模具钳工连续模作业和工艺意见 1，模具组装作业。

a,模板厚度粗铣，按材料表单尺寸每个向增加0.6~0.8mm（材质为：CR12MOV,CR12MO1V1,SKD11，DC53等）；0.8~1.0mm(CR12,S45C,等);不用热处理的材料每个尺寸留余量0.3~0.4mm。注意模板的垂直度。粗磨时按料表尺寸每个尺寸留余量0.4~0.5mm(需要热处理的材料CR12MOV,CR12MO1V1,SKD11，DC53等)，0.5~0.6mm(CR12,S45C,等);不热处的材料按精加工的方法做，且公差在0.1mm以内。 b,备料，建议模板全部用NC打点，部分小零件和孔位较少的用划线的方式打点（最好是有经验的师傅来做）模板打点要深点，NC打点前，需加工两个相互垂直的基准边。 图纸上要求沉头（和铣）的深度全部按图纸尺寸增加所加工模板厚度尺寸一半。注意加工孔的垂直度。钻孔时按从小到大的顺序来加工。未注圆形穿线孔最大直径不能超过线割直径的一半。所有落料孔所经过的板正面不可倒角。

C,半精磨，热处理后检查每块模板是否可磨出来。可磨出来再加工，不能磨出来，要查出是什么原因（材质或热处理），并通知相关负责人要求供应商补救或赔偿。大水磨加工需按材料表单尺寸加工，厚度方向留余量0.05~0.1mm,同时注意模板的厚度公差要求在0.02MM以内。并将模板长度方向的基准面背面磨平，以便后期加工作为线割或其它加工的校准面。

d ,精磨，钳工组装时需先检查每块模板线割加工是否完毕，铣床加工是否到位，检查线割间隙是否合理；检查完毕且OK后，装入模板相平且不影响产品成型的零件，对每块模板精磨，精磨时按照每块模板的图纸尺寸全部加工到位，公差要求为正负0.01mm,,并注意模板的平面度最好在0.05以内。

e,钳工组装零件，组装模具时需边检查零件尺寸边装零件（保证每个零件是OK的），安装完后需合模（验证每个冲头零件在每块模板的间隙的合理性）。

f ,组装模具，模板安装到模架上时按从下向上逐块组装。下模浮升弹顶最后安装。 g ,试模，新模具初次试模需钳工，模具工程师全部到场，调整模高时必须先将冲压机滑塊调到足够高后，再按模具的实际闭模高度从高到低依次调整到位。

h,新模具在调试阶段，所有需更改尺寸或改动工艺的，必须先更改图档后，方可加工新零件。

2.模具维修作业。

a ,检查，钳工在修模前先对照料带检查问题，分析尺寸NG的原因 ，确定影响产品质量的工位在模具中的位置后方可修模。

b ,清理，模具维修前先清理模具内油污及垃圾，保持模具干净。

c ,维修，对照料带分析影响产品质量在模具中的问题点，确定问题发生的原因，然后根据分析结果确定维修方案。若需要工程改动图纸，则必须先改图，零件按图加工。 总之要做到零件与图档一致。

d ,修模时所拆卸零件须用零件盒装起来

e ,维修模具时若需要拆卸模板，在模具维修完毕后安装时需先清理干净相关模板，再按装新模具的手法重新装配。

f ,架模，模具维修完毕后架模前，必须先清理干净冲压机工作平台，清理干净模具与冲压机相接触的上下两个面，然后才能架模。每次修模若更换新零件，则架模时必须重新调整闭模高度。

g,在机床上维修模具时，必须先关掉机床主动马达，关掉电源，同时在冲压机电源控制

面板处悬挂“修模中”表示牌，方可开始修模；维修完毕后，通知生产部相关人员开始生产，同时悬挂“生产中”表示牌。总之，一台冲床上，同一时间只允许一个人操作。 总结：模具钳工

