篇一 :无损检测人员个人总结(20xx1220)

时光飞逝,从走出校门至今,转眼我已经在天嘉无损检测技术有限公司工作五年了。在公司工作的五年多时间里,多谢公司各位领导培养和教导我,让我学会了很多知识;多谢各位同事帮助和支持我,让我的工作进展的更加顺利。前些日子在朋友的推荐下,读了《如何成为卓有成效的管理者》这本书,联想到自己的工作,感慨颇多。结合此书,本人工作总结及明年改进计划如下: 一、工作态度积极

这五年来,我坚持学习无损检测专业知识,不断充实、武装自己的头脑,工作带来的高要求,激励了我更加积极的进取之心。作为一名专职的无损检测人员,在公司里系统的学习无损检测的专业知识;在工作现场通过不断的实际操作使理论与实际相结合,进一步拓宽了视野,丰富了自己的知识。

二、工作状态严谨

检测工作是一项精细的检验过程。细节决定成败,在检测过程中我本着严谨的工作态度做好每一项工作。在记录数据时我本着“务实、求真”的原则对每一个检测数据进行记录、总结,为以后的工作打下良好的基础。

三、工作效率高效

在开展工作之前做好个人工作计划,将一天的工作分为ABC三类,有主次的先后及时的完成各项工作,达到预期的效果,保质保量的完成工作,工作效率高。

四、工作团队团结

我深知,团队的良性发展建立在和谐的人际关系之上。在业余时间,我保持与部门同事的良好沟通,选定篮球场地、组织公司内及公司间篮球比赛,通过不断交流来融入整个公司的整体,来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。

旧日已去,前路更长。在保持现有积极严谨的工作状态下,本人明年改进计划如下:

一、要关注自己的贡献,把工作和长远目标结合起来。适应新的工作安排、新的工作内容,并积极做出改变。只有这样,才能实现自己的价值。其次,要认识到自己的比较优势,人无完人,需要自己更愿意帮助别人,更有信心去适应变化,更愿意分享,更有学习力,只有这样,才能得到长远的发展。

二、要关注如何发挥自己的长处,了解自己能做些什么,然后以最合适的方式做下去,使自己的长处得以充分发挥。同时,我也应该了解到自己能做的、该做的其实还有很多。 通过这五年的工作,我已渐渐意识到,无损检测工艺与以前相比已经迈了一大步。要把以前的工序、方法都进行一个转变。不断优工作过程中的种种问题,用设备来弥补人员上的技术与劳力。

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篇二 :无损检测总结

第一节 工程概况 无损检测总结 第一章 概 述

简述无损检测工程概况,包括工程名称、建设地点和规模,工程开工、交工验收、工程交接 日期、工程交接情况等。

第二节 无损检测机构及业务

1. 简述无损检测组织机构、无损检测人员和投入的检测设施。

2. 根据建设单位委托和无损检测合同的规定,简述无损检测工作量。 第二章

第一节 无损检测依据 无损检测工作履行情况

简述无损检测采用的主要标准、规范。

第二节 无损检测工作情况

简述无损检测工作情况,底片质量,焊接一次合格率,复探率以及评片准确率。

第三节 无损检测发现问题及处理情况和建议

第四节 无损检测成果(附照片)

第三章 结束语

1.对焊口质量总体评价

2.无损检测工作经验和教训总结

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篇三 :无损探伤科年终工作总结

时光飞逝,转眼间20xx年全年工作即将过去,20xx年已经向我们招手。回首全年的工作,我科室在领导的正确领导下,坚持“以服务于生产为宗旨” 。在 “精心生产,交付船东满意产品。不断改进,提高船东满意程度”, 的质量方针下、“做船东最满意的船厂” 的口号下,通过扎扎实实的努力,圆满地完成了20xx年的工作和领导交办的其它工作。

我科室全体探伤人员努力学习,钻研业务,每位员工的自身素质和专业水平都上了一个台阶。全科室人员同心同德圆满完成了现阶段的工作任务,没有影响生产的进度。全厂NDT检测数量为:UT检测1789个分段,一次合格1096个分段,RT检测3989张,一次合格3198张。现简要回顾如下

