阳城县八芹公路改造工程町店至芹池段

项目执行报告

一、概况

（一）建设依据

1、建设方案批复

批复单位：山西省发展和改革委员会

批复文件：晋发改交通发[2005]384号《关于阳城至芹池公路建设方案的批复》

2、初步设计批复

批复单位：晋城市发展和改革委员会

批复文件：晋市发改交发[2006]87号《关于阳城县町店至芹池公路初步设计的批复》。

3、施工图设计及预算批复

批复单位：晋城市交通局

批复文件：晋市交字[2006]36号《关于阳城县八芹公路改建工程町店至芹池段施工图设计及预算的批复》。

（二）建设规模及主要技术指标

本项目起点位于阳城县町店镇，沿线经过主要村庄有町店、八里湾、大宁、上黄、马寨、刘东、刘西，终点为芹池镇芹池村，路线全长12.823公里,采用平微二级公路技术标准,设计行车速度80公里/小时,路基宽度12米,路面宽度11米。桥涵设计荷载：公路——Ⅱ级，设计洪水频率：大中桥1/100，小桥1/50。

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（三）工程进度

根据工程建设施工合同计划，八芹公路改造工程町店至芹池段20xx年6月20日开工，20xx年9月30日，合同工期15个月，由于征地、拆迁工作的影响，实际竣工日期为20xx年7月20日。

(四)、本项目主要工程数量

本项目分三个施工合同段，第一标合同段K0+000～K4+300，全长4.3公里，第二合同段K4+300～K8+500，全长4.3公里，第三合同段K8+500～12+823，全长4.323公里。

A、第一合同段主要工程数量

1、路基完成主要工程数量：路基土石方6.85万立方米；防护工程0.4218万立方米。

2、路面完成主要工程数量：水泥稳定砂砾底基层4.86万平方米，水泥稳定碎石基层4.8105万平方米，沥青混凝土面层4.88万平方米。

3、涵洞11道计202米。

4、小桥两座49米。

B、第二合同段主要工程数量

1、路基完成主要工程数量：路基土石方5.43万立方；防护工程0.4591万立方米,砂砾换填2.95万立方米。

2、路面完成主要工程数量：水泥稳定砂砾底基层4.76万平方米，水泥稳定碎石基层4.0174万平方米，沥青混凝土面层2.997万平方米,水泥混凝土路面1.348万平方米。

3、涵洞7道计205米。

4、2-13米小桥一座。

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C、第三合同段主要工程数量

1、路基完成主要工程数量：路基土石方9.49万立方米；防护工程2.12万立方米；路基换填砂砾、石方4.64万立方米。

2、路面完成主要工程数量：水泥稳定砂砾底基层4.34万平方米，水泥稳定碎石基层4.7443万平方米，沥青混凝土面层4.39万平方米,水泥混凝土路面0.38万平方米。

3、涵洞25道579米。

4、1-13米小桥一座。

（五）项目主要参建单位：

业 主：阳城县交通局

设计单位：山西城达公路勘察设计有限公司

施工单位：第一合同段太原市鸿宽交通建设开发有限责任公司 第二合同段济源公路工程公司

第三合同段河南乾坤路桥工程有限公司

监理单位：山西路杰公路工程技术咨询有限公司

晋城康衢监理咨询有限公司

质量监督单位：晋城市交通建设工程质量监督站

二、工程建设管理情况

（一）、前期工作

1、设计单位招标情况

本项目设计招标为公开招标，阳城县交通局委托山西省新纪元交通建设工程招标有限公司负责本项目勘察设计的招标代理工作。

20xx年7月4日，本项目勘察设计招标在太原市深华康典（宾 3

馆）三楼会议室现场开标。共有3家投标单位参加投标，经评标委员会评审，山西诚达公路勘察有限公司为中标单位。设计费用为782249元。

2、施工、监理单位招标情况

20xx年4月3日，招标代理机构山西省新纪元交通建设工程招标有限公司在《山西经济信息网》发布项目招标公告，4月3日至4月7日出售项目资格预审文件。共有30家施工单位和6家监理单位参加报名。20xx年4月19日进行了资格预审，有17家施工单位和3家监理单位通过了资格预审，资格预审结果于4月30日至5月4日在《山西经济信息网》进行了公示。

