工作总结

从4月份开始至今我做单证员已有3个月，从一开始的不熟悉，但我很快就掌握了做单证的经验和技巧。

当拿到信用证后，先仔细审查和合同有出入的地方，产品名称、数量、开证行、公司名称、有效期、付款方式、最迟装运期、有没有软条款、特别的规定等等。如果有的话，必须与业务人员商洽这些事情，把所有的问题最好一次向客户提出，请他修改信用证。 我们根据业务员提供的合同首先制作报关资料，报关资料因为仅是用于我们国内海关报关，所以我们可以相对简化一些，但是简化归简化，报关的数量，毛，净重，体积还是和信用证要求及提单上的数量，毛，净重，体积一致。所有报关资料我们两个单证员都会相互校对。

再根据信用证与PI 制作托书。等业务员传托书后，货代会给我们提单确认件，同时我们也提供报关资料给货代。每份提单确认件都要不厌其烦反复核对正确，有我们两位单证员和业务员相互校对，提单出来后也要校对，一份提单至少要核对5遍以上，杜绝有错误的发生。

货物装船后就开始制作议付单据，例如：#5@p、箱单、重量清单、产地证、投保、装船通知、受益人证明等。所有单据都严格按照信用证要求。所有单据的日期在船期之前或者船期当天。

提单一般3-7个工作日，若提单晚了，及时催货代要提单。确保提单在信用证交单有效期内交单。

所有单证都必须反复核对，做到单证相符，单单一致。如果客户有临时要求，可以说服客户修改信用证。单据审核OK，通知银行交单。

今年上半年交了64份议付单据，现还有10信用证在手。

关于银行水单，业务员写上客户信息后交与我们登记，并在网上报送，然后登记给财务。 关于产地证，一般原产地证在系统申报后寄贸促会办理，贸促会做好产地证再寄给我们。#5@p认证，国际商事证明书，大使馆认证也是在贸促会。其他特殊产地证比如FORM

A ,FORM E到商检局去办理。

关于保险，保险是以清关时的#5@p为基准的，加上重要的船名航次、保险金额、保险时间。

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工作总结

我们公司的单证操作基本的程序如下：

1。老板或者业务员签订的PROFORMA INVOICE(以下简称PI)，根据PI向国内工厂订货，并签订工矿内购产品合同。

2。把内购合同里相关条款填入到《内购合同登记表》中，比如工厂的联系方式，负责人，传真电话等等。这样做最大的好处是方便业务员从表中及时获得相关的国内客户信息。

3。单证员要及时翻阅所有的工矿内购合同，根据合同的交货期限进行催货。催货时，单证员要明白电话催货的几个要点：

A。货物什么时候可好？

B。包装明细什么时候可以出来？

如果货物的品名有监管条件，需要做商检，单证员更要提前把包装明细要到，做商检资料给客户。商检需要准备的资料如下：PK，I ，商检委托书（客户用的那种，盖公章和法人章，不需要填写）。一般来说，PK和I可以用COPY件，但是商检委托书要是正本。还有就是有些地方商检还需要报关委托书。另外，商检委托书上一定要注明公司的商检编号。

4．我们公司目前的货物，都是由专门的货代在做，主要是考虑到我们的产品比较复杂，品目繁多，换货代不是有利于我们的顺利报关和出货。单证员除了工作要认真外，还需要和相关货代保持良好的工作关系，这样子有利于开展工作。我会在后面的章节中提到一般如何和货代之间会有怎么样的联系。

5．货物到了交货时间，就要提醒老板去订舱。一般老板会提前通知单证员，货到交货时间了，发货运委托书给货代，但是以后老板会越来越忙，所以可能会忽略一些小的单子，这样，单证员得及时提醒老板。如果以后老板忙不过来，单证员也可以自己比运价，然后订舱，但是订舱前，最好跟老板汇报情况，老板对运价把握的非常清楚，这样做是为了不让货代人为提高海运价格，减少不必要的损失和矛盾。订舱之前如果还没有拿到相关的毛重，箱数等

数据，可以跟货代商量，先订舱，稍后补全数据的。订舱委托书上一定要加盖公司的长条章，这样才具有订舱效力。

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外贸 单证 员工作总结

一、从业务员那里拿来PI ，S/C和工厂的信息后，开始联系工厂。

询问：

① 有没有现货？ 要不要商检？

② 如果走空运有没有空运鉴定？

③ 如何包装？ 毛重？体积？

④ HS 编码，CAS NO.

