篇一 :铁道交通管理总结报告

大学时光过的很快,我们的大学生活算是接近尾声了,因为在剩下的不多的时间里我们已经是半个踏入社会的求职者了。在求职的路上,我也时常感到很迷茫,但总觉得这不是“忙”而是“盲”。冷静的想下来,也许我该好好的给自己作个总结,及时给自己定位,迈好职业生涯规划中的第一步。 回顾已经过去的的两年多,在学校、老师和同学们的帮助下我觉得自己过得很快乐,也很充实。除了努力学习基础课程和掌握本专业的理论知识外,我还积极参加各种社会实践、文体活动,在这两年多里我明显感觉到自己在学习成绩、工作能力、思想觉悟等方面比起刚来大学的时候有了很大的提高。

在校期间我虽掌握了大量的书本知识,但是缺乏现场经验、动手能力较弱??面对实际的现场情况,掌握的知识也突然失去了方向,而正是见习期间的扎实学习,让我的经验为之丰盈,应对今后的工作也更加游刃有余。

在校期间我虽掌握了大量的书本知识,但是缺乏现场经验、动手能力较弱??面对实际的现场情况,掌握的知识也突然失去了方向,而正是见习期间的扎实学习,让我的经验为之丰盈,应对今后的工作也更加游刃有余。

我向来崇尚质朴的生活,并养成良好的生活习惯和正派的作风。 在思想品德上,本人有良好道德修养,并有坚定的政治立场。虽然在刚进入大学的时候我还是懵懵懂懂的,什么都不懂,而且不善言语,但那种农村学生特有的质朴、诚实气质,使我很快就和同学们建立了很融洽的关系。随着社会阅历的增加,我开始主动的和同学沟通,了解关心同学,尽自己的最大能力去帮助同学排忧解难。在空闲时间,我经常到图书馆借书、查阅资料,通过几年的学习积累,我的思想渐渐成熟,考虑问题比以前要更加全面。同时我还很关心最新时事动态,这是我的思想觉悟也得到了很大的提高。之后被推荐成为入党积极分子,但是我清楚地认识到我离一名优秀的共 产 党员还有一定的距离,我不能放松对自己的要求,而是应该继续努力掌握各方面的知识信息,提高为人服务的本领,起到到头模范作用,提升自我修养,提高思想觉悟,向一名优秀的共 产 党员靠齐。

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篇二 :铁道交通运营管理专业总结报告

天津铁道职业技术学院

毕业环节总结

南仓站实习总结

系    部    运输系         

班    级   

姓    名    

   完成日期     


目录

一、实习单位概况

二、实习前各项要求和安全指导

三、工作概况

四、行车工种各岗位实践环节具体情况

(一)制动员岗位实习详细情况

(二)连接员岗位实习详细情况

(三)车号员岗位实习详细情况

(四)助理值班员岗位实习详细情况

(五)车站值班员岗位实习详细情况

五、毕业环节总体评价


南仓站实习总结

一、实习单位概况

南仓站位于京山线131公里675米处,地处天津市河北区与北辰区交界处,隶属北京铁路局天津铁路分局特等站,是天津铁路枢纽大型编组站,也是全路七大零担中转站之一。 南仓站货场占地面积为239760平方米,位于市郊(河北区南口路的北侧,北辰区朝阳路的南端)接合部,距离中环线500米、京津公路1200米、外环线2500米,京津塘高速公路宜兴埠出入口3500左右,交通十分便捷。现为三级六场,为半自动双推双溜双驼峰,全站共有职工1600多人,共有专用线企业34家,专用铁道2条,货运量460万吨每年。京津线、津霸线、南曹联络线、津蓟线由北面接入南仓站,津浦线、北环线,京山线由南面接入南仓。因此南仓汇集了丰台西、蓟县、山海关、德州、霸州等五个方向的车流。

