东风生产实习报告

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实 习 报 告

东风生产实习报告

20xx年9月11日

湖北十堰东风二汽发动机厂实习报告

曾金华 7011207094 机制072

生产实习是我们机械设计及其自动化专业知识结构中不可缺少的组成部分,并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识,理论联系实际,扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道,培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神,也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径,逐步实现由学生到社会的转变。这些实际知识,对我们学习后面的课程乃至以后的工作,都是十分必要的基础。

一、实习目的

目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识,理论联系实际,扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道,培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神,也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径,逐步实现由学生到社会的转变,培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(QCD等)的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识,对我们学习后面的课程乃至以后的工作,都是十分必要的基础。

二、实习要求

①了解我国汽车行业的历史、现状以及未来的发展趋势 ②掌握机械加工工艺方面的知识及方法

③了解机床和数控系统的知识,特别是加工中心等典型的数控设备 ④了解当今先进的企业生产管理模式,学习先进的管理方式方法

三、实习概要

1 公司简介

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成,拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套,发展到为客车、中巴、皮卡等配套;从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套;不仅生产总成,而且还为康明斯等公司生产OEM零件。

2 实习内容

A 如何提高零件的耐磨性:

a 淬火+回火(淬火指标:表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织)

b 渗氮(氮化处理)

如何提高抗疲劳性能

a 淬火~回火~喷丸

b 形变:滚压~喷丸

B 工艺路线编制一般原则:

先面后孔、先基准后一般、先主后次、先粗后精

C EQ6100曲轴经典加工路线

毛坯检查(QT700-2 球墨铸铁)→磨第四主轴颈→粗车其余主轴颈

以及同轴轴颈→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面(确定对刀点)→车连杆颈(一次车削)→车平衡块的外圆→钻直孔,锪球窝,钻斜油孔→车切沉割槽(方便后面的滚压)→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1,7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2,3,5,6主轴颈→磨连杆颈(为提高效率,采用2台同时进行)→铣键槽→加工两端孔(小头Ra 0.8以下,大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔,还有个轴承孔)→滚压(提高曲轴强度)→车轴承孔→铰孔(铸件的余量较大)平衡两次,第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光(其中粗车用油石,精车用砂带)→总成清洗→终检→发交→装试。

D 康明斯6B曲轴作业部:主要的加工工序:粗车第四主轴颈(为粗车主轴颈做准备,因为它是粗磨的基准,中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大)→粗磨第四主轴颈(加工精度高)→粗车所有主轴颈(两把刀,一刀切一半)→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面(确定对刀点)→车连杆颈(一次车削)→车平衡块的外圆→钻直孔,锪球窝,钻斜油孔→车切沉割槽(方便后面的滚压)→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1,7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2,3,5,6主轴颈→磨连杆颈(为提高效率,采用2台同时进行)→铣键槽→加工两端孔(小头Ra 0.8以下,大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔,还有个轴承孔)→滚压(提高曲轴强度)→车轴承孔→铰孔(铸件的余量较大)平衡两次,第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光(其中粗车用油石,精车

用砂带)→总成清洗→终检→发交→装试

凸轮轴主要采用锻件进行加工,原料采用45,50号钢。

E 凸轮轴作业部:主要的生产工艺如下:开始→毛坯检查→ 10.铣端面,钻中心孔→ 20.钻油孔,去毛刺→ 30.打标记→ 35. 粗磨第四主轴颈→ 40.粗,精车全部轴颈,台肩,清根槽并倒角→ 45.手动较直→ 47.精磨第四主轴颈→ 50.精磨其余主轴颈→ 60.精磨小轴颈,台肩以及第一主轴颈前端面→ 70.铣键槽→ 100.粗精磨全部凸轮→ 105.去毛刺→ 110. 磁粉探伤→ 130.抛光→ 140.清洗→ 150.最终检查→ 160.防锈包装

F 西城作业部:作为发动机的主要部件,柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为:毛坯检查(铸件,QT700-2)→粗车第四主轴颈(作为定为基准)→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈,同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈(一次车削完成)→车平衡块外圆→钻直孔,斜油孔→车沉割槽(方便以后滚压加工)→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压(提高强度)→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试

G 杂件作业部:杂件作业部不是单一生产零件或者部件的某部分,它有三大任务:1.备件加工;2.新产品的试制加工;3.迂回生产。在杂料作业部,最具含金量的是缸体大拉床。

H 发动机总装配:我们到了装试作业部,在这里我们看到了一个发

动机是如何的诞生的。具体的装配工艺如下:

1、缸体侧面打号;2、缸体测量分组;高压清洗,吹,烘干;内装N ,外装 W。N-2 缸体上线。N-3 装主轴瓦(上、下半轴瓦)。N-4 装曲轴。N-5 拧紧主轴承螺栓。N-6 装后油封。N-7 装飞轮壳。N-8 装飞轮。N-9 装压盘。N-10 装离合器。N-11 装活塞连杆总成。N-12 拧紧连杆螺母。N-13 装正时齿轮。N-14 装凸轮轴。N-15 装正时齿轮室盖。N-16 装机油泵。N-17 装机油壳。W-1 装油底壳。W-2 装减震器。W-3 装缸盖总成。W-4 预拧紧缸盖螺栓。W-5 拧紧缸盖螺栓。W-6 装摇摆轴。W-7 装机油泵传动轴。W-8 调气门间隙。W-9 装喷油器总成。W-10 装汽缸盖罩。W-11 装空压机。W-12 装排气管。W-13 装增压器。W-14 装增压器进气管接头。W-15 装曲轴箱通风。W-16 装水泵。W-17 装节温器。W-18 装风扇皮带轮。W-19 装机冷器。W-20 装放水阀

G 商用车总装配线、紧固件、车身生产线:参观了商用车总装配线、紧固件、车身生产线等集中化程度比较高的生产线,虽然车间的气势比较庞大,但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够,这些车间也只能算是半自动化生产。希望我国的自动化水平进一步提高,把生产成本降的更低,进一步走向世界,在机械领域成为真正的强国。

四、曲轴加工工艺的具体分析

A. 如何采用合适的工艺方法来满足产品的使用性能和功用

曲轴的功用:将直线运动转化为高速旋转运动,强度和刚度要好,要具有高的抗冲击韧性,曲轴和轴瓦之间要有动压油膜,耐磨性

能要求高,要抗疲劳(疲劳强度不足时曲轴将断裂),防止早期磨损。

1. 选材:

曲轴毛胚的制造方法有锻造和铸造两种。

铸造选用QT700-2球磨铸铁,锻造选用48MnV.