20xx年5月9日招标人对通过资格预审的17家施工单位和3家监理单位发出邀请书并出售招标文件，5月12日上午组织了现场考察，下午15：30时，邀请设计单位、有关专家召开了项目标前会议，回答了投标人的提问。

20xx年5月28日上午9：30，在晋城市建设交易中心，招标人举行了开标大会，其中第一合同段有5家投标单位，第二合同段有6家投标单位，第三合同段有5家投标单位，监理单位有3家投标单位。经过评标委员会评标，确定了施工单位、监理单位：第一合同段为太原市鸿宽交通建设开发有限责任公司，第二合同段为济源公路工程公司，第三合同段为河南乾坤路桥工程有限公司；监理单位为山西路杰公路工程技术咨询有限公司。整个评标过程，受到晋城市交通局、阳城县纪检委的全过程监督，山西省第二公证处对开标工作进行了公证。

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（二）、征地拆拆迁情况

根据县委县政府安排，该项目三个合同段征地拆迁任务由所在乡镇人民政府负责完成。

（三）、项目管理情况

1、项目管理机构设置

为加强八芹公路改造工程建设，阳城县交通局成立了八芹公路改造工程管理项目部，制定了《八芹公路项目部管理办法》，明确了项目管理机构各岗位工作职责。

项目部机构由法人代表、项目负责人、技术负责人、拆迁负责人、财务负责人、工程管理科及其派驻各合同段的工地代表组成，各科室负责人为：

法人代表： 潘益善

项目负责人： 霍强善

拆迁负责人： 张红斌

技术负责人： 刘瑜龙

财务负责人： 孙志兴

工程管理科： 刘瑜龙

第一合同段工地代表： 张进兵、上官路东

第二合同段工地代表： 孙文军、景文龙

第三合同段工地代表： 吴建刚、李早军

2、质量控制措施与效果

为加强质量管理，项目部制定了《八芹公路工程管理办法》,明确了业主、监理单位、施工单位各自工作职责及相关工作程序,明确 5

了各单位质量管理职责。施工过程中，项目部以质量第一为宗旨，通过对监理单位、施工单位的管理来加强质量管理。

（1）加强对监理单位的管理

首先，监理单位人员的配备应符合招投标文件的要求，相应岗位的人员资格必须符合监理规范的要求，必须经过质量监督站的认证、考核，否则进行人员更换。其次，监理单位要根据工程进度，工作需要，配备足够的工程监理人员。所有监理人员经业主审查合格，经质量监督单位检查合格,登记领取上岗证后，方可上岗。第三，所有监理人员不得随意更换，如果需要更换必须事先报业主批准；未经业主同意，监理人员不得擅自脱离岗位。第四，总监、驻地监理、专业监理工程师和监理员必须在监理规范允许的范围内行使职权，不能越级，将工作重心放到质量监理上来，密切配合业主的工作。第五，所有监理人员应按合同段的安排，在工地代表的直接监督下，服从业主的管理。

当监理单位和施工单位对工程的施工发生意见分歧时，由工地代表负责处理，监理和施工单位必须遵照执行。所有监理人员不得以任何理由拖延或影响工程的进展，对施工单位出现的问题，应积极想办法，采取有效措施，而不能单纯以停工等方式来简单武断地处理。监理单位在处理各项事务时如有问题，首先向工地代表反映，再由工地代表向项目部逐级反映，无特殊情况不得越级上报。监理人员在监理工作中不得有弄虚作假的行为；不得根据个人感情对施工单位故意推诿或刁难；不得利用本身的影响谋取私利。