全站共设有列检所四个,站修所两个, 折返段、机务段各一个

二、实习前各项要求和安全指导

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篇三 :铁道机车专业毕业总结

毕 业 总 结

专 业 铁道机车车辆 班 级 姓 名

XXXXXXXXXXX学院制

二〇一四年六月二十日填写

题目: 毕业总结

本人XXX,201X年X月考入XXXXXX技术学院,进入机车车辆系机车车辆专业XXXX班学习,201X年X月参加广州铁路集团公司招聘,转入新组建的机车311-5班学习。在学校领导、老师们以及广铁集团站段的悉心栽培下,通过自己艰辛努力,我从一个普通大学生成长为一名铁路企业的准员工。

现将入校以来的学习体会并结合实习实训情况总结如下:

一、政治思想与道德素养

新鲜的大学生涯刚刚开始,课本到达手中时首先映入眼帘的目不暇接的专业书籍,但是与之前的学习如出一辙的是,基础政治的学习和与道德修养有关的学习。首当其冲的当然要算是《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》这本教材了。我们系统学习了毛泽东思想概论,就所学的知识和自己的认识,我有如下的体会。

《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》就这门课来讲,是理论联系实际的一种学说,它有着两个方面的内容:

其一,是史论结合的问题。毛泽东思想深深扎根于中国沃土之中,它的产生和发展以及成为中国革命和建设的指导思想过程,也是近现代中国面貌发生翻天覆地变化的过程。 其二,则是与现实结合的问题。让我懂得毛泽东的这些很多道理不是照搬书本上的, 而是根据中国的国情,结合其他国家胜利的经验,最主要的是,结合过去的失败和教训, 发展出的理论;毛泽东思想不是一个封闭的体系,而是发展的学说。它是以毛泽东为主要代表的中国共 产 党人,根据马克思列宁主义的基本原理,对中国长期革命与建设实践中的一系列独创性经验作了理论概括,形成的适合中国情况的科学的指导思想。

通过这学期的学习,我对毛泽东思想已有了一定的了解和认识。虽然我没有能申请到成为一名光荣的共 产 党员的机会,但是我认为政治知识的学习对我来说也是很重要的。我坚信,在我们机车车辆专业学习领域中,毛泽东思想将会得到比较广泛的应用。

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篇四 :西南交大网络教育学院总结报告(电气化铁道技术)(电力机车)

西南交通大学网络教育专科

总结报告

    学习中心              

          专    业              

          学    号              

          姓    名               

西南交通大学网络教育学院制

二〇一   年   月   日填写



说明:总结报告成绩均按合格和不合格两级记分

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篇五 :铁道实习报告

土木工程认知实习

——铁道部分

姓 名:***

学 号:****

班 级:土木***

时 间:20xx年4月20日

铁道实习报告

北京交通大学 土木建筑工程学院 土木****班 前言:

铁路是国家重要的基础设施,大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展,发挥着更加有效的促进作用。本次实习过程中,老师向我们详细讲述了一些关于道铁方向的基础知识,让我们对铁路有了一定的认识。

实习情况:

实习时间:20xx年4月10日

实习地点:野溪——斜河涧桥头、京张铁路青龙桥段

古北口区京通铁路潮河关——桃山隧道

实习内容:

(一)詹天佑人字形铁路

京张铁路连接北京丰台,经八达岭、居庸

关、沙城、宣化至河北张家口,全长约200千

米,于19xx年建成,是中国首条不使用外国资

金及人员,由中国人自行完成,投入营运的铁

路。京张铁路所经地段高山峻岭,又有7000余

尺桥梁。特别是居庸关、八达岭一带,层峦叠

嶂,石峭弯多,工程任务十分艰巨。詹天佑率

领工程队勘测定线,最终选定造价成本较低的

一条线路——由西直门经沙河、南口、居庸关、

八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路

线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段,不单地势险峻,坡度也很大。在八达岭近青龙桥段,为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟,在22千米线路区段内采用了“之”字轨道,列车在用折返方法攀斜;但坡度仍达33.7‰,要由两部机车牵引。铁路上有四条隧道,其中八达岭隧道长1,092米,采用竖井方法挖掘,

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铁道实习报告

北京交通大学 土木建筑工程学院 土木****班 居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀来大桥。