一·加强科室管理

科室不断完善各工种的操作规程,全科室人员严格按照船舶行业标准操作,并按照严格的奖惩制度操作。

科室各种资料在逐渐完善,各种设备仪器均有专人专用负责保养并定期检查,使用的消耗品都一一登记。

科室人员严格执行公司的各项规章制度,不迟到,不早退,工作认真负责,积极主动,互学互尊,团结协作。

二·努力钻研专业知识

科室人员积极参加公司组织的培训,努力提高自身的素质和技能水平,不断接受新知识。科室人员都取得了中国船级社颁发的相关证书。

UT检验员坚持每天校准设备,保证设备的准确性。RT检验员坚持多看片,多讨论。不断提高科员的实践操作、定性、定量的能力。做到不漏检,不错检。 三·树立良好的职业道德

加强科室人员的职业道德和作风建设。做到实事求是的态度,坚持杜绝吃拿卡要的不良作风。

四·严把质量关

20xx年是公司造船、交船最繁忙的一年。面对繁重的工作量,我科室没有丝毫放松严把质量关,拍片的质量和探伤报告达到了船标行业标准。并得到了船

东、船检的认可。全年无一例因我科室造成的质量事故。

五·加强协调保证沟通

科室全体人员与其他各部门加强沟通,密切配合,互相支持,保证全局整体工作不出现纰漏。督促、协调工作中的信息反馈,做到了快捷和实效。一年来,科室与各车间保持了良好的关系,沟通也非常顺畅。

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篇四 :无损检测工作总结

无损检测工作总结

我从事无损检测工作至今已经有将近7年了,从当初的一无所知,到现在已经考取了射线检测、磁粉检测和渗透检测Ⅱ级资格证,以及超声波检测Ⅲ级资格证,初步掌握了部分无损检测知识以及相关的验收规范、检测标准。曾经从事过压力容器、船舶、锅炉、燃气管道、供热管道、钢结构等无损检测,也参与了公司质量管理体系文件的编写,在这些工作中慢慢积累了一些工作经验,现将我这些年的工作经验总结为以下三个方面:

一.工作时,要有一颗不怕吃苦的心,还要有耐心。无损检测这个行业现场的检测条件不是很好,一个工地一个样,被检测工件要么在地下,要么是架空,检测条件好的工地很少,工地的生活环境也不是很好,要是没有一个吃苦的心和耐心,在检测工作中很容易发生工作失误,往往工作中一点的失误就会造成错误的检测结果,而检测结果那是要负法律责任的,所以需要有一颗不怕吃苦的心,还要有耐心,只有这样才能保证检测结果的真实性和正确性。

二.检测工作中要认真、细心。检测工作进行前,第一步要先弄清楚工程概况和被检测工件的现场情况,被检测工件的现场情况包括被检测工件的名称、规格、材质、编号、所在位置及其现场情况;第二步弄清该工程的验收规范和检测标准,还有合格级别和检测比例等;第三步依据该工程的验收规范和检测标准,结合被检测工件的实际现场情况制定检测方案;第四步根据检测方案实施检测;第五步检测结束整理资料,出具检测报告。以上五步都是一环紧跟一环,每一个环节都要认真和细心的确定、实施。工作认真、细心是保证检测结果正确性和准确性的前提和保障。

三.在无损检测过程中一些细节一定要注意,不注意的话往往会严重影响底片质量和检测结果,根据我多年的工作经验总结出以下几点需要注意:

1.射线检测过程中贴片时要让铅字紧靠焊缝,确保铅字在底片上都能显示;

2.射线检测过程中,射线机的窗口角度,要在相距90°的两个方向上观察窗口中心是否对准底片中心;

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篇五 :无损检测工作总结报告2

工 作 总 结 报 告

紧张忙碌的上半年工作结束了,公司在各级领导的正确领导下,经过同事们的共同努力,克服了人员紧张,管理困难等诸多不利因素,顺利的取得了“无损检测现场探伤资质证”,使公司迈出了实质性的一步。

在我来公司的这段时间中,感谢领导和同事给我的鼓励和关怀。以下是我来公司几个月的时间里工作总结,主要有四点:

一、工作收获

1、作为一名专职的无损检测人员,在公司里系统的学习无损检测的专业知识及相关的标准和法律法规;在工作现场通过不断的实际操作,使理论与实际相结合,进一步拓宽了视野,丰富了自己的知识。

2.通过近一段时间的认真阅读,我已掌握了公司的程序文件、质量手册、作业指导书等重要文件的主要内容,进而能更加准确地定位自己工作的性质,正确的把握自己的工作方向。

3.检测工作是一项精细的检验过程。“细节决定成败”,在检测过程中我本着严谨的工作态度做好每一项工作,目前我已能独立的完成检测工作。

4.在记录数据时我本着“务实、求真”的原则对每一个检测数据进行记录、总结,为以后的工作打下良好的基础。

二、感想及体会

1态度决定一切。在工作中要一丝不苟、仔细认真。时常总结自己的工作,从中发现自己的不足,加以改进,确保在以后的工作中不发生同样的失误;经常和同事交流,借鉴同事的经验,不断提高工作效率,从而使自己不断的成长。

2勤于思考。无损检测工作是比较繁琐和枯燥的。这就需要我们一定要勤于思考、改进工作方法、提高工作效率、减少不必要的损失,从而使公司获得更大的效益。

3学无止境。不断学习、不断的丰富自己的专业知识和专业技能,这会使我们的工作更加得心应手。一个人要在职位上有所作为就必须要对职位的专业知识熟知并在不断的学习中拓宽自己的知识面。在公司的这段时间中,通过不断的实际操作,从各位同事身上不断的学习到新的知识和积累了更多的经验。

三、自身不足:

在工作中偶而因马虎造成工作失误,给工作带来不必要麻烦。以后我会以严谨的工作态度仔细完成本职工作,身为工程部部长我会更认真的完成工作,主动和领导以及同事们多沟通交流、学习以前没有学到的知识和经验。

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篇六 :无损检测工作总结

九月份工作总结

一、 思想情况

通过第一个月的现场接触和导师的指导,对今后的工作多少还是有了一些的了解和认识,不再像第一个月那样仿佛无头苍蝇似的,在平时的接触当中掌握了一定的工作流程,具备了一些简单的工作能力。第一个月那种失落感和无助慢慢消失,虽然仍感觉自己的工作能力和专业知识还很欠缺,但自己同时也因此拥有了动力,更加明确今后的目标——努力学习并掌握相关的专业理论知识和法律法规,迅速成长起来,在短时间内成为一名合格的员工。

二、 本月主要工作内容

本月主要的工作是参加安徽省特种设备检测院举办的特种设备UT-Ⅱ级培训考核,我的主要任务就是好好学习,认真培训,争取通过二十多天的时间消化培训内容,努力一次性通过这个培训考核,取得UT-Ⅱ证书。

三、本期学习和工作收获

通过在特种设备检察院培训,通过老师的讲解和领取的相关学习资料,对超声波检测知识有了较为全面的了解,掌握了一定的超声波检测技术。

通过学习我掌握了一下内容:超声波检测的工作原理,超声波仪器的结构和各个指令的操作,检测探头的工作原理和结构、探头的各个参数以及各个参数在检测过程的选择和对检测结果的影响,不同检测工件应采用的检测工艺和工艺流程,检测中会对检测结果产生影响的因素以及该因素产生的原因和避免措施,关于超声波检测的法律法规和国家标准。

在掌握了书本知识以外,还利用一周的时间学习了仪器的操作,通过在不同试件上的联系和摸索,基本掌握了锻件、铸件、焊缝的检测方法,学会了单晶直探头、双晶直探头、斜探头的检测工艺,通过实际的操作进一步学习了检测工程对检测结果产生影响的因素。 最终通过了基础知识、专业知识、实际操作三门考核,取得这些成绩除了平时的努力学习以外,还得谢谢我的导师的指导,在去参加培训之前,因为我从未接触过超声检测,我的导师利用周末给我进行了实际操作的指导,把我带到马钢钢构二厂的现场,通过现场的实际检测让我掌握了超声波检测最基本的操作,我也了解了检测过程中要记录的各个数据和对缺陷的大致判断,在培训过程中导师每隔几天都给我打电话询问我的学习情况并帮我解答在温习过程遇到的难题。正是因为导师的这次指导才让我能顺利的通过了理论知识和实际操作考核。

