道路桥梁专业大学生实习报告范文

时间:2024.3.27

道路桥梁专业大学生实习报告范文

一、实习目的:通过对安南高速公路的实地实习认识,使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。

二、实习时间:xx年年5月5日至10月10日

三、实习地点:安南高速公路油面二标一工区。

高速概况:安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目,起点位于安阳市东南大官庄,与安阳至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,终点位于南乐县青石磙村北,与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64.8公里,双向四车道,设计行车速度120公里/小时,工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分,它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况,进一步完善豫北路网骨架,构建豫北区域性中心城市,提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。

四、实习内容

1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程

(1)拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及

沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在运输过程中被扬尘污染;

b、运输车辆车槽四角密封坚固,防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;

c、每层铺筑完成后,进行交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前注意清扫干净;

d、在与一期工程交叉施工时,协调好道路交通,如确实需要通过,须经我方同意,对车辆进行清洗后方可通过,但严禁挖掘机等重型机械通过;

(2)铺筑

铺筑工序

a基层准备和放样

面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定,宜为100~200m。试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。


第二篇:道路桥梁工程专业实习报告


道路桥梁工程专业实习报告

发布时间:2013-10-15 来源:实习报告网

道路桥梁工程专业实习报告

道路桥梁工程专业实习报告

道路桥梁工程专业实习报告

道路桥梁工程专业实习报告

道路桥梁工程专业实习报告

一、实习目的:

通过实地实习认识,使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查,了解路桥专业的概念和内涵,了解路桥工程结构和施工的基本知识,建立起初步的工程意识,激发学生对专业后续课程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业,培养学生热爱专业,增加学习和从事本专业的自信和自豪感,建立从市路桥工程建设事业的志向。

二、实习方式:

指导教师全程指导,采用集中实习方式。

1、地参观:指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。

2、道路桥梁工程录像·专题讲座。

三、实习时间:

第十周(11.8-11.12)

四、实习地点:

日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。

五、实习内容:

11.8上午:晓附近道路工程工地参观。

博文路

博文路是我市一条南北向城市政干路,本次施工段为聊城路至北环路,全长630米。

一、工程概况

博文路规划红线40米,道路横断18米宽主车道,每侧1.5米宽行道树,4米宽人行道,主车道结构层设计为压实土路基,18cm厚水泥稳定土地基层,18cm厚水泥稳定碎石土基层,4cm中粒式沥青砼,3cm厚细粒式沥青砼面层,道路排水采用与污分流方式,管道位于人行道下。

二、主要工程量

挖土6300m3,四填土9500m3,换填土9800m3,硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m,砌井74座,皮装路沿石1230m。

三、开竣工时间

20XX年4月23日至20xx年9月20日。

聊城路

一、工程概况

聊城路硬化排水工程,西起K1+710,东至青岛路,全长882.216米,道路红线宽度40米,道路硬化宽度18米。排水工程:南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土,20cm水泥稳定碎石,4cm中立沥青混凝土,3cm细粒沥青混凝土,其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座,已于20xx年12月完成道路排水硬化。

二、主要工程量

硬化面积:17000平方米

雨水管道:1900米

污水管道:570米

雨水检查井:35座

雨水检查井:15座

雨水井口:30座

安装路沿石:1800米

三、开竣工日期:20xx年8月19日至20xx年1月12日

学苑路

北环路规划红线宽60米,本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层设计为:压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层,4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流,道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道,南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座,暗渠2座。

二、主要工程量

1、硬化面积:60844㎡

2、爆破石方:432381m?

3、铺设管道:9700米

4、砌雨水口;97座

5、砌检查井:212座

6、铺设五莲红火烧板:5470米

7、安装五莲红岩石:5624米

8、安装路沿石:5624米

三、开竣工时间

20xx年3月20日至20xx年10月10日

山东水利职业学院校内道路

山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内,包括1号、2号、3号篮、排球场,各条道路及消防道路,校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节,它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。

