春季安全行车保证措施

春季气候变化无常，人体机能处于不稳定状态，道路施工较多，情况复杂。针对这个季节的气候因素、道路因素、环境因素、人为因素、情绪心理因素等各种因素而引发的肇事原因，制定春季安全行车保证措施。

一、防范道路不安全因素，确保安全出行

1、进入春季，时有道路翻浆路段，驾驶员要时刻关注道路情况，尽量不要靠近路边行驶，特别是在超车、会车时要谨慎驾驶，礼让三先。

2、部分路段路基塌陷，道路施工，车队队长应随时掌握路况最新消息，及时告知驾驶员，以便掌握绕行路线及安全注意要点。

3、春季小雨时有薄雪，造成路面湿滑，驾驶员在行车过程中要很好的控制车速，加强驾驶员雨天安全行车教育，驾驶员雨天行车要谨慎驾驶，注意防滑，减速慢行。调度在雨天要严格车辆派放管理，尽量控制出车频率，严禁AB类驾驶员在雨天执行出矿区以外的工作任务。

4、高升至盘山兴隆台路段，商贩占道经营现象严重，驾驶员要时刻提高安全认识，提防来往穿梭道路的商贩和行人。

5、高升至盘山的运营小客，随时都有停车或倒车拉运乘客的可能，教育驾驶员不要跟随小客后面行驶，以防发生追尾或其它事故。

6、兴隆台地区车辆繁多，特别要提防出租车随时有插队、抢道、强行调头的行为，因此要教育驾驶员保持良好心态，密切注意出租车辆动向，避免发生各类事故。

7、驾驶员在行车过程中，注意力要集中，特别是遇农用车、畜力车在路上行驶或村镇路口时，要减速慢行，注意嘹望，防止突发情况措施不当而引发交通事故。

8、农用车，畜力车没有指示装臵，驾驶员安全意识淡薄，行驶方向不固定，随时可能出现横穿马路，改变行驶方向的现象，驾驶员在行车过程中，要注意观察路面情况，增强自我保护意识，确保交通安全。

9、春季正是孩童出外游玩、放风筝的时节。他们多对交通无安全意识，驾驶员要时刻注意在外玩耍的孩童，在车辆运行前要检查车前车后有无孩童玩耍，在通过矿区街道、学校附近街道、村镇街道时要放慢车速，调整心态，安全通过。

二、加强车辆技术状况检查，确保车辆状况良好

1、车队要认真落实回场检查，对执行任务的车辆进行技术状况检查，重点检查车辆的刹车系统及安全附件是否好用，掌握每辆车的现状，发现问题及时整改，杜绝安全隐患。

2、各车队要认真开展季度和月度的车辆技术状况检查，逐台车辆，逐个项目，认真细致的做好检查，发现问题要及时落实整改责任人，并跟踪复查验收，做好检查记录。

3、驾驶员在行驶过程中，随时注意车辆各部件运行状态，如果觉到、闻到、听到、看到车辆有异常情况时，要下车及时排查隐患，保证机械状况良好。

三、掌握天气状况，备好出行方略

1、各车队要充分利用早会时间，强调当天安全行车注意事项，合理安排工作任务。

2、春季风沙大，视线不清，时有沙尘暴。对路面情况观察不清，行人为躲避车辆扬起的灰尘突然改变动向。驾驶员在风沙天要减速慢行，仔细观察行人、骑自行车人动向，避免临近因突发情况，而措手不及引发交通事故。

3、大风天气驾车要注意风力对汽车的影响，严禁超速行驶，出车时遇不熟悉的路段要减速慢行，仔细观察路况，防止遇急转弯而措手不及引发交通事故。

四、具体安全强化措施

1、要认真落实岗位责任制，认真履行岗位职责，一级对一级管理，一级对一级负责，自上而下，纵向到底，横向到边，形成严密的安全监督网络体系，保证每名驾驶员，每台车辆都处于受控状态。

