篇一 :连结员调车员高级

岗位练兵题库 (高级工)

301.道岔按其用途和结构可分为哪几种?

分为单式道岔,复式道岔,交分道岔。

302.我公司现有最常用的是哪种道岔?

单式道岔。

303.什么是单式道岔?

使一条线路分为两条线路的道岔。

304.活接头轨缝一般为多少?

4——5毫米。

305.活接头有几个螺栓孔?

4——5个。

306.尖轨根的螺栓孔径允许比螺栓直径大多少? 大3毫米。

307.辙叉由什么组成?

辙叉由叉心(又称心轨)和翼轨组成。

308.辙叉的作用是什么?

是使车轮由一条钢轨转向另一股钢轨的设备。 309.道岔尖轨连接杆视尖轨长度一般装几根? 3根。

310.尖轨轨底比基本轨轨底高多少?

高出6毫米。

311.尖轨顶面宽50毫米处高出基本轨多少? 2毫米。

312.尖轨前递减距离一般为什么距离?

为尖轨尖端至基本轨接头处的距离。

313.辙叉可分为哪两种?

钢轨组合式和整体铸造式两种。

314.钢轨组合式辙叉的叉心又什么组成?

又长心轨和短心轨组成。

315.什么是辙叉角?

叉心的两作用边之间的夹角称为辙叉角。

316.在辙叉两侧铺设什么跪以引导车轮进入相应辙叉轮缘槽中。 在辙叉两侧铺设主轨和护轨以引导车轮进入相应的辙叉轮缘槽中。 317.道岔的总数也就是什么?

也就是辙叉号数。

318.道岔的号数是用什么区分的?

是用辙叉角的大小来区分的。

319.辙叉号数与辙叉角是什么关系?

辙叉号数越大则辙叉角越小。

320.8#单开道岔基本轨接头处轨距为多少?

基本轨接头处轨距为1435毫米。

321.8#单开道岔尖轨尖端处轨距为多少?

8#单开道叉尖轨尖端处轨距为1450毫米。

322.8#单开道岔尖轨跟端处轨距为多少?

1439毫米。

323.8#单开道岔辙叉部分直侧向轨距为多少? 1435毫米。

324.8#单开道叉尖轨跟端直向轨距向辙叉方向几米处轨距为1435毫米?

…… …… 余下全文

篇二 :高级汽车技师工作总结

工 作 总 结

本人从事汽车驾驶和维修工作二十二年,深深体会到:汽车修理工作是一项特殊的服务工作,体现在用最短的时间排除故障,用最扎实的技术保证运输的畅通。扮演着企业货物运输及客运中一个特殊却重要的角色,需要具备过硬的维修技能和知识,需要投入巨大的心血和热情。为提升自身技能,本人始终积极研究探索汽车相关理论知识和交通法规,积累经验,到目前,无论是技术水平还是驾驶员素质都得到了有效的提高。

一、 端正工作态度,努力提高个人素质

没有坚定正确的政治方向,就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质,保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时,也把这种思想带入工作和学习中,不断追求自身进步。特别是技术性很强的汽车维修工作,看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正,要有良好地职业素养,对工作要认真负责,服从领导安排,虚心听取别人的指点和建议,要团结同事、礼貌待人,服务热情。

二、自觉加强理论学习,起好带头作用

自从事汽车驾驶与维修工作,我深知汽车维修工作的重要性,面对的是一种考验和责任。特别是客车驾驶,保护好客车正常运行,为企业的生产经营保驾护航,客车如有行车安全隐患,要做好日常检查,发现问题就必须及时解决问题,决不能草草了事,因此,在平时的工作中,我不仅要求自己在日常检查和维修检查中,要认真仔细,做到

一丝不苟。本人作为一名共 产 党员要在工作中时刻起到模范先锋作用,一是在遇到脏累苦险的工作时抢在前头干,要干的多、下得力;二是遇到技术性难题是挺身而出,尽自己最大的努力攻克技术难关;三是要求自己能勇于承担责任,树立好党员的良好形象。

三、结合实际工作,练就过硬专业本领

本人在日常工作中,结合实际工作需要和各种车型的性能特点,认真地查阅了随车手册,利用业余时间查询相关资料,及时将单位中各种车型的构造弄懂、读通,掌握各种故障处理方法。根据现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点,经常在维修第一线,了解摸索客车结构共同性、特症性。在车辆维修中首先要了解车辆的使用情况,并进一步检查,维修时不但要考虑车辆的公里数,还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和驾驶员沟通了解情况来检查症状是最好的。而对于间歇性故障来说,大多数是由于接触不良引起的,用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。

