连霍国道主干线商开高速公路商丘段道路监控通信系统工程施工总结
一、工程概况
连霍国道主干线商开高速公路商丘段是连（云港）霍（尔果斯）国道主干线河南省境内商丘至开封高速公路的一部分，位于河南省中东部，起于K290+087，止于K430+070，全线140Km。开封至商丘段交通工程于20##年建成。
随着周边各条高速公路（如：郑开、商周等高速公路）的陆续建成，逐步形成路网格局。在道路成网的情况下，为了更好保证各条道路的畅通和路网整体通行能力的提高，河南高速公路发展有限责任公司决定对该高速公路（由开封与商丘的分界处至豫皖界）进行改造，实施全程监控，每2公里左右设一监控点，监控图像上传监控分中心，在分中心对道路进行集中监控、管理，以便于对高速公路进行有效的管理，为实现区域路网内道路的“联合监控，联动救援”创造有利条件。
商丘段东起K291+138设第一个遥控摄像点，约2公里一个，西至K429+951设最后一个遥控摄像点，共76个监控点。在K291+138、K374+612、K384+370三处已经完成了3个遥控摄像点，本次工程将实施73个摄像点图像，并在随后的变更实施中完成该三处摄像机的集中控制的工作，最终该76个摄像机图像及控制信号均通过节点光端机组成的光通信系统，分8条链路传至商丘监控分中心。分中心通过视频矩阵控制系统遥控监控图像，并通过视频事故检测系统对32个重点路段所上传的图像进行分析，侦测、报告道路上发生的事故、事件，所有上传图像还将经硬盘录像系统实时录像保存。
除设遥控摄像点，商丘段还在K297+680、K326+580、K329+790三处每处设F型情报板1套，以光纤收发器及接口转换器方式将情报板信号传输至最近的摄像机机箱内节点式光端机，并通过节点光端机组成的光通信系统，分别传至商丘监控分中心，实现商丘监控分中心对各情报板的显示控制。
遥控摄像机安装于往连云港方向一侧，采用PELCO傲视一体化摄像机产品。遥控摄像机和情报板的供电全部采用直埋电缆供电，就近取电。其中1＃～3＃摄像机由豫皖界收费站供电；4＃～12＃摄像机由永城收费站供电，分为东西两侧供电；13＃～28＃摄像机由夏邑收费站供电，分为东西两侧供电；29＃～42＃摄像机由虞城收费站供电，分为东西两侧；43＃～51＃摄像机由商丘东收费站供电，分为东西两侧供电；52＃～60＃摄像机由商丘西收费站供电，分为东西两侧供电（原由于商周立交在建，影响了55＃～56＃摄像机直埋电缆的贯穿，故先期由商丘西收费站给52＃～55＃摄像机供电，56＃～60＃摄像机由宁陵收费站供电，商周立交建成后，再完成了55＃～56＃直埋电缆的贯通工作，并断开60＃与61＃摄像机之间的直埋电缆）；61＃～67＃摄像机由宁陵收费站供电，分为东西两侧供电。
全程监控主干光缆为24芯，从K291+138第一个摄像点起至K429+951最后一个摄像机止全程铺设，并在商丘东收费站处汇合，引至商丘监控分中心。情报板的通信采用4芯光缆及电话电缆，敷设至就近的遥控摄像点，通过光传输设备转接后接入全程监控节点式光端机，从而实现情报板与监控分中心的通信。
商丘段在夏邑服务区设置一处气象检测设备，采用的是SICK公司的产品，其供电方式采用直埋电缆就近取电。从18＃摄像机机箱内引出电缆为气象检测设备供电。其传输方式采用5对电话电缆，接入18号摄像机机箱内节点式光端机相应接口，从而实现信息传输至商丘监控分中心计算机设备。
连霍国道主干线商开高速公路商丘段全程监控工程范围，包括针对下列设备、系统提供的详细设计、供货（含备件）、运输、仓储、安装、调试、开通、测试、试运行、技术檔、培训以及缺陷责任期等全套服务。
二、组成构成
本项目设立项目经理部，对本工程实施统一全面管理。项目经理部全权负责整个工程的实施，确保工期、质量、安全、效益四统一。项目经理部设项目经理一名，总工程师一名。项目经理部下设项目管理办公室、工程技术部、设备材料部。
1.项目经理：
由曾担任过多项高速公路机电系统的项目经理，具有丰富的工程管理经验的一级项目经理、高级工程师担任。
1）负责履行合同的质量、进度、合同管理等全面工作；