2. 耐磨性

a 淬火+回火(淬火指标:表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织)→校直(会产生裂纹)

b 渗氮(氮化处理)

3. 抗疲劳性(主要是提高曲轴圆角疲劳轻度)

圆角大小和形状、表面粗燥度将影响曲轴的疲劳轻度

圆角和轴径同时感应淬火:该强化方式应用于球墨铸铁曲轴时,能提高疲劳强度20%;而应用于刚轴时,能提高100%以上,故在刚轴中应用比较广泛。

圆角滚压:球铁曲轴经圆角滚压后寿命可提高120%~300%,刚轴经圆角滚压后寿命可提高70%~150%

喷丸处理:曲轴经喷丸处理后能提高疲劳强度20%~40%。

B. 看图理解曲轴的加工要求

1. 识别曲轴的关键尺寸

2. 识别加工任务、结构(如不加工平衡块)

3. 余量的分配(粗、精加工如何分配余量)

4. 根据零件图策划加工方法、加工设备

C. 曲轴实物加工

1. 外圆的加工:铣/车→磨→抛光

2. 孔的加工:

螺孔→钻→攻丝

轴承孔→钻→扩→铰

工艺孔(角向定位基准)→钻铰

3. 平衡块侧面粗车

4. 键槽:铣

D. 曲轴工艺路线的编制(先基准后其他,先粗后精、基准统一、基准转换)

1. 径向基准:两中心孔的连线 No1、7主轴径中心连线

2. 轴向基准:止推面(面积最大,位于中间处)

‘3. 加工基准(1、6、2、5、3、4→120??30):角向定位面、定位

凸台,利用分度机构进行分度

东风生产实习报告

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具体过程:

东风生产实习报告

五、实习总结

实习中,在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。

在这个科技时代中,高技术产品品种类繁多,生产工艺、生产流程也各不相同,但不管何种产品,从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理,通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此,在专业实习过程中,首先要了解其生产原理,弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次,在专业人员指导下,通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节,初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面:

1.了解了当代机械工业的发展概况,加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写

照。

2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择,学习企业员工那种“从小事做起,从我做起”的扎实态度。

4.在企业员工的指导下,见习生产流程及技术设计环节,锻炼自己观察能力及知识运用能力

5. “一个团队,一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语,在这种企业文化的感染下,我的社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中,我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能,更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐,以及获得知识的满足。真正的接触了社会,使我们消除了走向社会的恐惧心里,使我们对未来充满了信心,以良好的心态去面对社会。同时,也使我们体验到了工作的艰辛,了解了当前社会大学生所面临的严峻问题,促使自己努力学习更多的知识,为自己今后的工作奠定良好的基础。

6.增进了我们的师生感情,从这次生产实习的全过程来看,自始至终我们都服从老师的安排,严格要求自己,按时报到,注重安全。在参观实习过程中老师身边总是围着一大群学生,不停地向他们询问自己不懂的问题。同学们对参加实践,投身一线的热情之高,我认为学校可以以此为契机,认真的教育同学,指导同学们把书本与实践结合起来。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,理论与实际的相结合,让我们大开眼界,通过对实际生产过程的接触,了解从金属材料开始,制成毛坯、零件,直至组装机的整个现代机械制造工艺过程。培养了我们对一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。我们经过对生产问题的调查、学习和探讨,进一步掌握必要的生产技术,促进了我们课堂所学到的理论知识和实践能力相结合,提高了我们分析与解决实际生产问题的能力。为专业课程设计及毕业设计收集和积累了大量宝贵的资料和经

验。同时也启迪了我们的思维、培养了我们的创新意识。!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。




第二篇:生产实习报告(tong) 15800字

目录

一、实习的目的与意义? ?? ?? ?? ?? ?? ? 2

二、实习时间及内容 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? 2

三、实习日志 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? 2

(一)东风公司介绍及入厂安全教育 ? ?? ?? ?? ? 2

(二)轴类车间 连杆 ? ?? ?? ?? ?? ?? ? 5 (三)质保科(展厅1) ?? ?? ?? ?? ?? ? 7

(四)发动机部件(轮壳2)?? ?? ?? ?? ?? 9 (五)Dci11车间(大马力机加Ⅱ) ? ?? ?? ?? 10 (六)产品开发科(试验站1) ?? ?? ?? ?? ? 13 (七)变速箱齿轮加工 ? ?? ?? ?? ?? ?? ? 14

(八)东风神宇——整车装配 ? ?? ?? ?? ?? ? 15 (九)箱体车间(4H缸体1)?? ?? ?? ?? ?? 17 (十)冲压车间? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ? 19 (十一)机修车间(机械加工1) ?? ?? ?? ?? 19 (十二)发动机再造车间 ?? ?? ?? ?? ? 21 (十三)铸锻厂? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? 21 (十四)装配车间(大马力装配1) ?? ?? ?? ? 22 (十五)钢板弹簧厂 板簧加工 ?? ?? ?? ?? ?? 24 (十六)轴类车间(曲轴1)? ?? ?? ?? ?? ?? 25

四、收获及体会 ?? ?? ? ?? ?? ?? ?? 28

1

一、生产实习的目的与意义

生产实习是机械设计制造及其自动化专业学生接受工程训练的重要实践性教学环节。其目的是:

1)使学生巩固和加深理解已学过的技术基础理论和部分专业基础理论,并通过生产实习扩大专业知识面,为后续专业课教学打下良好的基础;

2)通过独立观察、调查研究生产过程,培养学生运用所学知识,分析和解决实际技术问题的方法和能力;

3)了解工厂的组织结构、管理方法和产品质量保证体系;

4)通过接触生产实际,使学生虚心向工程技术人员、管理人员和工人学习,培养劳动观念,增强对机械制造业的感性认识,开阔视野,热爱自己的专业,为今后走上工作岗位奠定坚实的基础。

生产实习报告tong

(备注:5月17、18号休息。)

三、实习日志

(一)东风公司介绍及入厂安全教育

1、实习时间

20xx年5月12日下午

2、实习安排

① 整队进入会议室;

② 工厂指定师傅介绍东风公司概况及入厂安全教育;

④ 做记录;

2

⑤ 整队返回。

3、具体内容

(1)东风公司介绍

东风汽车公司始建于19xx年,是中国汽车行业三大集团之一。东风汽车主要制造基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地,公司运营中心于20xx年9月28日由十堰迁移武汉。东风汽车主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。截止20xx年底,东风汽车公司总资产达636.8亿元人民币,净资产为273亿元人民币,员工总数为11.2万人。

进入新世纪,东风汽车公司着眼参与国际竞争合作,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,不断提高经营质量,经营规模路上新台阶,国际合作提升到新水平,步入了融入国际合作的新阶段。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母子公司体制框架,东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风汽车公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先过技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。

经历全面合资重组之后,东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。东风将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇。力争通过五年的奋斗,实现产销规模、经营效益和员工收三个翻番,将年产销量提升到170万辆,销售额提高到1800亿元以上,利润达到150亿元,综合市场占有率提高到18,把东风建设成为自主、开放、可持续发展,并具有国际竞争力的汽车集团。

(2)东风商用车公司介绍

东风商用车公司创立于20xx年7月8日,是东风汽车有限公司旗下的中重型商用车事业部。公司继承了东风商用车事业的主体业务,被誉为东风事业的发源地、东风品牌的创造者、东风文化的传承者。

公司现拥有7个专业厂和11个子公司,员工总数近3.5万人,形成了以十堰 3

为基地,辐射柳州、深圳和新疆等区域的事业布局。产品覆盖中重型卡车、客车整车与客车底盘、军车、以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成的生产与销售,是国内目前规模最大、品种最全的商用车企业之一。

公司汇聚了东风汽车公司成立40多年来建设与发展的成果,积累了丰富的产品技术和管理经验,形成了强大的产品研发能力和加工制造水平,培养了大批专业化、职业化的高级人才,成为推动东风事业发展的重要支撑。

合资六年来,公司秉承东风传统特色,借鉴先进管理理念和模式,积极融合与创新,管理水平和效率不断提升,运营能力不断增强,并连续六年蝉联中重卡行业第一。公司立足国内,通过导入、学习和本土化开发了KPI考核、QCD改善、CFT、V-UP等管理方式,不断推动海外出口模式转变,管理国际化和市场国际化的发展水平日渐提高。

展望未来,公司将致力于实现“中国的东风、世界的东风”,打造具有国际魅力、备受信赖、可持续发展的商用车企业。

(3)发动机厂介绍

发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。回顾历史,觅其轨迹,可分为三次创业。

第一次创业 19xx年至19xx年是发动机厂建设时期。从工厂选址到厂房建设,建设者们餐风饮露,开山填壑,于19xx年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力,到19xx年,EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。

第二次创业 19xx年至19xx年是发动机厂的发展时期。发动机厂坚持走汽柴并举发展之路,围绕填平补齐柴油机生产能力,到19xx年底形成了日产50台EQ491的能力。

第三次创业 20xx年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略,走现代企业之路,吧发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。

经过几年的艰苦努力,发动机厂第三次创业取得了丰硕成果,实现战略目标:2004那年建设的DCi11发动机已于20xx年5月正式批量生产,东风自主研发的EQ4H发动机已于20xx年3月正式批量生产。目前DCi11、EQ4H发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。

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(4)入厂安全教育

① 人和吊物保持两米以上距离,未经许可不得动用任何设备。

② 中央大道两旁不准停歇:禁止在厂区奔跑;手不可放入口袋;行走时注意地面积油积水等;走路不可后退。

③ 参观时距离设备80-120cm,不能围观及单人行动。

④ 不在车辆正前、正后方停留;不在不在物流通道停留;不走物流通道大门 ⑤ 三不干:①自己不了解的不干;②不站自己不该站的地方③不走自己不该走的路

⑥ 异常处理原则:停,停下作业;呼,呼来上司;等,等待指示。

4、小结

作为大型国有企业,东风公司的发展历程就如同大多数国企一样,引入外资,实行股份制改革后迎来了辉煌的明天,我们这次将要参观的发动机厂是东风商用车公司的核心工厂。发动机是汽车的心脏,许多高新技术也应用于发动机上,这次实习参观我相信我们能学到很多知识。

入厂安全教育是我们实习参观前必须完成的,不管什么样的企业,安全生产是各项成功的前提,通过东风公司的安全教育,使我们不再抱有侥幸心理,要严格按照安全规程进入工厂,不要给自己带来不必要的伤害。

(二)轴类车间——连杆

1、实习时间

20xx年5月13日上午

2、实习安排

① 整队进入车间;

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;

③ 随队参观汽车发动机连杆的生产加工过程;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

3、实习的具体内容

(1)连杆简介

生产实习报告tong

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① 连杆材料:38锰矾硫合金钢。

② 功用及结构特点:连杆是汽车发动机主要的传动机构之一,它使活塞与曲轴连接起来,把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动,以输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件,由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同,连杆的结构也略有差异,但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈,与曲轴相连,内装有轴瓦。为了便于安装。大头孔设计成两半。然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连,小头压入耐磨的衬套,孔内有油槽,小头顶部有油孔。 ③ 连杆组成:连杆杆、连杆盖、连杆螺栓、连杆螺母、连杆衬套(装小头孔)。 ④ 连杆加工部位:大头孔、小头孔、螺栓孔(两个)、油孔连杆端面、侧面、凸台面、窝座面、小头斜面、小头油孔斜面、大头结合面。

