毕业实习报告7

发表于:2021.10.19来自:www.fanwen118.com字数:252 手机看范文

青岛科技大学实习报告

毕业实习报告7

化学专业

实习名称:生产实习

学 院:化学与分子工程学院 专业班级:化学级班

学 号:

学 生:

指导教师:

青岛科技大学教务处

年 月 日

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员工姓名: 递交报告日期: 实习部门: 实习日期:

报告内容:

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第二篇:7-推荐阅读-毕业实习报告 5000字

长沙航空职业技术学院

毕业实习报告

直升机燃油系统的拆装

学别 业 名 级 号 航空装备维修工程系 飞机维修(机体结构) 飞机0802 2008000 指导老师

及职称

中航工业昌河飞机(集团)实习单位

实习时间 有限责任公司 2011.3.1—2011.7.30

毕业实习报告

一、 实习说明:

(1) 实习时间:20xx年3月1日起

(2) 实习地点:中航工业昌河飞机工业(集团)有限责任公司

(3) 实习性质:毕业实习(直升机总装)

二、 单位简介:

昌河飞机工业(集团)有限责任公司坐落在闻名中外的瓷都江西省景德镇市,隶属于中国航空工业集团公司,是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业,具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件转包生产的能力。

近年来,昌飞公司以科技创新、管理创新、机制创新为动力,着力推进直升机产业结构优化升级。公司目前已形成从1吨级到14吨级共9个平台23个型号的产品格局。主要产品有直8型系列直升机、直11型系列直升机及国际合作项目S92型直升机尾斜梁、水平面,CA109型直升机、S76型直升机、S300/S333型系列直升机。其中亚洲最大吨位的多用途直8型直升机、我国第一个拥有自主知识产权的军民通用型直11型直升机,均诞生在这里。

“十二五”期间,中航工业昌飞全面贯彻落实科学发展观,完善直升机战略发展规划,以军机技术牵引,促进民机发展,形成军机、民机发展“H”型构架,在中航工业“两融、三新、五化、万亿”的发展战略和目标的指引下,秉承“航空报国、强军富民”的集团宗旨,践行“敬业诚信、创新超越”的集团理念,加速直升机产业化发展,全力打造技术先进、效益优良、持续发展的一流航空企业。“十二五”期间中航工业昌飞将继往开来,为进一步打造精益昌飞而不懈努力!

三、实习环境:

实习期间我在昌飞公司总装车间(36车间)工作,该车间是一个具备国内现代化直升机总装生产线的车间,共有直8、直11和直XXX三条生产线,其重点型号直XXX由党员突击队带领生产;车间共设六个部门:经管室、工艺室、调度室、检验室、材料室、资料室;车间实行6S管理、目视化管理、精益管理和KPI绩效

考核管理目的在于打造精益昌飞,走进总装车间一眼看去呈现在我们眼前的是一个整齐、干净、整洁的总装车间,给人营造了一种舒适愉快的工作环境。

四、实习过程:

(1)参观厂区:

20xx年3月1日是我人生的一个重要的新起点,这一天我离开了校园步入社会踏入了大学毕业的实习工作岗位。第一天在培训中心的老师带领下我们参观了昌飞两个厂区的所有车间,这天参观留给我印象最深的是钣金车间、数控车间、铆接车间、总装车间和试飞站,因为在这里让我看到了以前看到过或者没有看到过的东西,这一切是那么真实出于课本却高于课本。且最重要的一点是让我看到了这里的员工普遍表现出的一种精神状态:成熟、稳重和安静,这与我们这些新来的毛头小子表现出的对一切的好奇和亢奋显得迥然不同,从那一刻起这两种截然不同的精神状态便让我隐隐感到不安和压抑,使我心生疑问这就是学校的环境造就了我们单纯、天真和快乐吗,而单调机械的工作环境造就了师傅们的沉稳静吗?

(2)理论培训:

第二天(3月2日)是开班式,我们和来自天津中直公司的学员们一起开始了在昌飞为期近5个月的培训;刚开始公司考虑到我们这些从学校刚出来的学生可能还不适应工作环境,就安排我们在培训中心先进行为期一个月的理论培训,在理论培训的第一天,公司给我们重点讲的是技安教育和保密教育,尤其是保密教育是我第一次接触同时也在我心中产生了深刻的影响,使我知道了保守国家秘密即使每个公民的全理由是每个公民应尽的义务,并且在遇到涉密信息时我们应该坚持“不该看的不看,不该问的不问,不该说的不说”的原则,通过保密教育是我觉得自己肩上增加了一份沉重的责任感。