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篇六 :铁道工程实习报告

第一部分   前言

土木工程专业作为一项实践性很强的学科,书本上的知识仅仅只能作为指导作用,如果想深入了解土木工程具体是怎样应用的,只有到了实地才能有直观的体会。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节,所以对学生建立正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。因此学校组织了我们这次的铁道工程认识实习,旨在让同学们能对课本上的知识有直观、感性的认识,也为以后进一步的工作和学习打下基础。

道路与铁道工程,包括的主要内容有铁路选线、铁路轨道、公路路面等方面,主要是研究铁道、公路、城市道路等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营等理论与关键技术的学科。此次实习主要有两方面:参观具有代表性的铁路,以及听老师的讲解。

第二部分   专论

一、实习目的

1、通过参观各类道铁,加强对道铁的认识,了解道铁的总体设计、选线布置等特点 。

2、通过实习,了解道铁施工技术,熟悉道铁构造,了解各类道铁材料的特性及应用。

3、通过实习,将所学理论知识与实践知识相结合,同时为以后的专业知识的学习打下基础。

二、实习时间

20##年11月5日

三、实习地点

青龙桥及周边

四、实习内容

1、 京张铁路“之”字形铁路设计

京张铁路起始自北京丰台柳村,经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多公里。京张铁路在1905年9月4日开工,1909年8月11日建成, 10月2日通车,施工时间比原定缩短了两年;而建造成本亦比原来预算(729万两白银)节省了三十五万两白银。是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行建设完成,投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。

全程分为三段,第一段丰台至南口段。第二段南口至青龙桥关沟段,关沟段穿越军都山,最大坡度为千分之三十三,曲线半径182.5米,隧道四座,长1644米,采用“之”字形铁路,工程非常艰巨。第三段工程的难度仅次于关沟,首先遇到的是怀来大桥,这是京张路上最长的一座桥,它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。而我们这次实习的地点青龙桥车站,也就是著名的“之”字形铁路段。

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篇七 :铁道实习报告

土木建

筑工程

学院

土木工程专业认识(铁道方向) 实习报告

姓名:刘晓冰

学号:10231185 班级:土木1001班 指导老师:白雁

铁道实习报告

时间

铁道实习报告

:20xx年11月5日

土木工程专业认识实习

目录

第一部分 前言 ........................................................................................ 1 第二部分

第三部分

第四部分

专论 ........................................................................................ 2 1·实习主题内容 2·铁路线路 结论及建议 ............................................................................ 9 结束语 .................................................................................. 10 1

土木工程专业认识实习

第一部分 前言

土木工程是一门实践性较强的专业,只有理论知识是行不通的,必须有一定的实践经历,才能把课本上学习到的知识与实际联系起来,所以土木工程专业认识实习是一门很重要的课。在今后的实际工作中,只有不断积累自己的专业实践经验,才能更好地把自己所学知识真正发挥出来,实现自己的价值。

铁路运输一直是我国运输行业的一种主要运输方式,所以铁道和隧道的建设也一直是我国基础工程建设的一大部分。作为土木工程专业的学生,我们也应当对铁道和隧道的构造和开挖以及选线等方面的知识有一定的了解,这也对我们以后的学习和工作有一定的帮助,尤其是以后要学习这两个方面课程的学生更有帮助。在实习中,通过观察铁路状况和老师的讲解,使我们了解到我国铁路现在的发展状况,同时也了解了现今世界铁路的发展水平。通过观察隧道轮廓,分析隧道结构等方式,加强了对隧道的专业知识的理解。这次的认识实习,我们分别参观了北京妙峰山地区的一条重要铁路干线,詹天佑主持修建京张铁路的青龙桥车站以及关沟。

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篇八 :专科总结报告

西南交通大学网络教育专科

总结报告

学习中心

专 业 学 号 姓 名

西南交通大学网络教育学院制

二〇一四年九月二十五日填写

专科总结报告

专科总结报告

专科总结报告

专科总结报告

专科总结报告

说明:总结报告成绩均按合格和不合格两级记分

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