灰土试验段总结报告

我项目部于20##年6月13日至20##年6月20日完成K19+695.3~K19+795.3（市政桩号K5+300-K5+400)段右幅机动车道4%石灰土试验段的施工，根据试验段施工积累的原始数据，通过对施工过程的监控以及对测量、试验等相关数据采集，我们总结出了我标段灰土施工的一些基本施工参数，具体内容总结如下：

一、试验段施工目的：

本试验段是为了验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌合及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性及适用性。通过试验段的施工，确定压实设备的类型及最佳组合方式，确定碾压遍数、速度等工序；确定每层灰土的松浦厚度，以指导以后大规模的灰土土方路基施工。

二、施工准备

2.1施工场地布置：

2.1.1选择路基各项指标合格路段作为此次试验段，即K19+695.3~K19+795.3段，共计100米，400m³。此段路基所需6%灰土的最大干密度为1.661g/cm³，最佳含水量17.2%。

2.1.2组织测量人员进行试验段96区第一层标高的复测和中桩放样，并且用灰线画出灰土施工区域，具体确定试验段的位置。

2.2材料的准备：试验室对进场石灰进行检测，对达到Ⅲ以上石灰方可使用。石灰在使用前7-10d内充分消解，并消解后的石灰保持一定的湿度，减少石灰飞扬，并将消解后的石灰用彩条布覆盖，防止石灰出现水化现象，影响石灰改善土的强度。

2.3施工机械配置：

注：每个翻斗车装灰3.4t，30装载机斗铲容量画线标记装灰为1.0t，稳定土拌和机拌合宽度为1.7米，拌合深度为30cm。

2.4人员及检测仪器、试剂配备：

本次工艺性试验，配备人员如下表：

其中包括各种机械操作手18人。

检测仪器、试剂配备，全站仪、水准仪、灌砂筒及EDTA试剂等。

三、施工工艺及施工过程控制

3.1施工工艺

施工流程图

 

                                                                                                             

3.2施工过程质量控制

3.2.1标高复测及灰土施工区域的确定：20##年6月13日组织测量和相关人员进行上土前中桩放样和标高的复测，确定初始标高，并且用灰线打出灰土施工区域。

3.2.2上土20##年6月13日将灰土施工区域按8米×10米划分格子，并初步按松浦系数1.25计算素土方量，每个格子存放土方量20m³(一车）。然后组织推土机进行粗平，并用平地机进行初步精平。

3.2.3素土标高测量及含水量测定：20##年6月14日测量人员恢复中桩并布设右12米，右20米点位，进行素土顶面标高测量，同时试验人员在施工现场取样检测素土含水量。标高测量结果与复测标高差值为25.3cm，含水量试验数据显示平均含水量在17.2%。

3.2.4布灰：20##年6月14日组织人工和机械布灰。根据设计图纸要求右幅机动车道灰土宽度16米，厚度为20cm，灰剂量6%，则计算得试验段共需要石灰21t。根据计算每个格子需要石灰量为1.05t。

组织翻斗车（每车装灰3.4t）将试验段所需石灰全部运至试验段路基上，共计运输6车。然后用30装载机（标记容量为1.0t），在每个灰格内放置1铲灰，现场技术人员逐个检测每个灰格的体积，保证每个灰格内石灰体积。

然后组织人工将每个灰格内石灰均匀的撒在每个灰格内，同时将石灰中个别石块及未消解的石灰剔除。

3.2.5拌合20##年6月15日先用铧犁翻拌一次，使石灰置于中下层，然后用旋耕机粉碎翻拌一次，再用铧犁翻拌一次，用旋耕机粉碎在翻拌一次，使石灰和水分分布均匀，并闷料一夜。20##年6月16日检测含水量合适时，用平地机粗平一遍，组织一台灰土拌和机拌合2遍。拌和时派专人跟机挖坑检查拌和深度，每隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底，防止有素土夹层。对拌合不到底的段落，及时提醒拌和机操作手返回重新拌合。

在进行第三遍拌和前，用压路机静压一遍，然后进行第三遍拌和。并对已拌和的灰土粗平和压实，然后在进行拌和，达到拌和均匀，同时试验人员随时测量混合料的含水量。

3.3检测

3.3.1灰剂量试验：对已拌和均匀的混合料，按规定的频率检验其灰剂量，灰剂量低于设计要求，重新布灰，重新拌和均匀，再检验合格后的方可进行下道工序。

3.3.2混合料松铺厚度检测：测量人员恢复中桩及右12米、右20米点，检测各点虚铺标高。

3.3.3混合料含水量检测：试验人员检测混合料含水量，当含水量大于最佳含水量2%左右时，通知施工人员组织平整碾压。

3.4用平地机结合人工整平

3.4.1混合料拌和符合要求并大于最佳含水量2%，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坑、波浪等，使表面大置平整。

