太原城市职业技术学院
顶岗实习报告
系 别： 城建系
专业班级： 市政1212
姓 名： 张凯
指导教师： 李继峰
日 期： 2015.6.08
一、实习目的：
1.1通过对朱北线道路改造工程的实地实习认识，使我对道路改造工程的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
1.2实习时间：
20##年3月20日至5月10日
二、实习地点：
1.1工程概况：
吉州区朱北线公路改造工程，道路全长5.3公里。路面类型为沥青混凝土路面，交通量达到饱和状态时设计年限为20年。
1.2主要工程数量：
机动车道面积37500平方米，双向四车道，设计行车速度80公里/小时，工程概算总投资5251余万元。
1.3实习岗位：
监理员
三、实习内容：
一、管道施工准备
1.1.熟悉图纸、了解现场情况
开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸，以免施工过程中忙中出错。开工前要会同建设方、设计方、监理方和施工方行四方图纸会审及交底:结合图纸深入施工现场了解本工程的基本全貌，与工作面开挖有关的地形、地貌、地物等，特别要注意查明煤气、电力等交叉管线的位置，做好标志及保护措施:依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错，从而影响到工程预算造价问题。施工前侮隔一百米左右设置一个水准高程参照点，建立起准确的水准高程控制网，便于对管道施工进行测量。但须经闭合检验测量正确无误且符合国标方可使用。控制网点桩点必须牢固地设置在显而易见又不至丢失和遭受埋没破坏的位置为宜。开工前，要结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形地貌、地物、
交通问题等。管线有时与城市道路交叉等，这些都是丝毫不可忽视的障碍因素，开工前就应会同有关单位研究解决。施工中应注意保持环境卫生，不可因抛土和拉运材料而影响环境道路的清洁。
1.2,测量放线回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。
应捣实，与管壁紧密结合:管座回填粗砂应密实
1.3管道渗漏水，闭水试验不合格
13.1,现象产生原因:基础不均匀下沉，管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。
1.3 2、管道出现不均匀沉陷是由于基础条件不良所导致，管道断裂和接口裂开都是有可能会出现的现象。预防措施如下:认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高幕槽底部的承载力;如果槽底土壤被扰动或受水浸饱，应先挖除松软土层后和超挖部分用砂或碎石等稳定性好的材料回填密实:地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做4抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随封闭。3、管道在外力的作用下产生破损或接口开裂，管接口填料及施工质量差采用以下
1.3.3措施进行防治:按试验配合比和合理的施工工艺组织施工，选用质量良好的接口填料完成:水泥类填料接口要预先湿润，对于油性填料接口要先进行干燥再刷冷底子油，再认真按照施工操作规程进行施工
1.4检查井变形、下沉，构配件质量差
1.41、产生原因:检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差，铁爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质
1.4.2、防治措施:认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做法，防止井体下沉检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形:检查井井盖与座要配套:安装时座浆要饱满:轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平而位置准确
1.5、回填土沉陷
15.1产生原因:压实机具不合适:填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降。
1.5.2预防预防措施
①管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(劲实机具。如
本地区主干道下的排水等设施的坑桔回填用中粗砂。管槽从胸腔部位填至管项30.m，再灌
水振捣至相对密度>>0.7.