建议模具钳工写试模记录和维修记录，可用笔记本写，也可用填写维修记录单的方式。相关管理人员每一个星期对维修记录进行审查一次。

第二篇：钳工技术工作总结1

个人专业技术工作总结

我于2001年8月份参加工作，工作以来一直从事铁路机车车辆机械钳工和制动钳工相关工作，下面将个人专业技术工作汇报如下。

一、主要工作经历

（一）2001年至2003年从事铁路货车安全阀、缓解阀、制动软管、折角塞门的维护、维修和保养工作，精通各类机车车辆阀件的拆装和维修技术。

（二）2004年至2009年从事铁路机车车辆制动机的专业维修和保养工作，精通铁路车辆制动机的原理及运用技术。

（三）2009年2012从事铁路车辆单车试验及车辆基础制动维修工作，精通车辆单车试验和基础制动维修的工艺流程和要点。

（四）2012年至今从事地铁内燃机车维修和保养工作。

二、专业技术技能

（一）熟练掌握铁路机车车辆机械钳工和制动钳工维修各种工艺、操作程序和工作要点。

（二）熟练掌握车辆辅修、临修和轴检的工艺和技能。

（三）熟练掌握机电设备的运行、维修、安装、调试工作，机电设备的工作原理、维修调试技巧和技术。

（四）具有丰富的设备维护、维修及保养技术和经验。

（五）熟练掌握机电一体化相关理论知识及较强的实操及故障处理能力，能应对设备大修及改造。

（六）熟练掌握轨道车和接触网作业车的故障类型和发现判别以及处理故障的方法。

（七）熟练掌握车辆机车制动机的组成及各部件的原理和作用、判别和处理制动机故障的技能。

（八）熟练掌握内燃机车电路图及电器元件名称和作用。

（九）熟练掌握各种工器具的使用方法。

（十）熟练掌握工程车的巡检及保养技能。

（十一）熟练掌握工程车的电器元件的安装方法。

（十二）熟练掌握工程车发动机的工作原理。

（十三）熟练掌握钢轨打磨车的结构，各部件的名称，电路图和故障的处理。

（十四）熟练掌握JZ-7制动系统的原理及故障的处理。

三、思想汇报

我于2012年10月份加入西安地铁这个欣欣向荣、朝气蓬勃的集体中。在这段时间里，我在车间领导及班组同事们的关心与帮助下，思想理论上日渐成熟，对于工程车的认识更加清晰，特别是通过在检修库跟各位师傅和同事的学习及锻炼，使我进一步加强了技术性，更加明确了作为一名检修工在实际工作中要实事求是，勇于进取。做一名合格的检修工人，不仅需要勤勉，还需要方法，不仅需要理论，还要有实际，不仅需要技术好，还要多动脑，同时我深刻认识到自己责任的重大，我们不仅要确保工程车的安全运行同时要保证检修质量，并且争取把工程车的安全隐患消灭在萌芽状态。因此在日常工作中我时刻严格要求自己。

(一) 不断加强自身修养，努力提高思想政治觉悟，认真进行各项文化和专业技术知识的学习，不断提高技术业务水平，积极参与技术创新活动，大力做好传、帮、带，圆满完成各项生产任务。

（二）认真贯彻党的基本路线方针政策，通过报纸、杂志、书籍和互联网积极学习政治理论和专业技术知识；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。

（三）我在思想上清醒的认识到西安地铁作为运输交通服务行业，安全同样是我们这个企业永恒的主题。因此作为地铁的一名普通员工，在今后的工作中我要从我做起、要从小事做起，时刻树立安全意识，牢记安全规章制度，工作期间严格按照安全流程规范作业。

（四）热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。

（五）时刻牢记“安全第一，预防为主，综合治理”这是地铁公司的安全工作方针，安全是地铁的生命线，安全文化是地铁安全管理的灵魂。

（六）按时参加了车间和班组的各项培训工作计划；积极与他人沟通，和同事们之间能够通力合作，关系相处融洽而辑穆，配合班组完成各项工作；不断努力学习内燃机车的修理与保养知识和技能。努力将以前的工作技能和现在的工作知识向结合求同存异，已基本掌握机车的各种配件及原理，拥有了一名制动钳工的基本工作技能。我不断加强思想政治学习，虚心向同事们学习各种业务技能，较为圆满地完成了这段时间的各项培训计划 ，个人思想政治素质和业务工作能力都取得了一定的进步。

（七）作为一名车辆维修保养人员，我能够不断努力学习新技术、新工艺、新知识，刻苦钻研车辆和设备检修的技术业务知识，熟练掌握应知应会记检车技能，不断提高自身的技术业务素质，在完成本职工作的同时，积极参与了单位组织的技能竞赛、技术比武，既交流了工作经验，同时又提高了发现处理故障问题的水平和能力。

四、突出表现、学习经历及荣誉奖励

（一）突出表现

1、工作以来共计处理了十几起大型故障，主要是对施修车辆在外局线路内突发紧急故障进行抢修，最大程度上为单位防止和减少了路外故障的影响范围和损失。

2、多年来在日常维修工作中发现和处理多起典型故障，减少和防止了多起险性事件。

3、根据多年来设备维修和车辆维修工作经验提出多项合理化建议和技术改革方案，得到了单位的认可和采纳。

（二）学习培训经历

多次参加铁路局、车辆段组织的脱产培训，和兄弟友好单位既交流了工作经验和方法，同时又提高了自己对发现故障、处理故障、认知故障的能力和水平。

（三）获得荣誉奖励

1、2004年曾获得陕西西延铁路有限责任公司榆林车辆段技术比武站修制动钳工项目第一名。

2、2010年曾获得陕西西延铁路有限责任公司榆林车辆段先进个人荣誉称号。

五、工作设想

（一）在今后的工作中，我决定从思想认识上、理论知识、实践工作能力上要不断继续不断认识和提高。

（二）在今后的学习工作中，我不光要加强专业领域的学习，而且也要扩充自己的知识面，制定适合自己工作的学习计划，把能成为一名优秀的检修工作为长期的工作目标。

（三）在今后的工作中立足岗位、扎实工作、不断进取，勤奋敬业，努力工作，团结和带动周围的职工为企业又好又快发展立新功。

综上所述，尽管我在工作中取得了一定的成绩和进步，但是与公司的的安全生产需要还有差距，与自己的人生追求也差距较大。为了更好地提高自己、锻炼自己，使自己能为公司安全生产做出更大的贡献，我需要不断追求进步，让自己无论在意识形态，还是技术水平方面都能得到提高，所以，我申请允许我申报高级钳工。

设备车间工程车班：XX

二○XX年四月二十一日