⑤ 付款的银行资料有没有给过？

二、跟货代联系订仓

① 制作托书 托书上注意运费 ，出运港，目的港， 件毛体

② 索要进仓地址（入货通知）

③ 走空运的情况下，要给货代空运鉴定，非危保函（盖公章）

④ 海运 情况下，给货代非危保函，有的还需要MSDS

三、。做美金情况下，需要制作划汇资料：合同，#5@p。英文划汇资料本来应该工厂制单，用来描述工厂和我外贸公司次票用美金付款的货物 的情 况。用作我外贸公司对工厂划汇的依据。内容跟采购合同一致。盖上工厂的章，交给财务。

四、跟工厂确认唛头。逐字核对！注意唛头上要显示CAS 号码批号要正确（要与分析单上一致） 生产日期到期日期

伍、关于商检

① 做美金的情况下，工厂自己做商检，给工厂提供目的港，出运港信息

② 做人民币情况下，可以委托工厂做商检。看工厂要正本的商检文件还是传真件就可以。

③ 制作商检资料：采购合同，商检#5@p，商检箱单，商检委托书（盖章）。

④ 商检做好后，让工厂传真商检凭条，确认无误后传给货代，让货代去换通关单。

六、关于报关

① 做美金时，工厂自己报关。提供出运港，目的港

② 做人民币时，让货代公司帮忙报关。

③ 给货代公司寄报关资料：报关#5@p，报关箱单， 报关单 ，核销单（备案到出运港）， ④ 报关委托书，准备4张盖了 单证 章的空白纸让货代备用。

⑤ 注意都要盖好章， 报关单 上显示的品名要注意，是工厂可以开#5@p的品名。

⑥ 零退税产品报关，要跟财务说，问财务报关金额怎么写，因为要交税，金额要少报注意，商检资料和报关资料上的数量金额没有特殊要求的情况下，都按照与国外客人成交的数量金额来报关商检。

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年终小结

转眼间踏出校园步入社会已经半年了，回顾这半年，首先，很庆幸能分到我们组，无论是工作和生活上，都给予了我很大的关怀和帮助，工作的时候节奏紧凑，业余的时候也相处融洽。其次，从开始的门外汉到渐渐熟悉，对于自身来说，是一个逐步成长和进步的过程。在这20xx年即将结束，新的工作阶段就要开始的时候，有很多事情需要坐下来认真的思考一下，需要很好的进行总结和回顾。当然，我们不能仅仅沉浸在自身取得的进步中，如何总结过去半年工作中的经验教训，从而更好地开始下一阶段工作才是关键。

通过半年的工作学习，我对船务单证工作有了一定的了解，具体有以下几个步骤：

一、业务员会定期把提供订单信息，在每次安排工厂查货的时候提供查货的时间和信息。

二、根据订单上的走货时间，结合工厂查货时间跟货代联系订仓，送货：

1、制作托书时要严格根据订单上的REF#,UPC等信息，根据工厂提供的装箱单严格制作，提供货代准确的货好时间让货代帮忙安排。

2、同时要开始准备报关商检资料，及时安排工厂做商检，这些资料我们宜早不宜迟，要给工厂足够的时间来做商检。

3、按时向货代索要进仓通知，然后安排交待工厂按时送货进仓。

4、在货送仓库的同时，要提供给货代准备的报关资料，可能这期间货物件数，毛重有更改，我们要及时通知货代更改数据，有时候

事有紧急，我们可以提前寄一些空白单据以备不时只需。

三．货送仓库后的工作：

1、跟工厂确认是否货到仓库，同时索要最终装箱单

2、根据最终装箱单做清关文件，做清关文件的时候需要仔细认真，尽量减少犯错的可能性。

3、有些客人可能会要求我们这边提供一些原产地证，如FORM F, FORM R, CO…通过接触，我了解到不同原产地证的效力是不一样的。

4、船开前，货代会跟我们确认提单，确认提单是一件需要小心谨慎的步骤，因为这直接影响到客人的提货，所以我们要注意：出运港，目的港，客人名称地址，通知人，发货人，逐字核对，件数，毛重(不要显示成了净重)，体积， 出运日期，根据不同客人的不同要求，显示装船指示上要求的内容

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最近几天仔细的观察了论坛上有很多新进同行们发表了对于职场的迷茫。尤其是刚到社会一年到三年之间的初涉社会不久的年轻人。表达了出一些对于社会迷茫，承担的压力，信心的不足，轻言放弃或者跳槽等很多心态言论.良思许久感觉是时候讲一点东西出来分享给大家，也是为了回报这个让我学习和交流的论坛。为了能把自己曾经经历过的，总结出的一些经验拿出来帮助大家来调整一下心态。希望能够给刚入职场的各位起到一定的作用。

其实职场就象一个田径大赛场上，每个人毕业之后来到职场，都处于同一个起跑点。我也来讲讲我的故事。

来深圳之前的那时，我的期望很高。家里一直传着深圳有哪个亲戚收入过万，而且深圳的起薪基本工资就很高，这些无疑也让我在去深圳之前信心满满，因为我在武汉原来才拿到600元一个月。

