技师总结

我是 机务段 ，文化程度大专，我于 学校毕业分配到机务段工作，毕业至今一直工作在运输生产一线。这期间，我从一名司炉到副司机，再从副司机到司机，在机车乘务员工作岗位上度过了整整20个春秋。

“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任。我从入路的第一天起就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题。安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱。中国铁路的飞速发展，给我们每个不同工作岗位上的铁路职工提出了新得要求和希望。也使我充分认识到机车司机工作的重要性，只有不断学习本岗位的技术业务知识，才能提高自己的应急处理能力，为铁路运输事业的发展做出了应有的贡献。20年来，我在行车中努力学习本岗位的业务知识和专业技能，并不断的总结经验，努力提高自己的业务和技能水平。20年走行70多万公里从未出任何事故。

回顾过去的一年，现将自己的技术总结如下：

一、检查机车要勤，做到小事不小。

做好整备认真检查机车，确保机车质量良好。

二、执行规章要严，做到防患未然。

在日常的行车组织过程中，严格规章制度，执行好标准化作业，熟知《非正常行车处理预案》，做到防患未然。

三、业务技术要精，为安全提供保障。

以上就是我从事机务工作以来的技术工作总结，虽然取得了一定的成绩，但是还存在着很多不足和缺点。希望通过参加这次工人技师学习和考试，理论联系实际，提高自己的业务技能和综合素质，向新的台阶迈进，为铁路发展贡献更多的力量。

第二篇：技师申报个人总结

技师申报个人总结

我自20xx年以来分别担任保全工、保全组长、保全班长、设备技术员、设备主管。多年来在上级领导的支持和全部门干部职工的配合下，将我部门设备的维护、保养、维修、大修工作一年推上一个新台阶，得到了各级领导的肯定。特别是在取得高级机修钳工资格后，工作更是得心应手。拾多年来在技术改造和革新中多次获奖，其中包括20xx年获得《聚酯车间全面试车贡献突出奖》，20xx年获优秀共青团员称号，20xx年《083水枪高压缸体整改》获第三届青年“五小”成果三等奖，20xx年公司大修中荣立“一等功”，20xx年《342-P-01联轴器改造》获三等奖，20xx年《TiO2加装过滤器》获公司第五届“五小”成果三等奖，20xx年《356-F-03过滤器改造》获三等奖。

效益是企业的生命线。在保证满足工艺生产的条件下，不断地降低维修费用。比如对于进口设备的釜用机封进行国产化，其进口备件一是供货周期长，二是价格高。从公司的长远利益出发，在国内找几家知名企业来共同改造，我们提要求及图纸让他们生产，建立长期的合作关系，从而降低生产成本，增加效益。加强备品备件的管理，如对橡胶制品备件，要放在温度低、较湿润的地方才不会老化。对设备进行计划性检修，当设备易损件快要损坏时就有计划地进行检修，从而避免因设备事故造成工艺停车或

影响产品质量，保证产品的优等品率，从而增加效益。设备实行定人定机管理负责制，并拿入月度考核制度，包括定时巡回检查、日常维护保养、维修时重点负责、备品备件落实到位等，从而保证每台设备处于我们的掌握之中，减少设备事故的发生。严格把关备品备件的验收制度，拒绝假冒伪劣产品进入本公司，保证设备能够长周期稳定运行。

我认为作为一个维修技术人员不但要精通对设备的维护、保养、维修、大修和做一些小改造和小革新，更重要的是钻研技术，总结经验和教训，为设备维修领域作出更大的贡献。比如，对螺杆泵传动机构的改进，由于进口设备的调速机构分为两部分，一是电机变频调速，二是皮带传动调速。但是皮带传动机构中的皮带经常磨断，皮带轮磨损严重，维修频繁，维修成本较高，后来通过计算，只用变频调速就能够满足产品产量的调整，去掉皮带传动机构，加工轴套及外壳，改为直接传动，这个部分达到了永不维修的目的。对于在常温、低速工作的设备，把原来轴承是浸油润滑的改为自带油脂的润滑，从而减少油封和润滑油的使用，也消除润滑油的泄漏。对于接触式密封，易造成轴接触的地方磨损，采用增加轴套的方法，磨损后只需加工更换轴套，降低维修成本。对于在使用输送高温、高杂质并且含有固体颗粒介质的屏蔽泵时，前端加装耐高温机封，在外面增加储液罐后接入轴承腔，采用外部干净的介质冷却、润滑、清洗滑动轴承，从而延长其使用寿命。对于输送高温、高压、高杂质的介质时，在密封方面，

若单纯采用填料密封则泄漏量大，采用机封，外腔密封介质易渗入输送体质中，降低质量；采用骨架密封，不能耐高温，最后决定用组合密封，前面采用填料密封而耐高温，且起到过滤降压作用，在后面做一个冷却夹套起降温作用，然后装一个骨架密封，从而达到密封目的。

在今后的工作中，我会更进一步拓展思路，解放思想，把自己的心得体会发表让大家共享，从而推进科技的发展，社会的进步。