河 南 城 建 学 院 实 习 报 告
认识实习报告
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指导老师：
实习时间：2012.11.26---2012.11.30
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目录
一、 认识实习目的和任务·1
二、 认识实习的基本要求·1
三、 实习时间与地点·2
四、 认识实习的基本内容·2
1、 资料的查阅·2
2、 尼龙66盐参观实习·3
3、 白龟山水库参观实习·4
4、 坑口电厂、 姚孟电厂参观实习·6
五、 实习感想·7
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一、认识实习目的和任务
认识实习是安全工程专业的一个重要的实践性教学环节。通过认识实习，使学生对本专业概况、主要课程在社会实践中的应用和地位有一个全面的了解，对本专业所涉及领域及技术岗位有一个感性的认识。要求学生了解和熟悉当前安全工程学科的主要内容，了解我国不同领域存在的安全隐患及采取的安全管理措施与技术，为今后的毕业实习和从事安全工程工作打下坚实基础。
1、认识实习动员，由系领导和带队老师重点介绍实习的目的、要求和有关注意事项；介绍去不同地点应掌握的知识和要了解的重点；介绍实习纪律和成绩考核的方法。
2、参观平顶山市尼龙66盐有限责任公司，了解石油化工行业的安全工程与措施，以及行业安全设计标准与贯彻落实情况，了解职业危害的发生与控制措施。
3、参观平顶山市煤业集团五矿，了解煤矿企业概况，听有关人员讲解煤矿易发生事故的原因（防瓦斯、防煤尘、防透水、通风）以及“一通三防”工作落实情况和企业安全文化开展情况。
4、白龟山水库参观实习，识别水利大坝存在的安全隐患，并提出整改建议。
5、参观平顶山坑口电厂、姚孟电厂有限责任公司，了解电力行业安全管理法规与安全管理制度，电力行业存在的安全隐患与防范措施。
二、认识实习的基本要求
1、通过认识实习，使学生了解我国的安全状况和管理的水平，对安全工程
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与技术专业的有关岗位、职能及运行管理职责有一个初步的认识；
2、通过认识实习，使学生对专业课中所涉及的一些基本知识和要求有一个初步的了解，认识专业骨干课程和专业知识重点，为有目的的学习打下坚实基础；
3、通过认识实习，了解安全科学的有关环节，掌握安全工程与技术工作的内容及燃烧与爆炸、安全人机工程工程、安全管理工程设计、安全隐患的排查与处理程序和方法，并能在实际工作中灵活运用。
三、实习时间与地点
2012.11.27——平顶山市尼龙66盐有限责任公司
2012.11.28——白龟山水库
2012.11.29——平顶山坑口电厂、姚孟电厂有限责任公司
四、实习的基本内容
1、资料的查阅
我所查阅的资料一部分是图书馆的书籍，另外的一部分是中国知网和万方数据库的期刊杂志学术论文。
1.《国内外水库安全管理与大坝安全监测现状与展望》方卫华(水利部南京水利水文自动化研究所，江苏 南京 210012）
2.《水库安全管理的思考与对策》郑长进(文成县水利局,浙江文成 325300)
3.《石油化工过程安全技术研究进展》周 华，李秀喜，钱 宇（华南理工大
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学化学与化工学院，广东 广州 510640）
4.《石油化工中的风险评价》徐 林(南京源恒环境研究所有限公司,江苏南京 210019)
5.《浅谈石油化工行业的安全管理措施》朱福军（大庆炼化公司 黑龙江 大庆163000）
6.《我国化工行业安全生产形势、问题及对策》万世波（中国化学品安全协会,北京,100011）
7.《煤矿企业安全文化系统化建设研究》杜学胜（中国矿业大学二○一○年六月）
8.《煤矿企业安全文化系统研究》李爽（中国矿业大学二○○九年六月）
9.《电力行业20xx年安全生产隐患排查治理工作实施意见》
10.《电力行业安全管理两大体系关系浅谈》熊丽华（大唐广源水力发电有限公司，广西南宁 530023）
11.《电力行业安全生产中的一些问题及对策》邱家华（上海浦东电力服务公司）
12.《电力行业管理与执法实务全书》卢炳瑞（北京市：中国言实出版社 , 2004 ）
13.《浅谈职业安全健康管理体系在发电厂安全生产中的作用》闰芸(冀中能源股份公司 歼石热电厂,河北邢台O5426)
2、尼龙66盐参观实习
20xx年11月28日在万老师的带领下我们来到了平顶山市尼龙66盐有限