⑤ 加工定位基准:端面、大头侧面、小头侧面、大头凸台面、小头凸台面、小头孔盖子的窝座面。 (2)加工工艺

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4、小结

连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴,并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。东风发动机厂生产的连杆毛坯从厂外采购,然后在厂内连杆生产线精加工完成。连杆虽然看似并不复杂,但加工工艺繁琐,对精度要求较高。

(三)质保科(展厅1)

1、实习时间

20xx年5月13日下午

2、实习安排

① 整队进入展厅;

② 工厂指定师傅作展厅介绍、参观指导;

③ 随队参观东风商用汽车发动机厂生产的历代发动机;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

3、实习的具体内容

东风商用车公司发动机厂历代发动机:

① EQ491i多点电喷汽油发动机

型式:直列四缸,四冲程,顶置凸轮轴,两气门,多点喷射。

排量:1.993L

额定功率/转速(KW/r/min):80/5200

最大扭矩/转速(N.m/r/min):166/3600

② EQD4105直喷柴油发动机

型式:直列四缸,四冲程,顶置两气门,直喷,自然吸气。

排量:3.983L

额定功率/转速(KW/r/min):70/2800

最大扭矩/转速(N.m/r/min):260/1600~1800

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③ EQ4H系列发动机

型式:直列四缸,四冲程,两气门,水冷,电控共轨,增压中冷。 排量:4.752L

额定功率/转速(KW/r/min):103/2400,118/2400,132/2400,144/2400 最大扭矩/转速(N.m/r/min):500 600 650 650

排放标准:国Ⅲ/国Ⅳ

④ EQ6100-1普通汽油发动机

型式:直列六缸,四冲程,顶置两气门,化油器。

排量:5.42L

额定功率/转速(KW/r/min):99/3000

最大扭矩/转速(N.m/r/min):353/1200~1400

⑤ EQ6100-1多点电喷汽油发动机

型式:直列六缸,四冲程,顶置两气门,电控多点喷射。

排量:5.42L

额定功率/转速(KW/r/min):99/3000

最大扭矩/转速(N.m/r/min):353/1000~1400

排放标准:Euro11

⑥ EQD6102直喷柴油发动机

型式:直列六缸,四冲程,顶置两气门,直喷,自然吸气。

排量:5.638L

额定功率/转速(KW/r/min):88/2800

最大扭矩/转速(N.m/r/min):343/1600~1800

⑦ EQD6102T涡轮增压柴油发动机

型式:直列六缸,四冲程,顶置两气门,直喷,涡轮增压中冷。 排量:5.638L

额定功率/转速(KW/r/min):103/2800

最大扭矩/转速(N.m/r/min):405/1500~1700

排放标准:EURO1

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⑧ EQD210-20涡轮增压柴油发动机

型式:直列六缸,四冲程,顶置两气门,直喷,涡轮增压中冷。

排量:6.234L

额定功率/转速(KW/r/min):155/2600

最大扭矩/转速(N.m/r/min):700/1600

排放标准:Euro11

⑨ Dci11系列发动机

型式:直列六缸,四冲程,四气门,共轨直喷,增压中冷。

排量:11.12

额定功率/转速(KW/r/min):250/1900 276/1900 276/1900 303/1900 最大扭矩/转速(N.m/r/min):1500 1700 1600 1870 排放标准:国Ⅲ/国Ⅳ

4、小结

在今天的参观过程中,回顾了一些知识点。活塞每走一个单行程,相应于曲轴转180°,对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机,活塞行程=2X曲柄半径。

东风商用车发动机厂至今已有30余年历史,作为国内最大的发动机制造商,它所生产的每一款发动机在那些年代都风行一时。今天我们参观的各个年代的发动机就是一部东风发动机厂鲜活的历史,它们承载了每一个东风人不断创新奋斗的精神。现在,以EQ4H发动机系列和dci11发动机系列为主力的东风发动机厂正在经历历史上的又一个飞速发展时期,我们有理由相信,它的明天会更好。

(四)发动机部件(轮壳2)

1、实习时间

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20xx年5月14日上午 (飞轮)

2、实习安排

① 整队进入车间;

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② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;

③ 随队参观轮壳生产线;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

3、实习的具体内容

(1)飞轮在汽车的的作用很大,它可以使机械运转均匀。飞轮高速旋转,由于惯性作用可贮藏能量,粗加工,表面热处理,精加工,粗车各个端面和处圆面,去除大量的表面毛坯材料对曲轴进行淬火、正火等热处理,提高表面机械性能。 对热理后的曲轴进行磨削加工,提高表面光滑度。 也可放出能量,克服运动阻力,使发动机运转平稳。另一个方面,在减振、过运动死点,加强排气等方面也起一定的作用。飞轮壳加工车间有三条流水线,分别加工三种不同的飞轮壳,三条流水线的加工工序与工艺相近。

(2)加工工序:各端面切削——动平衡校核——磨削加工——淬火吹干

(五)Dci11车间(大马力机加Ⅱ)

1、实习时间

20xx年5月14日下午

2、实习安排

① 整队进入车间;

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;

③ 随队参观dci11发动机的生产加工过程;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

3、实习的具体内容

(1)DCi11发动机发展历程:

① 20xx年做生产准备;

② 20xx年安装调试;

③ 20xx年大批量生产;