…… …… 余下全文

篇三 :调试车间员工年终总结

20xx年年终总结

紧张的20xx年即将过去,过去的一年可以说是不平凡的一年, 作为公司的一名调试人员,我在公司领导和同事们的关心和支持下,通过努力工作,使自己的技术工作能力不断提高。新的一年即将开始,在这辞旧迎新之际,回顾一年来的工作历程,总结一年来工作中的经验、教训,有利于在以后的工作中扬长避短,更好的做好技术工作,下面对一年来的工作进行一下总结:

从事调试工作半年来,深深感受到工作的繁忙、责任的重大;大事、小事压在身上,越是在这样的情况下,我更要使设备无质量问题出厂,提升公司口碑,增加公司信誉。

作为公司的调试人员,我按照工厂的各项规章制度,按时按质的完成工厂所有空气压缩机设备的调试、设备前期的维修及资料整理、生产设备的调整,辅助材料的选型及技术要求的审核等日常工作。

今年以来,我时刻提醒着自己注意质量是企业的命脉。我深刻而清楚地认识到自己的缺点和不足,并在生活中循序渐进地改善,一个人改正错误和缺点的过程我想不会再一朝一夕。这使我感到自己还有很多路要走,还有很多事要学,当然自己的努力是不可少的。通过一年来的工作,找出工作中的不足,以便在以后的工作中加以克服,认真学习好规范规程及有关文件资料,掌握好专业知识,提高自己的工作能力,加强工作责任感,及时做好个人的各项工作。

总之,在今后的工作中,我将不断的总结与反省,不断地鞭策自己并充实能量,提高自身素质与业务水平,以适应时代和企业的发展,与公司共同进步、共同成长。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作,为公司创造价值,同公司一起展望美好的未来!

调试车间员工:

…… …… 余下全文

篇四 :收费员高级工申报技师工作业绩和技术业务总结[1]

收费员高级工申报技师工作业绩和技术业务总结

我于××××年×月参加工作,××××年×月取得××市事业单位技术考核委员会高级工资格,先后从事××员、××××、××××计工作。我在这些个平凡的工作岗位上,兢兢业业,尽职尽责,以一颗爱岗敬业之心,用一腔热血和辛勤汗水做出了有目共睹的业绩,受到领导的肯定和表扬。 现将几年来主要工作情况简要总结汇报如下:

(一)提高服务意识,改进工作作风。在工作中,我始终以更高的标准要求自已。思想修养上,我积极参加单位和上级部门组织的政治素养和业务理论学习,认真学习了“三个代表”和“党的十七大”重要思想,落实实践科学发展观。通过进行政治理论学习活动,不仅提高了我的理论知识水平,还使我进一步加深了对“三个代表”和“党的十七大”重要思想的认识和理解,并与工作结合起来,具体落实到实处。首先,必须正确贯彻和落实党的路线、方针、政策。其次,要坚持人民群众的利益高于一切,坚持全面落实全心全意为人民服务的宗旨。拥护党的方针政策,时刻与党中央保持一致,在当前新时期全党学习保持共 产 党员先进性教育活动和深入学习贯彻十七大会议精神,积极投身于学习活动中,能早早把握学习教育活动的指导思想和目标,在学习剖析整改中,找差距,求进取,以实事求是饱满的热情良好的精神状态来提高自己的政治素质和修养。在业务工作中,我一贯尊重和服从领导,关心单位工作,积极荐言荐策,发挥主人翁作用,坚持钻研业务,吃苦在前,享受在后,克已奉公,多作贡献。

(二)努力学习业务知识,做好基础性工作,实现自我提高。在任××××的日常工作中,本人能熟练、准确地做好本职工作,为被服务人员提供满意的服务。工作中,我再次认识到知识的重要性,抓紧一切空余时间进行学习,广泛涉猎相关专业知识,如财务管理、微机操作、财务软件应用等,不仅向书本学习、到网络上学习、上培训班学习,还不耻下问,向新同事学,边学习,边实践,不断提高工作能力。在同志们的关怀与培养下,通过自身认真学习、努力工作,积极投身到工作中,能更好的进入工作角色,努力为实现我单位各项目标做好本职工作。这些基础性工作不但使我学到更多地业务知识、提高了自己的工作能力,也为我今后进一步提高业务水平和工作能力打下了扎实的基础。不仅如此,我在工作中经常性的自我检验,发现自身在工作中存在的问题和弊端,虚心听取领导、同事以及服务对象的意见建议,发掘根源,有针对性的进行整改。

…… …… 余下全文

篇五 :车间调度员工作总结

立环车间调度员工作总结

我于今年x月中旬成功竞聘到生产中心立环车间,担任立环车间调度员一职。由于我没竞聘之前已经在立环车间实习几个月,对立环生产过程也有一定的认识,该产品为公司开发的新产品,为国内乃至世界首创。我也很荣幸能为该产品的生产做出自己的一份微薄之力。现将应聘至今的工作总结如下: 一、积极端正态度,努力完成工作