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责任公司。
中国神马集团尼龙66盐有限责任公司位于河南省平顶山市高新技术开发区内，该工程是国家“九五”期间重点建设项目，19xx年底建成投产。该工程总投资近30亿元，是我国引进国外90年代世界先进水平的大型高科技化工项目，也是我国最大的尼龙66盐生产企业。公司生产装置采用先进的DCS控制系统，生产系统引进日本旭化成尼龙66盐生产设备和技术以及意大利诺意公司尼龙66切片生产工艺，具有工艺先进、产品质量好、自动化程度高、节能降耗等特点。 该公司年产尼龙66盐6.5万吨，尼龙66切片1.7万吨，同时还可生产己二胺、己二酸、环己醇、环己烯、环己烷等产品。经过技术改造，到20xx年公司尼龙66盐生产能力将达到12万吨。公司自建成投产以来，产品质量稳步提高，企业管理工作不断得到改进和加强，二00一年三月公司顺利通过ISO9001—“2000”版质量体系认证。
而尼龙66盐有限责任公司属于石油化工行业，然而石化以及化工生产设计的原料、辅料、产品等大多易燃、易爆、有毒、有害；大多生产过程连续性强，工艺复杂设备管线阀门繁多，稍有不慎就有可能发生事故，破坏性很大。因此安全问题对于石化及化工项目至关重要，“安、稳、长、满、优”五字方针中，安全摆在了首位。多年来，化工反应器升压爆炸、锅炉断裂、有毒气体泄漏等事故常有发生，不仅给企业带来巨大损失，而且严重威胁着生产现场工人及周边地区居民的人身安全。因此安全问题对于该公司而言至关重要。
对此而言，安全是该公司面对的首要问题之一，采取有效地安全防护设施，对工程全程进行有效监控和管理，可以说已经成为该公司保障企业财产和人身安全的必备。
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河 南 城 建 学 院 实 习 报 告 而加强企业安全管理的措施是多方面的，主要可以分为3各方面：
1、建立经济安全的安全制度体系；
2、用安全科学观建设企业的安全文化；
3、加强对安全工作人员的培训。
再次之余也要对安全防护设施进行定期的维护检修和添置，进而保障工作人员在发生事故时的安全系数。
3、白龟山水库参观实习
20xx年11月27日早上8点20我们全班同学连同万祥云老师在校南门集合完毕，临时租借的公交车约8点30分到来，我们按原计划等车准备出发，此时团支书清点人数，之后车辆启动，我们向着白龟山水库出发。
车子经过半小时的行驶，我们终于来到了白龟山水库。在万老师邀请的4名水库管理所的工作人员的带领下，我们徒步沿着拦河坝前进，其中有一名工作人员毕业于平顶山工学院，算是我们的师姐了，一路上这位师姐针对我们的各种疑惑做出解答，并详细的介绍了一下白龟山水库。
白龟山水库位于平顶山市西南郊淮河流域沙河干流上，是一座以防洪为主，兼顾农业灌溉、工业和城市生活用水综合利用的大（II）型水利枢纽工程。水库19xx年12月兴建，19xx年竣工。19xx年至20xx年进行了除险加固。水库主要建筑物有：拦河坝、顺河坝、泄洪闸、南北干渠渠首闸、拦洪闸等。水库控制流域面积2740平方公里，总库容9.22亿立方米，主坝最大坝高24.0米，坝长1545米。水库防洪标准为百年一遇设计，20xx年一遇校核，溢洪道设计最大泄洪量7105立方米每秒。
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当我们走到拦河坝的尽头，眼前出现的是泄洪闸。泄洪闸位于拦河坝与顺河坝交汇处的原白龟山基岩上，19xx年3月动工兴建，19xx年11月—19xx年2月改建，20xx年9月—20xx年12月对泄洪闸进行加固改造。跟随者万老师和工作人员我们登上泄洪闸2楼，里面的主要设施有7组启闭机和控制台。工作人员告诉我们水库建设的首要目的是为了防洪，由于上游鲁山县7月至8月降雨量非常大，大量的降雨冲刷山体，不仅会在当地形成山体滑坡，下游也会因水成灾。当上游水下来以后兴建的大坝能有有效的将水存储起来，防洪的目的因此而达到。而且不久后的附近的北站区将会建设新的发电站，利用水库中水的高水位势能进行发电。
泄洪闸处有着完善的管护人员管理制度包括两个部分分别是：管护人员值班制度和管护人员交接班制度。
1 泄洪闸管护人员值班制度
1、值班人员必须做到服从命令、听从指挥、做到令行禁止；
2、严格落实有关制度、坚守工作岗位、不迟到、不早退、不脱岗、不空岗确保泄洪闸设备的安全；值班人员不准在岗位上参与与工作无关的事情。
3、负责泄洪闸桥面上的交通秩序，对无关车辆不准停留，防汛期间对众多游客进行驱散，严禁物管人员进入院内。