②管槽较窄时可匀
的填筑厚度应选用不同的多
或人工和蛙式打夯机夯填‘不同的填料，不同
经济的压实效果
③填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂
形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷。
④控制填料含水量大于最佳含水量2%左右:遇地下水或雨后施工必须先排干水再
分层随填随压密实:杜绝带水回填或水夯法施工
1.6、根据沉降破坏程度采取相应的措施
①不影响其它构筑物的少量沉降可不做处理成只做表面处理，如沥青路面上可采取局部填补以免积水
②如造成其它构筑物基础脱空破坏的，可采用泵压水泥浆填充
③如造成结构破坏的应挖除不良填料，换填稳定性能好的材料，经压实后再恢复损坏的构筑物为了避免出现上述问题和提高施工质量，首先要提高施工人员的质量意识，学习研究正规的操作方法和作业顺序，施工前做好交底，提出工序要求，对容易出现质量问题的关键部位做好预防性的质量控制工作，预防到位就要做好如下几点:按设计图纸施工，设计图纸都是按现场实际条件进行设计的，施工单位不能随便改动而施工做好施工组织设计，让施工系统化，规范化，整体化，发现问题解决问题，按部就班，不能遗留小问题转变成大问题:做好施工准备和施工检查工作，轴线定位、线路复查及高程复测都是施工准各工作的重点。施工过程中的各个环节检查都要做到位，及时做好隐蔽工程的质量验收，上下道施工时，
应该了解上道施工的验收合格是否，上道工序不合格绝不能进行下一道，从而防止了整体问题的出现。
施工放线是整个排水工程中的一项重要程序，指导着整个后序工程的施工，放线前必须做好严密的准备工作，放线前可利用电脑CAD软件输入道路中桩坐标绘出中线图，然后根据管线距中桩距离在软件中自动计算出该段工作面各个井位的x、坐标，再根据各个井位坐标，利用全站仪现场放出各个井位。打桩撒灰放线时，要考虑中心线、边坡系数加宽后因开挖受限制，开挖面非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施工，以免塌方伤人造成事故。
1.7、管道施工
1.7.1、沟槽开挖时，根据开棺+M的差异，既要汁意117坡放坡的科学合IV性又要安全和经济。在开挖过程中每开挖一定的距离都要对槽底高程进行严格测量控制，特别注意槽底土方不得超挖，对于超挖部分要仔细回填夯实，严禁41底低洼处进水积水，严禁夯填中使用腐植土、垃圾土、淤泥等。个别因放线受限制开挖面较小或土质很差的部位，要考虑设置支撩。
1.7.2、管道安装，管材的选用和检查。管材及主要配件由选定的合格制造商提供，管材进场后，由施工方材料工程师对产品的质量进行验证。当外观检查不能确保管材的质量时，进行内、外压试验。进场的管子必须是经过专业实验室批量检验台格并取得检验合格报告的产品。下管要根据测放的中心线，用细绳控制好管道的一侧边线。采用轮胎式吊车下管，吊车沿沟槽开行至距沟边缘lm处，以避免沟壁坍塌，影响沟槽边坡的稳定。下管时用专用道相互碰撞，严格控制水平与方向。管道的安装一定要符合质量要求:管道必须垫稳，管底
坡度不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物管座混凝土
二、路槽开挖：
由于市市政道路必然有许多过街管线，开挖前为保证安全必须做好过街管线的位置确定同时也为了避免迫害管线等公共设施带来施工损失及给用户的损失。机械开挖时必须小心，待挖到过街处试探着开挖，必要时采用人工挖，同时测量员跟踪测量控制开挖高度。
2.1、路基回填及养生：
公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，他承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道. 砌筑路缘石。
2.2、检查井及排水井修筑
二灰碎石、三灰碎石养生同时修筑道路范围内的检查井及雨水井。雨水井、检查井均进行加固处理，保证承载能力。雨水井要保证排水要求，除汇水点外适当调整井的位置。道路上原有各种管线检查井应按照新的设计路面高程做调试，与道路顺接，注意不得遗漏和覆盖原有检查井。在对道路路床碾压时，把检查井 用钢板盖好，通过周边控制点做好标识，在路床无障碍的前提下开始做道路结构，统一压到灰土层。对二灰、三灰碎石道路结构层，统一用粒料摊铺施工、待全部道路结构完工后，按照标识的位置，把井位找出用锯齿以检查井圆心为中心切割沥青混凝土，井室周边用C30混凝土浇筑到离地面6CM位置，最后用AC-16C沥青混凝土统一碾压。在施工中，注意大圈、偏口、检查井盖、基座，整体向地面安装时所出现的偏差。
三、沥青铺筑：
3.1实践沥青混合料的拌和施工工艺流程拌合及运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车；
3.2运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；