④ 20xx年达到年产3万台。

生产三要素:设备、人员、物料。

发动机生产围绕:Q品质,C成本,T交付成品展开,产品优先保证品质,再考虑成本。

10

(2)主要零件

① 缸体:箱体类零件,曲轴、凸轮轴装在缸体中,缸盖用螺纹连接在缸体上,凸轮轴安装在缸体侧面

② 曲轴:能量传递:动力-曲轴大端-飞轮-离合器;曲轴小段-皮带轮-部分能量转化为电能,供给汽车其余用电部件,如照明系统、音响等。

③ 凸轮轴:进气凸轮、排气凸轮——直径比主轴颈小;工作过程:空气-空气滤清器-吸气-喷油-压缩-燃烧-废气进入排气口和水道。

④ 缸垫:作用:密封,防止窜气;

⑤ 喷油器:垂直安在缸盖上,有6个微孔,喷出高压雾状燃油;

⑥ 高压油泵:为燃油建立高压,使燃烧更加充分

⑦ 缸孔——6个

⑧ 曲轴——强度要求高

(3)曲轴工艺

1.毛坯长1050mm,铣完后,打基准中心孔;几何中心:圆规画圆,找圆心;质量中心:由于6缸发动机曲轴有6个连杆件,2个一组,零件旋转时,600~1200r/min的转速,会产生动不平衡,且产生的冲击力非常大,冲击载荷会影响刀具及机床的精度。用V型卡爪支撑曲轴,找出平衡点,即质量中心可使余量分配均匀;

2.加工毛坯面:用铣床、大余量切削;

3.加工主轴进油孔、曲轴油孔;

4.淬火:电磁感应加热;对零件表面进行硬度处理,改变曲轴表面硬度及耐磨性,心部韧性不变;改变金相组织,用回火方式改善组织内部应力(在200~300℃下回火3小时);

5.探伤:磁粉探伤,照射时发光,可探明细微裂纹;

6.加工中心:a.两个基准:质量中心、几何中心;b.工艺孔;零件变形:理想,均匀变形;实际,W,Z,D状,非均匀变形。通过加工中心修正,打三个点找到圆心,沿母线以外的余量磨掉,变形量超出机床可修正范围则会自动报警。c.工艺孔中心线-分度-连杆中心——磨两端轴承位置;

7.修正加工:曲轴姿态,装配标准;

11

8.平衡:这是曲轴特有的工序。通过离心力掌控,平衡机对离心力进行修正;

9.抛光:这是汽车轴类零件共有的一道工序。属于微量加工,只有几个微米;目的是去除零件表面呈锯齿状的毛刺。毛刺很锋利,如不去除,会拉掉轴瓦,并抱死主轴;

10.终检;

11.清洗;

12.键的安装。

(4)凸轮轴工艺

生产实习报告tong

特殊工艺 ——校直,零件较细,易弯曲须校直;

一般工艺——车-铣键槽-打中心孔-外铣-淬火-回火-校直。

(5)缸体、缸盖

定位——一销两面;

面——与定位块平行,由块面组成;

铣平面、钻孔。

(6)加工中心与组合机的比较

① 节拍:加工中心主轴由基准快速移动到坐标位置,依次加工,需多次调刀,节拍慢;相对而言,组合机不需要多次调刀,故比加工中心节拍快;

② 精度:

a.生活实例:在墙上钻孔,钻头与墙面接触之后会产生跳动,一般有两种应对方法,一种是用力控制,另一种是先在墙上打一个小孔,在继续钻。

b.组合机:用组合机钻孔也会产生跳动,用让刀的方法来解决,但让刀不可太大,以免损伤刀具。

c.加工中心:闭环系统:主轴-移动-到位,到位后刀具不再运动,精度高;也有 12

可能产生跳动,加工中心进刀量很大,有1000多毫米,高转速、大进给、大切削力,使得加工精度比组合机高。

③ 组合机用于粗加工,加工中心用于精加工,目的:减少调刀次数及空行程。

(7)设备

高精度设备—加工中心,用于成品阶段;刀具上有小孔,是冷却水通道;利用加工中心加工基准面,可保证高精度定位基准。

4、小结

dic11发动机是东风商用汽车发动机厂的主力产品,其性能优越,能够适应各种驾驶风格,自身噪声明显降低,不仅使驾驶格外平稳,性能也异常突出。但遗憾的是,这款发动机的生产技术源自德国雷诺公司,在大马力发动机上我国的技术还达不到这么高,这让我对我国的发动机技术又有了新的认识。在今后的学习工作中,我们要更加努力,尽我们所能,打造出属于我国自主研发的大马力发动机。

(六)产品开发科(试验站1)

1

生产实习报告tong

、实习时间

20xx年5月15日上午

2、实习安排

① 整队进入车间;

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;

③ 随队参观试验站1;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

3、实习的具体内容

(1)DCi11发动机发展历程:

13

① 20xx年做生产准备;

② 20xx年安装调试;

③ 20xx年大批量生产;

④ 20xx年达到年产3万台。

(2)发动机外观展示与工作油路分析

(3)Dci11发动机与4H发动机的比较

Dci11发动机相对比较省油,且可靠性高。

(七)变速箱齿轮加工

1、实习时间

20xx年5月15日下午

2、实习安排

① 整队进入车间;

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;

③ 随队参观变速箱厂;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

3、实习的具体内容

(1)变速箱参观培训:

① 变速箱的分类;

② 变速器的分类;

③ 变速箱主要组成部件的工艺流程;

生产实习报告tong

生产实习报告tong

14

变速器可分为有级和无级两类;而变速箱可分为五档、六档、八档、十四档。 装配工艺流程:

五档装配线:吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验

一轴加工工艺流程:

精车头部→精车杆部→铣直边花键→插齿→滚齿→磨棱→结合齿倒尖角→钻孔去毛刺→剃齿→清洗→热处理→磨D2轴颈及T1断面→磨D1轴颈→磨D4轴颈→磨D3内孔→抛光D4轴颈→清洗

主动齿轮加工工艺流程:

精车1→精车2→滚齿→磨棱→剃齿→清洗→热处理→磨内孔→清洗

(八)东风神宇——整车装配

1、实习时间

20xx年5月16日上午

2、实习安排

① 整队进入车间;