2、加强驾驶员安全教育培训，车辆管理科级单位及各中队要结合季节特点，开展好春季安全行车教育及突发事故

的应急处理的培训，确保每名驾驶员能够提高安全意识和安全防护技能。春困疲倦，驾驶员因睡眠不足，出现驾驶疲劳，要加强安全教育，提高驾驶员安全意识，使驾驶员能够自觉调节好自己的情绪和身体情况，尽可能地适应季节和工作要求，防止疲劳驾驶。重点做好长途车辆的管理，严格审批手续、驾驶员安全教育、车辆的安全检查。驾驶员出长途前要保证足够的休息时间，尽量避免在中午时间驾车，驾车时出现困意要立即采取相应措施，停车休息，严禁疲劳驾驶。

3、加大路检夜查和“三交一封”检查，重点检查超速行驶、酒后驾驶、不系安全带，非岗驾驶等违章行为，一经发现，将按有关规定严肃处理。

4、各单位要加强双休日、节假日、夜班的值班，值班人员要认真执行值班制度，随时掌握车辆动态，值班驾驶员严禁酒后上岗，窜岗、确保优质高效地完成生产任务。

春季行车特点

1、“春困”疲倦

春天容易发生“春困”，使人容易疲劳或打瞌睡，疲劳驾驶一年四季都有，但以春季为主。因为进入春季，昼长夜短，驾驶员精神比较疲劳，所以容易出现“春困”。疲劳是由于驾驶员连续不断地处理交通信息或得不到良好的休息而引起的身体机能下降的现象。其表现为感觉迟钝，知觉减弱，注意力分散，对信息的判断错

误增多，这会使操作能力和协调能力下降，容易引起交通事故。怎样克服“春困”和疲劳驾驶呢?必须做好以下几点：

（1）要有足够的休息和睡眠。

（2）行车中感到视觉模糊。思维迟钝，要打瞌睡时，必须停车休息。这时可以在驾驶室内睡30分钟左右，或用冷水淋洗头部，或做体操动作，使大脑恢复清醒。

（3）在出车前带上一些清凉油、风油精之类提神醒脑的药品，如遇困倦时在头额部涂上一些，也会起到较好的效果。

2、注意避让风沙中的行人车辆

大风尘土飞扬之中，行人往往睁不开眼睛。为避风沙侧身而行或倒退而行，骑自行车人的视力和听力也相对受阻，所以常常会在汽车临近时人或自行车突然拐向，而出现紧急情况。对风沙中的行人或行车，重点应放在预防上，要随时注意观察风力、风向、能见度、路上行人、其他车辆等动态情况，要降低车速减少尘土飞扬，避开水坑，减少污水飞溅到行人或其他车辆身上。随时做好避让准备。鸣号警告行人和其他车辆，切忌盲目强行通过。

3、正确通过翻浆路段

车辆行驶时必须推带铁锹，防止在部分路段车辆会车时，陷入积雪，导致误车。汽车在翻浆路段上行驶，往往因行驶阻力增大，发生车轮空转，或者车轮下陷使地面，致使汽车不能行驶。如果强行驶出，不仅越陷越深，反而会造成汽车机件的损坏，所以翻浆路段给安全行车带来很大困难。在翻浆路段上行车，应注意以下几点：

（1）行车中要选好路线，尽量避开翻浆路段。

（2）通过较短的翻浆路段时，应细致勘察，可根据情况加速冲过，中途不换挡、不停车。

（3）车轮已陷入泥泞空转打滑时，不可强行驶出，而应采取一些防滑措施，如除去车轮周围和路面泥土、铺上树枝、木板、石块、干土、炉灰慢慢驶出。

4、警惕路肩松软

在路肩松软，冻化交汇的道路上行车，是很困难和危险的，因此，应注意以下几点：

（1）在条件许可的情况下，尽量靠近路中心线行驶而不要太靠近路边行驶。

（2）当不能确认路肩是否坚固时，不能盲目从路肩行驶。如遇会车困难不能通行时，可停车让对方车辆先通过后再行驶，以确保安全。

（3）当遇到积冰积雪交汇的路段时，要根据路面情况降低车速防止侧滑。

安全行车常识

雾天行车要领

一是控制车速

雾天视野不佳，这是发生交通事故的主要原因，因此雾天驾驶最重要的注意事项就是控制车速。按《高升采油厂交通安全管理实施细则》有关规定限速行驶。

二是清洁视线

遇到大雾时，挡风玻璃上凝洁的水汽会使驾驶人视线受损，还会使对面来车的射出的灯光显得特别耀眼，困此行驶中要雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度。