2）负责配合业主、监理工程师对项目实施的指导、监管工作；
3）负责与各机电系统承包商、土建承包商的协调、配合工作；
4）负责调动有效资源，全力保证工程有序进行；
2.项目总工：
由多年来一直担任工程项目总工程师，具深厚的专业背景的高级工程师担任本项目的技术负责人。
负责工程技术、质量及安全管理，主持工程质量的自检，确保整个系统达到设计规范的要求。
负责详细施工方案、施工工艺的确定。
负责解释我公司所出具的系统功能、设备性能、施工图纸、方案变更等技术性檔。
代表施工方参加工程竣工(交工)验收、开通交接和工程回访工作。
3.项目管理办公室
项目管理办公室是整个项目的协调、管理部门，下设后勤管理、文件整理、财务核算、工程质量、安全管理5个小组，全面负责财务、后勤、技术数据管理，工程质量监督、安全管理及与工程相关的日常事务的处理。协助项目经理组织制订并实施内部管理制度，协调各施工单位间的关系，妥善处理施工过程中出现的矛盾。主要职责是：
（1）负责工期进度的总体计划和各部门的跟进协调工作；
（2）负责项目进行中的日常往来檔和归档工作；
（3）负责项目合同和财务收支的管理工作；
（4）编制质量安全计划，制定主要质量控制点及保证措施；
（5）制定安全保护重点部位及安全施工措施；
（6）参加关键工序、质量控制点、安全保护点检查；
（7）组织对质量安全事故的调查处理工作；
（8）监督防止不合格设备材料进入施工现场；
（9）检查施工作业人员操作证，防止无证上岗。
（10）负责项目的后勤保障和文明安全管理工作。
4.工程技术部
工程技术部是主要负责工程技术方面及项目的具体实施，下设监控系统施工组、光电缆、供配电组。工程技术部按分项工程进行施工，负责内部各分项工程间的协调，贯彻项目经理意图，合理组织，调派劳力、物资、系统施工图的设计、施工方案的制订、应用软件的编制、处理现场遇到的各种技术问题及内、外场硬设备和软件系统安装、竣工文件的编制，参与工程验收、开通交接和工程回访工作，具体职责是：
（1）负责本工程的进度计划、质量管理和工程的具体实施。
（2）编制施工设计檔、贯彻技术要求和技术规范，全面负责工程技术管理工作。
（3）集成相关系统，合理安排工序，确保大系统的可靠集成。
（4）负责本工程设备的检验、安装、调试工作。
（5）负责本工程全套技术文件的整理、归档工作。
（6）负责本工程各工序的施工质量和施工安全。
5.设备材料部
设备材料部下设订货采购组、发货提货组、仓储管理组、设备检验组，全面负责本项目各种设备、材料的订货、采购、质量监督检验入库及保管工作。
（1）负责本工程设备、材料的采购、装卸、保管、发放。
（2）负责协助监理工程师对本工程设备、材料的质量检验、验收。
（3）防止不合格设备材料进入施工现场。
为了确保安全、优质、高效地完成各项任务，根据合同工程的规模特点、工期及质量要求（工期短），我们组织有多年公路机电工程施工经验的专业技术人员和管理人员组成项目经理部。经理部设经理一名，对业主和监理工程师负责，并对本合同工程的施工质量、工期、安全文明生产、环保等全权负责。下设总工程师、质检工程师各一名。总工程师是施工质量的第一责任人，负责工程技术、质检、合同计划, 并负责材料、机械、设备、后勤、协调等工作。质检工程师协助总工抓好施工质量，负责质检部。项目部两个工程队，队长分别由两名有经验的工程师担任，完成本标段的所有施工任务。各部门分工明确，定人定岗，各司其职。
项目实施关键人员配置
三、质量管理情况
质量控制措施
1）质量保证体系的建立和运行
在本工程开工前项目经理部就成立了以项目经理为组长，质检、工程等部门为成员的质量领导小组。要求各级质检切实履行自己的职责，深入现场，把好质量关，以达到我们的目标：以科学管理提供质量保证；以精益求精铸造优质工程。
2）全员质量教育
在全员质量教育上，我部先对所有质检及现场施工人员进行了“严把质量关”的教育，后进行工程的实施。
3）质保措施
我项目经理部采取了多种措施保证施工质量，针对不同单项工程实施不同的质量认证过程。