4、值班人员对责任区要加强巡逻，夜间对重点部位要加强巡视，不放过任何疑点，严防和制止犯罪分子的各种活动。熟练操作监控设备，加强对重点部位的监控，不留死角。
5、经常检查各种消防设施，熟练掌握配置的消防器材，做好预防工作，确保泄洪闸的防火安全。
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6、保持值班岗点的室内外卫生，确保无杂草，桥面无积水、无杂物。 2 管护人员交接班制度
1、值班人员要做好直板记录，等级详细，字体清晰。
2、认真交接值班情况、交班人员要把本班发生的问题和处理结果以及代办 事情和注意事项交接清楚。
3、交班人员应提前5分钟到岗，接班不到岗位时交班人员不得离开岗位。
4、交接班时对室内的各项公共设施要保持完好，是室内外卫生要打扫干净。 对于启闭机大家很是好奇，看着一个个大铁轮子，上面还有着一根根钢丝绳，我们禁不住询问工作人员，在工作人员的解说下，我们才知道启闭机的作用,而且对于启闭机操作时有着相当严格的操作规程以及平时对闸门机电设施的维修养护制度，由此而保障启闭机在运行和非运行过程中的安全性，整体提升泄洪闸的安全系数。
总体而言大坝的日常管理制度还算是完善，但是仍然有安全管理不到位的地方比如:
(1)重建轻管,工程设施老化严重,观测设施缺乏。
(2)白蚁危害。
(3)旧管理体制已不能适应市场经济发展的要求。
所以一定要综合自身薄弱环节的基础上去重视安全问题。
(1)摸清家底,是水库安全管理的前提。
(2)建立和健全水库安全管理各项责任制,明确各级各部门职责,加大资金投入,稳定加固资金来源,是加强水库安全管理的有力保证。
(3)加强日常管理工作,提高管理人员素质,是搞好安全管理的基本条件。(4)
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加强前期工作,推行质量管理制度是确保水库除险加固质量的关键。
(5)现代化手段是搞好安全管理的重要保证。
4、坑口电厂、 姚孟电厂参观实习
20xx年11月30日，今天我们来到平顶山坑口电厂以及姚孟电厂，了解了电力行业的安全管理法规和安全管理制度。
坑口电厂是指建设在靠近煤矿坑口附近的发电厂，因为火力发电厂耗煤量非常大，一个中等规模的火力发电厂一年需要消耗标准煤150万吨左右，如果不设在坑口附近，就必须依靠铁路、海运等远途运输来降低生产成本，不在海边，也不在铁路边的电厂，一般会配套修建专门的铁路。
20xx年，平顶山坑口电厂发电、供电、煤耗、成本、安全、利润等均完成计划，提前81天完成了上级下达的各项生产经营任务。实现了2号机组主厂房20xx年底封顶的预期目标；安全质量标准化工作保持了部颁标准；创出了机。 20xx年，平顶山坑口电厂发电、供电、煤耗、成本、安全、利润等均完成计划，提前81天完成了上级下达的各项生产经营任务。实现了2号机组主厂房20xx年底封顶的预期目标；安全质量标准化工作保持了部颁标准；创出了机组安全连续运行217天、发电量、利润新高；荣获了先进单位、安全生产单位、河南省资源综合利用企业、河南省文明单位等荣誉称号。
平顶山姚孟电力工程有限责任公司的前身是姚孟电厂各检修专业。20xx年12月，平顶山姚孟电力工程有限责任公司正式注册成立。20xx年公司检修业务
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开始涉及核电常规岛检修领域，20xx年拓展到核电核岛检修领域。20xx年底公司取得了河南省电监会颁发的“承（装、修）电力设施一级资质”，是目前华中地区检修企业取得的最高资质。20xx年12月，公司取得了锅炉维修一级许可证。20xx年初，公司培训中心被国家人力资源及劳动保障部批准为中电投集团第五火力发电国家职业技能鉴定站。
电力行业的安全生产有其突出的重要性，这是电力在国民经济中所处的地位和作用，以及电力生产本身的客观规律所决定的。因此，安全生产是电力工业永恒的主题，在任何情况下，都要坚持“安全第一，预防为主”的方针。
电力行业的安全生产有其突出的重要性，这是电力在国民经济中所处的地位和作用，以及电力生产本身的客观规律所决定的。因此，安全生产是电力工业永恒的主题，在任何情况下，都要坚持“安全第一，预防为主”的方针。安全生产工作是一项复杂的系统工程，它涉及到企业的方方面面，必须动员和组织企业的全部力量，全方位、全过程去做好。电力系统多年来的实践证明，建立并不断完善企业的两个体系———安全生产保证体系和安全生产监督体系，并在生产过程中充分发挥它们的作用，电网的安全运行就能得到保证。