三是停车靠边

如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开雾灯，近光灯和双闪灯，停车后，从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上，以免被莽撞的车撞到。等视线稍好些再上路，另外，车上一定要配带三角警示牌，遇到故障停车检修时，可在车前后50米处摆放警示牌，提醒别的车辆注意。

四是使用雾灯

遵守灯光使用规定，打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看清你。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，这是因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不清了。

五是勤用喇叭

在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和车辆的作用，当听到其它车的喇叭声音，应当立即鸣笛回应，提示出自己车辆的位臵，两车相会时应按喇叭，提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成眩目感。如果对方速度较快，可以主动减速让行，必要时靠边停车。

六是保持车距

在雾中行车应该尽量保持低速行驶，特别是要与前车保持足够的安全车距，不要跟的太紧，更不要随便超车，要尽量靠路中间行

驶，不要沿着路边走，以防不小心掉进路边的排水沟。或者与路边临时停车等待雾散的人相撞，如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑此车是否在等对面会车，超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意思，而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。另外，也要小心盯住路中间的分道线，不能轧线行驶，否则会有与对面来车相撞的危险。

大风天气行车操作要点

近年来，大风天气越来越多。大风天气，对机动车辆运行的影响虽然不像雾天或雪天那样严重，但如不注意其特点，开车时不小心谨慎，也容易发生交通事故。

大风中行车应注意以下几点：

(1)集中精力驾驶车辆，严密注意行人的动向，尤其要特别注意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人，防止他们只顾行路而不顾机动车辆。

(2)注意自行车和畜力车的动向，尤其应注意低头骑车者和被大风吹得惊恐的牲畜，提防其突然闯入机动车道。

(3)坚持中低速度行驶，随时准备制动停车，以此防备那些像无头苍蝇一样闯入机动车道的人或牲畜。

(4)遇到不稳定的目标，既要使用喇叭，又要明白喇叭的作用已经大大减弱。受大风的影响，有些行人或其它车辆的司机可能根本无法及时听到喇叭的声音。

(5)过往交叉路口或在混合交通道路上行车时，更要小心谨慎，提防行人、骑自行车人、牲畜突然闯入自己的行车路线。

(6)如果驾驶的是货运车辆，对车上装载的物资要捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人。

(7)大风中行驶，尽量把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室影响驾驶员的呼吸和观察。

安全超车技巧

超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。所以在超车时应做到：

1． 超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断开关灯光示意，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。

2． 超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。

3． 超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车。

4． 当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。

5． 前车正在超车时，后车不准超车。因为前方正在超车时，车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车，如果强行超越正在超车的车辆，就是路面条件允许这种双重超车，也会形成超速行驶，车辆并行也影响对面来车的行驶，极易造成事故。

6． 在不具备超车的路面上决不能超。

春季驾驶员驾车遇险应急措施

一、机动车辆翻车时的应急措施

1、驾驶员在行车中，预感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两只脚应尽力蹬直或勾住踏板，使身体固定，随着车体翻转。

2、如果车辆向深沟滚翻，应迅速趴到座椅上，抓住方向盘或踏板，让身体夹在变速杆和驾驶座椅之间，稳住身体，避免身体在驾驶室里滚动而受伤。

3、如在敞式的驾驶室内，应抓住方向盘，身体尽量往下躲避或者采取缩身的方法，在车体翻转时，更应抓紧方向盘，不可松手，以免身体被甩出车外，导致被车体碾压而造成伤亡。

4、当机动车翻车停稳后，应想方设法抢救受伤害人员。再者，当机动车辆处理半侧翻停稳后，还应及时卸下车上的蓄电池，若有汽油漏出，则应先清理干净泄漏的汽油，以防火灾发生。

5、事故发生后，驾驶员应立即向单位主管交通安全领导汇报简要情况，并同时向当地交通警察部门报案，接受处理。

二、行驶中驾驶员驾车掉进水里时的应急措施

1、机动车辆落入水中后，应迅速判断水流的方向、水的深度，水是否能淹没车体。

2、若驾驶室被水淹没，应等待车辆稳定后，设法从安全的出口处离开车厢；若驾驶室被水淹没，在机动车辆下沉过程中，不要急着打开车门和车窗玻璃，这时要深呼吸几次，作好憋气潜水的准备，从容地等待水将车箱和驾驶室灌满。