3.3运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；
.3.4每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；
3.5在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；
四．铺筑
铺筑工序如下：
4.1基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
4.1摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
4.2碾压
石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍改性沥青（上面层）碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折
五、个人收获与体会
在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础特点等。参与过防水卷材铺贴面积的预算，参加过项目部安全会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。
通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力；让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野。
在为期三个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在朱北线道路改造工程实习中我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。经过跟施工现场亲密的零距离接触，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事工程管理行业的决心。也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。我认为只有在工地实实在在地干工作，才能更快更全面地成长为一名合格的工程监理人员，这正是我以后努力的方向。
第二篇：道路桥梁工程实习报告
道路桥梁工程实习报告
浏览次数：3264次悬赏分：0 | 解决时间：20##-8-20 08:09 | 提问者：匿名
本人从事的是一个桥 桥板也是自己预置的 求一份实习报告 6000字左右
最佳答案
桥梁工程实习报告
行施工实习，.一：工程简介 xx立交大桥属于某铁路站前工程Ⅱ标段。桥中心铁路里程DK112+201，与福泉高速公路相交里程GK329，桥梁长度415.634m，位于莆田市城厢区某村境内。全桥位于曲线上，由8×32m预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1×24预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1×32 m现浇预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1×80 m钢桁结合梁组成。
箱梁设计为预应力混凝土单箱单室简支箱梁，箱梁顶宽13.4米，梁长32.5m，跨中部分梁高为2.8m，支点部分梁高为3.0m，横桥向支座中心距4.7m；箱梁混凝土共计315.2m3，现浇梁采用自锚式拉丝体系，标准强度fpk=1860Mpa，预应力管道采用波纹管成孔，锚具采用OVM15-12、OVM15-13两种；在混凝土强度达到100%时方可进行预应力张拉； 张拉时依据钢束编号的顺序进行张拉，张拉以应力和伸长量双重控制，应力为主，张拉完成后用40号水泥浆压浆即可。
二：收获与体会 首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，但这次却因为我十几年的学生生 涯也经历过很多的实习，又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的一个多月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习， 通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具 体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。 比如说钻孔桩的施工，那我就说说我的所学吧：
1、工艺原理
钻孔桩系钻机钻孔成桩。根据不同土质选择钻机种类，为保证钻孔质量，在过程当中，一定要常常检测泥浆的性能指标，以防塌孔。成孔经检合格后，安装已制作好的钢筋笼，在孔口固定牢固，再安装导管灌注水下混凝土，承装后检测。
2、作业特点及施工条件
