篇一 :“桥面”与“桥墩”写作指导

阅读下面的文字,根据要求写一篇不少于800字的文章。

桥面已是不止一次听到桥墩的抱怨了。

“出头露面,风光无限,那是站在他人肩上;飞南走北,连接两岸,那是建立在别人的痛苦之上”。桥墩没完没了,且那话越来越难听。

经过几十年的碾压、风霜雨雪的侵袭,桥面有的地方露出了钢筋,有多处还穿了孔,桥墩也明显地感到桥面在不停地颤抖,又过了几年桥面多处出现了裂痕。

要求全面理解材料,但可以选择一个侧面、一个角度构思作文。自主确定立意,确定问题,确定标题;不要脱离材料的含义作文,不要套作,不得抄袭。

分析:这是一则寓言形式的故事,两个自然段,很简单,是说桥墩和桥面的故事。第一段桥面多次听到桥墩的抱怨,注意是抱怨,不是别的(如嫉妒,仇恨等),是发牢骚,就是心里不满。抱怨什么呢,而且还不止一次,话还越来越难听,从桥墩的话来看,是说桥面风光无限,出头露面,是站在他人肩上,飞南走北,连接两岸,那是建立在别人的痛苦上。怎么理解这些话呢,大家不要忘了他俩是桥面和桥墩,从他们的位置构造来看,桥面在桥墩之上,就是桥面在上,桥面很风光,人们都看得见,那是因为桥面站在了桥墩的肩上;飞南走北,连接两岸,是从桥面(桥)的作用说的,在这里

桥墩把这看作是桥面飞南走北(有自在的意思),那是建立在别人(桥墩)痛苦(肩上托着桥面)之上。这样看,桥墩的抱怨就明确了:你桥面出名露脸,很风光,你桥面飞南走北,自在惬意,那是因为你站在别人肩上,建立在别人的痛苦上。态度很明显,诉说自己的不满,也说桥面的不该。第二段写什么呢,桥面听了桥墩的抱怨有什么反应呢,材料没有说。只是说桥面在几十年里的变化,由于车辆碾压,风霜雨雪的侵袭,桥面破损了,露出了钢筋,穿了孔,多处出了裂痕。第一段是言引用语,桥墩看到的桥面很风光,这风光是站在别人的肩上,建立在别人的痛苦上得到的。第二段是陈述事实,桥面在上面承受的碾压和侵袭,给桥面带来严重的损害。故事到此打住,没有了下文,没有我们平常所说的结果,我们看不到更多。这是这是这则材料作文新的变化,是对我们惯性思维的挑战。