3、当车内外压力基本相等或驾驶室内

水将要淹没头顶时，不可惊慌失措，再深呼

吸一口气，破窗(车窗被水淹没打不开时，

应用灭火器等用具砸碎车窗)或推开车门潜游而出。

4、驾驶员逃生后，要立即设法救助他人脱离危险。

5、驾驶员要及时向单位领导汇报事故简要情况，如牵涉他车辆和人员伤亡等还应同时向当地交通警察部门报案，接受事故处理

三、行车过程中制动失灵时的应急措施

当发现制动失灵时，首先应把住方向，使车辆尽可能的保持在自己行驶路线内。

其次，迅速抢入低速档位内，利用发动机的转速控制车速，并逐渐的、均匀的拉起手制动，再靠向路边停车。具体有以下三种情况：

（1）平路脚制动失灵。发觉脚制动失效时，应迅速使用手制动，并把档位换入低速档，把好方向靠路边停车。夜间要打开尾灯和示宽灯，以引起后车警惕。注意：若不是紧急情况，手制动不要一次拉紧不放，也不可拉得太慢。因一下拉紧容易将手制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件；拉得太慢，制动不迅速，易使制动蹄片磨擦过热而烧蚀。

（2）下坡脚制动失灵。汽车下坡制动失灵而又不能利用汽车本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，给车辆造成阻力，以消耗汽车的惯性力。必要时可把汽车靠向右侧路旁的岩石或大树，利用天然障碍物达到停车脱险，如果没有合适的地形地物，紧急情况，可使车厢的一侧向山边靠拢撞擦，强制车辆减速停车。

（3）上坡脚制动失灵。当汽车上坡脚制动失灵时，可利用档位控制车速，司机寻找平坦的地方，使用手制动停车，当无平坦地

方时，可将车辆向路边靠拢，使用手制动强制停车，然后，寻找可用的石头、砖头或其他障碍物把车辆的后轮掩住。对于制动部分的故障自己不能修复的通知你单位或者交通队把车拖走。

制动失灵时，还应不断的鸣喇叭以警告其他司机和行人，然后将变速档换到低速档。

第二篇：雨雾季安全行车及安全教育学习资料

雨雾季安全行车及安全教育

学

习

资

料

市运管局、客管处

二〇一二年三月

1

目录

第一章 雨天安全行车指引 .............................. 3

一、行车前的准备工作 ................................. 3

二、雨中行车注意事项 ................................. 3

三、雨季高速公路安全行车要点 ......................... 6

第二章 雾天安全行车指引 .............................. 7

一、雾天行车注意事项 ................................. 7

二、雾天行车常识 ..................................... 8

第三章 应急情况处置 ................................. 10

一、应急情况处理原则 ................................ 10

二、应急情况处理 .................................... 10

第四章 交通事故处置 ................................. 14

一、事故报告程序及内容 .............................. 14

二、事故现场的处理步骤及方法 ........................ 15

三、事故现场保护旅客和货物安全的原则................. 16

四、现场急救的基本知识 .............................. 16 2

第一章 雨天安全行车指引

雨天行车，能见度低，视线不良，路面湿滑，路基易松动，尤其是遇到较强的暴风雨时，给安全行车带来很大的影响，是事故多发时段。所以必须谨慎驾驶，合理防范，正确处臵。

一、行车前的准备工作

1.检查刹车、灯光、雨刮等机械性能良好，确保工作正常。因为地面湿滑，必然造成轮胎的附着力下降，从而大大削弱制动力，对刹车系统的检查，能够及时排除安全隐患。灯光和雨刮工作状况是否正常，对保持良好视线至关重要，这些都是提高雨季行车安全的基本要求。

2.检查轮胎。虽然胎纹的报废深度是1.6毫米，但雨季用胎一般不能少于2－3毫米，最好在4毫米以上，而且胎压过低会加剧打滑程度。

二、雨中行车注意事项

1、保持良好的视野。雨天行车，玻璃会形成雨膜，影响视线清晰，要及时打开雨刮器，必要时还应该开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开启冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃，以消除霜气，随时保持视线良好。