3.4.2用振动压路机由外侧向内侧碾压一遍。

3.4.3平地机由外侧向内侧进行精平。

3.5碾压

碾压采用二套机械组合进行碾压，振动式压路机与静压压路机联合完成。

3.5.1整平完成后，首先用振动压路机不开振动快速的由路边向路中心碾压2遍，在用振动压路机由外向内、1/2错轮弱振2遍，试验人员检测压实度及含水量，结果显示压实度平均值在97.5%左右。再组织振动压路机强振2遍，检查压实度后满足规范要求。最后改用静压先慢后快，1/2错轮碾压2遍消除轮迹，达到表面平整、光洁、边线顺直。行驶速度控制在2km/h。

3.5.2压实度检测及标高测量：碾压完成后，试验室组织人员进行灰土压实度的检测。压实度检测每个断面3个点，检测结果显示压实度代表值97.8%，平均值为96.5%。同时测量人员进行碾压完成后压实标高的测量，计算松铺系数。根据数据得到试验段松铺系数为1.25。

四、施工质量控制标准

4.1用灌砂法检测压实度时，取结构层的底面位置为压实层底部。

4.2施工过程中，压实度的检测频率为每20m至少检测3点，必要时可根据需要增加检验点；灰剂量滴定采用每20米至少2点，必要时增加检验点。

4.3施工时临时排水系统良好，保证路基范围无积水。

4.4路基填料符合设计规范要求。

4.5灰土表层平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑。

4.6洒水车及时洒水养护，使灰土表面湿润。

五、施工中环保措施

    5.1非适用材料处理：调运至弃土场堆置整齐，并在弃土场做好排水设施，防止造成污染。

    5.2土方运输中污染处理：在土方运输车辆上要覆盖，防止运输中洒落，并在土方运输路上不定时洒水，避免扬尘。

    5.3集中堆放消解的石灰用彩条布覆盖，减少石灰飞扬。

    5.4施工便道及时洒水，避免扬尘。

六、施工中安全措施

6.1场地平整无积水，施工期间场地内沟坑均设置安全防护标志。

6.2施工场地标牌清晰，内容齐全。

6.3施工现场有专职安全员巡视。

6.4土方运输和卸载有专门人员调配和协调。

6.5对施工人员进行安全技术交底。

6.6稳定土拌和机拌和过程中严禁施工人员在其周围。

七、试验成果总结

此次试验段完成后检测各项技术指标均满足设计及规范要求。同时通过本次试验段的铺筑，得到了灰土施工的最佳机具组合和相关参数，为以后石灰土大规模施工提供了依据。

7.1试验段所用的材料和机具与以后施工所用材料和机具保持一致。以后施工过程中碾压参照试验段的施工方法和碾压机具组合实施。

施工方法顺序：放线→运土、整平→备灰、铺灰→拌和、检测灰剂量→粗平、精平→碾压→检验→养护。

具体机械组合模式：铧犁+旋耕机+灰土拌和机      联合翻拌粉碎

              22t振动压路机+静压    联合碾压施工

7.2试验段具体翻拌次数：铧犁2遍，旋耕机2遍，灰土拌和机3遍。（根据现场实际拌和情况，可相应增加或减少拌和次数，保证拌和深度和均匀性）

碾压遍数：先关闭振动静压2遍，开振动先弱振2遍，在强振2遍，最后静压压路机静压2遍。

7.3灰土松铺系数按1.25计算。

7.4填筑土的含水量适宜控制在最佳含水量+2%左右，如果过小或过大，应对填筑土进行洒水或晾晒。

7.5施工现场宜配备管理人员：施工负责人1人，技术负责人3人，测量员2人，试验员2人.