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篇二 :高考作文案例:桥面与桥墩

新材料作文“桥面与桥墩” 导写与模拟评阅

【金题回放】

阅读下面的文字,根据要求写一篇不少于800字的文章。(60分) 桥面已不止一次听到桥墩的抱怨了。

“出头露面,风光无限,那是站在他人肩上。”“飞南走北,连接两岸,那是建立在别人的痛苦之上。”桥墩没完没了,且话越来越难听。

经过十几年的碾压、风霜雨雪的侵袭,桥面有的地方露出了钢筋,有多处还穿了孔。桥墩也明显地感到桥面在不停地颤抖。过了不久,桥面又出现了多处裂痕。

要求全面理解材料,但可以选择一个侧面、一个角度构思作文。自主确定立意,确定文体,确定标题;不要脱离材料的含意作文,不要套作,不得抄袭。

【写作指津】

这是一道新材料作文题,题目由材料和要求两部分构成。从材料的类型看,属于寓言类材料,审题时要由物及人。从材料的内容看,故事涉及桥面和桥墩两个角色,二者本为一体,是合作关系,共同构成桥梁,完成桥的使命;但材料中作为合作伙伴之一的桥墩却“不止一次”抱怨桥面“出头露面,风光无限”,而桥面没有任何反驳,最终桥墩发现,在经历车辆碾压、风霜雨雪侵袭后,桥面早已伤痕累累。从感情倾向上看,桥面是应赞赏的一方,桥墩是应批评的一方。 经过以上分析,再联系“全面理解材料,但可以选择一个侧面、一个角度构思作文”的要求,我们可以从三个角度立意:从桥墩的角度思考,可以立意“不能只看到成功者表面的风光无限,还应注意到他们所承受的痛苦、压力和付出”“在别人得到赞誉时,不要抱怨,要做好自己的本职工作”“对于默默奉献者应多一份赞许”等;从桥面的角度思考,可以立意“生活中风光无限的背后是默默的付出”等;从二者关系的角度思考,可以立意“成功源于团队精神,团队成员分工不同,缺一不可,精诚合作是成功的保证”等。总之,材料的核心是桥面和桥墩的矛盾,我们的作文立意要以解决这一矛盾为基础。

【阅卷手记】

这道作文题作为高三模拟考试作文题,命题形式符合全国卷Ⅰ的命题趋势,难度适中,立意较为自由,有利于考生发挥写作水平。试题没有限制文体,但大部分考生选用了议论类文体,也有少部分考生选择了记叙类文体。这是符合高中生的写作习惯以及表达思想的需要的。从得分情况看,大多数考生的分数在40分~50分之间,其表现是能准确审题,能依据材料立意,主题基本突出,内容较为充实,表达较有特色。但是也存在一些问题,需要我们引以为戒。

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篇三 :作文讲评(桥面与桥墩)

桥面与桥墩材料作文讲评

一、材料回放

阅读下面的材料,根据要求写一篇不少于800字的文章

桥面已不止一次听到桥墩的抱怨了。

“出头露面,风光无限,那是站在他人肩上。”“飞南走北,连接两岸,那是 建立在别的痛苦之上。”桥墩没完没了,且话越来越难听。

经过十几年的碾压、风霜雨雪的侵袭,桥面有的地方露出了钢筋,有多处还 穿了孔。桥墩也明显地感到桥面在不停的颤抖。过了不久,桥面又出现了多处裂痕。 要求全面理解材料,但可以选择一个侧面、一个角度构思作文。自主确定立 意,确定文体,确定标题;不要脱离材料的含意作文,不要套作,不得抄袭。 二、思路指导 从桥墩的角度:

1、不能只看到成功者表面风光无限,还要注意他们承受的压力痛苦与付出。 2、在别人得到赞赏时,不要抱怨,要做好自己的本职工作。 3、对默默奉献者应多一分赞许。 从桥面的角度:

1、生活中无限风光的背后是默默地付出 从两者关系角度: 1、精诚团结是成功的保证 2、成功源于团队精神。 3、 正确理解他人和自己的位置 4、应当默默支持与付出 三、优点

1、大部分同学对于材料的运用比较合理,且能做到首尾呼应 2、作文题目大都言之有物,不空泛,不笼统。

《辉煌千分 寂寞无限》(李赫)《不言,最掷地有声》(杨东旭) 《繁华尽处》(王润滋) 《风光无限 浸润沧桑》(戴璐怿) 《牺牲的血 华丽的花》(周超越) 《莫为光辉遮望眼》(高衔) 四、存在问题

1、小部分同学材料使用仍有问题:一是对材料进行重新发挥与演绎(杨英杰、马文慧),二是运用材料不够简明概括。(张弛、甘子玉、刘思远、赵敬安) 2、部分同学立意出现偏差。

《忧伤与快乐》李月刚 《全面看待问题》(刘金钊) 《低调做事 方能锋芒长存》(刘晓超) 《寂寞中的坚持》(兰钰椿) 《莫要太早下定论》(马文慧) 《成功的模样》(杨英杰) 3、论据不当 论据的常识性错误 论据偏离论点

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篇四 :桥墩桥面写作指津(整理精校版)

桥墩桥面写作指津

作文辅导

0525 15:05 ::