施工机具较复杂。占用场地较大，要选择泥浆池。施工过程要严格的控制，以防塌孔和断桩。施工条件要在附近合适的地方选择泥浆池，要求通水，通电，通路，场地平整且密实。
3、施工工艺及注意事项
（一）施工工艺
1、准备工作
（1）场地布置及平整：施工现场较平整，少许平整即可。
（2）桩位测量：场地整好后，即可测量定位，用长木桩加铁钉准确标出各桩位中心。
（3）埋设护筒：护筒采用钢护筒，用3mm厚钢板卷制，用冲击钻时护筒内径比设计直径大40cm，在护筒上、中、下各焊一道加筋，护筒顶高出地面30cm，四周夯填粘土，埋设偏差≤5.0cm
2、钻孔
（1）钻机就位
先组立好钻机和安装好起吊系统，拨移就位,偏差不大于5.0cm，然后将钻头吊起，徐徐放进护筒内。钻机就位前，对主要机具进在检查、维修和安装、配套设施的就位及水电供应的接通等。
（2）钻孔前，根据施工图设计所提供的地质、水文资料绘制孔位地质剖面图，挂在钻台上，以供随不同土层选择适当的钻头，钻进压力和速度及适合的泥浆等参考数据。钻进中，经常注意土层变化，在土层变化处均捞取碴样，判断土层，记入记录表中，并与地质剖面图核对，是否满足设计承载力。
（3）钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和倾斜。
（4）钻孔作业必须连续进行，不得间断。因客观原因必须停钻时孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。
（5）钻孔中应注意及时排除钻碴，并保持泥浆稠度和粘度，避免糊钻和坍孔造成埋钻。
（6）钻进操作要求；开始钻进时，进尺适当控制，采用小冲程开孔，使初成孔竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。如遇岩层，可以采用4～5m中大冲程，但最大冲程不超过6.0m。钻进过程中及时排除钻碴。
3、清孔
清孔的目的是抽换孔内泥浆，清除钻碴沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止孔底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，浇注顺利，清孔方法采用循环换浆清孔法。
4、钢筋笼的制作和吊装就位
（1）钢筋笼为现场安装，其骨架须具有足够的刚度和稳定性，吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。
（2）为使钢筋笼放人孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”。
（3）钢筋笼一次性起吊就位。入孔前注意检查终孔后有无坍孔，以便及时采取措施，使钢筋笼能顺利就位。
（4）吊入钢筋笼时应对准孔位中心轻放，就位后牢固定位，待混凝土浇注完毕初凝后，方可解除固定设施。
5、设立导管
导管吊装前应先试拼试压，连接牢固，封闭严密，上下成直线，吊装时，应位于井孔中央，并应在混凝土浇注前进行升降试验。
6、灌注水下混凝土
（1）灌注混凝土是钻孔桩施工的重要工序，在浇注前，应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于设计厚度（≤5cm），再次清孔，直到满足要求为止。
（2）混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，混凝土进行二次拌合，直至达到使用要求。
（3）浇注首批混凝土时应注意：a、导管下口至孔底的距离一般宜为25～40cm；b、浇注导管理入混凝土的深度不小于1.0m；c、混凝土浇入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管的埋置深度，如符合要求，进行正常浇注。
（4）浇注开始后，连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间；当出现导管内混凝土不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压空气囊压漏导管。
（5）在浇注过程中，应经常保持井孔水头，防止坍孔，及保持导管出口经常插入混凝土中的深度不小于1.0m。
（6）当井孔混凝土面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的理深，并放慢浇注速度；当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。(此处钢筋笼全伸入孔底)
（7）为确保桩顶质量，在桩项设计标高以上预加浇注1.0～1.5m。
（8）在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。
（9）在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于6组（3块）的混凝土试件。