7.6施工现场宜配置检测设备：全站仪1台，水准仪1台，灌砂筒1套，电子称1台，铝盒20个，酒精若干及相关检测灰剂量试剂和仪器。

第二篇：8%石灰土试验段总结

德州市公路工程

监表2 工程分项开工申请批复单

承包单位: 山东云红公路工程有限公司 合同号:一合同

S314线东外环至中傲大道改造工程

8%石灰土补强层试验段

开工报告

S314线东外环至中傲大道改造工程一合同

山东云红公路工程有限公司项目部

20xx年3月30日

8%石灰土补强层试验段开工报告

一、试验段目的

石灰土试验段施工是大规模进行石灰土施工前必不可少的重要工序。通过试验段的施工，能够确定压实机械的选择和最佳组合、碾压的基本原则、石灰土均匀性所需的拌和遍数、松铺系数及压实层厚度、碾压前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。这些参数的确定为以后石灰土规模化施工提供第一手有价值的参考数据，为随后优质高效地进行施工打下坚实基础。

二、概况

试验段定在K80+700~K81+000左侧非机动车道，长度300m，宽度7.4m，结构层厚度20cm。

三、施工前准备工作

1、材料

土：清除土中砖块、草根等杂物，采用挖掘机摊土，土的塑性指数控制在10～20之间。在石灰土施工前，将对所选定的取土坑的土样进行试验，包括：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验等。

石灰：石灰采用消解灰，有效钙和氧化镁含量在70%以上，石灰经检测合格方可投入使用。生石灰块应在使用前7～10d充分消解,并过10mm筛。消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。

施工用水：按规范要求，凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验。本工程在石灰土施工时，采用河水。

2、混合料组成设计

土摊铺厚度：

（1×20cm×1.68g/cm3×92%）÷1.76g/cm3×96%=16.9cm

石灰摊铺厚度：

（1×20cm×1.68g/cm3×8%）÷0.55g/cm3×96%=4.7cm

按4.7cm厚度计算，补强层设计宽度为7.4m，则石灰散布=1×7.4×0.047=0.35m3。根据规范要求，工地实际采用值应比计算值多1%，即断面石灰用量0.36m3。

将石灰运到工地后，用人工码灰牛，灰牛的断面积不小于0.36m3，经监理验收合格后，采用人工扣灰的方法均匀的将石灰摊铺开。

3、施工放样

为了有效的控制石灰土施工厚度，所以施工放样每10m~20m设一桩，并在两侧边线外设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记出路面中心设计标高。

4、工地实验室准备工作

在进行石灰土施工前，试验室应做好在现场进行质量控制的准备，例如含水量检测的准备，压实度检测的准备。并且在施工过程中及时反馈检测信息用于指导施工。

四、石灰土补强层施工方案：

1、石灰土补强层施工工艺 洒水预湿摊铺石灰整形碾压调头处的处理养生

2、方法：

A、施工放样：每10m—20m设一桩，并在两侧边线外设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记出路面中心设计标高

B、备料、散灰

将石灰运到工地后，用人工码灰牛，灰牛的断面积不小于0.36m3，经监理验收合格后，采用人工扣灰的方法均匀的将石灰摊铺开。

C、拌和与洒水

集料采用稳定土拌合机拌合，拌合深度达到路槽。设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合应略破坏（1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结，拌合两遍。在拌合过程中，应及时检查混合料粒径（不应大于37.5mm）及含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1%左右）。洒水车不可在正进行拌合的以及当天计划拌合的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。拌合机械应紧跟在洒水车后面进行拌合，以减少水分流失。

D、整型

混合料拌合均匀后，先用履带推土机快速稳压，之后按松铺高程设灰点，平地机按灰点整型。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5CM以上耙松，并用新拌合的石灰混合料进行找补平整。

E、碾压

碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先低后高、先慢后快、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试压确定。试验段采用如下碾压方案进行。

①前面150m，先用22T振动压路机快速静压一遍，然后22T振动压路

机强振（大振幅）2遍、弱振（小振幅）2遍，最后用18T的三轮压路机碾压整平，碾压速度控制在2.0-2.5公里/小时；至无明显轮迹。要达到规定压实度，整个过程一般需碾压6遍。

②后面150m，先用22T振动压路机半轮快速静压2遍，然后22T振动压路机强振2遍、弱振2遍，碾压速度控制在2.0-2.5公里/小时，最后18T三轮压路机全宽碾压2遍，每次重叠1/2碾压宽度，碾压速度1.5-1.7公里/小时，至无明显轮迹。要达到规定压实度，整个过程一般需碾压8遍。