一、工程概括

道路部分结构层为:18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。

球场及消防通道结构层为:20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。

二、主要工程量

水泥稳定风化土5080m?,水泥稳定碎石10356m?,沥青摊铺面积2982㎡。

三、开竣工时间

20xx年6月15日至20xx年9月18日

山东水利职业学院日照校区道路工程,包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺。

一、工程概况

道路结构为18cm水泥稳定风化土(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石(水泥含量6%)+1.2㎏/㎡沥青结合油+4cm中粒式沥青砼(AC-20Ⅱ)+3cm细粒式沥青砼(AC-13Ⅰ)面层。

二、主要工程量

水泥稳定风化土6323m?,水泥稳定碎石6148m?,沥青结合油44641m?,中粒式沥青8501m?,细粒式沥青11641m?。

其中1、3号路长348m,宽10m,水泥稳定土6323.4m?,水泥稳定碎石6147.8m?;

2、8号楼后3号路长222.8m,宽10m,细沥青硬化2228㎡;

3、北大门5号路长244m,宽10m,水泥稳定土2624m?,水泥稳定碎石2553.7m?,沥青(中+细)硬化2620m?;

4、西大门长47.3m,宽23m,细沥青硬化912.4㎡。

三、开竣工时间

20xx年x月9日至200xx年8月3日

11.8下午:我们分组到博文路与聊城路交叉口处测车流量。

时间行车方向小货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车绝对合计

2:30- 3:30右行11xxxxxxxxxxxx

西-东30111112013335

11.9:老师组织看工程录像。

杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里,是目前世界上最长的跨海大桥,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录,成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

简介

开工时间:20xx年11月14日

杭州湾跨海大桥

贯通:20xx年6月26日 启用日期: 20xx年5月1日 载有: 双向六车道

省份:浙江省

跨越: 杭州湾

地点: 嘉兴市海盐和宁波市慈溪 设计结构: 跨海大桥

最长跨距: 325米

总长度: 36公里

桥下净高: 47米

通行费:大型车70元小型车50元 设计时速:100公里

总投资约:118亿元

设计使用年限:100年

经纬度: 北纬30度27分,东经121度08分

大桥亮点

大桥36公里的长度,使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。

据初步核定,大桥共需要钢材76.7万吨,水泥129.1万吨,石油沥青1.16万吨,木材1.91万立方米,混凝土240万立方米,各类桩基7000余根,为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制,大型平板车梁上运梁的工艺,开创了国内外重型梁运架的新纪录。

杭州湾跨海大桥

水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案,单片梁重达2180吨,为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。 大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念,兼顾杭州湾水文环境特点,结合行车时司机和乘客的心理因素,确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线,总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看,在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,具有了起伏跌宕的立面形状。

在南航道再往南1.7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间,将作为海上作业人员生活基地,海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后,这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

苏通大桥

苏通大桥

苏通大桥--位于江苏省东南部,连接南通和苏州两市,西距江阴长江公路大桥82公里,东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路,南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。

地理位置和意义:

苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟 )市之间,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是江苏省公路主骨架网“纵一”--赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发,改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。

20xx年3月26日,在美国土木工程协会(ASCE)举行的20xx年度颁奖大会上,苏通大桥工程获得20xx年度土木工程杰出成就奖,这也是中国工程项目首次获此殊荣。

大桥建设工程情况:

苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。

l、跨江大桥工程:总长8206米,其中主桥采用 100+100+300+1088+300+10

0+100(其中主桥长约1088米)=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米,列世界第一;主塔高度300.4米,列世界第一;斜拉索的长度577米,列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75米 X

48.1米,列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥,为同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;

2、北岸接线工程:路线总长15.1公里,设互通立交两处,主线收费站、服务区各一处;

3、南岸接线工程:路线总长9.1公里,设互通立交一处。

苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准,计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时,跨江大桥为100公里/小时,全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级,挂车一120。主桥通航净空高62米,宽891米,可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨,混凝土140万方,填方320万方,占用土地一万多亩,拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元,计划建设工期为六年。

苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。

最大主跨(斜拉桥):

苏通大桥跨径为1088米,是当今世界跨径最大斜拉桥。

最深基础:

苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成,承台长114米、宽48米,面积有一个足球场大,是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的,是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

最高桥塔:

原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔,苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔,为世界最高桥塔。

最长斜拉索

最长拉索:

苏通大桥最长拉索长达577米,比日本多多罗大桥斜拉索长100米,为世界上最长的斜拉索。 交通部总工程师凤懋润说,它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。

4月28日,全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻,就成为世界最大跨径斜拉桥,创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录,其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。

11.10:到岚山疏港公路改造工程工地实习。

一、工程概况及编制依据

(一)工程概况

路线起点位于日照市岚山港门前,沿童海路北行至童海路与坪岚铁路的公铁平面交叉处,继续北行至地方铁路机务段西50米处,向东北方向前行,下穿坪岚铁路(路线与铁路成45度夹角),在东潘家村东与已建成的南沿海公路连接。

路线主要控制点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面交叉、坪岚铁路平面交叉、岚山东路平面交叉、岚桥石化高架输油管线、坪岚铁路、南沿海公路。

道路采用一级公路标准参考城市主干路标准设计,设计行车速度40公里/小时,服务水平:三级。工程全长3.876公里,路基宽度为40米,其中行车道34.5米,两侧人行道各3米,双向八车道(设危险品专用车道)。全线小桥2座,涵洞3道,公路平面交叉19处,铁路分离立交1处。路基填方13.054千立方米,挖方233.586千立方米,不良地基换填32.209千立方米,沥青混凝土路面142.182千平方米,雨水管道7131米,雨水检查井263座。

(二)编制依据

1、岚山疏港路工程招标文件、设计图纸等资料。

2、工地现场考察所获取的资料。

3、山东省现行的公路工程设计、施工技术和验收规范。

4、我单位的资源情况及ISO19001-2000标准质量管理体系文件。

5、《公路路线设计规范》

6、《公路路基设计规范》

7、《公路工程技术标准》

8、《公路路基施工技术规范》

9、《公路沥青路面设计规范》

10、《公路排水设计规范》

11、《公路桥涵设计通用规范》

二、工程特点、难点

(一)地理位置

路线起点位于日照市岚山港门前,在东潘家村与已建成的南沿海公路连接,工程的建设对岚山区交通主干线的交通做了进一步的疏通,将过境车辆疏散,为疏港车辆提供了一个良好的交通条件,大大改善了行车的安全性舒适性,对提高岚山港疏港能力及当地人民出行条件与生活质量,对优化和完善岚山区公路网的布局起到重要的作用。

(二)施工场地情况

施工现场建有城中村、居民住宅等建筑物。施工场地大体上地形起伏不大,施工车辆可由市内多条道路进入施工现场。工程施工过程中受外围交通影响较大,可根据情况实施封闭施工。工程施工过程中总体上对周围交通和环境影响较大。

(三)管线情况

施工现场其他管线主要有电力管、路灯管线、电信管及原有雨水管线等。基坑开挖前须加强与各种管线部门联系,掌握各种管线的具体位置和走向,开挖过程派专人监控,保护原有地下及地上管线,确保工程顺利、按期完成。

三、施工管理目标及管理体系

(一)工程施工目标

1、质量目标:

根据本工程质量标准要求:优良

我公司施工质量目标为:确保工程质量达到合格等级,力创优良工程。质量保修按国家有关政策和招标文件的要求保修一年。

2、进度目标:

根据招标文件的工期要求,本工程要求102天内竣工。我公司计划按甲方要求的开工日期开工,即20xx年8月27日开工,确保102天内工程圆满及时交给业主验收。

3、安全目标:

实现施工全过程“六无”:即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。

4、文明施工目标

本工程文明施工目标为达到文明施工工地标准。

5、环境保护目标

在施工过程中,加强现场施工管理,为保证周边道路正常运作以及施工现场的安全,采取合理的围蔽措施,尽量降低施工噪音和降低尘埃,及时清除和搬走在施工过程中产生的垃圾,减少对周围环境的影响,确保粉尘、噪音、废水、废气的排放达到国家规定的有关标准。

(二)管理体系

1、工程管理体系

根据本工程的需要,结合我单位实际情况,将从我单位内调集有多年同类工程施工经验的思想素养高、管理水平高、业务素质强、能吃苦耐劳、善打硬仗的干部和职工队伍组成现场组织机构,按项目法组织施工。