而我怀着很高的期望坐向去深圳的火车。到了深圳后，从火车窗外看到了地王大厦，感到十分兴奋。

我带着20xx元来到深圳，租了一个12平的小房间，共用卫生间，在大夏天里跑人才市场一跑就是上十次，到网吧去上网，注册JOB88的简历。等待电话通知，浏览每个星期一南方都市报的招聘栏目。就这样找了几个星期才找到第一份工，人瘦了10多斤。而很快在第一个半月时被老板炒掉。后面面试了很多家公司，那种现实而冷漠的感觉让我的期望越来越低，从做想做的产品，到现在什么产品都愿意做。 从想在关内做，也变得可以坐车去关外面试。原本想有好的工资待遇，到只是能够让我活下去便可。其实，这就是社会大学的第一课，首先将你的优势感和期望值全部敲碎，从你走出学校的那一刻起，你的文凭，你的出身，你以前在学校取得过的成果就已经只是一个面试之时拿出来的一个参考件而已，它也是一个公司作为精简面试人员的门槛来用的。

第一份工，也就是我一直做到现在的这份工作，开始的起薪是900元+提成包吃住的，做家具的。其实很多人可能现在会问，为什么这么低的起点你也能坚持下来。其实这也是我完全没有办法的原因，在数月的找工作游戏之中，我已经濒临挨饿，每天只能吃1元钱2个的包子来生存。其实人总是在逆境里，才会有这样的生存危机感，才会激发自己的逆商。 到了今天，27岁的我，当上了这家公司的一个小管理人员，变成别人帮我赚钱，完成任务. 其实这里我在成长的过程里也悟出了两点潜规则，而我要在后面仔细的来对大家解释。

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外贸单证实习总结

这次实习由我们国际经济与贸易专业的两名老师轮流指导我们在实训室完成。我认为，实习是非常重要的。实习中的各类单证如信用证、汇票、海运提单、商业发票等等，都需要我们充分运用专业知识。为期三个周的实训中,我认真地完成了实习的全部内容。实习中的大部分题目我都能按照要求以较高的质量完成。总的来说,这次实习的过程比较流畅的，我们的专业基础知识得到了巩固,专业技能得到了提升。这次实习不但巩固了我们平时所学的知识，也为我们日后的专业工作提供了非常实际的便利。

作为一名大学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这实习中，有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。需要我们举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。在整个实习中，商业发票是我们重点练习的一个环节，因为商业发票记载的各项内容是其他单据核心内容的重要依据。因此，我们只有保证核心单据的准确、系统、完整，才能利于其他单据的制作，促进整个贸易流程顺利开展。当然，我们也必须严格注意各类单据记载内容的一致，以单单一致、单证一致来求得结汇工作的顺利进行。

　这次实习的完成对我们专业知识的巩固起到了不可小觑的作用。通过这次实习，我全面地、综合地对本学期学到的专业知识进行了复习和梳理。我认为，实习不同于考试。考试的考察对象重在对文字理论的记忆和理解，而实习则是重在考察我们对单证填制过程的掌握。因此，很多死记硬背的方法可以应付考试中的部分题目，而实习的完成就必须依靠平时对基础知识的理解、对理论方法的灵活运用和对实习中遇到的各类情况的应变能力。可以说。实习是一种更综合、更严格的学习考察方法。

通过这三周的实习，我还获得了很多宝贵的学习方法和规律，自己总结如下：

1)        仔细审题，把要求填写的单据预览一遍。在这期间，最重要的就是明确目标单据的空白处需要填写的主要内容。

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                    外贸单证制作实验

实训名称：外贸单证制作实验

实训时间：2012/06/25——2012/07/06

实训地点：学校实验室

指导老师：

实训目的：

通过系统和有侧重的实际训练，让学生全面掌握国际贸易单证的各种知识，并达到灵活运用于实际贸易活动中的目的。

实训综述：

时间已经是大三下学期了，这学期的实训实验也在学期末如期进行。

作为国贸专业学生的专业必修学习与实践科目，我们每学期都会进行不同方向和类别的专业实训。这学期的实训内容为国际贸易单证的制作与交易流程。

单证是国际贸易学习中一个极其重要的内容。而单证的制作与审核也是对外贸易实践中一个极其重要的环节。单证的制作与审核，是一次国际贸易活动顺利进行的关键。而各种单证的正确缮制，也为国际贸易过程中解决纠纷与冲突提供了依据和凭证。

在学习中，我们了解到，单证有广义和狭义之分。广义的国际贸易单证，是指国际贸易中使用的各种单据、文件与证书的总称。通常凭借国际贸易单证来处理进出口货物的交付、运输、保险、检验检疫、报关、结汇等。而，狭义的国际贸易单证则通常指结算单证，特别是信用证支付方式下的结算单证。

我们这学期的实训是从广义的外贸单证着手，重点学习结算单证的全面性的实训练习。在了解过国际贸易单证的作用及分类后，深度学习了各种单据的制作与审核流程，比较全面的学习了单证各个方面的重点难点和实际操作中的易错点。

实训要点：

（1）    国际贸易单证概述及相关贸易术语的复习

（2）    国际买卖合同及国际贸易付款方式的介绍

（3）    国际贸易单证的种类、作用以及缮制方法

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