2、防止车轮侧滑。

雨中行车时，路面湿滑，轮胎与路面形成水膜，附着系数大大降低，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此驾驶员要双手平衡握住方向盘，保持直线行驶和控制好车速，遇情况时要缓踩刹车，提前减速，行车中切忌急转方向和急踩刹车，以防车辆 3

造成侧滑。

3、防止车辆零件损坏影响制动。防止车辆轴承损坏，出现刹车片与刹车盘咬死的现象，在雨天行车时应先半踩刹车数分钟，使刹车盘摩擦生热，将水分挥发掉，防止底盘上的零件生锈，使制动恢复正常。

4、控制好车速，切忌超速行驶。

雨天行车，视线不良，路面湿滑，制动效果差，控制好车速至关重要。要根据雨的大小，道路宽窄，路况质量，路上车辆行人多少等具体情况，确定当时的安全车速，切忌超速行驶。

5、保持好行车距离，严禁盲目超车。

雨中行车，要随时注意与前车保持一定的行车距离，不能低于50米，以防止因雨天制动效果差，处理情况时与前车造成追尾。另外，雨天行车，特别是在路面较窄的路段，严禁盲目超车，因为雨天道路湿滑，会产生方向漂，不稳定，加上视线不良，盲目超车易发生事故。

6、随时注意路上行人，防止行车中撞人。

由于雨中的行人撑伞或披雨衣，他们的视线、听觉、反应等受到限制，特别是下暴雨时，行人纷纷抱头鼠窜，汽车、摩托车、单车、行人混成一锅粥，相互抢道。所以在雨天行车中，要特别注意道路上车辆、行人动态，防止碰撞人，不要与行人、自行车抢道，要随时注意避让，宁让三分，不抢一秒。

7、行驶沙土时，防止路基松塌。

由于雨天路基易松动，特别是长时间下雨后，路基和护坡更易踏翻，所以在雨天行车不能太靠路边行驶，停车不能停在有护 4

坡的路段。要选择无护坡和较宽广的路段，以防止路基和护坡踏翻形成事故。

8、弯道行驶要“两脚”，弯前一脚刹车，弯后一脚油门。在进入弯道前，先轻踩刹车，将车速降下来，才开始弯道行驶。下雨天视线不好，这点非常重要。转弯后，踩一脚油门，将速度提起来，这样可以防止因速度过慢，而被后车追尾。

9、变线前先收油。雨天行车在变线前，首先要做的不是打开转向灯，而是先收油，将速度降下来，这样可以对窗外情况了解得更清楚些。在确认情况安全后，再打开转向灯，看后视镜，变换车道。

10、深水路段，严禁盲目通过。由于低洼路段被深水淹没后，造成路况不明，发动机和排气管被水淹没，所以不能盲目涉水通过。如必须涉水通过时，要注意以下事项：一是涉水通过前，要先摸清深水路段的路况，必要时在路段两边树立标杆引导行驶通过，以防止深入路段损坏或有陷坑，使车辆陷进去动弹不得。二是不能跟着前车一起涉水通过，必须等前车通过后才能继续涉水通过，防止前车涉水死火后，造成后面车也停驶深水中；三是涉水通过时，要用一档，稳住油门保持转速，使用半联动离合器，并一次通过，切忌中途停车；四是在涉水熄火后，千万不要再次试图打火，立即关闭车上所有电路，等到水位退到排气管下在打火发动，因为在深水中熄火后，发动机进气口滤芯淹在水中再打火启动发动时，会将水吸入气缸，造成气缸爆裂，活塞连杆弯曲等；五是涉水通过后，不能马上加速行驶，而要轻踩制动慢速行驶一段路程，使制动毂的水磨干后再正常行驶，因为刚涉水后制 5

动毂或制动盘有水，影响刹车效果。

三、雨季高速公路安全行车要点

1、出车前检查车辆安全。一是检测车辆制动，以防车辆制动系统因进水而失灵造成事故；二是检查车辆电路，对裸露电线及时处理，避免电路在高速行驶状态下发生短路，抛锚在高速路上。三是雨天倒车镜容易沾水影响视线，一定要擦干倒车镜，以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况，并做出快速反应。