初次担任立环调度,对立环车间调度工作的具体过程不是很了解,但经过车间主任的细心指导,也很快熟悉了相关的操作流程。一台立环从下料到最终的组装,这一过程的用件可谓是成百上千之多。仅生产用图纸就分三部分,刚一开始还不知如何下手,但随着工作的开展和对生产中用件的不断接触,使自己逐渐有了自己的工作思路。在此过程中遇到不明白的地方就主动请教主任和车间的班组长,在他们的帮助下使自己很快适应了这项工作。 二、总结经验,理清思路

工作中我也有犯错误的时候,对自己的工作要求还不够严格,脑子动得不多,没有想在前,做在先;工作热情和主动性还不够,有些事情领导交代过后,没有积极主动地去投入太多的精力,翻阅图纸仔细对照所报料件图号和名称不够勤快:比如,一开始工作时大多数立环用件需要报机加工,这样就得填写生产日报表,在填写日报表中的具体料件图号和名称数量时不够细心,有时填写错误;对需要报外协加工料件具体所在位置不清楚就上报,导致领导问起不知所措;对机加工件的追踪协调不够及时。随着工作时间的推移,加上同事的指导,我渐渐改正了这方面的错误。同时我的协调调度能力也有进一步的提高。

(后附立环车间调度管理流程图) 三、工作目标,发展前景

我保证在今后的工作中积极主动工作,认真完成生产中的各项调度工作,避

免工作中的不足。做到平时“多思考,多观察,多总结”的三多工作态度,还望各位领导监督。由于平时工作中对生产调度部的及时信息不能够及时掌握,建议我们能否参加调度部召开的调度例会,以便于调度信息的掌握与沟通协调,望领导考虑。

…… …… 余下全文

篇六 :车辆调度员工作总结

车辆调度员工作总结 本人在思想上不断地要求进步,时时处处提醒自己是一名中国共产党员,无论在思想上,还是在工作上都要起到先锋模范带头作用,要无愧于共产党员这个光荣的称号。我认为,作为一名共产党员,不但要在组织上入党,更重要的是要在思想上入党。如何做到在思想上入党,最重要的是加强政治的学习。如果我们只是顾扎堆于事务,不顾学习,放松思想觉悟,理论根底不深,那就谈不上运用马克思主义立场、观点和方法分析、鉴别各种社会思潮,往往把错误的、庸俗的东西看成是新潮的,或是自己所要追求的,就会使自己走上错误的道路。

因此,平时我会不断认真学习,学习邓小平理论,学习“三个代表”的重要思想科学发展观和其他重要讲话,多读书看报,不断提高自己的综合素质和管理能力。我主要是负责全站的车辆管理工作。我单位地处远郊,每天都要接送职工上下班,各项工作业务的办理都离不开车辆。因此,在日常用车时合理调配车辆,首先保证让职工上下班坐得安心和舒服;公务用车、值班车随时候命。做好车辆的维修和保养工作,平时能督促各位司机做好车辆安全检查工作,确保车辆行车的安全;做好车辆的卫生清洁工作,做到每台车里外都干净、整齐。做好车辆资料管理工作,如车辆的年度审核和换证等,车辆的行车记录以及耗油情况等。经常教育和指导司机们根据车辆的特点,用正确的、科学的方法驾驶车辆,尽量减少耗油和其他方面的损耗,节省开支,延长的车辆的使用寿命。定期上安全教育课,要求各位司机要将安全驾驶放在首位,一刻也不能放松。

本人的生活朴素,作风正派,吃苦耐劳。平时与同事相处融洽,以身作则,带领司机队的同志做好工作;尊重领导,虚心听取不同意见,对有些干部职工提出的意见,能耐心解答并及时向领导反映,多次受到好评。但是,在工作中还存在许多不足的地方,主要是耐心不够,对车辆的维修技术还不全面,缺乏主动性。

在今后的工作中,我会牢固树立“全心全意为人民服务”的思想,时刻以一个中中国共产党的身份严格要求自己,把集体利益放在第一位,做好本职工作。加强政治思想学习,提高自己辨别是非的能力,使自己的思想觉悟能上到一个新的台阶;加强业务知识的学习,通过各种渠道,不断吸收和更新的知识,以适应工作的需要、社会的需要。最重要是改正缺点,发扬优点,做一名优秀的中国共产党员。

…… …… 余下全文

篇七 :工作总结(高级工)