（10）护筒的拔出和提升，应注意：处于地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在浇注混凝土后立即拨出。
（二）注意事项
1、为防止冲击振动使邻孔壁坍塌和影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌注完毕，一般经24h后，方可开钻。
2、如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，应补水投粘土。开孔时为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽碴。4～5m后，方可抽碴。钻进中要随时注意，保持孔位正确。
4、钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，借以判断孔底情况。要掌握少松绳的原则，松多了会降低冲程，过于松少了犹如落空锤，损坏机具。松软地层夹有较多石块时，一般每次松绳3～5cm，均匀密实地层5～8cm。
5、冲击过程中，要勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损损坏情况，预防发生安全质量事故。
6、钻头直径磨耗不应超过1.5cm，应经常检查及时用耐磨条补焊。并常备两个钻头轮换使用、修补。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。
7、当孔内泥浆含碴量增大，钻进速度减慢，每小时进尺卵石层小于5～10cm，松软土层小于15～30cm时，应进行抽碴。一般每进尺0.5～1.0m抽碴一次，每次抽至泥浆内钻碴明显减少，无粗颗粒，比重降至正常为止。抽碴时应注意：
（1）及时向孔内补浆或补水。如系投粘土自行造浆，不宜一次倒进以防粘钻。
（2）采取沉淀池方法，将沉淀后的泥浆流至泥浆池内，再用泥浆泵抽回孔内。
8、为保证孔形正直，钻进中应常用检孔器检孔，检孔器是用钢筋制成，其高度为钻孔直径的4～6倍，直径与钻头直径相同。更回换钻头前，必须经过检孔，将检孔器检到孔底可放入新钻头。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳的位置（拉紧时）偏移护筒中心时，则考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，应及时采取补救措施。
9、为控制泥浆比重和抽碴次数，需及时用取样罐放到需测深度取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。冲击钻进，孔底泥浆比重以1.4～1.6为宜。
4、质量要求
（一）材料
1、水泥
（1）拌制混凝土用的水泥，采用甲供散装水泥。
（2）水泥的运输、贮存、使用应符合有关规定。
2、细骨科
（1）细骨料应采用天然砂，粒径在5mm以下。
（2）有害杂质含量均在规范限定值以内。
（3）大于5mm的颗粒，含量不超过5％。
（4）细骨料的材质和使用要求应按有关规定执行。
（5）每批量细骨料均应有材质试验合格单，并报经监理工程师批准才能使用。
3、粗骨料
（1）粗骨料采用坚硬耐久的碎石，禁止使用受矿物水特别是酸水侵蚀的石灰岩碎石或受过激烧的石料（白云石或石灰石）。粗骨料应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验。
（2）粗骨料的颗粒级配应为连续粒级的级配碎石或连续级配与单粒级配配合使用。
（3）粗骨料中有害杂质含量不得超过有关规定。
（4）粗骨料的材质和使用按有关规定执行。
（5）每批量粗骨料均应有材质试验合格单，并须报经监理工程师批准方能使用。
4、拌合用水
拌制混凝土用的水，除符合现行规定外，尚应符合下列规定：
（1）使用的水必须经过化验，并取得监理工程师的批准。
（2）水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、醣类等。
（3）污水、PH值小于4的酸性水和含硫酸盐量（按SO42-计）超过水重1%的水，均不得使用。
（4）符合国家标准《生活饮用水卫生标准的要求》的饮用水，可作拌制之用。
5、外加剂
（1）各种混凝土外加剂都必须是由专门的，经过计量认证合格的厂家生产的产品，均须有出厂检验合格证，标明名称、用途、有效物质含量和推荐掺量及使用注意事项等说明资料，并报监理工程师认可。
（2）混凝土外加剂的技术要求除应符合中华人民共和国标准《投外加剂应用技术规范》外，尚须符合有关规定。
（3）外加剂的使用量，应经试验室试验验证。
（4）在混合科中使用水溶液缓凝剂时，其含水量应计入混合料的有效用水量中。
6、钢筋
（1）每批钢筋均应有生产厂家的出厂检验合格证，力学性能和化学成分试验报告单，其标示的各项指标、数据批量、说明、签证盖章，应齐全准确、真实。
（2）钢筋必须按不同钢材、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，并设立足够标志，以利检查和使用，钢筋的运输、装卸按有关规定办理。