业主代表负责对监理单位出具的检验资料、报告和检验结果的真 6

实性、有效性和完整性进行检查、监督，发现问题监理单位必须予以更正。对检查结果双方有异议的，由业主委托质量监督部门进行检验，并以质量监督部门检验的结果为准。

（2）、对施工单位的管理

施工单位必须按投标文件和合同的要求，配备足够的管理和技术人员，经业主审核后方可上岗。技术负责人和主要技术员不得随意更换，如需更换需事先征得业主同意。所有管理、技术和施工人员应该听从工地代表的指挥，接受监理单位的监理，所遇问题应首先向工地代表汇报，无特殊情况不得越级上报。施工单位的每个工作面或施工小组，必须有具体的负责人，必须接受业主代表和监理人员对其不当操作的纠正。凡未经业主代表和监理人员认可的工程，不得进行计量和支付。所有施工单位的管理人员、技术人员应按合同段的安排，在工地代表的直接监督下，服从业主的管理。

（3）、进度管理情况

本项目征地拆迁任务由项目所在乡镇负责完成。施工过程中，因拆迁进度慢，直接影响了工期。为此，我们组织了强大的拆迁队伍，由副局长带队，亲自到乡镇落实拆迁问题，同时施工单位与拆迁人员密切配合，以施工促拆迁，促进度，确保了程顺利完工。

(4)、投资控制情况

为控制项目投资，项目部加强了工程变更的管理力度。沿线乡（镇）提出的变更，由提出方写出报告，经法人代表批准后进行变更办理。监理单位、施工单位提出的变更，首先进行变更预审申请，经工地代表、工程管理科现场确认，项目负责人审核，项目法人签字后， 7

方可进行工程变更。

施工过程中，为加强工程投资控制，保证工程资金安全。阳城县审计局派驻了审计人员，对工程进行了跟踪审计。所有工程变更，重点工程部位，审计、监理、施工单位、建设单位人员现场检测，确保工程变更真实有效，保证了资金合理使用。

三、工程投资批复及工程投资情况

1、投资批复情况

（1）概算批复总投资5169.821万元。

批复文件：市发展和改革委员会以晋市发[2006]87号文对町店至芹池初步设计进行了批复，批复总概算5169.82万元。

（2）施工图预算批复4873.19万元。

批复文件：市交通局以晋市交字[2006]36号文对町店至芹池施工图设计预算进行了批复，预算投资4873.19万元。

2、投资完成情况

本项目竣工决算为5170.94万元,其中建安工程4717.23万元,建设工程其它费用453.71万元 。

建安工程费用决算金额为4717.2335万元。其中：

（1）、第一合同段合同价1033.2080万元,完成投资1354.9375万元。

（2）、第二合同段合同价1185.6704万元，完成投资1114.0392万元。

（3）、第三合同段合同价1382.8329万元，完成投资1985.9873万元。

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（4）、收费站完成投资67.9986万元。

（5）、其它项目完成投资43.0683万元(标线13.9845万元,预成型标带9.0020万元,标志17.7286万元,里程碑1.2万元,粉刷路缘石

1.1532万元)。

3、审计情况

本项目审计核定总投资为4966.2068万元，其中建安工程费4565.645万元,其它费用400.561896万元。(总投资超施工图预算批复1.9%)

4、资金到位情况

截止20xx年7月30日，八芹公路町店至芹池段项目到位资金总计4506万元，其中:国债资金420万元,开行贷款258万元,财政拨款1828万元,基建投资借款800万元,其它收入1200万元。

四、对各参与单位的总体评价

1、对设计单位的总体评价：设计总体方案基本合理，但缺少对地质的详细调查，特别是公路沿芦苇河河岸布置，路基边坡紧临河床，多处路段迎河面冲刷面未设计挡墙；沿河地段软基处理设计深度不够，造成投资增加。建议设计单位要加强设计工作的深度和广度，特别是对地质不良路段要有针对性的设计，从而在设计阶段起到控制投资的作用。

2、对施工单位的评价：施工单位能按照业主的要求，组织人员设备进场，按照施工组织设计施工。施工单位能积极配合业主工作，在部分地段无法施工的条件下，积极配合甲方以施工促拆迁，保证了工程顺利进行，工程质量达到合格标准。施工单位要加强本身业务素 9