2、保持车距，控制车速。高速路上雨天恶劣的驾驶条件会影响司机的反应灵敏度，车距太近会使前方高速行驶的车辆带起的水雾模糊前风挡，所以应该保持比平时更大的行车距离，应为干燥路面行车间距的两倍以上为宜。雨天道路都比较湿滑，一般情况下，车速应控制在规定时速的80％。

3、保持行车稳定。尽量少变更车道和超车，保持车辆运动方向不发生大的改变。若要超车，必须快速完成一系列的超车动作，尽快超过前车，如果车速过慢，前车带起的水雾将会影响到视野。

4、妥善通过积水处。对高速公路上的积水不要急踩刹车避让，要降低车速通过，以免飞溅的水花打在玻璃上，模糊驾驶员视线。一般高速公路最左侧的车道容易积水，因此，雨天尽量不要选择左侧第一车道行驶。

5、正确使用灯光。在高速路上，雨天应该通过使用远光灯和近光灯给其他车辆示意，用灯光信号告之两车的距离。如果雨比较大，即使在白天也要打开大灯，并将雨刷调到最快。 6

6、紧急停车要选好位臵。紧急停车应该选择视线比较好的位臵，不要选择在桥附近，桥上容易起雾，视线较差。停车应打开应急灯并且在车附近摆放三角标志。

7、遇特大暴雨，不要贸然行车。已经进入高速公路的，应开启示宽灯和尾灯选择就近的出口尽快下道。

第二章 雾天安全行车指引

在雾天行车，特别是大雾天气，能见度低，视线非常差，严重影响行车安全，因浓雾造成车辆连续追尾的事故屡见不鲜，损失惨重。因此，雾天行车必须谨慎驾驶，采取合理防范措施，确保行车安全。

一、雾天行车注意事项

1、检查车辆安全设施。

出车前，应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。

2、控制车速。

雾天行车，视线不良，必须严格控制好车速，要根据雾的大 小,能见度远近来确定车速，一般，当能见度大于200米小于500米时，时速不得超过80公里；能见度大于100米小于200米时，时速不得超过60公里；能见度大于50米小于100米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以上时，时速控制在20公里一下；能见度在30米之下时，时速控制在5公里；能见度在10米之内时，应靠路边行驶。

7

3、保持车距，严禁盲目超车

在雾中行车因能见度低，要与前车保持足够的安全距离，不要跟得太紧，更不能随便超车。在超越路边停放的车辆时，要在确认其停放车辆没有起步的意图而对面又无来车后，从左侧低速超过。

4、使用防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯

雾天行车，要适时打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，以警示前后车辆和提高行车能见度。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫的一片，开车的人反而什么也看不见。

5、勤用喇叭(非禁鸣喇叭路段适用)

在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车辆的喇叭声时，应当立即鸣笛回应，提示出自己的行车位臵。两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意。

6、谨慎行车

可以以路树、固定物为参照物判断方向和路线，应靠右行驶，不得越过道路中心行驶，注意行车车辆动态，到达路口时更要减速、观察、谨慎通过

二、雾天行车常识

1、浓雾中行车：雾形成后会逐渐地增浓，冬天会使路面上形成薄霜或薄冰，都极易产生侧滑。行车中驾驶员应打开防雾灯及示宽灯，严格根据能见度控制车速，严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，以 8

免发生碰撞和刮擦。雾较大时，可间歇使用刮水器，以便把风窗玻璃上因雾所凝成的小水珠刮干净，以改善视线。进入浓雾区前，应谨慎行驶，必须把车速控制在能及时停车的范围内。

2、雾中会车：雾中会车，要尽量选择宽阔的路段和地点会车。会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目。适当鸣喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行。发现对面来车速较快，没有让道意图是，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。会车后，打开防雾灯。

3、雾天超车：雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

4、雾中行车易产生的错觉：在雾中，驾驶员的速度感迟钝，对车速的判断往往要比实际车速低；受尽快冲出浓雾包围的急切心理支配，会无意中提高车速；由于路边参照物模糊不清，往往与前方车辆保持的距离太近，甚至会误将前车停车前开的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，由于紧跟而导致撞车。