（1）、采购质量控制：根据以往采购设备的经验，认真选择供货商按设计文件和技术规范的规格数量办理订货；生产厂家对产品进行技术性能试验或测试，重要设备派人到生产厂家对产品验收和测试。产品进场后进行入库验收，发现不符合规范要求的产品，速通知厂家进行处理，并要求厂家立即重新补充发货。
（2）、施工过程质量控制：严格执行业主和监理工程师指定的标准；严格遵守各项操作规程，确保施工质量；各专业工程师根据工序特点，制定质量控制方案；认真填写施工记录；隐蔽工程填写隐蔽工程报验单
（3）、认真执行检验、试验制度：未经检验的设备不得进场；施工过程中的各工序完工后，必须经质保工程师检查合格后，方可进行下道工序；加强与业主和监理工程师的联系，认真执行业主和监理工程师的各项指令、要求。
（4）、质量管理措施：组织施工人员对招标文件、技术规范、初步设计与施工设计图纸进行深入学习，详细讨论，做好相关记录；请业主、设计单位对初步设计、施工设计图纸的要求进行交底；若有重大更改或变动，应取得业主、设计单位的书面签认；按照图纸会审的意见进行各项的准备工作；施工前对施工人员进行技术交底和技术培训；工程中使用的设备仪器仪表保持良好的工作状态。
（5）、质量实施：电缆埋管、托架安装、敷设排列、接头接线及固定做到整齐美观、固定牢固、挂牌齐全、字迹清晰、盘柜底部封堵良好，防火阻燃符合设计要求；做到设备、电缆按系统编号，名称准确、清晰；开工前施工单位进行现场查勘，办理有关安全施工环境保护等手续；及时组织隐蔽工程的检验和签证工作，作好隐蔽工程施工记录，必要时绘制隐蔽工程图。
工程质量问题及处理情况
项目开始我们就建立了完整的质量控制制度，在项目进行时也很好的执行质量控制制度，严格按照规定的要求进行操作，坚决杜绝了工程质量的产生，本工程在建设期间无任何工程质量问题。
对完工质量的评价
根据国家交通行业标准JTG F80/2-2004《公路工程质量检验评定标准 第二册 机电工程》规定，20##年7月29日至20##年7月31日，河南省连霍京珠国道主干线道路监控通信系统工程监理工程师办公室组织了商丘段项目的完工验收，验收结果为：工程质量满足要求，并签发了完工证书。
四、施工进度控制
根据招标檔要求，结合土建施工进展、机电项目施工工期要求，采用倒排工期方式、层层分解施工项目的办法，在保证施工质量、安全的前提下，做好各道工序的衔接。及时提出各单位工程、分部工程的开工申请、施工组织设计、施工技术方案供机电工程监理审批。在考虑到供货周期、制作时间的因素下，及时提出设备采购计划。及时提出进场设备、主要施工材料的各种报验材料供机电工程监理审批，设备到货后及时开箱检验以保证设备及时安装与调试。根据施工环境的各种预计到的和突发变化，及时调整局部施工计划与人员安排、工序安排、施工场地安排和施工设备调度。做好对外协调工作，做到施工中不因外界干扰而耽误施工进展。注意施工现场的环境保护，尽量不要产生意外事件而影响现场施工。及时提出工序完工自检报告供机电工程监理审批，以保证下道工序按时、顺利进行。及时、坚决、按质按量完成不合格项的整改施工，最大限度的减少由此带来的工期损失。
科学地安排各分项施工工期：根据实际情况，制订详细的分项施工内容进度日程表并及时报机电监理工程师审批。各施工细目在时间顺序上不应出现互相矛盾的地方。日程表一旦排定，即严格按工期安排执行，在没有不可抗拒的不利原因下不允许延误。
各分项工程的材料、物质、设备、机具的安放有严格的区域划分，不允许和其它各分项工程的同类物质混放，并有专人看守、发放，保证现场施工的及时需要。
明确各分项工程的施工场地，任务分工明确，责任到人，在最大允许的限度的条件下实施并行施工。尽量做到同一时间的施工场地尽量错开。各施工组在不同的工作场地施工时，做到任务明确，不发生因内部分工而产生的扯皮现象。