公司的理论培训与往常我们在学校课堂的学习有一个明显的区别是,公司的理论培训往往都是发生在工厂里的实际案例和师傅们的亲身经验为教材来讲,这让我们听起来极感兴趣又能增加我们的见识。记得总装车间书记给我们讲如何控制飞机上的多余物时,就讲过这样一个案例:几年前在哈飞的总装车间,两个工人王某和张某因工作上的事情存在一点小小的矛盾;一天王某在飞机上干完活时

忘记清点工具把一件工具遗忘在飞机上,而这件工具恰好被张某看见,于是张某一个邪念顿时从脑海里闪过嘴角露出来得意笑容,几天后这架飞机要交付试飞站试飞检验在检查工具时王某才发现自己丢失了一件工具,王某找遍了飞机上和车间里的每一个角落都未能找到,这下让王某心急如焚万念俱灰......同时车间领导也下令停止交付这架飞机并动员车间所有员工直到找到这件工具为止,这下张某意识到了自己无意间闯了大祸,于是在所有工人下班后张某自己偷偷的从车间外的污水沟里捞出了工具,又偷偷的把工具塞到检验室的门缝下,谁知第二天领导上班后发现了工具打开监控视频一看一切真相大白。

“讲完这则案例你们对控制飞机上的多余物你们有什么想法没?”书记问到。 其实书记当时问我们这句话时,我当时并没有多少想法,不过后来我进入车间进行实际操作培训时才真真对这句话产生了许多想法。因为我觉得要控制飞机上多余物应从以下几方面做起:

1. 工人取完工具离开工具箱时,工具箱一定要上锁;

2. 工人带工具上飞机时,一定要清点工具并用盒子或者袋子装工具;干完活后下飞机时清点工具,并及时把不用的工具锁入工具箱;

3.工具不外借;

4.下班后清点工具并锁好工具箱;

5.保护好工具上的激光编号,以及发现工具丢失时及时向上级汇报等。

(3)实际操作培训:

刚进入车间的时候,车间里的一切对我来说都是陌生的。我们总装车间非常干净整洁,有三条生产线:直8、直11和直XXX,其系统总的分为:机械和特设。而机械下设六个系统:发动机、操纵、燃油、液压、环控和机身;特设下设五个系统:仪表、电气、无线电、导线和盘箱。

第一天进入车间开始工作时,在车间的机械工段长点名叫我去干燃油系统,从此我很荣幸的开始了内心痛苦磨练过程和强大体力的付出过程,虽然燃油很脏很累没人愿意干但是我愿意干,因为我是党员我要服从车间安排,我知道困难就像命运递给我的一个酸的柠檬,但我愿意用我的努力去把它改变成甜的柠檬汁,于是我得到的最大的回报就是在车间140多个新来的培训员工中我第一个被工段长认识并记住名字。为此我也后悔过傻笑过......内心的许多痛苦我从不敢说出

口,只有把痛苦和累使劲往心底藏我才会变得更加成熟。

所幸的是我师傅时山东人,很年青人很开朗篮球打的也很好,最重要的是他教我的方式很特别。一次在我打完直8平台防火墙供油管的保险后,师傅检查完我打的保险后说你再检查一下你打的保险然后在报告我有什么问题没,我看我打的保险属于管接头保险松紧度也挺合适的没发现问题,于是就跟师傅说保险打的没问题。师傅又看了看然后想了一下说你去拿装配图纸对着工艺指令看这个保险,有什么不明的地方你可以去看另一架机上是怎么打的,或者直接来问我。后来我发现原来是自己把保险打反了,但师父就是没有直接告诉我结果而是让我自己去找原因去发问题;还有一次师傅和师兄都在干活而我搭不上手就在一边玩手机,师傅就问我他们刚才干活中的一个简单工序,而我回答了好几次都不对,师傅就问我“你知道我为什么问你这个问题吗?”我摇了摇头师傅说:“师傅干活你不会,你应该在旁边看着。”

后来跟着师傅干活的时长了,我才慢慢明白在师傅的世界里他很有责任心和质量意识,他的内心也时刻充满了快乐,他教我的方式很特别尤其体现在他的问什么始终是让我自己去寻找答案。