。

9

第三章 应急情况处置

一、应急情况处理原则

（一）沉着冷静；

（二）先避人后避物；

（三）先制动减速，后转向

避让；

（四）事故不可避免发生

时，尽量将事故损害降到最低。

二、应急情况处理

（一）车辆制动失灵

案例：20xx年6月26日7

时30分左右，宁夏回族自治区

中卫市海原县关桥乡马湾村驾

驶员马某，驾驶一辆海原县利民

公交公司所属，号牌为宁E13195

的迎客松牌客车，核载19人，

实际乘载42人名亲友，由海原县关桥乡马湾村开往贾塘乡黄坪村参加亲友葬礼。当车辆行至省道202线162公里加700米下坡急转弯处时，车辆驶出道路右侧，翻入山沟，造成11人死亡。31人受伤的特大交通事故。

事故原因分析：宁E13195中型客车，核载19人，实载42人，严重超载，影响了车辆制动性能，造成制动系统失效，不能及时降低车速，通过急转弯时导致翻车

10

制动失效应急措施：

握稳方向盘，强行将挡位

从高速挡抢入中速挡，这

样发动机会产生很多的

牵引阻力，车速很快降

低，此时再抢入低速挡，

再手刹驻车制动器停住

车辆，也可利用天然障碍

物停住车辆。

（二）车辆转向失灵

案例：20xx年2月12日9时，驾驶员李某驾驶号牌为贵C09318大型客车从贵州省

赤水市出发至习水县土城镇

时，李某感觉车辆转向系统

有问题，于是停车请路边修

理店轮胎修理工查看。修理

工检查轮胎后，告知没有问

题，李某驾车继续行驶。行

驶至贵州省怀仁市境内停车吃饭后，李某又请路边修理工检查车辆转向机构，修理工告知“转向系统有故障，车不能再走了”，但是李某仍继续行驶。14时30分，行驶至贵州省怀仁市合马镇境内S208线109公里加500米处，车辆转向失效，导致车辆驶离公路右侧翻坠入垂直高度为58.24米的赤水河中，造成24人死亡，13人受伤。

11

事故原因分析：出车前未能对车辆安全进行认真检测，未及时发现安全隐患；驾驶员安全意识淡薄，当清楚知道“转向系统有故障”这一安全隐患后，仍抱侥幸心理继续行驶，最终酿成事故。

转向失控应急措施：立即

松抬油门踏板，将变速器臵入

低速挡，均匀而用力拉紧手制

动；当出现车速明显下降时，

踩下脚制动，使车辆逐渐停

下。在车辆处于高速行驶时，

特别是前后轮不在一条直线

上时，应先利用手制动减速，后踩下紧急制动；同时对其它车辆和行人给出信号示警，如打开紧急闪烁灯、鸣喇叭、打手势等。切记不可首先使用紧急制动，以免造成翻车。

（三）车辆发生爆胎

案例：20xx年9月2日8

时50分，四川省达州市通川

区某物流公司一辆车号牌为

川S27975的货车运货往遵义

方向行驶，行至重庆綦江县分

水隧道出口（渝黔高速公路

1074公里处）瓦窑沟大桥时，

右后轮外侧轮胎突然爆胎，货车随即向右摇摆。这时驾驶员韩某向左猛打方向盘，货车于是撞上了左侧护栏，随即发生侧翻。

由 12

于惯性太大，货车侧翻后撞击到左侧护栏并一直向前滑行了150米，途中扫倒了正欲进行施工的7名工人，造成６人死亡，１人受伤。

事故原因分析：货车右后轮外侧轮胎爆胎，驾驶员韩某处臵该突发情况时采取的方式不当，向左猛打方向盘，犯了安全行车大忌，导致车辆侧翻酿成事故。

车辆爆胎应急措施：双手紧握方向盘，松开加速踏板，使车辆按原行驶方向平稳减速滑行，利用滚动阻力使之自动减速，如车速不太高时可轻踏制动踏板使之停车，若是后胎爆破，可反复缓踩制动踏板，使车辆负荷向前轮偏移以停止行驶；切忌猛踩刹车或猛打方向，以免造成翻车、撞车，引发大规模的人员伤亡。 13