【写作指津】

这是一道新材料作文题,题目由材料和要求两部分构成。从材料的类型看,属于寓言类材料,审题时要由物及人。从材料的内容看,故事涉及桥面和桥墩两个角色,二者本为一体,是合作关系,共同构成桥梁,完成桥的使命;但材料中作为合作伙伴之一的桥墩却“不止一次”抱怨桥面“出头露面,风光无限”,而桥面没有任何反驳,最终桥墩发现,在经历车辆碾压、风霜雨雪侵袭后,桥面早已伤痕累累。从感情倾向上看,桥面是应赞赏的一方,桥墩是应批评的一方。

经过以上分析,再联系“全面理解材料,但可以选择一个侧面、一个角度构思作文”的要求,我们可以从三个角度立意:从桥墩的角度思考,可以立意“不能只看到成功者表面的风光无限,还应注意到他们所承受的痛苦、压力和付出”“在别人得到赞誉时,不要抱怨,要做一个默默奉献者”等;从桥面的角度思考,可以立意“生活中风光无限的背后是默默的付出”等;从二者关系的角度思考,可以立意“成功源于团队精神,团队成员分工不同,缺一不可,精诚合作是成功的保证”等。总之,材料的核心是桥面和桥墩的矛盾,我们的作文立意要以解决这一矛盾为基础。

【阅卷感想】

这道作文题的命题形式符合新课标的命题趋势,难度适中,立意较为自由,有利于考生发挥写作水平。试题没有限制文体,但大部分考生选用了议论类文体,也有少部分考生选择了记叙类文体。这是符合高中生的写作习惯以及表达思想的需要的。从得分情况看,大多数考生的分数在40分~45分之间,其表现是能基本准确审题,能依据材料立意,主题基本突出,内容较为充实,表达较有特色。但是也存在一些问题,需要我们引以为戒。

一、审题不准,立意偏差。读懂材料是审题立意的前提。有些学生在审题时,不能以原材料的核心为基准,或抓住只言片语,或错误类比,或自己给故事添加情节,或改变材料的感情倾向。如有的考生抛弃桥面风光的前提,只谈要默默奉献;有的考生从桥面与桥墩的关系类比,推理出父母与孩子的关系(爱与被爱);还有的考生觉得桥面风光,但也先被破坏,因此我们不要羡慕风光者??以上立意,都属于审题不准,立意偏差,得分自然比较低。

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篇五 :桥面铺装首件总结

京台线建瓯至闽侯高速公路

南平段A4合同段

中铁十九局集团第二工程有限公司 南平京台高速公路A4合同段

20xx年x月

桥面铺装首件施工技术总结

一、工程概况

右线杉溪1#大桥跨径组合为8*30+12*40米,桥梁全长727.5米。左线杉溪1#大桥跨径组合为8*30+13*40米,桥梁全长767.5米。左右线桥梁按正交布设;上部结构采用30米、40米跨径的装配式预应力混凝土连续T梁。

本桥铺装层标准宽度是11.75m,厚度为8cm,采用C40防水砼。我标段选择杉溪1#大桥左线第二联为桥面铺装首件工程。

二、施工过程

1、 桥面测量施工

桥面铺装放线要坚持多布点以及精度高的原则,竖曲线地段,在浇注前后要进行测量以及误差调整。确保横坡平直、纵坡顺畅。施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、桥面板高程、泄水管位置,纵向里程桩号按五米为一个断面实施测量。若梁面标高误差较大,要及时根据情况进行调整,以满足铺装层的厚度要求。

2、桥面处理

桥面铺装施工前用凿毛风镐对梁顶面进行人工凿毛,去除表面松散的混凝土、浮浆及油迹等杂物,并采用空压机及高压水枪对梁面冲洗干净。做到无积尘、油污、浮浆、松散砼。

3、绑扎钢筋网片

(1)根据网片尺寸进行纵向标高定位筋的加密,铺设安装时按照标高定位筋的高度进行焊接定位,铺设时先横向,再纵向。钢筋网片搭接长度应满足规范要求;安装连接时,采用叠搭法(或扣搭法)时不应小于300mm;在搭接区内每张焊接网片的横向钢筋不得少于一根、两网片最外一根横向钢筋之间的距离不应小于50mm。