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;

③ 随队参观东风神宇整车装配过程及出厂检测过程;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

3、实习的具体内容

(1)四个班组:

① 传动轴总成

② 发动机落装、整车管路装配

③ 车身落装、轮胎安装

④ 二类底盘下线车的检测:离合、灯光、侧滑等

(2)二十五个装配工位

车辆装配的工艺流程:

15

<1> 车架总成上线;

<2> 制动管路系统连接;

<3> 装电喇叭和牵引座;

<4> 装前桥;

<5> 装第二前桥;

<6> 装后桥;

<7> 装中间传动轴及支撑总成;

<8>装油箱托架、干燥器及储气筒;

<9> 装消声器吊板和减震总成;

<10> 翻转车身,装尾灯、气喇叭;

<11> 装前保险杠及迭换档臂带轴套总成;

<12> 装转向机及钢管总成;

<13> 装燃油箱、蓄电池、消声器;

<14> 落装发动机变速总成;

<15> 连接消声器进气管,燃油管以及空气钢管;

<16>装中冷器总成;

<17>装车身后悬空滤、膨胀箱及连接电器小件;

<18>加注润滑油和润滑脂;

<19>装车轮总成和备胎;

<20>落驾驶室总成;

<21>连接轴气路、线束、转向传动等相关装置;

<22>车声的限位与固定;

<23>装面罩装饰得总成;

<24>加注燃油、防锈防冻液、离合器、动转油;

<25>车辆启动排放尾气。

(3)车辆检测

QAⅡ汽车全自动检测线检车流程:

车辆下线——调试——登录车辆信息——烟度——车速——轴重、制动——灯光检测、声级——侧滑——打印检测记录——最终入库

16

4、小结

神宇公司是东风商用车的一个整车装配厂,在工厂的流水线上一件件车辆零件在工人师傅和组装机械的协同作用下,慢慢的变成公路上飞驰的车辆,现代化的整车装配让人震撼。车辆组装好后,检查确没有花费多少时间,因为现代化的自动检测线节省了很多时间,这让我们再一次的感受到了科学技术的伟大。

(九)箱体车间(4H缸体1)

1、实习时间

生产实习报告tong

20xx年5月16日下午

2、实习安排

① 整队进入车间;

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;

③ 随队参观4H发动机缸体的生产加工过程;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

3、实习的具体内容

EQ4H发动机为4.752L排量、四冲程、水冷、直列四缸、增压中冷、电控共轨柴油发动机。

(1)EQ4H发动机优点:

① 147-200马力功率覆盖范围,满足中吨位商用车的主流动力需求 ;

② 良好的燃油经济性 ;

③ 高可靠性、耐久性,B10寿命50万公里;

④ 灵活多变的控制功能为整车提供多项选择 ;

⑤ 低噪声,使整车更容易满足法规要求 ;

17

⑥ 国3排放,基础机与国4同一平台,极大减少排放升级的设计。

(2)缸体加工方法:

①铣(粗铣、半精铣、精铣)

面铣平面度要不大于0.1㎜,否则会造成漏水、漏气、漏油。

②镗孔(粗镗、半精镗、精镗)

要求同轴度不大于0.04㎜,圆柱度不大于0.013㎜否则活塞缸难以装入,装入后容易抱死。

③绗磨缸孔(绗磨后呈网纹状,起润滑作用)

绗磨精度在0.03——0.01㎜,若大于0.03㎜,则润滑油会燃烧,发动机油烟大,形成的块状体会损坏机器;若小于0.01㎜,则润滑油分布不均,且缸体精度高比较浪费。

主油道:缸孔供油。

副油道:缸孔回油。

水道孔:大小不一。

检验:主要检验内腔是否有气孔和砂眼,分为自检、互检、专检,且每加工一个面或孔都要检验。

检测方法:干试和水试。干试每分钟泄漏量不得大于12ml;水试需不冒泡。 水试可靠性高,但成本较高。因此大部分产品(约90%)用干试检测,小部分(约10%)用水试检测。

一面两削,削出六个自由度。

4、小结

EQ4H发动机技术先进,在环保方面表现出色。在排放上,EQ4H发动机主要采用了机内燃烧控制技术,无需后处理;采用BOSCH高压共轨系统;采用废气放气阀增压器;可选进气预热等技术,从而使其稳定地达到国3排放标准。在噪声控制上,采用了电控预喷射、齿轮室后置、主要零部件模态分析优化设计、扭振减振器、可选缸体加强板等技术,使其噪声控制良好,优于同类产品。

EQ4H发动机缸体生产线基本为全封闭式生产加工,因此我们只能看到成品的缸体,虽然看不到加工过程,但高自动化的生产过程让我们感触颇深,深感科学技术的重要性。

18

(十)冲压车间

1、实习时间

20xx年5月19日上午

2、实习安排

① 整队进入车间;

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;

③ 随队参观冲压车间生产线;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

3、实习的具体内容

(1)汽车车身、底盘、油箱、散热器片的冲压加工;

(2)冲压件与铸件、锻件相比,具有薄、轻、强的特点;

(3)冲压材料的要求:

① 厚度精确、均匀;

② 表面光洁、无斑、无疤、无表面裂痕等;

③ 屈服强度均匀,无明显方向性;

④ 均匀延伸率高;

⑤屈服比低,加工硬化性低。

(十一)机修车间(机械加工1)

1、实习时间

20xx年5月19日下午

2、实习安排

① 整队进入车间;

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;

③ 随队参观机修车间,了解机修车间作用,;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

3、实习的具体内容

19

(1)由师傅介绍车间的作用。

① 加工机床备件

② 做工程夹具

③ 加工汽车零件(非标小件)

