工程机械整装线路专项实训报告
一、实训地点
阅览室实训室
二、实训时间：
20xx-20xx学年第一学期 第11周
三、实训目的：
通过汽车电器电路分析实训，能够使同学们加深掌握常见传统电器设备的工作原理及线路布置；能独立思考和进行线路设计；能独立查阅资料完善设计方案，强化实际操作能力以达到创新的目的。
四、实训内容：
电源系线路、起动系线路、点火系线路、照明与信号系统线路、仪表与传感器线路。
（一）、汽车电源系统
1、电源系统的组成：
电源系统的组成： 电源由蓄电池、发电机及其调节器组成，其在汽车电路中的连接关系，两电源并联后与 用电设备相连。
2、电源系的工作原理：
电源系的工作原理：发动机正常运行时，发电机向点火系统及其他用电设备供电，并同时向蓄电池充电。汽车的用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，蓄电池和发电机共同向点火系统及其他用电设备供电。发动机起动或低速运行时，发电机不发电或电压很低，起动机、点火系统及其他用电设备所需要的电能，全部由蓄电池供给。
（二） 、汽车起动系
发动机的起动方式有：人力起动、辅助汽油机起动和电力起动机起动三种。
1、 电力起动系组成：
一般由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成。
2、 起动系的工作原理：
起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断
则由一个电磁开关来控制。其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。
（三）、汽车点火系统
发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。
1、 点火系统的组成：
传统点火系统：主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。 电子点火系统：以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成。
2、点火系统的工作原理：
传统点火系统：以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。
电子点火系统：以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。
微机控制点火系统和上面两种相似;磁电机点火系统由磁电机本身直接产生高压电，不需另设低压电源。
（四）、照明设备和信号系统
照明设备和信号系统及仪表的基本组成：前照灯、雾灯、示宽灯与尾灯、制动灯、转向信号灯、危险警告灯、牌照灯、倒车灯、仪表灯、顶灯
（五）、仪表
仪表的组成：机油压力表及机油低压报警装置、水温表及水温报警灯、燃油表及燃油低油面报警装置、车速表、发动机转速表、汽车行驶里程表、充电表、转向指示灯、灯光指示灯、档位指示灯、辅助警示灯。
实训感受
这个学期的实训虽然真的好辛苦，但是还是觉得是很有用的，因为是自己动手操作还很多的啊。之前学习了好多理论性的知识，现在就是进行实训，对这个学期学习的理论进行加强以及巩固。因为这样实践与理论相结合才是真正学到东西。有时候累得实在想不起床多睡点，但是想到学自己的专业技术都这样，绝对以后出去不行。而且在老师的讲述与强调下，自己的观念与突然间转变了，真的有点不敢相信。这一星期我们训练了解蓄电池与发电机并联线路，以及调节器的线路连接，熟悉电磁式起动系统线路，掌握点火系统初级和次级线路，掌握前照灯的防炫目措施以及转向信号灯及喇叭的线路，掌握仪表盘及各种传感器的线路连接，经过了这次实训后自己得到更多的知识，更多的感悟。同时也锻炼了自己，增强了自己的信心与动力。 经过这次实训，使我感受最深的，还有以下几点：
一、实训是对每个人综合能力的检验。要想做好任何事，除了自己平时要有一定的功底外，我们还需要一定的实践动手能力，作能力。
二、此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。
在短暂的实习过程中，让我深深的感觉到自己在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些实验感到无从下手，这让我感到有点沮丧。在教室里以为自己学的不错，一旦接触到实际当中，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，就是我们的理论知识和实践的确是有一段距离的。 对于我们，这次综合实训，它是一个终止，同时也是一个开始！不管自己如今学到的有多少，我都应该再接再力，为美好的明天坚持到底！