质，提高质量意识，积极完成竣工图等其它资料的编制。要努力加强施工中的试验检测，以试验检测数据指导施工。

3、对监理单位的评价：监理单位能按照监理合同要求及时安排监理。施工过程中，监理人员基本能按时到位，试验设备基本齐全，检测手段基本完备，抽检频率基本合格，监理单位要按时完成监理资料的整理。

五、对工程质量的总体评价

工程施工过程中，施工单位、监理单位、质量监督单位尽心尽责，保证了工程质量总体合格，为工程安全运营准备了条件。

六、项目管理体会

1、加强设计工作管理力度。设计阶段是控制投资的最重要阶段，设计的不完善，不完备，将大大增加工程投资，增加施工难度，影响工程进度，造成资源浪费。

2、加强合同管理。签订合同前要对工程量清单中项目进行审核，看是否存在不平衡报价，如有必须进行修改。

3、加强对施工、监理单位的管理。监理、施工单位必须要有独立的试验室，要以真实的检测数据作为施工的依据，对工程质量进行“过程”控制。

施工单位对建设工程的施工质量是第一位的，施工单位组织管理能力大小，技术力量的强弱，经济实力的高低，是决定工程施工质量的主要因素。因此，选择好的施工队伍等于保证了工程质量的一半。

4、征地拆迁、地方关系的协调是影响工程进度、确保工程质量的重要因素。施工前首先完成拆迁工作，是保证施工工期、保证工程 10

质量的重要条件。

5、跟踪审计是一种好的管理方法，能促进业主、监理、施工单位各尽职能，有力地保证资金安全使用，促进了工程质量的提升。

二00九年八月二十三日

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第二篇：建设单位项目执行报告

二级公路工程项目执行报告

一、工程概况

******至***二级公路是连接***与***的第二快速通道，并与G107绕城公路等形成***环线，解决了城市进出口单一的交通问题，对带动***市江北工业区和***北部工业园的发展都具有非常重要的意义。

***至***二级公路路线总体呈东西走向，起点位于***市阳安路与凤凰路交叉处，经***市桥口镇，跨***，至***镇与G107交叉，全长22.093 Km，其中***区段长9.16 Km。

（一）建设依据

该工程的建设严格执行国家基本建设程序，建设依据为：

1、***规划勘察设计院《***至***公路工程可行性研究报告》、***省交通厅***办函[2009]64号“关于***至***公路工程可行性研究报告审查意见的函”；

2***省发改委***发改能[2009]612号文“关于******至***公路***段工程可行性研究报告的批复”

3***省发改委***发改能[2009]613号文“关于******至***公路***段工程可行性研究报告的批复”

4***省交通运输厅《关于***至***公路***段一阶段施工图设计（代初步设计）的批复》（***计统[2009]471号）

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5可行的地质勘查报告。

（二）建设规模及主要技术指标

***至***二级公路***区段，主线采用2车道，路幅划分为行车道宽2×3.75m，硬路肩宽为2×3.25m，土路肩宽为2×0.5m，桥梁设计荷载为公路Ⅱ级。

本项目***段有***大桥和***中桥2座桥梁。

***大桥,中心桩号位于K9+555，全长288.12m，桥面行车道净宽14.5m，人行道宽1.75×2m。上部结构釆用7×40米预应力T梁；下部结构桥墩采用圆柱墩和灌注桩基础, 桥台采用桩柱式桥台。

中桥为***中桥,中心桩号位于K10+158，全长82.04m，桥面行车道净宽14.5m。上部结构釆用25米和27米预应力T梁；桥台采用柱式桥台和肋板桥台，桥台下均为灌注桩基础, 桥墩采用圆柱墩和桩基础。

本项目等级为公路二级，设计速度80 Km/小时，路基宽为15m，设计洪水频率为100年最大洪水频率。

为了减少横向干扰，降低事故发生的可能性，全线设臵了较为齐全的安全设施，主要包括交通标志、交通标线、里程碑、百米桩及公路界碑、轮廓标等。

（三）工程进度

20xx年3月20日开工建设，20xx年6月20日主线建成通车，共27个月。

（四）项目投资及来源

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20xx年11月6日，***省交通运输厅下发了《关于***至***公路***段一阶段施工图设计（代初步设计）的批复》（***计统【2009】471号），批复预算为19703万元，其中国省定额投入5171万元，***、***区自筹14532万元。

