.1我的主要工作

作为一名设备维修人员，我必须了解自己所要操作的设备，在我工作的油漆车间里，主要的设备是自动喷涂机器人下面就与我们所学专业有关的内容做简单介绍

5.1.1机器人图片

5.1.2机器人组成

机器人由以下几部分组成：

Controller: 控制器(控制箱)。

Teach pendant: 示教器。

Control panel: 控制面板(又称操作盘 operator’s panel)。

Manipulator: 机械手。

Purge unit: 清扫装置。

External Control. 外部控制装置(选项)。

Applicator: 喷涂器具，如：喷枪、喷杯。

操作人员通过示教器和控制面板操作机器人。

5.1.3程序的组成：

应用程序是由三个不同部分组成：

a) 一个主程序。

b) 几个子程序（例行程序）。

c) 程序数据。

除此之外，程序储存器还包括系统模块。USER模块与BASE模块在机器人冷启动后自动生成。

编程窗口

基本运动指令：

MoveL p1，v100，z10，tool1;

Move L: 线性运动。（Linear）

Move J：关节轴运动。（Joint）

Move C：圆周运动。（Circular）

p1: 目标位置。

v100: 规定在数据中的速度。

z10: 规定在转弯区尺寸。

tool1: 工具。（TCP）

程序流程指令：

IF 判断执行指令。

IF < exp > THEN 符合<exp>条件，

“ Yes-part ” 执行“Yes-part” 指令。

ENDIF

IF < exp > THEN 符合<exp>条件，

“ Yes-part ” 执行“Yes-part”指令。

ELSE 不符合<exp>条件，

“ Not-part ” 执行“Not-part” 指令。

ENDIF

IF < exp1 > THEN 符合<exp1>条件，

“ Yes-part1 ” 执行“Yes-part1”指令。

ELSEIF < exp2 > THEN 符合<exp2>条件，

“ Yes-part2 ” 执行“Yes-part2”指令。

ELSE 不符合<exp1>、<exp2>条件，

“ Not-part ” 执行“Not-part”指令。

ENDIF

WHILE 循环至不满足条件后，执行 END WHILE 以下指令。

WHILE reg1< 5 DO 循环至符合条件reg1> 5，

reg1:=reg1+1; 才执行ENDWHILE后指令。

ENDWHILE应 避免进入死循环

6实习中的启示

6.1面对未来的职业道路

上海大众在坚持走引进吸收和自主开发并重的技术道路上，一贯重视并充分尊重每位员工的发展，建立了完整的基于培养、考核和激励的发展体系——“员工多元化发展道路”，为企业强化核心竞争力和实现可持续发展提供人才保障。员工可以根据企业需要和个人特质选择技能师、专家或管理发展道路。技能师发展道路旨在为那些在生产一线工作、熟练掌握操作技能和知识运用的复合型人才提供发展通道；专家发展道路的对象是在技术研发、工艺质量管理和规划等专业领域从事技术工作的员工；管理道路是为希望从事管理及其他相关业务的人员设计的发展通道。

6.12兴趣培养

上海大众建立了一套完善的培训体系，和员工多元化发展道路相匹配，为处于不同发展层面和发展阶段的员工提供系统性的培训辅导，让员工实现个人能力、企业能力和社会能力全面提升。同时通过上海大众评价中心体系的一系列科学、系统的评价方法，保证各条发展道路上具备发展潜力的优秀员工能够脱颖而出。

6.2学习技术

汽车产业是个非常复杂的系统工程，对上海大众来说，每天要生产数以千计的汽车，每部车都有成千上万的零部件，同时公司又拥有数百万名用户。我们追求在各环节都做到“零缺陷”，这就特别需要敬业爱岗、注重质量的员工。尤为重要的是，整车企业处于汽车行业价值链的核心地位，上面有千家供应商，下游有百家经销商，如果整车企业的经营发生起伏，就会对产业链造成很大波动。如此一来，把正确的人放在正确的位置就成了企业发展的当务之急，只有提供更宽广、更多元化的个人发展空间，企业才能留住有用之才。

6.21创新人才

　国内培训方面，上海大众为全体员工每年平均开设300多门课程，涵盖外语类、技术类、商务类、管理类等多诸多领域；国外培训方面，公司每年专门组织人员前往大众集团在德国、捷克、巴西等国家的汽车厂进行技术培训，迄今为止，已有1000多名员工去德国接受过培训，他们既包括经理、工程师，也包括普通的技术工人。公司还投入上亿元人民币没，先后组织了多批产品研发人员进行了全过程开发培训。被选拔上的员工需要先在上海接受半年的预培训，然后再去德国学校里面学习半年，接着再去德国大众开发部门实习，在导师的指导下，基于项目边实践边学习。培训结束回国后，学员们还要继续自我提高，其间公司会专门请导师到中国来进行必要的辅导，半年多过后，学员会再次赴德国深化培训。

　　上海大众人员培训坚持以满足企业的可持续发展，强化核心竞争力工作出发点，孜孜追求更好提升各类人员能力与素质的有效手段与方法，不断努力改进。

7　总结

首先，实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却是与众不同的。他将全面检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的。

通过这次实习，使我学到了很多实践知识。在毕业设计课题上：我收集到了很多的知识，对于自己的课题有了更深层次的理解，在相关的知识上也有很大的收获，扩大了自己的知识面，使自己的知识理论与实际设计的联系得到了加深，在材料选择和成本估算上有了明确的答案，在设计理念和可行性上有了重要的依据。

在其他方面，我也是获益良多，我懂得了在工作岗位上我们不仅要恪守职责，更要虚心向别人求教，不能回避自己的短处，要学会发现自己的缺点，这样才有改正缺点，寻求进步的机会。因在工作中要懂得和别人合作，因为各部门都是相关联的。任何时候，都要记住，团队的力量才是无穷的。

参考文献

[1],(张建民主编) 《机电一体化系统设计》 高等教育出版社 2001

[2],(美琴主编) 《MCS -51系列单片机系统及其应用》 高等教育出版社

[3],(潘新民主编) 《微型计算机控制技术》 电子工业出版社

[4],(张新义主编) 《经济型数控机床系统设计》 机械工业出版社 1994

[5], (范安德) 《大众的力量》 出版时间：2008.11

致 谢

我能够参加这次实习是十分的高兴。当然，我得感谢帮助我的老师同学与实习单位。；其次是，没有他们公司给我这个参观的平台，也是没有可能的；最后是和我一起实习的同学们，他们在实习中，给了我很大的帮助。在此，我再一次对他们表示诚挚的感谢！