3、检验

试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验。

4、养生

石灰稳定土在养生阶段应保持一定的湿度，不得过湿或忽干忽湿。养生方法采用洒水，每次洒水后，用压路机将表面压实。石灰稳定土养生阶段应封闭交通。

四、主要人员、机械情况

1、主要人员：

施工负责人：孙文杰

施 工 员：张伟、王洪军

质 检 员：齐立松

测 量 员：吴涛

2、投入的主要机械：

挖掘机1台

平地机1台

推土机2台

18-20T三轮压路机2台 22T振动压路机2台 五、质量检测标准

六、质量保证

本着“质量重于泰山”，企业以“质量求发展”的原则，为更好严把质量关，我们项目部出台以下措施： （一） 质量管理领导小组

项目经理为质量管理领导小组组长，总工程师为副组长，对本合同段进行质量全面负责。组员为各项施工负责人和施工队长。实行分层管理和分级负责，保证创优目标的实现。 （二） 建立质量保证体系

以ISO9002管理模式建立质量保证体系，编制质量计划，以保证提高本合同段工程质量目标。运用业务系统的严格组织和科学管理制度，把各环节的质量职能组织起来，形成一个任务明确、职责具体、相互监督、相互促进的有机整体，使质量管理制度化。 （三） 质量保证措施

1、 施工准备阶段的质量控制

（1） 组织技术人员详细审核设计图纸进行技术核定。对主要工程量、主要设计内容等进行必要的计算，对设计图纸存在的问题及时向监理工程师书面提出，以避免设计原因造成质量缺陷。

（2） 组织技术人员分期、分批地学习设计文件、图纸及有关技术规范和质量标准。

（3） 认真复核设计单位提供的导线点及水准点，并将复测结果报监理工程师审批后，方可使用。对设计院提供的测量标志及自行测定的线路控制点等要加强保护，以避免破坏。

2、 工艺控制

工程开工前认真编制施工组织设计时，经监理工程师批准后，严格按照施工组织设计施工。对本工程要编制的详细地施工工艺，科学的组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工工艺落实情况，以确保施工正常进行。

3、 技术交底

进行技术交底的目的是把设计对施工的要求、施工方案及技术措施传达到每个具体操作者。采取逐级交底制度。

4、 为保证质量所采取的检测手段及措施

检验手段：用灌沙法检测密实度。

（四） 具体措施

1、 对采购的工程材料进行验证后方可进场。进场后再按检验和试验规程对其进行检验和试验，合格后方可投入使用，以确保合格材料用于工程实体。

2、 施工工程检验和试验

对工程项目进行全方位、全过程、全环节的质量监控。严格执行工序交接制度，对各道工序进行自检、经理部全质部门检查及监理工程师的三级检查制度。

3、 各施工队每月向项目部报当月的工程质量报表，进行质量分析，健全各种工程质量台帐，收集各种质量评定材料。

（五） 施工操作质量的质量保证

施工操作者是工程质量的直接责任者。施工操作者必须具应相应的操作技能。施工操作者坚持自检、互检、抽检检查制度。对工程必须本着自我控制施工质量的意识。使操作任务明确，质量任务清楚。

（六） 加强各级人员的技术培训，提高操作技能、管理职能及质量管理水平。

（七） 正确处理进度与质量的关系。进度与质量是对立统一的，没有质量就没有进度，进度必须服从于质量。

七、安全与环境保护措施

1 安全保证措施

机械设备施工前必须进行性能检测，合格后才能进场使用，并有专人操作。

严格执行各项安全管理制度和安全操作规程。

机械施工严格按照操作规程操作，严禁非司机上岗作业。

做好安全防火措施，建立现场防火制度。

设专人与当地气象部门联系，及时作出大雨、大风预报，并采用相应

的措施，防止事故发生。

2 环境保护措施

（1）环境和各种临时设施、场地，尽量远离居民区，而且应设于居民区主要风向的下风处。当无法满足时，应采取适当的防尘及消声等环保措施。

（2）粉状材料采用袋装或其他密封方法运输，不得散装卸，施工运输道路，宜采取防止尘土飞扬的措施。

（3）工程施工用的粉末材料，宜存放在室内。当受条件限制在露天堆放时，应采取防止尘埃飞扬和流失的措施。

（4）在机械化施工的进程中，要尽量减少噪声、废气及尘埃等污染，以保障人民的健康。

（5）公路施工所产生的垃圾和废弃物质，如清理场地的表层腐殖土，砍伐的荆棘丛林，工程剩余的废料，应根据各自不同的情况，分别处理，不得任意裸露弃置。

（6）清洗施工机械，设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流，湖泊或其他水域中，也不得倾泄于饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。

8%石灰土标定曲线