在工作中我发现我与师兄的差距很大,比如在工作时师兄与师傅的配合就很默契,有时候师傅一伸手师兄就立即递上师傅需要的工具,我发现这个问题后就主动去想师傅干完这个工序需要哪些工具,有时候也主动为师父拿工具,同时也加强对直升机结构的学习,遇见不懂的地方就主动向车间其他师傅请教。就我现在对直8燃油系统的大体结构了解是;直8共有8个油箱分为前、中、后三组,均为橡胶油箱,其中2、3、6油箱为大号油箱其余5个为小油箱,1、2油箱为前组且相通,3、4、5为中组且相通,6、7、8为后组且相通,但是组与组之间是不相通的,油箱油面的平衡是由三组电磁转换开关和电磁转输泵共同控制的,2、3、6油箱底部分别安装有附件盘,附件盘上安有两个增压泵、一个放油开关、一个剩油信号器和一个余油排泄阀,而在每个油箱上部安装有油量表传感器和满油信号器,这些部件共同来控制飞机的正常供油。

在慢慢的实习过程中我渐渐退去了身上的稚嫩。我记得第一天进车间实习时,师傅叫我安装的是直8前组油箱内部的通气管,而当时我以为师傅在考验我,于是我很紧张所以干活的效率也就特别低,但是第一次干活儿总的还比较顺手。然

而没想的是第二天师傅安排我和师兄一起安装直8的舱内供油管,在干活之前我当时满不在乎的认为不就是几根供油管嘛安装起来这还不简单,不就是把供油管用卡箍把固定在机身的隔框上嘛,只需我先要把卡箍上的螺孔与机身上的螺孔对齐,然后再把M5的螺钉穿过这两个对齐的螺孔再拧上锁紧螺母就完成了固定舱内供油管的工序了,但是我在安装的过程中遇到了最大的困难是我要用大拇指把螺钉按进螺孔,还要使螺钉穿过螺孔后有一定伸出量使锁紧螺母能拧紧到螺钉上,然而卡箍是钢性材料制成的即使我拼尽了全力螺钉依然不能螺钉完全穿过螺孔,所以安装舱内供油管的工序在我手上宣告失败,当时我非常沮丧内心十分痛苦地埋怨自己咋这没用呢。

师兄看着我沮丧的样子安慰道:“不要着急,我刚来时和你一样手都很嫩,慢慢锻炼你会脱掉你身上稚气的,记住人都是靠自己的长处生活的。”师兄无意间的一句人都是靠自己长处来生活的,这似乎一语惊醒我这个梦中人,我现在都出社会了可是我却从来没有思考过我的长处是什么呢?难道是我的开朗,还是面试时我说的我没有比别人跟突出的特长,我的特长在于有责任感敢于吃苦不怕吃苦,或者是我有一种自强不息的精神?我想这些都不是我的特长,因为这些和别人比起来不算什么,那么我的特长到底是什么呢?我想我或许就没有什么特长,不过是我的一些经历让我曾成功过也让我变得更加坚强罢了,或许恰恰就是这些宝贵的经历让我看起来能比别人能更加坚强活在这个世界上。所以我在今后的人生过程中我要尽一切可能去争取身边的机会,学会为自己创造机会,增加自己的阅历增加自己的经历,让子活的更加充实!

在实习过程中我要善于发现和学习别人身上的长处,当然这得有一个前提那就是我要先学会做人后做事,如果要在这个过程中提高自己那么我就要有意识的去培养自己思维的连贯性,去掉思想中的碎块,这样才能提高自己的表达力。我最终的目的是找准好人生的方向给自己定好位,并且使自己的思考力、表达力和执行力达到一定高度,用这个高度来催化人生的成功,再用更深刻的态度把这个高度推向人生成功的另一个高度,并且如果有一天我的社会能力达到一定程度时,我一定要为他人做点事、为社会做点事,不枉此生!

(4)实习的感受与总结:

通这次实习既充实了我的理论知识又提高了我的实际操作能力,同时也使我

懂得了在社会生活中学会做人和处事的重要性,另外我觉得自己在其他方面的收获也是挺大的。在校园里生活了数十载,而社会与校园时不同的两个世界,作为一名一直生活在单纯的大学校园里的我,也许目前还不能完全适应这竞争激烈的社会,但我们正在通过实习逐步融入,我想这几个月的实习对我走向社会起到了一个桥梁的作用,时人生的一段重要的经历,也是一个重要步骤,算是我从学生过渡到工作岗位并迈向社会的第一步。在这个实习过程中,我收获的不仅仅是个方面的专业知识的提高,还有在做人做事方面,我都有很大收获,是我深切体会到走向工作岗位、进入社会正是另一阶段学习的开始。

五、致谢:

我这次在中航工业昌河飞机工业(集团)有限责任公司总装车间实习期间,得到了车间的领导和师傅们的大力关怀、教导和帮助,同时也谢谢公司培训中心老师们为我们在课程上的精心安排和在解决我们实际困难面前不遗余力的努力,我相信我们的实习因你们而充实,我们的人生因你们而进步!

谢谢,谢谢你们!

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