汽车钣金培训学校哪个好？ 汽车钣金培训学校哪个好？近几年，我国汽车产销量连续几年蝉联世界第一，与汽车有关的服务行业也进入了发展的黄金时期，汽车钣金行业也不例外。汽车车身新材料的应用很前卫，有些车辆还采用了钛合金、铝合金材料。整个世界汽车行业都以前所未有的速度发展，汽车的智能应用集成化越来越高、越多、越新。这也对汽车钣金技师提出来更高的要求。

在拥挤的城市中行车难免会有些磕磕碰碰，而在汽车碰撞事故中，损坏部件最严重的要数汽车车身了，这时车身修复就必不可少，就需要专业的钣金喷漆技师来作业。汽车钣金技师在这时的重要作用显而易见，作为汽车美容整形的专业医生，钣金技师巨大的人才缺口与广阔的发展前景已成为众多青年的理想选择。

汽车钣金培训越来越受人青睐，中高级汽车钣金技师不仅难求更难留。汽车钣金培训学校哪个好？据了解湖南万通汽修学校专注汽修教育xx年，紧跟市场和学子需求，开设了钣喷创业精英专业，学时只需45天。烤漆房等钣金喷漆实训基地一应俱全，实训加实战教学模式，帮助每一位学子轻松就业、自主创业！

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汽车高级碰撞估损师培训及考核总结 转眼20xx年的汽车高级碰撞估损师考证的培训及考核已经完成，本人作为这次的考证的主要组织与负责人，在此为本次的培训及考核进行总结报告。其目的是为了总结过去、规划未来，为以后我校汽车高级碰撞估损师的培训考核任务做好基础与完善。以下是本人的总结内容：

一、本次培训的工作基本情况

近两年来、我校的定损评估专业越发的成熟起来，对学生在证书方面很重视，一为学生在未来能有个好的发展前景，多张证书多条路；二来对于此次参加培训的同学而言，不仅能从此次培训再次学到许多的知识，还能巩固之前学习到的知识，比如对各类保险险种的了解和定损时发生的各类情况的处理办法等等，对他们未来工作有所帮助。参加此次考证的同学涵盖了汽车运用技术、汽车电工电子、汽车技术服务与营销、汽车定损与评估等多个专业，共有29人。其中顺利通过考试并拿到证书的同学为27人，合格率高达93.1%。

二、本次培训的重要性

今年的汽车高级碰撞估损师不同与去年，去年我校培训汽车高级碰撞估损师时多为聘请经验丰富的外校教师进行考证培训任务，而今年我校已经成为OSTA鉴定中心，已拥有了相关的培训资质。因此，在本次的培训任务中的培训教人员都为本校教师，这样可以更好的锻炼我校教师在培训碰撞估损师方面的能力。我校获得OSTA鉴定中心的时间并不多，在汽车高级碰撞估损师考证培训任务方面一直缺少锻炼，通过本次对在校学生的培训不仅增长了本校教师的教学经验，同时及早的发现在培训中的不足，在以后的培训任务中加以改进与完善。 此外，从长远的角度分析本校既已成为OSTA鉴定中心，获得了汽车高级碰撞估损师的培训资质，那么就应该做好它的培训指导任务，将此发扬为我系特色。若本校在未来规划中将此证书列为可接受社会报名、对外人员培训，那么这更要求我们教师要有扎实的知识和经验。所以，做好现阶段任课教师的教学培养与锻炼是十分重要的。

三、培训过程中出现的问题

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“汽车NVH分析与控制技术”培训总结

20xx年x月x日，技术中心客车研发处、底盘研发处、总工办、试验认证等处室参加了由博士生导师王登峰院长主讲的“汽车NVH分析与控制技术”的专题报告，并与王院长进行了技术座谈，深感王院长对专业知识的博学，同时更多感觉是公司在“NVH”技术方面的薄弱和知识的匮乏。

一、 听课感受：

噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（noise、vibration、harshness），噪声、振动与舒适性，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系。