（二）孔口护筒
1、直径：冲击钻头直径D＋40（cm）。
2、筒顶高程：高出施工地面0.3m。
3、护筒埋深：岸滩上粘土不小于1.0m；砂土不小于2.0m；松软土层需埋入较坚实地层不小于0.5m。
（三）护壁泥浆
1、泥浆原材料宜选优质粘土。
2、泥浆比重：冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不宜大于：砂粘土1.3，大漂石、卵石层1.4，岩石1.2。
3、泥浆黏度：一般地层16～22S；松散易塌地层19～28S。
4、泥浆含砂率≯4%。
5、护筒内的泥浆顶面应始终高出筒外水位或地下水位至少1m以上。
（四）钻孔
1、冲击钻孔时，只有在邻孔砼灌注完毕，并达到2.5Mpa抗压强度后，才能开钻。
2、桩孔的钻进应分班连续作业，不得中途停止。
3、钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查。
4、孔底必须报经监理工程师检验签认后，才能进行吊放钢筋骨架和灌注砼的工作。
（五）清孔和安放钢筋笼
钻孔桩钢筋骨架的允许偏差表
表1
序号 项目 允许偏差 检查方法
1 钢筋骨架长度 ±100 尺量检查
2 钢筋骨架直径 ±20 尺量检查
3 主筋间距 ±0.5d 尺量检查
4 加劲筋间距 ±20 尺量检查
5 箍筋间距 ±20 尺量检查
6 钢筋骨架垂直度 1%L 吊线和尺量检查
注：d为主筋直径，L为骨架长度。
1、清孔
灌注水下砼前应清孔，柱桩允许沉碴厚不大于10cm。清孔时，应保持钻孔内的水位高出地下水位1.5～2.0m以防坍孔，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
2、钢筋笼
（1）主筋与加强钢筋必须全部焊接，以增加钢筋笼的刚度。
（2）钢筋笼人孔后，应牢固定位，以防发生掉笼和浮笼事故。
（3）钢筋骨架的允许偏差应符合下表1的规定。
（六）灌注水下砼（导管法）
1、水下砼粗骨料应优先选用砾石，其最大粒径不应大于导管内径的1／6～1／8和钢筋的最小净距的1／4，碎石不应大于30mm。
2、砼坍落度采用180mm～220mm。
3、砼初存量应满足首批砼入孔后，导管埋入砼的深度不小于1m。灌注中导管理入砼的深度应保持在2～4m之间，在任何情况下不得小于1.0m，以免造成断桩事故。水下砼应连续灌筑，不得中途停顿。
4、灌注砼的数量应作记录，并随时测量，记录导管埋置深度和砼的表面高度。
5、水下砼灌注顶面应高出设计桩顶0.5～0.8m，以便清除浮浆，但清除作业应防止损毁桩身。
钻孔桩桩位允许偏差及桩底沉碴允许厚度
表2
序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法
1 桩位偏差 100 测量检验
2 沉碴厚度 100 测量检验
3 桩位倾斜 1％孔深 测量检验
6、每根桩取砼试件应不少于6组（3块）。
（七）质量标准
1、实测项目
钻孔灌注桩的允许偏差及检查方法见表2。
2、外观鉴定
（1）桩头凿除预留部分后，应无残余松散层和薄弱砼层。
（2）需嵌入承台内的砼桩头及锚固钢筋长度应符合图纸要求，如锚固长度低于规范规定的最小锚固长度要求时，必须返工处理
5、钻孔事故的预防和处理
（一）坍孔
孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察，如孔内水位突然下降，孔口水面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺甚小；孔深突然变浅，钻头达不到原来的孔深，钻机负荷显著增加等，均表明孔内已有坍塌。
1、坍孔原因
（1）泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。
（2）施工场地夯填土质量不良。
（3）钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。
（4）护筒埋置太浅。
（5）埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土分层夯实填筑。
（6）开孔时，护筒脚下2～3m范围内未作好造壁处理。
（7）护筒直径过小或护筒埋置不够平正垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头碰撞护筒。
（8）孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。
（9）护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。
（10）在松软砂层中进尺太快。
（11）提住钻头钻进时，放置速度太快。
（12）遇易坍孔的流砂层，未及时采取措施。
（13）清孔方法不当。
（14）补水时水流冲塌孔壁。
（15）钻头或钢筋笼碰撞孔壁。
（16）补水量过大，经常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松软坍塌。