安全保证体系就是企业为了保证安全生产的目的，利用系统工程的理论，把从事企业生产的有关人员、设备进行有机的组合，并使这种组合在企业生产的全过程中进行合理的运作，形成合力，在保证安全的各个环节上发挥最大的作用，从而在完成生产任务的同时，确保生产的安全。我们称这种组合为安全生产的保证体系。这个体系主要包含三个因素：人、设备、手段。
安全监督体系是由安全监督组织机构、安全监督网络（安监部、分场专职、班组兼职安全员三级安全网）、安全监督制度等构成完整的安全生产监督体系。
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安全监督体系具有双重功能。一方面是运用行政及上级赋予的职权，对电力生产和建设全过程的人身和设备的安全进行监察，并有一定的权威性、公正性和带有强制性的特征；另一方面，又要协助领导抓好安全管理工作，开展各项安全活动，具有安全管理的职能。
五、实习感想
此次实习非常充实，感谢万老师，感谢马老师，在万老师和马老师的带领下我们顺利的完成了外出实习任务，是在万老师和马老师的帮助下我才有机会去现场实习，在学习中两位老师孜孜不倦的对我教导，在生活正两位老师力所能及的知道我，正是有了两位老师，我才能在学习和生活中学的新的知识、获得生活经验。由于这次实习时间十分有限，提前准备资料的也不是很充分，而且因为安全问题我们能够接参观的地方也相对较少，所以没办法关注所有环节的细节部分。经过实习要将书本上的知识运用到现实生活还有一定的难度，尤其是对我们这样第一次外出实习的同学来说，真的是很难将平时所学以疑问的方式提出来，但我们一定尽自己的努力来对待这个问题，并且将在以后的学习和生活中重视理论的应用，将安全贯彻到生活的方方面面。并且力所能及的涉及安全周边知识，在未来的两年内，我将以最积极的态度、最诚挚的心理、最尊敬的行为来发展自我的价值，与此同时将更进一步挖掘自己的潜能，在未来的一段时间内争取做到更好，努力学好自己的专业课，做好自己的本职工作，不让老师和同学们担心，以更好的姿态在校园生活中谱写新的乐曲。
再次感谢万老师和马老师的悉心教导。
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第二篇：河南城建学院 大三认识实习报告
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实习报告
实 习 类 别： 认知实习
学 院： 交通运输工程学院
专 业： 交通工程
班 级 学 号： 交通1班 071412127
学 生 姓 名： 刘学鹏
指 导 教 师： 刘丽华张蕾李晓宇孙广卫
完 成 时 间： 2014.9.9
指导教师评语
指导教师签字
综合成绩
目 录
1、实习目的与意义........................................... 1
1.1 实习目的...................................................... 1
1.2 实习意义...................................................... 1
2、实习要求................................................. 2
3、实习内容................................................. 4
3.1 城市道路路段分析.............................................. 4
3.2 城市平面交叉口分析............................................ 7
3.3 平顶山市中心商业区交通状况分析............................... 10
3.4 平顶山市城市公共交通设施及运营状况分析....................... 12
4、实习个人总结............................................ 17
1、实习目的与意义
1.1 实习目的
认识实习是交通工程本科专业教学过程中一个重要的实践性环节，对教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。通过认知实习，使学生从表观和理性方面全面对交通工程专业所学内容有一个初步认识。
认识交通标志，了解交通规划的初级原理，对以后的学习工作有一定的帮助作用。
通过组织学生到现场实习，并结合老师系统讲解有关交通工程发展、未来趋势及相关理论知识，使学生了解交通工程基础知识、交通工程基础设施、交通管理基础设施等，为学生今后的专业学习打下良好的基础。
1.2 实习意义