(2)完成铺设安装后,在其下用垫块垫,间距为100×100cm.以保证足够的保护层。另外,为保证钢筋网片的整体刚度,可局部增设、加密架立筋,即用短钢筋焊接在网片上,进行支撑加固,保证网片不易扭曲变形。

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篇六 :一班桥面交通保障总结

交通保障工作总结

从3月x日开始至7月x日结束的交通保障工作暂时告一段落。在这117天时间里,排障大队一班完成了收费大棚更换工程和主桥毛勒缝更换工程交通保障任务,全体成员认真贯彻落实公司和大队领导要求,全勤全心投入,克服各种困难,圆满完成了领导交办的各项工作任务。回首这117天来的日日夜夜,现总结如下:

一、对这次交通保障工作的概述

自大队领导部署了这次交通保障工作任务后,班长苏凯对全体班组成员进行了传达,对任务进行一一分解,分解到小组,落实到个人。要求班组人员全体暂停休假,保证全勤;加强对车辆设备的检查,确保车辆设备的完好;强化工作技能的培训,确保人人拉的出、打的响;加强对各项预案的再学习,做到人人知晓预案;加强劳动纪律的检查,保证有良好的精神面貌。通过以上强化措施,效果显著,出色地完成了交通保障工作任务。117天里,排障一班共计完成清障任务41次,完成交通事故抢险5次,扑灭车辆火灾2次。分流超限车辆1082辆,分流危险品车辆 375辆。在这期间里,排障一班部分同志还放弃正常休息,参加了公司举行的消防演练,参加了大队的技能强化培训。

二、对出现的问题进行反思

6月x日下午2时许,桥区突遇强对流天气,收费站大棚出现大棚覆盖物坠落事件,同时在主桥往江阴方向出现交通事故,两起事故几乎同时发生,叠加在一起,对班组的处臵能力带来了极大的考验。事发时,大队领导亲临一线,靠前指挥,充分发扬科学抢险的理念,合理安排,科学调度,迅速完成了交通事故的处臵,避免了公司收费站免费放行的尴尬。但这次事故也暴露出班组成员在处臵这类事故缺乏一定的经验,对暂时出现的困难缺乏创造性的解决方案。大队在事后召开的分析会上,于大队长对此作出了科学的阐述,并给全体同志提出了5点要求:1、针对事故加强预案学习。强调下行方向发生交通事故务必做到“三同时”即路政车、抢险人员、清障车同时出发,同时到达。2、加强对车辆和设备的日常检查和登记。特别要加大对附属设施的检查,确保附属设施的齐全、有效。3、对发生的各种案例进行自行分析,建立初步的解决方案,以积累实际工作经验。4、排障人员要抓住契机,大兴岗位练兵之风,强化训练,提高单兵作战能力,使全体人员业务技能有大的提高。5、加强劳动纪律。实行班长负责制,全体班组人员对班长要绝对的服从。一班同志在会后化压力为动力,知耻而后勇,在随后到来的毛勒缝更换交通保障中出色的完成了任务,扭转了工作上的被动。

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篇七 :桥面铺装首件总结报告

深圳水官高速公路连接线(清平高速公路)工程

第五合同段

桥面铺装

首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司

深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

桥面铺装首件工程技术总结

一、工程概况

桥面调平层铺装面积共65954.80m2,土建工程部分只是负责桥面混凝土调平层铺装,具体工程量如下:

1、装配式箱梁段设置一层8cm厚度C50混凝土调平层,内设φ10绑扎钢筋网,混凝土方量3914.80m3。

2、现浇箱梁段设置一层8cm厚度C40混凝土调平层,内设φ10绑扎钢筋网,混凝土方量525.40m3。

3、钢箱梁段设置一层14cm厚度C50钢纤维混凝土调平层。 桥面调平层使用R235钢筋81.0T,HRB335钢筋306.60T,内设φ10绑扎钢筋网360T,φ20×100剪力钉12.0T。