合理调配人员：各施工组在组建时人员相对固定，一但出现紧急情况或施工完成时间不一致影响下道工序展开时，项目经理将进行必要的人员调配，以满足现场施工整体的要求。及时协调各方面施工关系：大型综合性的工程项目在施工和工作配合中出现矛盾和冲突是不可避免的，我公司及时了解实际情况，发现问题、解决问题。经常组织各施工组负责人相互介绍各自的工程进展情况和分析可能会出现的困难。定期召开协调会、工程例会，专门解决各分项工程出现的冲突和矛盾。项目经理、技术负责人、质量负责人定期与业主方相应机构举行会议，汇报工程进展情况，提出需要业主协调解决的问题，听取业主对工程进展的意见和建议。按时参加机电监理主持的工地例会，以及时调整施工计划和发现、解决施工中的问题，保证施工质量，处理不合格项并提出完善计划与要求。
工程实际进度主要是按以下两个阶段来进行实施的，工期情况如下：
第一阶段：
u 20##年12月15日，项目部正式进场，进场进行施工前的准备工作；
u 20##年12月15日，在业主单位的支持下，完成了全线电缆沟开挖工作；完成全线共73个摄像机基础的制作工作；
u 20##年12月15日完成系统的光缆、电缆配盘工作；
u 20##年12月20日完成系统的光缆盘测工作；
u 20##年12月23日完成沿线过桥过涵洞钢管敷设工作；
u 20##年12月24日完成匝道顶管工作；
u 20##年12月28日系统的光缆吹缆到位；
u 20##年12月28日完成摄像机立柱机箱的配线及安装工作；
u 20##年12月29日完成监控分中心设备的安装调试工作；
u 20##年12月29日完成光端机现场调试工作；
u 20##年12月30日系统的光缆熔缆结束；
u 20##年12月30日完成摄像机的安装工作；
u 20##年12月31日完成电力电缆的敷设及接续工作；
u 20##年12月31日完成摄像机调试工作；
u 20##年12月31日完成图像上传监控分中心的工作。
u 至20##年1月17日止，完成了光缆电缆挂牌等工作、摄像机机箱整改工作以及光端机和摄像机的重新调试工作。
第二阶段：
u 至20##年5月21日止，项目部安排技术人员留守现场进行维护工作；
u 20##年5月21日专案部再次进场。
u 20##年5月31日完成监控室摄像机方案的确定，开始进行情报板电缆沟开挖及电缆采购工作；
u 20##年6月7日完成情报板电缆沟开挖及电缆采购工作；
u 20##年6月10日完成气象站电缆沟开挖工作；
u 20##年6月13日完成气象站电缆敷设工作；
u 20##年6月15日收费站监控室摄像机采购到位；
u 20##年6月18日完成气象站基础制作工作；
u 20##年6月19日完成情报板电缆敷设工作；
u 20##年6月23日完成情报板基础制作工作；
u 20##年6月24日完成收费站监控室摄像机的安装调试工作；
u 20##年7月8日完成气象站设备的安装工作；
u 20##年7月15日事故事件设备采购到位；
u 20##年7月18日完成气象站设备的调试工作并通过测试；
u 20##年7月19日完成事故事件设备的安装工作；
u 20##年7月20日完成情报板设备的安装工作；
u 20##年7月26日完成事故事件设备的调试工作并通过测试；
u 20##年7月28日完成情报板设备的调试工作并通过测试；
u 20##年7月29日至20##年7月31日完成系统完工测试并获得通过。
五、施工安全与文明施工情况
施工安全措施
1.建立安全保证体系
为了加强施工安全管理，确保工程质量，使整个工程在施工过程中不出现质量事故和人员伤亡，在开工前进行书面安全交底。在本合同段施工中，拟建立以项目经理部为核心的安全保证体系，其组成人员由项目经理部统一管理调度，对施工队伍进行安全教育、监督、检查。
2.施工安全管理措施
（1）防火措施
A.认真贯彻“预防为主、消防结合”的消防方针，落实各项消防措施。
B.消防设施和防火工具严禁挪动它用。
C.经常检查供电源、线路、电闸等，发现隐患及时处理。
D.油库、仓库、配电室严禁烟火、严禁吸烟。
（2）防洪防汛措施
A.将防汛工作做到前头，经常保证排水畅通。
B.时刻注意天气变化，收听天气预报。
C.汛期夜间安排值班人员。
文明施工措施
（1）成立现场文明施工领导小组。由项目经理担任小组组长，项目总工负责日常管理工作，下设专职考评人员一名，定期对现场文明施工情况进行考评，及时向项目总工及经理汇报并指出有待必进的地方。