认识交通标志，了解交通规划的初级原理，对以后的学习工作有一定的帮助作用。将实践和知识结合起来，有利于同学们更好的运用和掌握。提前接触交通工程相关的工作使大家更加了解什么是交通工程以及交通工程专业将来要干什么。
2、实习要求
1.纪律要求
1、严格遵守交通规则，注意安全，杜绝一切事故的发生。
2、每班的班长和学习委员负责协助指导教师组织实习并保障小组成员安全，实习期间一切行动听从指挥，严禁个人自由主义，不允许一切不礼貌行为发生、文明实习、维护河南城建学院形象。
3、不得迟到、早退、无故旷课、不准请假，特殊情况必须经指导教师同意，并报系领导批准。每天集合时间班长点名，迟到超过15分钟及中途早退的，按缺勤处理，每缺勤一次，实习报告减去20分。
4、未尽之处按学院正常学习纪律规定执行。
2.内容要求
以分组形式由指导老师带队采用集中实习的方式，系统地参观城市道路、交叉口交通及附属设施，由指导教师现场讲解。
1、交通工程认识实习动员及培训
指导教师组织学生实习动员，并进行实习涉及内容的培训；学生根据实习任务安排做资料及调查所需工具的准备工作。
2、城市道路路段参观
了解道路横断面形式；分析交通管理基本方法及设施（标志、标线、标牌等）；认识交通安全附属设施（护栏、视线诱导设施等）；了解单向交通组织的方法和优缺点等。
3、城市平面交叉口参观
了解交叉口的不同控制方式及其优缺点、交叉口的渠化布局方案、交叉口的不同信号配时方案及其优缺点、相邻交叉口绿波控制的基本技术及其优缺点等。
4、平顶山市中心商业区参观
了解中心商业区的交通拥堵状况、停车状况、公交运行状况、交通组织状况等，对其进行分析。
5、平顶山市城市公共交通设施及运营状况参观实习
通过城市公共交通设施及运营情况调查，了解公共交通车辆在高峰平峰时段的运营速度、载客率，了解公共交通车辆在高峰平峰时段站点上下客及停留情况等。
3、实习内容
3.1 城市道路路段分析
第一天，刘丽华老是带领我们去了学校附近的明月路，长安大道，祥云路。一路上老师不辞辛苦的为我们讲解经过的路标，公交站以及交叉口的组成。
1.港湾式公交站的作用：
港湾式公交站一般在道路车行道外侧，由于港湾式公交停靠站方便公交停靠、方便乘客安全换乘、不占用正常车道，对其他车辆的正常行驶又不会造成影响，因此受到多方欢迎和关注。
港湾式公交停靠站一般在道路车行道外侧，取局部拓宽路面，建成公交停靠站。由于港湾式公交停靠站方便公交停靠、方便乘客安全换乘、不占用正常车道，对其他车辆的正常行驶又不会造成影响，因此受到多方欢迎和关注。
2.盲道
盲道是专门帮助盲人行走的道路设施。盲道一般由两类砖铺就，一类是条形引导砖，引导盲人放心前行，称为行进盲道；一类是带有圆点的提示砖，提示盲人前面有障碍，该转弯了，称为提示盲道。1961年美国制定了世界上第一个《无障碍标准》。1991年北京建成国内首条盲道。20##年8月1日《城市道路和建筑物无障碍设计规范》在中国颁布实施。中华人民共和国交通安全法第三十四条规定“城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。”但事实上因在百姓中间宣传力度不够等原因，国内城市大规模的盲道建设对盲人行路并未产生很大帮助。
盲道是城市里的一种无障碍设施,旨在为视觉障碍者提供行路方便和安全,讲求的是实用、安全和人性化,而不是美观程度和“艺术”水准。然而,综观“百米内35处Z字转弯”的“最曲折”盲道,却几乎没有什么实用价值,徒具象征意义。
盲道是盲人行走的道路，如果一旦被占用或者破损就会给盲人带来很大的不便。在此呼吁群众，不要让盲道变“忙道”，其实只要一个小小举动就能给残疾朋友营造一个安全畅通的出行环境。
1 市区主干路、次干路、市、区商业街和步行街的人行道，以及大型公共建筑地段周边的人行道；
2 城市广场、桥梁、隧道和立体交叉的人行道；
3 政府办公建筑和大型公共建筑的人行通路；
4 城市公共绿地入口地段；
5 人行天桥、人行地道的入口、城市公共绿地内的无障碍设施位置应设提示盲道；
6 建筑入口、服务台、楼梯、无障碍电梯、无障碍厕所或无障碍厕位、公交车站、铁路客运站、轨道交通车站的站台等处均应设提示盲道。
盲道的分类应符合以下规定：
1 盲道按使用功能可分为两类：
1）行进盲道：呈条状形，每条高出地面5mm，可使盲杖和脚底产生感觉，便于指引视力残疾者安全地向前直线行走。
2）提示盲道：呈圆点形，每个圆点高出地面5mm，可使盲杖和脚底产生感觉，以告知视力残疾者前方路线的空间环境将出现变化 。
轮椅坡道的设计应符合下列规定：
1.轮椅坡道应设计成直线形、直角形或折返形。不应设计成圆形或弧形；
2.轮椅坡道的两侧应设扶手；