项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及工程技术部、试验室、设备材料部、质量安全部、综合办公室等;各部室在项目经理部的统一指挥下,分工协作、紧密配合,确保工程管理目标的实现。

2、安全、质量管理体系

我单位坚持“追求卓越管理,筑造精品工程”的质量方针,在全体职工中树立“精品意识”的质量观念,严格遵照各级正职是工程质量的第一行政负责人,总工程师是工程质量的技术负责人及“谁负责施工生产,谁负责安全”的分工原则,建立本工程的安全、质量管理体系。

3、技术质量管理体系

依照我单位管理制度和质量体系文件,建立以项目经理为主要负责人;实行技术负责人和施工管理者实施技术保证与关键控制;质量检查员进行基层检查;班组自查自检的三级技术质量保证体系。

4、质量检查管理体系

实行三级质量检查体系(即项目部、安全质检部质检工程师→项目队质量员→班组兼职质量检查员),形成自上而下的工程质量检查网络。

经理部配备专职试验人员,持证上岗,通过检测试验手段,配合质检工程师进行全面的工程质量控制。 各级工程质量管理人员均由会管理、懂技术、有施工经验的专业技术人员担任,赋予质量检查人员对工程质量一票否决权,以提高对工程质量管理工作的力度。

(三)施工组织机构

1、根据本工程特点及工程量,按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部,全面负责对本工程的调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等工作,确保按期、优质完成本标段工程施工。

2、项目经理部设项目经理、项目副经理各一人,下设工程部、安全质量部等。

3、项目经理部实行项目经理责任制,项目经理负责该工程的全面工作,对工程各方面的重大事项做出决策及负责按照合同组织施工。

4、公司与项目经理部、项目经理与项目管理层、项目经理部与施工班组之间的权利与义务通过签订内部承包合同及责任状明确。

四、施工方案

工程各项目施工内容包括土石方工程、排水管道、路床碾压、碎石垫层和水泥稳定碎石基层、沥青砼面层施工、路沿石安装、人行道铺设、桥涵工程、分离式立体交叉顶推和现浇等工程。

路基路面项目施工配合的程序:进行排水管道施工→路基整平和路基处理→碎石垫层和水泥稳定碎石基层→老路面整修→安装路沿石→沥青砼面层→人行道铺装→竣工清理。

在排水管道施工的过程中合理安排路基土石方工程,排水管道施工完毕回填后,再进行路床施工,完毕后铺砌侧石,然后进行沥青砼面层施工。

施工总体流程图:

(一)管道工程施工方案及施工工艺

(1)基槽开挖

A.测量放线

管道工程开工前,测量人员认真学习复核图纸,按照图纸要求,准确放出管道中线位置,并施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围。

B.挖槽前,认真组织人员学习图纸,进行调查研究,充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下结构物、沟槽附近地上结构物以及施工环境等情况,以合理的选用机械,制订必要的安全措施,确保施工质量及安全。

C.采用人工配合挖掘机挖槽。挖槽前,技术人员向挖掘机司机详细交底,并设专人指挥,及时测量槽底高程和宽度,防止超挖和亏挖。为确保槽底土壤结构不被扰动和破坏,在机械开挖时,应留20厘米左右一层不挖,待人工清除。人工清挖槽底时,应认真控制槽底高程和宽度,并注意不使槽底土壤结构遭受扰动和破坏。

D.挖出的土方应妥善堆放,下管一侧尽量不堆土,多余的土用车运走。

E.在雨期施工,应尽量缩短开槽长度,并作好防排水措施。

(2)管道垫层基础施工

A.按基础的结构尺寸,测量放样出垫层面标高,设置高程木桩,每4-5米一桩。按垫层面标高挂线,人工摊铺垫层混合料,检平垫层面,人工夯实或用小型压路机碾压密实,并做好垫层验收记录。

B.垫层完成后如面上有水时,不得浇筑基础混凝土,必须采取措施排除垫层面上的水后方进行基础混凝土施工。垫层验收合格后,即开始基础混凝土现浇施工,混凝土由机械运输至基坑边,通过溜槽送至坑