（17）从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过久等。
2、坍孔的预防和处理
（1）在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆（或投入粘土、片石低锤冲击使粘土膏、片石等挤入孔壁）。
（2）如孔口坍塌可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1.0m。
（3）孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重继续钻进。较严重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上1～2m，甚至全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。
（4）严格控制冲程高度。
（二）钻孔漏浆
在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏失，一般有护筒底漏浆和护筒接缝漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。漏浆的主要原因是；护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，或水头过高等等。补救的办法是：加稠泥浆或回填土掺卵、片石反复冲击增加护壁，护筒本身漏浆则可用棉絮堵塞。此外护筒内有掉落物也会造成漏浆。
（三）弯孔
在钻孔时，由于钻孔方向偏斜产生弯孔，严重者影响钢筋笼的安装和桩质量。
1、弯孔原因
（1）钻机座落在软硬不同的土层上，钻进中发生位移和偏沉。
（2）钻孔时遇到较大孤石、探头石或倾斜的岩层。
（3）在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或在粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头所受阻力不匀。
2、处理方法
弯孔不严重时，可重新调整钻机继续钻进。严重时，钻孔应回填砂粘土，冲击钻孔应回填粘土夹砂卵石或小片石至弯孔以上0.5m，待沉积或用低冲程冲击密实后再钻进。不得用冲击钻头直接修孔，以免卡钻。
（四）糊钻
冲击钻进时，可降低冲程，降低泥浆调度，在粘土层上回填部分砂、砾石防止吸住冲击钻头。
（五）缩孔
地层中夹有塑性土壤（俗称橡皮上），遇水膨胀后使孔径缩小。或钻头磨耗严重未及时焊补，钻出小于设计桩径的孔。遇到这种情况时，可采用上下反复扫孔的方法扩大，或回填砂粘土，待密实后重钻。
（六）梅花孔
梅花孔或探头石（即孔形不圆有局部孔壁凸进）是冲击钻孔经常遇见的事故，其原因是：泥浆太稠，妨碍钻头转动；转向装置失灵，钻头总在一个方向上下冲击；操作时钢丝绳太松，或冲程太低，钻头得不到充分转向时间，这样就容易在基岩中形成梅花孔。在非均质地层如漂、卵石层、堆积层等易出现探头石。当出现以上情况时，一般用强度高于基岩或探头石的碎石或片石回填重钻。
（七）卡钻
钻头在距孔底一定高度卡住，提不上来，但向下可经活动为上卡。在孔底卡住，无法活动为下卡。
1、卡钻原因有：
（1）不规则孔形未处理。
（2）坍孔落石、工具掉进孔内。
（3）长护筒倾斜，下端为钻头撞击变形。
（4）钻头尺寸不一，或焊补超限。
（5）下钻太猛，钻头撞碰在孔内倾倒。
发生卡钻，不宜强提，不可盲动以免愈卡愈紧或造成坍孔埋钻。
2、处理方法
（1）上下提动钻头，使之旋转，并用撬棍配合，左右反复拨动大绳，使钻头能沿下落的原道提出。
（2）用小钻头冲击卡钻一边孔壁或钻头，使钻头松动后，再起吊。
（3）先探准障碍物的位置，收紧钻头大绳，可用冲、吸的方法将卡钻处松动后提出。
（4）在无活动余地的情况下，可用强提法。强提的支撑枕木垛位置要离孔口范围稍远，以免孔口坍塌，并加保险绳，以免拉断大绳而掉钻。具体可用滑车组、杠杆、千斤顶等办法施力拉拔钻头。
在处理过程中，要继续搅拌泥浆，以防沉淀埋钻。
（八）掉钻
1、掉钻的原因
（1）卡钻时强提强扭。
（2）冲击钻头合金套焊接质量差，钢丝绳拔出。
（3）钢丝绳与钻头连接处，钢丝绳的绳卡数量不足或松弛。
（4）钢丝绳断丝大多，未及时更换。
2、打捞方法
掉钻后，应及时摸清情况，如孔深、钻头是否偏斜、有无坍孔等，若钻头被埋住，应首先清孔，使打捞工具能接触钻头，打捞一般采用下述方法。
（1）打捞叉法：当冲击钻头钢丝绳折断或钢丝绳卡松脱，在钻头上留下不少于2m钢丝绳时，可采用叉式捞针在孔内上下提动，将短钢丝绳卡住提出钻头。
（2）钩取法；钻头上预先焊有钢筋环或打捞横梁等，可用钩子挂取。
（3）套绳法：将单绳套（或双绳套）套住冲击钻顶端。有困难时可把带有套绳的导圈，而导圈固定在有刚度的杆上或抽碴筒下端，送到预先探准的位置上，将钻顶端或套住，收紧套绳取出。
当孔内掉进零星落物或工具时，可用电磁铁吸取。