3.轮椅坡道的坡面应坚实、平整、防滑；
4.轮椅坡道侧面凌空时，在扶手栏杆下端宜设高度不小于100mm的轮椅坡道安全挡台；
5.当轮椅坡道的水平投影长度超过9000mm时，应设中间休息平台；
6.轮椅坡道起点、终点和中间休息平台的水平长度不应小于1500mm
3.道路横断面形式
垂直于道路中心线方向的断面。公路与城市道路横断面的组成有所不同。公路横断面的主要组成有：车行道（路面）、路肩、边沟、边坡、绿化带、分隔带、挡土墙等；城市道路横断面的组成有：车行道(路面)、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等。在高路堤和深路堑的路段，还包括挡土墙。
根据道路的设计标高（公路为路基边缘线；城市道路为道路中心线）和横断面土石方的不同填挖情况,横断面有三种基本形式:路堤式、路堑式、半填半挖式（见路基）。在地形平坦的城市道路，其横断面一般均贴近地面布置，地面的雨、雪水用地下管道排除。根据不同的交通组织设计，车行道在横断面上的布置有四种方式：
①单幅式。所有车辆都在同一个车行道平面上混合行驶；用地较省，但对向行驶车辆的干扰多，多用于交通量不大的次要道路。
②双幅式。由中间一条分隔带（或绿化带），将车行道分为单向行驶的两条车行道，可避免对向行驶车辆的干扰，但机动车和非机动车仍为混合行驶。对单幅式、双幅式道路，如车行道较宽，可划出分道线，将机动车和非机动车分道行驶。
③三幅式。由两条分隔带（或绿化带）将车行道分为三部分：中间为机动车道，双向行驶，路中间最好能划出分道线；两边为非机动车道，单向行驶；是一种使用效果较好的布置形式，也有利于绿化、地上杆线和地下管线的设置。④四幅式。由三条分隔带（或绿化带）将车行道分为四部分：靠近中间分隔带的两条为机动车道；靠近路边的两条为非机动车道；是渠化交通，完全分道行驶的最理想的布置形式，但用地较多。横断面的布置形式，根据地形、地物和交通组织的具体情况，可以对称布置，也可以不对称布置。
3.2 城市平面交叉口分析
1.首先我们选择的第一个路口是光湛路口，示意图如下：
经过我们的调查这里的红绿灯周期为132s，分别是47s南北方向右转，3s黄灯，29s南北方向左转和右转，3s黄灯，50s南北方向直行。
东西方向禁止左转。
东西方向禁止左转原因：
由示意图可以看出因为东西方向的道路过于狭窄，交叉口出入口未拓宽车道，导致车辆左转时容易与南北方向直行车辆发生碰撞，从而容易引发交通事故。因此禁止左转车辆通行。
建设路与光明路交叉口
这个交叉口位于平顶山主干道建设路上，并且是进出老城区必经的一个十字路口，即使不是在高峰期，这里的车流量也比较大，可以很明显的反映一些问题。我们是在十点左右的平峰时期进行观测，我们发现无论哪个方向的道路都无法在一个绿灯的周期下使得等待车辆全部通过，也就是说车辆必须等待或多或少的红灯时间，构不成绿波现象。由此可以看出，在高峰时期路口堵车现象则更为严重，车辆或许需等待最少两个周期才能通过。通过查询资料我们知道，交叉口按其交通管理控制的方式分为以下几种：
第一类，无控制平面交叉口。Ⅱ类，采取相交次道路让行的管理措施的次路让行的平面交叉口。
第二类，采取相交道路优先放行通过的主路优先通过灯控平面交叉口。Ⅳ类，采取色灯控制周期的变化放行管理的普通灯控制的平面交叉口。Ⅴ类，采取设置中心环岛，增加进出口车道数和绕环岛逆时针行驶的管理自控式环形交叉口。
第三类，采取上跨式立交桥下的平面交叉口。
第四类，采取实施组织相交叉的次要道路直行和左转车远引迂回行驶的管理措施的远引平面交叉口。
如下图所示，是建设路与光明路交叉口的平面布局示意图。从图上就可以看出来，建设路在进入路口前便将机动车道增加了一个车道，使其变成五车道。而光明路北端的机动车道先由二车道变成了三车道，最后在停车线前变成了四车道，而南端仅仅是从二车道变成了三车道。这样做增大了该路口机动车的通过率，提高了效率，减少了机动车长时间等待红灯所造成的拥堵。但所带来的影响在光明路北端则比较明显，由最开始的二车道变成最后的四车道，仅仅通过20米的路程，这样频繁的改变车道，增大了机动车驾驶人的驾驶难度，并且在这一段路程里还有一块黄色网状的禁停区，这样一来，机动车往往会占旁边的车道进行顺道，从而使得这一区域容易变得拥堵，四车道的机动车通过率往往并不达标。 由示意图，我们可以看到，在路口的四个左转车道前都有一条左转弯待转区，待转区的功能是，左转车辆在看到左转灯并未变绿，但可以在直行绿灯时进入待转区进行左转的等待，看到左转灯变绿时再左转弯。这样的设计可以在尽量不影响别的道路通行能力的情况下，提高左转的车辆通过率，减少车辆拥堵问题 。
东西方向是建设路，南北方向是光明路。