第四章 交通事故处置

一、事故报告程序及内容

（一）向交警部门报案应提供以下信息

? 事故发生的时间、地点；

? 人员伤亡情况（数量、性别、大致年龄、伤势等）； ? 车辆类型、车辆牌号，是否载有危险物品、危险物品的种类等；

? 涉嫌交通肇事逃逸的，还应当报告肇事车辆的车型、颜色、特征及其逃逸方向、逃逸驾驶员的体貌特征等有关情况；

? 自己的姓名、联系方式；

? 其他被问询的情况。

（二）向车主或所属单位报告应提供以下信息

? 事故发生的时间、地点

及事故现场情况；

? 事故的简要经过；

? 事故已经造成或可能造

成的伤亡人数和初步估

计的直接经济损失；

? 事故发生后采取的措施及事故控制情况； ? 其他应当报告的情况。

（三）向120求助应提供以下信息

? 事故发生具体地点（具体路名、路段名等）；

14

? 人员伤亡的具体情况（数量、性别、年龄、伤势等）； ? 对受伤人员采取过的措施；

? 其他被问询的情况。

（四）向保险公司报案应提供以下信息

? 事故发生的时间、地点；

? 人员伤亡情况；

? 车辆类型、车辆牌号；

? 其他被问询的情况。

二、事故现场的处理步骤及方法

（一）立即停车。打开警示

灯、放臵警告标志牌，避免二次

意外发生。

（二）抢救伤员。把轻伤者

转移到安全地带；不要随意搬动

重伤者，以免伤势恶化。应迅速

拨打120医疗急救电话，讲清需要救助的详细地点，争取时间抢救伤员。

（三）迅速报警和报告情况。拨打“110”报警，讲清事故发生的时间、详细地点、车辆损失和人员受伤情况；同时向车主或所属单位汇报事故情况。

（四）保护现场。报案和汇报完毕后，当事驾驶员要保护好事故现场、疏导好交通，并设法寻找乘客或路上见证人，留取证人的联系电话或地址，等待救援人员到场处理。

（五）记录情况。

交通事故造成人员伤亡，当事驾驶员要在 15

事发现场记录好伤员的姓名、电话等个人情况以及救治医院的名称，同时留取目击事故的证人的姓名、联系方式，以利警方和所属单位人员及时跟进处理和日后认定责任。

三、事故现场保护旅客和货物安全的原则

（一）旅客安全保护

1.迅速传递危险信息

2.快速判断事故现场情况

3.及时报警和请求支援

4.尽量保持事故现场的原始状态

5.尽量转移旅客至安全地带

6.及时抢救伤员：（1）有序组织抢救；（2）根据伤情采取正确的救护措施；（3）选择安全的救护场所；（4）保留伤员完整信息。

（二）货物安全保护

1.及时传递危险信息

2.保留事故现场证据

3.迅速采取各种减灾措施

4.及时报警请求支援

5.及时将货物转移到安全

地带

四、现场急救的基本知识

（一）正确判断伤者伤情。观察伤者呼吸是否正常，采取措施使伤者开放性创面免受再污染，防止损伤进一步加重。

16

（二）对没有呼吸、心脏停止跳动的，采取“心肺复苏”救护手段。首先要保持呼吸道畅通，打开伤员的嘴巴，清理口腔内的异物，使口腔气道通畅；其次是维持呼吸，可立即采取口对口的呼吸方法，每３－４秒吹气一次；其三是恢复

血液循环，对心跳骤停的伤员，

要立即采取心脏复苏术，以胸

外心脏按压双手配合的正确姿

势及按压动作，有节奏地按压

心脏。

（三）检查是否有外伤性出

血，采取止血措施。外出血的止血方法有：一是直拉加压法。用手掌和手指直接按在伤口上，并保持压力１５分钟以上。二是高举法。举起伤员出血的肢体，高于心脏部位，以减缓出血部的血液流动。三是压迫止血法。当四肢有严重出血时，可压迫肢体的重要动脉，如上肢的肽脉和下肢的股动脉止血。

（四）骨折伤员根据情况固定。对骨折伤员给予肢体固定，以减少骨折端的活动，以免加重血管、神经组织的损坏。肢体固定用夹板，可就地取材，树枝、木条、硬纸板都可以用来作夹板的代用品。对脊柱骨折伤员，护送时要保持脊柱平直，以免加重脊髓损伤。

17