（2）施工现场悬挂施工牌、现场平面布置图、形象进度图及安全生产、文明施工的标牌。
（3）物资贮放分门别类，并设有明显的标记板，标明物资的名称、型号和规格。物资堆放有序，场地干净整洁。
（4）施工现场、生活区均做好排水工作，保证施工现场、生活区不积水。
（5）保证施工便道的畅通，经常洒水养护。
（6）搞好食堂的清洁卫生，为现场提供有利的后勤保证。
（7）积极开展建设“职工之家”活动，改善职工的物质与精神文化生活，激发劳动热情。
（8）妥善处理与地主政府及附近村民的关系，共建文明标段。
（9）施工要保护好环境，施工结束后要恢复原有地形地貌，建筑垃圾要远运到弃土场。
六、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
传输控制系统
本次工程采用了大量的新技术、新设备，保证了系统的先进性。其中的光传输设备，采用的是目前较为先进的节点式传输方式。老的视频控制信号光传输方式，在传输控制点多、距离远的情况下，通常采用两种方式进行。
一是采用传统的点对点传输方式、远距离情况下中间加中继的方式进行。这样的传输方式在图像质量及设备控制方面做的较好，但是极大的浪费了光缆资源。连霍国道主干线商开高速公路商丘段道路监控通信系统工程外场设备包括76个摄像机信号和控制信号、1个气象站信号、3个F型情报板信号，以这种传输方式就需要至少80根光纤资源，才能够保障系统运行。
二是通过视频编译码器进行传输（目前市场上多采用4路视频编译码器），即在全程设立多处视频采集点、或将各收费站机房作为视频采集点，在每处视频采集点各安装一套矩阵设备和视频编码器设备，但是首先必须通过点对点方式将各采集点周围的视频图像传输至采集点，通过视频编译码器实现在商丘监控分中心进行图像监视工作，通过中心矩阵对各采集点的矩阵进行IP分配，从而实现图像控制工作。这种方式不能减少光纤资源，却需要增加直接的设备投资，而且需要另外配备点对点光传输设备，用以传输气象站及情报板信息。由于通信资源的预先确定，以及设备网络功能的具备，因此，该方式更多的应用在收费站图像上传至监控中心的方式。而节点式光端机的单纤链路传输方式在保证了图像质量的稳定传输的前提下，节省了大量的光纤资源。
连霍国道主干线商开高速公路商丘段道路监控通信系统工程，全程共76台摄像机，分为8条链路。
其中1号至47号摄像机为商丘以东方向，分为5条链路。
第一条链路为：1＃、6＃、11＃、16＃、21＃、26＃、31＃、36＃、41＃、46＃
第二条链路为：2＃、7＃、12＃、17＃、22＃、27＃、32＃、37＃、42＃、47＃
第三条链路为：3＃、8＃、13＃、18＃、23＃、28＃、33＃、38＃、43＃
第四条链路为：4＃、9＃、14＃、19＃、24＃、29＃、34＃、39＃、44＃
第五条链路为：5＃、10＃、15＃、20＃、25＃、30＃、34＃、40＃、45＃
48号至76号摄像机为商丘以西方向，分为3条链路。
第六条链路为：48＃、51＃、54＃、57＃、60＃、63＃、66＃、69＃、72＃、75＃
第七条链路为：49＃、52＃、55＃、58＃、61＃、64＃、67＃、70＃、73＃、76＃
第八条链路为：50＃、53＃、56＃、59＃、62＃、65＃、68＃、71＃、74＃
每条链路的每个设备均安装一套节点式光端机远程机，用于传输视频信号、控制信号和其它信号，如气象站信息、以及情报板控制信号等。在商丘监控分中心安装8套节点式光端机中心机，分别用于传输八条链路的图像和控制信号。
全程监控光缆资源为24芯，商丘以东使用5根光纤，备用19根光纤资源；商丘以西使用3根光纤，备用21根光纤资源。
因此，使用节点式光端机，节省了珍贵的光纤资源，间接地节省了业主的投资。
事故事件视频检测报警系统
交通事件事故检测系统能够直观地监视道路交通状况，实时地对异常状况进行报警和录像，能够实现对道路交通安全管理的需求。