在本次报告中，除了相关的理论知识，关注更多的是处理问题的思路。王院长用其丰富的实践经验和诸多的试验结论把枯燥的技术参数通过事例，形象而通俗易懂的阐述了”NVH”在汽车设计、生产过程中的重要性，而王院长用理论数据去指导实验，又用实验数据验证理论的研究问题方式更加值得我们学习。通过本次讲课，我们全面了解了国内震动、噪声研究的方法、手段、程序，所需仪器设备等，了解了国内关于震动、噪声的前沿研究水平。而我们客车的“NVH”技术应用目前感觉几乎没有涉及，无论在理论分析还是实际处理问题的方法，同时对于“NVH”技术的认识也是极为狭隘，以前只是认为是降低车内和车外噪音就是至关重要，现在扩大了我们的设计理念与方法。

当遇到车厢噪声大时，我们一般考虑加强车厢隔音技术和材料，而对真正的噪声发生源-发动机则是无能为力，这种“亡羊补牢”的方法无法从根本上解决问题，同时对于整车运行不稳、运行过程中方向盘抖动以及跑偏等许多问题，均不能从根本上进行处理。如果运用“NVH”解决方案，就会涉及发动机、悬置、车架使用隔音材料等，从根本上进行理论数据的分析，一切问题可能将迎刃而解，因此，“NVH”问题实质是汽车设计中要解决的问题，而不是汽车进入市场后要解决的问题。

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国家级骨干教师汽车应用与维修专业培训学习总结

学员：军

为期三个月的修车实习即将结束了通过这段时间的理论学习和实践使我对汽车有了更深刻的了解汽车，学习汽车维修方面的知识和亲自拆装维修等，为我成为一名汽修专业课教师和实践指导教师打下了一定的基础。

作为一名文化课教师走上汽车应用与维修专业课教学这条道路，从此需要更多的去学习钻研。想努力成为一个优秀的专业课教学和实践指导教师。需要用心去发现、去学习、去总结。更需要指导老师以及同事的帮助。通过培训我学到了不少的专业课知识和实际操作技能，也了解了专业建设、发展的相关内容。更重要的是我还学到了新的教学模式。

在培训中通过拆装发动机、变速器、钣金修复等实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后教学工作的适应打下了比较好的基础。

在实践过程中对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。

之后我们进入了正式的拆解环节，在老师指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，

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本次培训班是由日本国政府资助，天津工程师范学院主办的针对于中国西部职业教师进修的短期培训班，已经成功的举办了三期。对于我们这些年轻的教师，专业知识还不成熟，教育经验还不丰富，非常渴望自己专业知识等方面能够快速的得到提高，因此这样一个教师进修对于我们是一个难得的好机会。现对此次培训作出总结。

汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。

一、汽车维修理念

汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。

随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。

二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视 汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（“汽车医生”），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替“汽车医生”，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。

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钢铁执行力

根据学院的安排和要求，我系全体教职员工于20xx年x月x日至19日参加了20xx教职员工能力提升培训。短短几天的培训课程中，几位培训老师的内容新颖实用，丰富生动的真实案例，使全系教职员工获益匪浅。培训结束后，我系教职员工都将自己的培训笔记整理，并总结了心得体会。本学期开学后，各个教研室都组织了关于培训心得体会的讨论会，大家积极发言，各抒己见。现将我系各教研室的讨论会的内容总结如下：