第二篇：整车线路专项实训报告
整车线路专项实训报告
为期一周的整车线路实训拉开了帷幕，这也是我们工程机械专业所必须掌握
的技能。怎么说呢，同学们热情高涨，各个都很积极。然而面对有限的操作平台，却让人不得不有些失落，但这也使得同学之间的相互协作和分工合理得到提高。。
1、实训开始
在实训开始第一天，老师安排了相关工作任务，工作中应该注意的方方面面，还有工作后应该做的事情和报告写作。然后同学们自行分组，踏上整车线路实训道路。
2、实训过程
在实训过程中，同学们以一个井然有序的队伍操作着工程机械。在操作平台
上我们对电源系统电路有了一定的了解。
汽车电器与电子设备总线路,包括电源系统、起动系统、点火系统、照明和
信号装置、仪表和显示装置、辅助电器设备等电器设备,以及电子燃油喷射系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统。随着汽车技术的发展,汽车电器设备和电子控制系统的应用日益增多。
汽车线路的特点
汽车电路具有单线、直流、低压和并联等基本特点。
汽车电路通常采用单线制和负搭铁,汽车电路的单线制.通常是指汽车电器
设备的正极用导线连接(又称为火线),负极与车架或车身金属部分连接,与车架或车身连接的导线又称为搭铁线。
汽车电路采用并联连接电源设备和用电设备采用并联连接。电源设备中的蓄电池和
发电机并联,可单独或同时向汽车电器与电子设备供电;各用电设备并联,可单独或同时工作。
各电子控制系统相对独立运行，发动机电子控制系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统,按照其工作原理相对独立运行
照明系统
照明电路的组成如图所示,主要由前照灯、灯光开关、灯光继电器、双金属片保险器等组成。
汽车照明系统连接图
1一灯光开关2一熔断器3一前照灯继电器4一蓄电池5一起动机6一电流表7一雾灯开
8一交流发电机9一雾灯10一前照灯远光灯11一前照灯变光开关12一前照灯近光灯 13示廓灯14一仪表照明灯15一工作灯插座16一驾驶室顶灯17一发动机罩下工作灯
汽车仪表
为了使司机能随时了解汽车的行驶情况和发动机的工作状况,以便正确使用
汽车,提高行车安全,及时发现和排除可能出现的故障,汽车上都装有多种仪表。
电流表
电流表又称安培表,用于指示蓄电池充电或放电的电流值,司机据此可判断
电源系统工作是否正常。
机油压力表
机油压力表用于指示发动机机油压力的大小,司机可根据机油压力表的示值
判断发动机润滑系工作是否正常。机油压力表由装在发动机主油道的机油压力传
感器和仪表板上的油压指示表两部分组成,按其结构与工作原理可分为双金属片
发动机冷却液温度表
发动机冷却液温度表用于指示发动机水套中冷却液的工作温度,它由安装在
仪表板上的温度指示表和安装在发动机气缸盖水套上的发动机冷却液温度传感
器组成。
燃油表
燃油表用于指示燃油箱中所储存的燃油量。由装在油箱中的油量传感器和仪
表盘上的燃油指示表两部分组成。燃油指示表通常有电磁式和电热式两种,均使
用滑片电阻式传感器。近年来还出现了新型的电子式燃油表。
车速里程表
车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶总里程数的仪表,由车速表和里
程表两部分组成。一般为磁感应式车速里程表。
3、实训结束
实训完后，要做的一件很重要的事，对设备的清理和检查，这样良好的习惯
将是我们在单位的良好表现。
短短一周的实训就这样结束了，然而对一些同学来说还不够给力，希望学校
能够将实训的时间加长一点，这样我们就能更好的将时实践与理论更好的结合。
通过这次实训也让我们认识到不少存在的问题，学校学的理论知识远远不够，
多动手总比多想像的好，团结协作，相互配合是一件很重要的事。为了能更好提
高自己，必须做到不断客克服自我！
第三篇：机械工程实训报告
重庆邮电大学
机械工程实训报告
学生姓名：
学 号：
所在学院： 自动化
班 级： 0840802
专 业：机械设计制造及其自动化
实训课程：棒料拉伸和铁块加工实验
指导老师：刘AA、AAA、AAAAAA
完成时间： 2011.12.11
成绩评定：
先进制造技术工程实训中心
1. 实训目的
2. 实训内容及实习步骤
3. 原理说明
4. 试验结果的对比说明及其解释
5. 对结果的讨论
6. 实训心得
附录：
图1-1 低碳钢棒料示意图
图1-2 方形铁块加工示意图