为加快项目建设，弥补政府财力，******区政府决定由******投资有限公司作为本项目K8+040～K17+200(路线长9.1Km)的投资法人，20xx年11月10日，***公路建设公司与******投资有限公司签订《******区***公路（***段）建设工程建设—转让（BT）项目融资建设、转让及回购合同》（K8+040～K17+200）。20xx年7月13日，***人民政府下发了***函【2010】95号文件予以批复确认项目法人为******投资有限公司。

（五）、主线工程主要工程数量

主线公路长度9.16公里，一合同段土石方63.8万m3；涵洞6道圆管涵、4道盖板涵、纵向波纹管涵1道；大桥288.12m，中桥84.88m，排水工程3887.1m3；防护工程6957m3；路面工程底基层31179.2m2，基层29755.5 m2，面层28787 m2。二合同段土石方53.7万m3、涵洞26道圆管涵，10道盖板涵，3道倒虹吸；排水工程4482.2m3；防护工程8936.2m3；路面工程底基层120448.7m2，基层面层113119.8m2，面层107642.91m2。

（六）主要参建单位

1、 设计单位：***省***交通规划设计研究院

2、 施工单位： ***省第五工程有限公司

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3、 监理单位：******公路监理咨询有限公司

4、 监督单位：***交通建设质量安全监督处

5、 检测单位：***交通建设试验检测中心和

******桥隧技术有限公司

二、建设管理情况：

（一）前期工作

1、设计单位招标情况

本项目初步设计、施工图设计和地质勘察工作由***省***交通规

划设计院完成。

2、施工、监理单位招标情况

经***交通运输局批准，本项目施工和监理招标采用公开招标、资格后审的形式。项目的招标严格执行国家工程招标投标法的有关规定，对监理单位和施工单位进行了公开、公正、公平的评标，整个过程进展顺利。

20xx年2月26日，******投资有限公司与******公路监理咨询有限公司签订《***至***公路（***区段）工程监理合同书》； 20xx年3月1日，******投资有限公司与***省第五工程有限公司签订了A1合同段和A2合同段《建设工程施工合同》。

（二）征地拆迁情况

***公路的拆迁工作由******区交通局负责。

（三）项目管理情况

1、项目管理机构设臵及职能

******投资有限公司专门成立了***至***二级公路工程项目指

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挥部。指挥部设综合办公室、工程部、合同部等各职能部门。各部门根据指挥部制定的职责权限和管理制度，各负其责，分工协作。

2、质量控制措施与效果

工程质量是工程的生命。在指挥部成立之初，指挥部全体人员就树立了精细化管理、打造精品工程的理念，在工程建设中，我们始终把质量放在首位，把质量管理贯穿于工程建设的全过程，严格执行质量一票否决制。为了加强工程质量管理，召开施工现场会，通过表彰、奖励、通报、处罚等多种形式使工程达到规范要求，对于工程质量意识淡漠、存在质量缺陷的单位，通过开会、下发文件提高工程质量意识，责令返工或直接报废不合格工程，消除质量缺陷，警示其他施工单位，强化质量意识。

坚持开展劳动竞赛，努力营造建设竞争氛围。指挥部每月组织进行一次有施工单位经理、总工、监理办总监、监理工程师及指挥部参加的全线工程质量、进度、文明工地、安全生产、履约表现劳动竞赛检查评比活动。依据指挥部制定的劳动竞赛实施办法进行检查、评比、奖优罚差，有力的促进了***公路的工程质量、进度和安全文明施工，保障了整个工程健康顺利的进展。

分解质量目标，努力做好以质检为核心的管理工作，按单位工程、分项工程签定质量目标责任书，落实全员质量责任。做到从经理到职工、项项工程有目标，人人头上有责任。指挥部还实行质量检查通知单制度，指挥部工作人员在工地发现质量问题，随时签发质量检查通知单，一联通知施工标段，限期返工，彻底纠正；一联通知监理， 5