事件事故视频检测报警系统采用道路上的监控摄像机图像作为输入，在图像的覆盖范围内，能够进行各种交通事件、事故的自动监测，包括车辆停驶、交通拥堵、交通事故等各种事件，并且系统能够快速自动报警和录像，为道路的交通安全管理和道路运营提供极大的帮助。
本次采用的citilog事故事件检测系统具有如下特点：
(1)实时检测来自带云台摄像机或固定摄像机的视频图像；
(2)视频图像免设置：只要将视频图像接入本系统，不需进行任何软件设置，即可自动进行事件事故检测，即插即用；
(3)系统在任何交通情况下能实时自动检测的事件、事故包括：车辆停驶、交通拥堵、交通事故等；
(4)全画面检测：只要在摄像机的图像画面范围内发生的交通事件和事故，系统都能检测到；
(5)系统具有即变焦即检测功能：对于遥控摄像机，画面拉远或推近后，系统可以自动学习、适应新的背景画面，1-2分钟后立即自动进行事件事故检测；
(6)对于遥控摄像机，如果摄像机角度发生变化后，系统可以自动学习、适应新的背景画面，1-2分钟后立即自动进行事件事故检测；
(7)输入视频信号切换后，系统可以自动学习、适应新的背景画面，1-2分钟后立即自动进行事件事故检测；
(8)全天候检测功能：不管昼、夜、雨、雪、雾，在各种气候条件下，只要人眼能看见车辆的移动，即使在道路没有照明的情况下，只要车辆有正常的前灯、尾灯照明，即可毫无障碍的检测事件、事故；
(9)系统自动记录事件事故发生之前和之后的图像，不少于3分钟。所记录的视频序列标记与报警信息相关联；
(10)数字化的视频信息存储在硬盘或外置驱动器上（CD-ROM）；
此项新技术的使用把开封至商丘高速公路中各个容易出现非法交通状况、易出现交通事故的路段纳入视频事故系统，由系统对图像进行分析提高业主日常工作效率，及时对道路交通中的异常情况进行处理和调度。
七、 对建设、设计和监理单位的评价
在建设工程中各单位认真完成合同约定，并严格执行国家颁布的工程建设规范及强制性文件，使工程质量达到国家验收规范合格标准，保证了工程建设的顺利实施。
建设单位：河南高速公路发展有限责任公司具体负责本项目的建设管理工作。在项目的建设中，认真履行基本建设程序，实行招标投标制、工程监理制度和合同管理制度。委托代理人、派驻工程师，负责全面工作，对工程施工、工程监理的全过程进行监督和管理。依照法律、法规、公路工程技术标准，规范和工程合同的要求，组织进行设计、施工和监理。及时办理和协调处理与工程有关的外部事宜，安排和处理合同条款中的未尽事项，与监理单位和承包人协商，尽快定出处理意见或达成协议，为工程顺利实施创造条件。
设计单位：西安公路研究所严格遵守国家和地方强制性设计规范，前期准备充分，设计檔齐全，平面设计合理，结构设计合理，使用功能完备、安全可靠。该院提供的施工图纸准确齐全，并能在施工中及时指导施工单位，在确保工程质量，配合现场施工上，做出不少努力，做到施工单位满意，甲方满意。
监理单位：北京兴通交通工程监理有限责任公司为本工程组建了项目监理部，配备总监及各专业监理工程师，人员配备齐全，作风正派、公正、独立。项目部人员能认真履行监理职能，为我方提供了技术和管理支持。监理人员能够深入现场，严格把关，监管施工行为，控制施工质量。在项目进行过程中，监理处始终和我们在一起，施工在哪里，哪里就有监理。现场问题现场解决，减少了误工时间，保证了施工进度。监理工程师经常和施工队伍一起工作到深夜才离开工地，严格要求工程质量，出现问题要求及时整改，保证了本项目的工程质量，对我单位顺利完成该项目的建设做出最大的努力。
八、 施工体会
本工程自始至终得到了河南高速公路发展有限责任公司有关领导、北京兴通交通工程监理有限责任公司郑洛驻地监理办有关领导关怀和大力支持，也凝聚了你们的心血和汗水，你们给予了我们最大的理解和支持，为我们排除了施工过程中诸多困难，在此我项目部代表广州海特天高信息系统工程有限公司向各位致以最诚挚的感谢。
我们将继续努力，在各位领导、监理的指挥下，精心组织、精心施工，按时、高质、高效地完成今后的工作任务，为河南省高速公路的建设大业贡献出我们一切力量。
广州海特天高信息系统工程有限公司
商丘项目经理部
二○##年十月