本次首件工程选取十八联左幅进行。

二、施工过程

1、 桥面测量施工

桥面铺装放线要坚持多布点以及精度高的原则,在浇注前后要进行 测量以及误差调整。确保横坡平直、纵坡顺畅。施工前由测量班复测桥 面中心线、桥面宽度、桥面板高程、泄水管位置,纵向里程桩号按五米 为一个断面实施测量。若梁面标高误差较大,要及时根据情况进行调整, 以满足铺装层的厚度要求。

2、桥面处理

桥面铺装施工前用凿毛风镐对梁顶面进行人工凿毛,去除表面松散 的混凝土、浮浆及油迹等杂物,并采用空压机及高压水枪对梁面冲洗干 净。做到无积尘、油污、浮浆、松散砼。

3、绑扎钢筋网片

(1)根据网片尺寸进行纵向标高定位筋的加密,铺设安装时按照标 高定位筋的高度进行焊接定位,铺设时先横向,再纵向。钢筋网片搭接 长度应满足规范要求;安装连接时,采用叠搭法(或扣搭法)时不应小 于 25d(d 为搭接方向钢筋直径),且在任何情况下不应小于 200mm; 在搭接区内每张焊接网片的横向钢筋不得少于一根、两网片最外一根横 向钢筋之间的距离不应小于 50mm。

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篇八 :桥面系防护墙施工工艺总结

桥面系防护墙施工工艺总结

作者:尹增生 曹凌志

来源:《中国新技术新产品》20xx年第06期

摘 要:结合某桥面系防护墙两次试墙及两跨防护墙混凝土分三个阶段浇筑施工经验,总结出防护墙施工中需要注意事项和要点及解决问题的办法,通过该技术的应用,使防护墙的施工满足设计及规范要求,从而为以后同类工程的施工积累了经验。

关键词:防护墙; 工艺; 总结

中图分类号:U44 文献标识码:A

防护墙是安装在桥梁两侧边缘的混凝土现浇构件,作为桥梁外观的重要部件,影响桥梁外观质量。

一、工程概况及施工规划

我公司施工的特大桥桥面系防护墙工程量为221跨。计划2.5个月浇筑完成,根据工期计划要求我工区定制防护墙模板7套,目前模板全部进场;成立了3个桥面系施工工班,施工人员分别为35、40和45人,共计120人;配置了2台9m3混凝土罐车,3台吊车等机械设备;拟平均每天浇筑完成2孔。

二、施工总结出的有效经验(好的方面)

1、模板加工控制:防护墙对浇注后的外观及整体线形要求较高,要求模板加工精度高,周转次数多,要求抗变形性能好。

2、钢筋加工:由于防护墙的每段尺寸较小,要求钢筋加工的骨架尺寸严格按照设计图纸控制下料精度。

3、防护墙线形控制:①立模时挂线精准,且必须不与模板发在任何接触绷紧拉线,严格控制整垮线形,挂线必须相邻跨模板或混凝土边延长拉线,确保整体线形;②在防护墙顶增设20cm标准间距卡具,以控制两侧模板的相对距离;③在2米节段的断缝处,采用两道20cm标准卡具用钢板焊为在一起,控制相邻节段防护墙不错台;

4、防护墙顶标高及平整度控制:①定制的模板采用模板顶面标高控制防护墙顶标高,立模时用水准仪每2米控制模板顶标高;②在2米节段的断缝处,将两块挡板顶高与模板顶高打磨一样高,以方便顶面抹面时两节段间不存在错台。

5、防止漏浆:①对梁体与防护墙模板接茬部位进行处理,超严格控制砂浆带整体高程,模板底部铺垫一层海绵条(双面胶),并防止浇筑砼时漏浆;②过水孔位置采用密封胶封堵防止漏浆,断缝处预先抹砂浆带和模板底高一致,设置挡板时在挡板接茬处贴双面胶。

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