工 作 总 结

谢卓

本人自从19xx年进入韶风汽车维修中心工作以来,一直从事汽车电路维修方面的工作。经过十几年的工作磨练,渐渐的成长起来。

也是在这十几年的工作中,在自己的努力下,刻苦钻研,渐渐的能独立分析判断并维修,尤其在点火部分和空调系统部分取得一些成绩,从一个什么都不懂的学徒成长为一个独当一面的维修人员。以下是本人工作以来的一些例子。 例如本人维修过一辆本田雅阁2.2L,94款轿车,配备F22B1发动机,为程式燃油喷射系统(PGI-FI)。有时发动机运转正常,但有时行驶时发动机故障灯亮,且发动机工作不好,严重时会灭火,再起动发动机又恢复正常,故障出现无规律。 先由仪表板右下的自诊接头读码,有多个故障码(为进气压力传感器、节气门位置传感器等不良)。经检查,传感器均无问题。消码后起动发动机至热车,灭火后再读码,无故障码输出。于是怀疑发动机控制电脑损坏,但因其价格较高,且一般不会轻易损坏,故决定对整个发动机电子系统作全面检查。终于发现发动机进气管上的发动机电脑主搭铁线松动,紧固以后故障排除。

因进气压力传感器、节气门位置传感器等许多传感器都是通过电脑主搭铁线形成搭铁回路的,所以由于主搭铁线松动,接触不良,造成了工作不好且故障灯亮 (因电脑接收不到正确的传感器信号,于是判定传感器不良);但偶尔接触好时,传感器又能发正确信号至电脑,故读码时无故障码输出,发动机工作也正常。 通过以上的例子,可以看出在为电控车做故障诊断时,不可单一方面的考虑问题,要避免盲目换件,同时要弄清各传感器的作用及工作原理,对故障点做认真分析。当然,这与实际工作中不断学习是分不开的。

在维修空调系统时过程有时就难的多,一辆20xx年款别克GL8商务车,空调系统控制方式包括2种,前部空调为C60,后部空调为C34,行驶里程8.2万 km,客户反映空调不制冷。接车后进行检查,打开空调开关时空调压缩机不吸合。检查空调系统的熔丝,发现发动机舱内熔丝盒中的空调压缩机熔丝(10 A)熔断,更换熔丝,但打开空调后熔丝立即熔断,这说明线路中有短路的地方,导致电流没有经过空调压缩机离合器线圈就直接接地。

…… …… 余下全文

篇八 :高年级辅导员工作总结

高年级辅导员工作总结

自20xx年x月份任职12级高年级辅导员以来,我积极地引导他们适应大学生活,和其他班的的高年级辅导员一样每天尽职尽责的参加他们的早晚自习,并对他们在上课存在的疑问进行解答。每次晚自习他们基本都在做高数习题或者讨论问题,考虑其班级的特殊性,学院并没有让他们参加第一次的四级考试。第一次期末考试成绩出来,让人非常不满意,挂科人次太多!!!

鉴于此,我进行了深刻的自我反省,为什么这么差??是不是我的管理及引导能力不行?因此我做出如下总结:

1. 我值得肯定的地方:

A. 坚持陪他们上早晚自习(这学期忙于考研,没怎么去),监督他们完成高数习题及各科老师不值得作业,早读课监督他们早读,尤其英语的读和背。

B. 在有些晚自习会针对他们较弱的科目英语进行一些练习,来让他们更好的通过英语四六级考试,多次组织了四级模拟测试,模拟四级听力。

C. 对他们适应大学生活积极地进行引导,开班会对他们进行思想上的引导,邀请高年级的学长和他们进行学习经验交流。让他们多多参加学院以及学校的活动,锻炼自己的能力。

2. 我需要反省的地方:

A. 对于晚自习,有时太纵容他们了,对于他们有些之间的“讨论”没能及时制止,导致他们的晚自习效率下降。

B. 没能每天都去参加早晚自习,有时对他们疏于管理,致使他们晚自习的纪律不行。 当然,最主要的问题还是他们本身,为此,我找了几个挂科比较多的人了解了一些情况,具体情况总结如下:

1. 他们的高数基础很差,在他们高中三年基本没碰,对于大学老师讲的一些概念他们都不懂,而老师以为他们高中学过了,只是一带而过,就这样知识的缺角就像滚雪球一样越来越大,做习题也搞不懂知识点,只能靠猜或是抄袭他人的。从而导致最后挂科。

2. 对于英语,和高数差不多,基本没有基础,单词基本不会读,在高中英语老师也不是很重视,由于他们高考英语有75道选择题,15分作文,15分翻译。选择题靠猜,他们的英语成绩基本没及格。英语只占总分的10%,他们老师对他们灌输这样的思想:不要在意英语,要抓住专业课,于是他们把大部分时间花在了专业课上。。。。。从而导致英语奇差!!

…… …… 余下全文