④ 产品开发。

(2)介绍带锯,型号GB4028,装有限位开关,锯条运行到极限位置时可以自动换向。

(3)液压刨床具有效率高的优点,能够限位换向,刨刀上有竖纹,防止滑动

(4)加工键的工艺。

平键齿轮加工工艺

① 下料,截取φ125mm,厚度35mm的45#钢。

② 精车φ120mm的外圆(车外圆时在第一个面上轻刻划痕做记号,以备后面作基准面)。φ30mm的内控留磨0.5mm

③ 平磨两端面到尺寸。

④ 插键槽。

⑤ 滚齿。

⑥ 齿部局部淬火。

⑦ 磨内控到尺寸。

⑧ 入库。

花键齿轮加工工艺

① 下料,截取φ125mm,厚度35mm的45#钢。

② 车φ120mm外圆,留2.5mm。30mm厚的两端面留1-2mm。φ30mm内孔精车到尺寸。

③ 插花键。

④ 精车φ120mm外圆及30mm的两端面到尺寸。

⑤ 滚齿。

⑥ 齿部局部淬火。

⑦ 登记入库。

20

4、小结

机修车间不仅仅负责修理日常损坏的机械零部件,而且还负责生产一些非标小个的零部件,这主要是因为机修车间的生产比较灵活,且主要靠技术人员手动制作。机修车间的员工技术都很全面,除了要精通一种机床的使用,还需能够使用多种机床,因此机修车间对于新人来说是一个比较磨练人的地方。

(十二)发动机再造车间

1、实习时间

20xx年5月20日上午

2、实习安排

① 整队进入车间;

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;

③ 随队参观发动机再造车间,了解发动机再造原理;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

3、实习的具体内容

(1)由师傅介绍车间的作用。

(2)Dci11发动机SCR系统的工作原理

(CH2)CO?H2O?2NH3?CO2 2

NOx还原: NO?NO2

NH3 氧化:4NH3?3O2?2NH3?2N2?3H2O ?2N2?6H2O

在汽车尾气中喷入氨,氨和尾气中的有害物质NOx发生化学反应,将NOx还原成氨气和水。

(十三)铸锻厂

1、实习时间

20xx年5月20日下午

2、实习安排

21

① 整队进入车间;

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;

③ 随队参观铸锻厂;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

3、实习的具体内容

在模型车间,我们主要了解了泡末模型的结构以及制作过程。泡末模型与要铸造的工件的比例大概是1:1.018~1.020。泡末模型可由商家提供,也可根据商家提供的产品图纸进行制作。制作过程跟搭积木很相似。工人首先要制作模型的小结构,然后用胶水将各种结构粘起来,泡末的切割用到电阻线切割方法。手工切割,容易控制,切割光滑度比用铣削方法高。线切割装置是由工人自己制作的,它的原理是利用变压器将电网电压降低到36V以下的安全电压。切割泡末时提起握杆,电阻丝在重锤的重力作用下拉直,这时接通电键,电阻线产生电阻热达到泡末的熔化温度,就能很容易地对泡末进行切割了。而且先切割还有一个优点,就是切割过程中不产生切屑,而用铣削方法进行切削,切屑颗粒不容易在空气中沉降,工人要戴上口罩才能进行作业。而且泡末在空气中遇到火星还可能引起严重的火灾。

(十四)装配车间(大马力装配1)

1、实习时间

20xx年5月21日上午

2、实习安排

① 整队进入车间;

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;

③ 随队参观dci11发动机的加工装配过程;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

3、实习的具体内容

(1)Dci11发动机概述:

大马力车间是东风商用汽车发动机厂最先进的自动生产车间,生产dcill 22

发动机,其技术为德国引进,特点有:

① 高技术:24气门,4气门缸;采用全权电子控制——遍布发动机全身的传感器不断将各种信息传送到发动机电子控制模块ECU,随时调整发动机供油和正时,以得到最佳性能和最佳燃油效率;同时检修人员可以很容易地访问ECU并下载一些重要的发动机/行驶信息。

② 高动力:动力高达420马力。雷诺Dci11发动机,排量11.2升动力覆盖340、375、420马力,最大扭矩1870牛米。

③ 高可靠性:发动机寿命达到100万公里以上。

④ 低油耗:外特性最低比油耗<190g/kWh。

⑤ 低噪声 :采用气缸体底部加强板、全隔离油底壳、全隔离气缸盖罩减低整机噪声。通过电控燃油系统组织多次喷射来降低燃烧噪声。

⑥ 低排放:目前,Dci11发动机排放达到欧3,具有满足欧4的潜力。

⑦ 良好的低温起动性能:不带任何预热装置可保证在-18℃起动,带有进气预热塞后,可保证在-35°C起动。高寒地区,选装冷却水预热塞可保证在-40℃起动。

(2)DCI11(大马力)3/4装配工艺:

缸体分装线→活塞分装线→缸盖分装线→伴总成试漏机→1/4装配实验检测。 工序具体分析:

①标记,打缸套,密封,水冷却。

②活塞分装

③高压油泵装配→收集器→空调压缩机。

1/4线:

喷漆→烘干→装排气管→线束与配油器相连

4、小结

上次参观的是dci11发动机的生产车间,这次又参观了dci11发动机装配车间,dic11发动机作为一款非常先进的发动机,有许多我们需要学习之处。Dci11发动机的生产线和装配线都非常先进,自动化程度高,充分代表了我国发动机生产未来的方向,我们要更加努力的学习生产技术,以适应未来高自动化的生产需求。

23

(十五)钢板弹簧厂 板簧加工

1、实习时间

生产实习报告tong

20xx年5月21日下午

2、实习安排

① 整队进入车间;

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;

③ 随队参观凸钢板弹簧生产加工制造过程;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

3、实习的具体内容

(1)钢板弹簧概述:

钢板弹簧是汽车的五大总成之一,作为保安件,它关系着汽车安全。

汽车三大工艺:

① 特性工艺

② 形态工艺

③ 表面质量

特性工艺分为:① 热处理工艺;② 强化处理工艺;③ 预压束处理工艺。

提高材料强度一般用淬火→回火的方法,采用油淬火时必须在8小时内回火,材料表面强化处理一般用抛丸的方法,抛丸分为自由抛丸和应力抛丸两种,应力抛丸能够提高材料疲劳寿命40%—60%。

预压缩处理的作用:

①预压三次,在同等载荷下,压缩变形量不能超过0.5㎜;

②改变片与片之间的接洽间隙;

③增加压应力;

④检测热处理质量。

弹簧钢的种类:60硅2锰(SUP6)、铬锰钢(SUP9)抗强好、50铬矾(SUP10) 24

抗强,抗弯,韧度好、51铬矾A、51铬矾4等。

(2)工序工艺:

①锻造工序;

②冲孔工序;

③热加工工序(卷耳工序、包耳工序、短锥处理、长锥处理);

④淬火、回火(热处理工序);

⑤强化处理工序;

⑥总装;

⑦喷漆。

4、小结

汽车弹簧是传统汽车上广泛应用的悬架弹性元件。它的优点是结构简单,工作可靠,成本低廉,维修方便。它既是悬架的弹性元件,又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接,可以传递各种力和力矩,并决定车轮的跳动轨迹。同时,它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得,所以广泛用于非独立悬架上。它的缺点是只能用于非独立悬架,重量较重,刚度大,舒适性差,纵向尺寸较长,不利于缩短汽车的前悬和后悬,与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。尽管缺点不少,但钢板弹簧至今仍在各种汽车上大量使用。

(十六)轴类车间(曲轴1)

1、实习时间

20xx年5月22日上午

2、实习安排

① 整队进入车间;

② 工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;

③ 随队参观轴类车间曲轴生产加工制造过程;

④ 实时提问,做记录;

⑤ 整队返回。

4、实习的具体内容

典型的曲轴加工顺序大致为:

加工定位基准面 →粗车 →精车→铣削 →热处理 →瘩削加工 →光整加工。考 25

虑加工顺序时首先安排基准面加工,对于轴颈表面需高频淬火的曲轴,轴颈上的油孔必须在淬火前钻出,轴颈精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工程序的最后阶段。

生产实习报告tong

生产实习报告tong

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生产实习报告tong

四、收获及体会

1、实习的具体收获;

通过本次实习,使我对汽车发动机的内部结构、工作原理有了一定的了解,对汽车的基本结构,工作原理有了初步的认识,对汽车零部件的加工生产有了一定的认识,也对现代加工的方法方式有了一定的了解。除此之外,东风公司的管理过程也让我明白了科学管理所能爆发出的惊人力量。本次实习印象最深刻的就是零件的加工工艺,每个零件的生产加工都必须经过许多工序,有车,磨,铣,镗,拉,钻,绗磨,探伤,打标等等。特别是打标这是对加工质量的保证,一旦产品质量有问题,即可追至生产人。对于零件的工艺编制,我觉得是按照先面后孔,先粗后精,先车后磨的原则来编制的,具体的编制过程涉及到了加工精度的要求,加工定位面的确定,装卡的难易的要求,以及公司现有车床的限制等因素。

东风公司的入厂安全教育也让我们印象深刻,在如此严格的管理下,东风公司依然有安全事故发生,因此我们要更加注意。

2、实习的体会

学校对于本次实习的主要目的在于通过实习使我们获得基本生产的知识,让理论联系实际,扩大我们的知识面,锻炼和培养学生业务能力及道德素质培养当代大学生吃苦耐劳精神。是我们在校的学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径。我们逐步实现有学生到工人的转变,在这过程中培养我们最初的技术工作能力、了解企业管理的基本方法和技能,体验工作的内容。我们在当中所累积的社会实践知识,对我们学习后面的课程乃至今后步入社会工作,都有着非常大的帮助。

通过本次生产实习感想很多,我体会很深,没去之前我总以为根据自己从书上、从课堂上所学到的知识应该对企业的生产情况有了比较深刻的了解,但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚,才体会到书上所说的“纸上得来终觉浅,觉知此事需躬行”的真正含义。有许多东西看似已经懂了,但真正到了实际却又是 28

生产实习报告tong

另一种情况。有时自己认为自己已掌握的东西可能仅是一些肤浅的表面或总体的一个方面,甚至有时是错误的认识,而如果没有实地考察实践,你是无法发现这些问题的。

经历这次实习后,下面是我对这次实习的些小体会:

1、扩展了我的知识面,对书本理论知识给予了一个很好的补充;

2、对专业知识的学习打下有力的基础,为日后的专业课学习埋下伏笔;

3、生产设备有了有感性到理性的认知,有种实实在在的深刻印象;

4、对工厂或企业的各个车间间的联系,资源配置,生产流水线,企业

文化在企业发展中的作用有一些理解;

5、在平凡的工作岗位也可实现自我价值。

在困难面前我们应该做好自己的工作,练好基本功,诚实做人,踏实做事,扎实做好学问,先将课本的理论知识学好,学会,学懂,然后我们可以利用课余时间结合实践去认识理论,理论与实践相结合。当然学校也为我们创造了很多条件,比如,这次实习,为我们课本理论的学习打下良好的基础,当然最主要还靠我们自己。很珍惜这段充实实习的日子,更期待下一个挑战,我们将虚心学习,脚踏实地的好好学习,将来争取为东风注入新的青春与活力。

在实习期间,东风商用车发动机厂的工人师傅给予了我们很多的帮助,让我们学会了很多课本上没有的东西,我们对此表示深深的感谢;还有不辞辛劳陪我们一路实习的带队老师,你们辛苦了。我相信这次的实习没有白费,我们一定不会辜负学校和父母对我们的期望。

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东风公司简介习安排安全教育7月13号我们到达了目的地经过一番休整之后下午两点我们在49厂小学的多媒体教室进行了安全教育其主要内容如下iiiiiiivvvi禁止穿拖鞋短裤进入厂区每天进入厂区必须戴帽子女生必须把头...

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