按通知单认真检查，加强旁站；一联项目部存档并累计到当月劳动竞赛评比中扣分。充分发挥中心试验室的试验检测职能，坚持工地巡查、抽检，支持、配合质量监督部门检查。对质检站提出的质量问题，认真分析研究，及时解决。

围绕精品目标，坚持以试验检测数据为评判质量优劣依据。在每个分项工程完成之后，项目办在施工单位按规定自检的基础上，会同监理工程师进行认真的抽查，抽检频率大于50%；只有抽检合格，方能进行下一分项工程的施工，确保了每一分项工程质量达到合格要求。同时狠抓原材料质量关，从源头消除隐患。由于采取了这些措施，有效的杜绝了质量事故的发生，从根本上保证了工程质量。

3、安全生产

为了做好工程施工的安全生产管理工作，项目部、监理办、施工单位相应成立了安全生产管理机构，指定专人负责工程施工的安全生产管理工作，要求施工单位严格按照公路施工安全技术规程进行规范操作，开展定期和不定期检查，对检查存在的问题要求施工单位及时整改，并督促落实情况，使安全事故降低到萌芽状态，最大限度消除安全隐患的发生，由于加强了安全生产管理，工程开工至结束，未出现重大事故和不安全事故发生。

4、进度管理

***至***二级公路（***段）工程于20xx年3月20日开工建设，20xx年6月20日建成通车，共27个月，全面完成了主线合同工程任务，我们主要采取了如下措施：

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（1）以科学的态度对待进度，正确的解决工程进度中出现的实际问题。对工程中出现的各种问题，各级领导多次亲自召开会议，作出采取相应变更措施的决议。虽然由于实际需要而产生的变更工程，在一定程度上增加了投资，但提供了确保工程质量的必要重要条件，使工程质量达到原设计标准，这为按期完工奠定了基础。

（2）以科学的态度和方式解决施工进度问题。本工程在解决施工进度问题上，主要采取了增加先进的施工机械、大量人工投入的办法。本工程在施工过程中，承包单位倒排了工期，增加了机械人员的投入，大大加快了施工进度，又提高了质量。

（3）全体施工管理、承包单位的团结协作，不怕困难，苦干加科学的管理和科学施工方法，艰苦奋斗，及监理办全体人员积极配合验收，严格监理付出了超强度的劳动，这也是本工程超前完成的重要因素。在大干期间除雨天外从无节假日，把所有的时间全部投入工程中去，是取得了较快的工程进度的很好的原因。

5、工程变更

***公路工程变更严格按《***省公路工程设计变更管理办法》的要求，坚持“实事求是、坚持标准、保证质量、节约资金、严格控制、程序规范”的变更申报原则，按管理办法的出台了适用于***公路的变更管理实施细则、建立了变更管理台帐。为了做好工程施工的变更管理工作，严格按照工程变更规定对施工单位的工程变更申请进行审核，施工现场进行详细查看，根据实际需要和权限确定或上报工程变更，对不符合变更要求的工程变更坚决不予审批，严格控制工程变更， 7

截止目前发生变更共166份，其中重大设计变更5份，较大变更29份，一般变更132份，累计变更金额***万元。工程变更保证了工程的质量，填补了工程设计缺陷，使工程的设计更加趋于合理、趋于完善，大大提高了工程的使用性能。

6、工程造价控制

为了控制费用我们主要的做法是：我们制定严格的费用控制程序，做好单价分割的审核，工程数量审核的复核等工作，每月严格审核承包人计量月报，未经交验的工程当月不予计量，严格控制工程变更，对有争议的变更问题及变更项目费用进行认真分析，召开会议，协调解决；并建立了一个既畅通又严密的支付渠道。