红绿灯周期是167s，33s左转和右转，86s右转，45s直行和右转，3s黄灯。
通过统计，我们可以知道，右转的信号灯是一直是绿灯可以通过的，也就是说右转的机动车是不需要等待的，可以直接右转通过，这样提高了车辆通过率，减少了拥堵，但我有点无法理解，在有的城市，因为右转不需要看信号灯可以直接通过，这么，市政部门便把右转的信号灯给取消了。为什么平顶山不这样做呢？这样既可以省下右转信号灯设备的费用，又可以减少因为右转信号灯存在而产生的不必要的电费。通过对比，可以发现，南北方向的左转信号绿灯存在时间比东西方向长了10S左右，通过思考，我认为，这样做的目的在于，增加在一个信号灯周期的时间内光明路上的机动车向建设路上行驶的车辆数。因为建设路作为城市主干道，就是起着城市交通大动脉的作用，车辆由次干道和支路向主干道上行驶，不仅仅可以缓解次干道和支路的拥堵问题，还可以使车辆能在比较短的时间内穿过城市到达目的地。前面已经讲过，该路口在平峰时期，我们并没有观测到明显的绿波现象，基本上没有车辆可以做到上个路口绿灯通过后到达该路口任然可以绿灯通过我们了解到，要实现交通畅通就必须做到科学配时，力争完善交通！
3.3 平顶山市中心商业区交通状况分析
实习任务：了解中心商业区的交通拥堵状况、停车状况、交通组织状况等，对其进行分析。根据当天实习内容书写该部分实习报告。
实习地点是体育路，矿工路，中兴路，建设路四条路组成的商业街。为了面调查交通拥堵状况，我们进行了调查，得出以下交通状况。
1.地点：矿工路新华路口。
堵因：机动车挤占车道，小摊贩挤占人行道。我们队人来到矿工路新华路口，那里有交警执勤，但车流量并不算很大，车速也不快。下学时，平顶山市第六中学的学生陆续走出校门，有些学生推着自行车站在学校门口，街道开始略显拥挤，校门前的马路上已经有交警和协管员帮助疏散交通，路边集中十几个学生之后，就由协管员护送过马路，那名协管员说每到中午或者晚上学生放学，这里会稍微堵一下，过了高峰期就没事儿了。但是在这个时段我们看到，有些公交车、出租车挤占非机动车车道，人行道上有许多小摊贩，学生们都围在那里买零食；
马路上司机在学生过马路的时候也没有主动给孩子们留出斑马线，学生们只能推着自行车在车辆中穿行。
2.地点：和平路步行街与中兴路交叉口
堵塞原因：机动车流和行人流相互冲突，和平路步行街分为两部分，分别位于中兴路两侧。行人需要穿越中兴路因而与机动车容易发生冲突，从而造成交通堵塞。
3.非机动车乱停乱放现象
通过我们的观察发现中兴路两旁有很多的电动自行车，自行车等非机动车乱停乱放现象。这不仅影响城市的市容市貌，而且还严重阻碍交通，占用行车道和人行道。
3.4 平顶山市城市公共交通设施及运营状况分析
1.公交车时间间隔调差
通过我们观察1路，2路，66路公交车在中兴路中医院站牌停靠时间得出如下表格：
通过计算得出：
1路，2路两辆车之间时间间隔是6分钟左右。
66路两辆车之间的时间间隔是10分钟左右。
由于1路和2路往返于老城区，路程比较短，因此公交车辆充足，时间间隔短。
66路往返于老城区和新城区，路程比较长，因此需要更多公交车，时间间隔较长。
2.公交车上下人数及停靠时间调查
注：前15站位于新城区，后面的位于老城区。
1.上车人数折线图：
由柱状图可知上车的人主要集中于前15站，主要是新城区有平顶山学院，河南城建学院以及平顶山市教育学院，这里学生较多。老城区市中心是CBD所在地，是学生和市民都希望去的地方。因此新城区上车人数多。
2.下车人数条形图
由柱状图可知，新城区下车人数少，绝大多数都是在市中心下车。主要是大多数人的目的地都是市中心，因此大多数人都在此下车。
3.停靠时间条形图
由于新城区上车人数多，老城区下车人数多，所以在柱状图两侧的停靠时间都比较长。而中间站点上下车人数都比较少所以停靠时间少。
4、实习个人总结
收获：实习是我们由学生转变成老师的过渡阶段，相比工作给我们带来的神秘感，实习给我们一次真正接触工作的机会。我是抱着对实习的期待以及提升自我的决心来到武汉外国语学校的，因为知道实习机会难得，所以更加珍惜。十分感谢武汉外国语学校给我们提供住处，不但节省了乘车挤车的时间，让我们有更多的时间来学习工作的技能，也免除了来回奔波的劳累，使我们能以最好的精神状态来完成每一天的工作。
在实习的过程中，最大的收获在教学技能方面。作为一名教师，教学技能是生存之本。实习中我们拥有多次上课的机会，让我们能真正以老师的身份站在课堂上讲课。在每节课之前，我们小组都会认真地讨论、备课、上课，课后互相评价，提出建议。团队之间的密切合作及每一次认真的完成教学任务，让我的教学能力有大幅度的提高。由开始的紧张害羞到后来的大胆自信，在课堂上锻炼之后，我已经能够灵活地处理课堂的突发状况。