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篇七 :无损检测工作总结

无损检测工作随想

我20xx年进厂,开始了我的无损检测工作,工作对象主要是中板厂的中厚板、各钢制备品备件及全公司的钢包、铁包耳轴和在用的各承压管道的无损检测,是为公司严把质量关、提高产品附加值,提高公司信誉度、排除安全生产中重大安全隐患的一项重要工作。这些工作我都做了记录并妥善保管,也为公司能顺利通过质量管理体系认证、各船级社认证等工作打下坚实的基础。

目前的无损检测工作主要是依据我国机械部标准JB/T4730-20xx的各项要求及评定准则来对各检测对象进行质量分级。为满足不同船级社的要求,有时也依据或参照欧标、美标等的无损检测标准。具体情况具体分析。在任何一种情况下,都要以标准为准绳,不能受外界压力或自己的主观意识去对检测对象妄下评论,以避免给公司带来经济及名誉损失。在实际工作中,对所使用的仪器都是经过鉴定的。每次工作前,仪器的校准是必须进行的,也是干好工作的首要前提。没有使用精确的测量仪器,就不会得出准确的测量数据,不会对产品质量的循序渐进及客户满意度有任何意义。工作这些年来,我的工作原则始终是:为产品质量负责,为领导负责。本着求真务实的工作态度,定简单的工作安排去完成尽可能多的工作,简约而不简单。 我希望我在这条无损检测路上能长期稳定的走下去,不断提升自己的专业水平,与外界尽可能多接触,以便开眼界更能丰富自己的工作经验,为蓬勃发展中的普阳做最大贡献。

要说对现在的工作环境与现状十分满意,这不是真心话。简单的讲,

就是要实行人性化管理,避免职工的情绪抵触,尽可能提高其工作积极性。实行各部门领导的被考核制度,让那些自私自利,不为公司整体利益着想的“领导”下台。

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篇八 :无损检测工作技术总结20xx

无损检测工作技术总结

(RT)

二零一零年十二月

X射线探伤工作总结

我于二零零零年八月从事无损探伤工作。曾任山XX心质量技术部部长,现任XX,负责无损检测管理和质量控制等工作。持有RT 级、UT 级、MT/PTⅡ级等项技术等级资格证书。在六年年的工作中,积极完成各项探伤任务,努力研究和推广无损检测的新工艺、新方法,以解决检测中碰到的难题,并且努力提高探伤的技术水平,提高工作效率,寻求降低检测费用和节约检测材料的新工艺方法和操作技巧,从而降低产品成本,提高经济效益,取得了一些成绩。2000.8年至20xx年年度,主要从事市政管道及建筑钢结构厂房等无损检测;20xx年至20xx年年度,主要从事大型钢结构桥梁无损检测工作,先后参与XX、XX测、现正在XX区景观大桥。下面浅谈钢箱梁桥焊缝的X射线探伤。

随着我国交通运输业的快速发展,高速公路和铁路上的钢制桥梁越来越多。按照图纸技术条件及规范要求,钢箱梁桥构件的腹板、顶板、底板的对接为全熔透焊缝。对需要焊透的焊缝按技术条件及规范要求进行超声波及X射线探伤,以确保焊缝内不存在裂纹等缺陷,从而保证钢箱梁桥的焊接质量。 1 X射线检测方案

钢箱梁桥材质一般为Q345qD钢,腹板厚度为12~20mm,顶板、底板厚度为14~20mm,钢箱梁跨度长35~50m,焊缝多用二氧化碳气体保护焊,对接焊缝余高≤4.0mm。

气孔和夹渣是体积型缺陷,只要不超标,危害性较小,而裂纹、未焊透和未熔合是平面型缺陷,在运行中容易发展扩大,危害性较大,是绝对不允许存在的。

钢箱梁桥的梁段拼装全熔透焊缝时对接接头,厚度14mm,不留钝边,根部留3mm间隙,单面焊双面成型,加用陶瓷衬垫。

根据钢箱梁桥设计图纸、技术规范及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》、TB10212-2009《铁路钢桥制造规范》等标准要求,各种构件焊缝质量等级及缺陷分级为:

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