三、分部分项工程验收及相关问题

（一）存在主要问题及处理情况

1、现场工程实体项目：

⑴桥涵工程：

①梁施工痕迹未得到处理，如盖梁上有施工垃圾和混凝土表面有污染现象等，承建单位已进行了清理；

②桥头防护平整度较差，已达到施工规范要求；

③个别涵洞进出口与原渠顺接不畅，整理后已满足验收规范要求。

⑵路基工程：

① 边沟施工较早，有排水不畅现象，已进行处理；

②路基局部段落边坡坡脚下废土清理不彻底，已清理完毕。

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⑶ 路面工程：

局部段落路沿石线形不顺，个别平交口曲线段平石不圆适，现已达到设计要求。

⑷交通工程：

①标志牌基础安装固定螺栓未作防盗处理，已处理完毕；

②局部段落标线在缓和曲线段与直线段衔接处有不顺现象，已

进行处理；

2、工程内业资料：

通过对路基、路面、桥梁、绿化、标志标线等工程原始记录表、报验资料及自检资料等进行了全面的检查，认为以上工程资料内容完整，填写规范准确，签字齐全，满足《公路工程交（竣）工验收办法》关于档案验收要求，基本达到交工验收标准。

四、对各参建到位的总体评价

1、对设计单位的总体评价

本项目的设计单位为***省***交通规划设计院。由于项目的施工图的勘察设计阶段，设计部门调查和勘察工作欠细致，设计阶段所考虑的问题欠具体全面，在初步设计图施工中的问题比较多，因此陆续出具了补充设计和变更设计，完善了当初的设计不合理的情况。从线形设计上、构造物的设臵上、以及与周边环境的协调上，它是一条比较成功的设计项目，在具体的设计图纸及后续服务工作中，也受到了监理及施工单位和业主的一致好评。

2、对施工单位的评价

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***至***二级公路（***段）工程的施工单位总体上都能认真履行合同，严把工程质量关，按期完成工程的施工任务。施工期间，为了提高工程质量，加强了施工规范管理和质量管理自检体系。为了加快工程进度，施工单位加大了人员和设备的投入。广大施工人员不畏高温，不畏严寒，扎实的奋战在施工第一线，打造了优质的工程，体现了施工单位是一支过硬施工队伍。

3、对监理单位的评价

监理单位自接受任务以来，投入一批高素质、专业业务技能强的人员组成监理办，并对中心实验室、驻地办严格要求，严把质量关。针对项目特点，制定了切实可行的监理工作措施和工作大纲，保证了监理工作的有效运转。监理人员坚持工程全程旁站，对施工中存在的问题监督施工单位认真整改，落实到位，确保了工程质量。

五、对工程质量的总体评价

***至***二级公路（***段）工程整体质量良好，施工质量保证，资料基本齐全，使用的材料质量符合要求；路基压实度、弯沉值符合要求，边线直顺圆滑，边坡稳定，路面平整密实，路面弯沉值、压实度、厚度等符合设计要求，砌体大面平整，断面尺寸控制较好，构造物施工质量良好；桥梁砼及砂浆强度符合设计要求，外形尺寸、高程控制较严，砼表面光洁密实；伸缩缝伸缩性能有效，经荷载实验桥梁承载能力满足设计要求，安全设施比较齐全，标志醒目，标线线型顺滑，施工安装控制较好。

六、项目管理体会

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公路建设工程施工难度大，施工过程存在问题多，必须认真对待，及时解决，出现遗留问题很难事后补救。施工期间，施工方、监理办、业主方必须负起高度责任，严把质量关，同时施工单位要不断提高施工技术，改进施工工艺，补救施工过程存在的施工缺陷，只有这样工程质量才会做的更好。

***至***二级公路（***段）工程所取得的成绩是在***委、市政府及市交通局的正确领导与区县单位的大力支持下，在施工单位的精心组织、认真施工和监理单位的严格监理、热情服务下，在市公路工程管理处及项目部全体工作人员的共同努力下获得的。成绩来之不易，我们将在今后的工作中继续发扬公路人不怕苦、不怕累、善于打硬仗的优良作风，为国家的公路建设事业作出贡献。

******投资有限公司

二0一二年十月二十六日

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