实习期间，在硬件方面的收获也很大。在学校学习的多是一些理论上的知识，由于条件的限制，没有机会动手操作，在这次实习中，我们接触到许多电教方面的设备，如摄影机、照相机、声音控制台等，并多次参与了实习学校活动的后勤工作，让我们能把学习的理论知识运用到实际工作中去，同时也让我知道在实际的工作中，我还有哪些方面需要学习。
优缺点：能与小组成员密切地合作，能互相帮助，共同进步。做事认真，能每次尽心尽责地完成实习老师分配的任务。尊重老师，虚心好学。实习也暴露了我在工作上的诸多不足，在真正成为一名合格的教师之前，我还有许多需要学习的地方。
城市交通与道路系统是与城市用地布局密切相关，紧密结合的，近年来，通过对城市交通及其规划中存在的问题不断反思，我们发现，几乎所有的偏差和失误都是由于对城市规划和城市交通基础理论、基本概念和基本知识的理解不深、
了解不够所造成的。所以我们应掌握交通工程学的基本知识。近几年，我国城市发生了翻天覆地的变化，城市规模不断地增大，现代化建设突飞猛进，人们对城市和城市规划的认识有了很大的提高，对城市规划更为关注。与此同时城市问题也日益尖锐，特别是城市交通问题已成为城市中难以解决的问题和头等重要的大事。
开学第一周我们便开始了实习，这是我们第一次的专业课实习，每个人都对此充满了期待。平日，我们只是在课本上读着“交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济；
研究内容是交通规划、交通设施、交通运营管理；研究对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境”这样的文字。但是对实际并不是很熟悉，这次交通工程学认识学习，要求便是让我们初步掌握如何进行交叉口的流量流向、交叉口延误、交叉口状况和通行能力调研，获得工程学室外作业的初步经验和基本技能，着重培养我们的团队协作能力和独立工作能力，进一步熟练操作技能，提高计算和指挥能力，并对如何观测和调研路口有一个全面和系统的认识。对这次的实习我感触很深。
首先，这场实习中让我知道了做事认真的重要性。一个人的粗心、大意，都会影响实习的结果。实习要完整、准确的结束,每个人都必须态度端正，不能抱着打酱油的心态，在这次实习中，我们小组每个成员都尽了120%的努力来完成这次实习任务，不求最好，但求更好地学得知识。实践总能发现许多问题，在这次调查实习中也同样存在，我们在完成任务过程中，不可避免的遇到了一些困难。实际一般都比理论复杂，刚开始调查时，出现了几次错误，不得不重新开始，耽误了好些时间，而且在车辆的划分上大家也存在分歧，摩托车到底该划再机动车还是非机动车呢，所以我们必须要掌握过硬的基本理论知识，每个组员都必须亲自实践，而且要分工明确，合作完成一项工作。
其次，让我知道了团队合作的重要性。单靠个人的力量和努力是远远不够的,只有小组成员团结起来才能让实习快速而高效的完成。这次实习培养了我们小组既分工又协作的能力,同时也增进了同学们之间的友情。很大程度上提高了动手、动脑和绘图的能力,同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。在实习期
间我们有什么问题组长都会不厌其烦的给我们讲解，知道我们明白为止，同学们之间也是互帮互助，在一起探讨问题，彼此互相解答疑问。如在面对交通堵塞这个问题时我们都觉得这是要大家团结合作才能使交通顺利进行。机动车越来越多，道路的铺设跟进不及时，交通警察疏导不力，这些的确是导致堵车的几个因素，但不是全部，也不是最核心的。核心的因素是，人们是否共同遵守交通规则，是否能体谅他人——每个人都有过出门骂公交车太快，骂出租车太快，骂私家车不懂礼让，甚至骂电动车、自行车或行人不遵守交通规则的经历，可扪心自问，在嘴里或心里斥责别人的时候，你是否站在别人的立场上考虑过呢，其实他们也都希望顺利通行的，假如每个人都知道礼让三分，不扎堆、不插队、不超车，那么道路拥挤问题就能改善很多。
最后，为我们以后的专业学习打下了良好的基础。交通工程是一门始终贯穿我们日常生活的专业，在当今社会，我们只有学好专业知识，掌握先进的理论和方法，才能不为社会所淘汰。但是从书本上得到的知识终归是浅薄的，未能理解知识的真谛，要真正理解书中的深刻道理，须亲身去躬行实践。城市规划需要科学性。我们要在实践中认识，学习，总结，提高。我们的专业必须讲求科学，面向实际，不能迁就现实中的问题。要时刻记得实践是检验真理的唯一标准。在未来，交通工程在社会的发展和进步当中会有着举足轻重的地位。所以，
我们应该好好利用现在的时间，把有限的时间投入到无限的学习当中，为我们自己的人生进行规划设计，把握自己前进的方向。