一、学会感恩，收获人生

卢梭说过，没有感恩就没有真正的美德。洛克也说过，感恩是精神上的一种宝藏。确实，感恩不仅是一种美德，更是我们获得幸福，提升自信的法宝。没有雨露，就没有五谷丰登的收获；没有阳光，就没有草长莺飞的生机；而没有感恩，就没有绚丽多姿的生活。只有感恩，才能让生活之树开满阳光之花。人生道路，曲折坎坷，不知有多少艰难险阻，甚至遭遇挫折和失败。从小时候起，就领受了父母的养育之恩，等到上学，有老师的教育之恩，工作以后，又有领导、同事的关怀、帮助之恩，年纪大了之后，又免不了要接受晚辈的赡养、照顾之恩。大而言之，作为单个的社会成员，我们都生活在一个多层次的社会大环境之中，都首先从这个大环境里获得了一定的生存条件和发展机会，也就是说，社会这个大环境是有恩于我们每个人的。在危困时刻，有人向你伸出温暖的双手，解除生活的困顿；有人为你指点迷津，让你明确前进的方向；甚至有人用肩膀、身躯把你擎起来，让你攀上人生的高峰??你最终战胜了苦难，扬帆远航，驶向光明幸福的彼岸。那么，你能不心存感激吗？你能不思回报吗？感恩的关键在于回报意识。回报，就是对哺育、培养、教导、指引、帮助、支持乃至救护自己的人心存感激，并通过自己十倍、百倍的付出，用实际行动予以报答。作为吉林科技职业技术学院的员工，我们感恩于董事长给予我们就业的机会，感恩于学院给予我们发展的平台，感恩于各位领导给予我们成长的空间，感恩于各位同事给予我们舒心的工作环境，我们要通过自己的努力和付出予以报答。

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首先感谢学校给我提供的这次省培机会， 于20xx年x月x日至8月x日参加了山东省中职院校汽车专业骨干教师培训班。对于我来说这是一个非常难得的机会，对于教师这个职业，我是非常向往的，谢谢各位领导对我的认可并给我这么一个难得的机会，我会用我的实际行动报答学校对我的培养，为我校汽车专业的发展和提高作出我自已应有的贡献。

“培养具有中国灵魂，世界眼光的职业人” ，“十万个学子成功就业，幸福十万个家庭” 。这是山东汽车摩托车专修学院的标语，在学院的每个角落，每本书上都可以看见的。刚来的第一天，我们主要参观了学校的教学楼、计算机房、学生的优秀作品与获奖作品，然后院长、班主任做了安排与介绍。除了四位学员来自四川，还有三十个左右是来自山东省各个县市的职业院校的老师，学校安排所有老师做了自我介绍。在每个老师介绍中我得知，许多个学校的“汽修专业”都是刚刚才办起的，专业老师奇缺，多是相关专业转岗，有老师是教物理的，有老师是教电子的，有老师是教化学的，还有教生物的。有的学校刚开始招生，汽修专业学生只有三十几个，也有些学校已经办学十多年了，却举步围歼。但是汽摩学院作为一所民办学校却在省赛、国赛已经拿了很多的奖项了，就在今年x月学院在国赛拿了两个一等奖、两个二等奖、三个三等奖还有一个全国第一名。至于省赛该院几乎全部包揽一等奖国。因此，我们要端正态度学习他们的长处，学习他们的办学理念，研究学习他们的学生管理方法。

全国四大紧缺人才，这是中国非常有名的汽车专家教授、中国汽车工程学会、还有就是每一届全国汽车大赛的裁判长朱军教授说出的，数控技术专业、护理、计算机和汽修专业。听了朱教授的课，我对汽修专业充满了希望。朱教授说“现代汽车修理行业紧缺人才，现在许多县职教中心，形成老师转行，现在汽车修理有七分维护，三分修理的说法，三分修理又分七分整段，三分处理，还有上升的趋势。汽车专业不一定学生什么都学，现在已经发展成为了两级分化，比如说：一个电器坏了，一处、两处、三处坏了还可以修，如果都没有问题，就换新的了，有些制造技术是保密的，自己研发的。”朱教授讲得非常的好，让我对汽修专业未来发展和未来的前景有了一个深刻的认识。学校的教育，理论与实训结合，在加上企业的培训工作经验，每个企业都是抢着要人，然而汽修里面钣金和喷涂是最紧缺的，这是每个学校需要突破的关口。

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