底,人工摊铺,按设计基础面高程检平,用振动棒和平板振动器交替振捣密实,混凝土密实的标准是混合料停止下沉,不再冒气泡,表面层平坦、泛浆。送至现场的混凝土进行质量检验,控制混凝土的坍落度在9~12㎝,如发现混凝土混合料有离析现象对离析部份剔除不予使用,并随机抽取样品制作抗压试件,以备抗压试验所用。

C.基础混凝土浇筑完毕后,抹平混凝土面,并保证12小时内不得浸水,初凝后及时进行养护,待混凝土强度达到2.5MPA以上时方可拆模。

到日照岚山区主要参观地点介绍

岚山港区公安分局东面的一级路基压实参观

这是正在建设中的桥,桥桩两旁是桩基础,左面还在清理,没有排完水

上图是压路机正在压实路基,路基含有很多石子,路基工程做的真是不敢恭维啊,施工单位 工人正在铺设路面模板。。

这是一段已经添铺好的水泥路面,取水泥芯样后剩下的取样口,水泥厚度有36cm

之后大约下午一点半沿童海路(沿海公路)返回,沿途观看几座桥梁

第一座岚山龙王河立交桥

龙王桥桥下照片

龙王桥桥面接缝处

小海河大桥,这个桥没有下来看,看来不是很有观看价值,或者下不去的吧~~~~

付疃(tuan三声)河大桥

11.11:到北海路道路建设工程实地实习。

这是打桥墩的场面

铺设在路下的管道

这是砌井

六、实习总结

通过这次外业的道路实习,使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志,进一布理解接受课堂上的知识,使理论在实际的生产中得到了运用。近年来,我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践和设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为。

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河南城建学院实习系专班级学生指导实习报告类别生产实习别交通工程系业学号姓名教师指导教师评语答辩委员会评语综合成绩指导教师签字主任委员签章河南城建学院实习报告目录目录一实习目的2二实习要求3三实习内容4四实习结果...

路桥专业实习报告

生产专业实习报告用纸实习报告姓名班级道桥班学号一实习性质及目的生产实习是高等院校工程专业教学计划规定的教学环节之一是贯彻执行党的教育方针培养理论联系实际工程技术的重要措施它在完成道路桥梁与渡河工程师的基本训练过...

路桥专业顶岗实习报告

中州大学工程技术学院道路桥梁工程专业顶岗实习报告班级路桥二班姓名学号成绩实习单位实习岗位企业指导教师学校指导教师实习日期20xx年10月至20xx年12月土木工程教研室20xx年4月目录第一章前言2第二章实习目...

路桥专业实习报告

实习方向道路与桥梁工程实习地点xxxx实习时间612622实习学生xxxx贯彻理论联系实际的原则使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练也是对学生的...

大学生路桥专业认知实习报告

序号36认知实习报告题目道路与桥梁专业认知实习报告学院专业班级学号姓名指导教师日期20xx年6月29日一实习目的及任务通过一周的认知实习使自己对路桥专业有一个初步的感性认知通过观察城市道路高速公路桥梁使自己对本...

路桥生产实习报告

20xx级生产实习学院名称城市建设学院班级道桥1101班学号20xx4690118学生姓名黄安敏20xx年6月实习目的贯彻理论联系实际的原则使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识施工实习不仅对学生能...

路桥实习报告

河北工程大学实习时间认识实习报告学院土木工程学院专业道路桥梁与渡河工程班级0901姓名黄凯学号090580136指导老师杨万斌马健生年月日年月日一实习目的认识实习是本专业的一门主要实践性课程通过这次认识实习可以...

工地实习报告范文(道桥专业)

实习报告格式具体描述实习内容专业本专年级班级学号姓名指导教师实习单位实习时间实习报告要求1封面指定样稿2纸张B5纸标题字体黑体大小小三小四正文内容字体宋体大小小四左右页边距2厘米3内容提纲前言一实习目的二实习时...

路桥专业顶岗实习总结

顶岗实习总结陈权20xx级路桥专业1004班短暂的毕业实习很快便结束了在这次毕业实习过程中在实习工地的工人师傅工程师的帮助下我对实习过程出现的专业知识困惑和问题虚心向他们请教和学习通过这次实习我收益匪浅不仅学到...

路桥专业实习报告(43篇)