《汽车行业界》

奔驰是豪华的，配置是不缺的，技术是精湛的，驾驶是无聊的。 宝马是激情的，底盘是一流的，七系是必须的，撞人是要跑的。 奥迪是加长的，机油是渗漏的，A4是加长的，A6是当官的。 丰田是牛叉的，召回是最多的，销量是最大的，国产是最次的。本田是好斗的，体格是不行的，断裂是正常的，服务是一流的。日产是技术的，吹牛是在行的，内饰是家居的，碰撞是要命的。大众是神奇的，焊接是激光的，粉丝是最多的，国产是黑心的。凌志是不值的，技术是丰田的，配置是丰富的，骗钱是一定的。无限是日产的，动力是后驱的，倒车是影象的，外型是单调的。讴歌是本田的，品牌是忽悠的，降价是最快的，库存是充裕的。标致是变态的，屁股是后加的，三厢是两厢的，浪漫是残缺的。铁龙是激进的，底盘是随动的，

铃木是小型的，摩托是起家的，越野是不错的，大车是不行的。凯迪是幸存的，油费是昂贵的，外型是刀削的，动力是老旧的。君威是欧宝的，动力是带

三菱是比赛的，民用是不灵的，伙伴是错误的，回家是必然的。斯巴是葛优的，非诚是勿扰的，动力是水平的，保养是昂贵的。福特是粗糙的，动力是失败的，销售是不错的，车型是不成的。沃沃是安全的，价格是很高的，瑞典是老二的，早晚是吉利的。萨博是涡轮的，车型是很少的，安全是第一的，服务是欠缺的。雷诺是傲慢的，国产是没戏的，车型是不错的，眼光是老鼠的。T的，底盘是双层的， C5是要来的， C2是该去的。 油耗是高昂的。

奇瑞是自主的，模仿是一定的，技术是日韩的，修车是排队的。 比亚是民营的，造车是改行的，销量是刚刚的，造型是花冠的。 力帆是两轮的，摩托是不好的，四轮是糟糕的，国货是伤心的。 海马是合资的，品牌是自主的，价格是实惠的，技术是过时的。 双环是乡镇的，外型是拼凑的，模仿是叉五的，心脏是垃圾的。 公车是破旧的，小偷是常有的，自燃是人为的，事故是很多的。发言是强悍的，词句是精辟的，说的是真实的，顶贴是必需的。

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基建和房地产

- 行业集中度低 ? 供应方bargaining power low

- Demand from

基建 – GP low

农村建设 – GP low

房地产 – GP high

- Cost structure: 煤炭+电 = 40%

- 房地产投资占每年投资的1/6，产业占GDP1/10

- 行业特征(3个时滞)：政府政策变化?开发商销售变化?（3个月）开发商投资决策变

化?政府政策变化

- 重估净资产 = 账面净资产 + 重估增值 = 账面净资产 + （权益已竣工未结面积+权

益未竣工面积）* 下年售价 * 净利润率

- KPI: 业绩覆盖度 = 预收帐款/营业收入

- 开发商定位：一线城市看存量（一线城市总体存量少，二三线城市看增速） - 物业税影响：

一线城市地方政府支持：存量地少?难以依靠土地出让获取收入

二三线城市地方政府可能不支持：存量地多?如果物业税开征会影响土地出让价

格，而土地出让为一次性收入，物业税为分期收入

- 投资性购房比重超过20%，房市面临较高风险

- 6个博弈方: 中央政府,地方政府,银行,开发商,投资者,自住客

- 目前最大的问题:投资属性过强?刚兴需求者只能高价购买

- 房产税 & 物业税不同点

房产税为以有税种，出租的商业地产一直在缴纳；而物业税是新税种必须立法在

前

房产税针对房产，物业税针对房产和土地

房产税税基为购买房产的原值；物业税是评估值

- 房产税和物业税都是保有环节的税，一般只收其一，而和土地出让金不矛盾 - 房价易涨不易跌，原因：

和股票不同，买入的房子有很大部分变为居住用?不会马上转化为供给

收入和租金的上涨将缓解房价的压力

- 房价涨幅大的原因:

供给端:

? 政府土地财政推高地价

? 人多地少

需求端:

? 投资渠道少以及负利率状态?商品房的金融属性过强

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分析国际汽车行业总结

一、当前国际汽车行业的主要特征

追求规模经济

目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量 100万辆以上，汽车总产量150万辆以上。对于发展中国家，这一标准则是年产小轿车40万辆以上（含40万辆）。今年奔驰与克莱斯勒合并，大众与宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯, 均表明了对规模经济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业发展的主方向。

全能型生产，以轿车为主导产品

对规模经济追求的结果是一家汽车公司要生产包括客车、货车、轿车、牵引车、越野车在内的重中轻微各种型号的汽车，但以轿车为其主导产品。轿车产品本身因其制造工艺水平较高，下游企业庞大，其质量可以代表一国工业发展的总体水平；作为个人基本交通工具，下个世纪轿车市场的发展空间仍然很大，与其它汽车产品相比，随着人均国民收入的增长，轿车市场的扩展速度最快。

因此对于处在成熟期的国际汽车行业来说，以轿车为主导产品是一种必然选择。在汽车行业发达的国家，轿车保有量占整个社会汽车保有量的比重均在60％以上。

寡头垄断的市场结构

在汽车行业处于成长期时，生产厂商为降低成本、追求规模经济而进行日趋激烈的竞争，最终经过破产、倒闭、联合、兼并形成寡头垄断的市场结构，行业发展步入成熟期。在这一阶段，生存者寥寥无几，但都已实现规模经济。例如xx年代，美国汽车生产厂商有80家，法国有150多家，英国有40家，意大利有30多家；到xx年代，美国只剩下4家即通用、福特、克莱斯勒、 美国汽车（后美国汽车被克莱斯勒兼并），整个西欧也只剩下12家汽车公司。

政府参与

作为社会经济的支柱产业，汽车行业无论是在发达国家还是在发展中国家都无一例外地受到政府的扶助。一国产业政策也对汽车行业具有深远影响。 19xx年，克莱斯勒公司濒临倒闭，美国政府立即于当年x月通过了《克莱斯勒贷款担保法案》，由政府出面为公司提供财政担保。克莱斯勒公司接受贷款援助后逐步走出困境，于19xx年盈利24亿美元，汽车销售超过200万辆。 这一事例成为政府扶持汽车行业的成功典范。

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20xx年终总结及20xx年工作计划

秋去冬来，转眼间到了20xx年底。回顾这一年、回想这一年的

人和事，确实是坎坷相伴，有得有失。但不可否认的是我们从中学到

了很多很多。我们这个团队的人员在不断地变化着、成长着，共同见

证着公司的壮大，并一步步走向成熟。

我是20xx年x月入职的，刚入职负责公司的门卫及室外接待的

工作。凭借着不怕苦累的精神，在公司领导的教导带领下，得到了公

司及大家的肯定和认可。并且在第二季度的评优评先中获得了优秀员

工的称号。这与领导的教导和重视是分不开的。之后以更大的热情投

入到日常工作中去。七月份应公司需要及重视，被转岗到行政办公室。作为一名行政专员，本职工作就是为大家做好后勤保障工作，服务好

大家。但工作的初期，由于业务的不熟悉，出现过很多的纰漏和不足

之处。在领导及同事的指引及帮助下，有了很大的进步提高。并且了

解到了之前没有涉及到的知识。这对将来的工作和生活有很大的帮

助。在此再次感谢公司、领导及同事的帮助。

在此期间由于个人原因请过两次长假，导致在工作上不能持续

有效的进行，有不稳定的情况和心里。十一月又应公司需要调岗到销

售部，成为一名销售顾问。怀着从新开始的心态，在销售部门开始学

习关于汽车的知识和销售方法。在主管、同事的帮助下，经过几周的

学习，对汽车及销售有了进一步的认识和提高。相信不久的将来我也

会是一名出色的销售员。

内地二手车行业还未走向正轨。但通过公司将近一年的运营可

以看出公司对豫北地区的二手车行业的影响还是举足轻重的，各地的

车商来店购车足矣证明。而这些通过成功的交易、熟人的口碑、宣传

广告、公司的三大承诺及三项检测和公司的经营理念都会不断壮大公

司的影响力。侧面从而提高销量，增加利润。而这个时期恰好又是百

姓对汽车需求力增大的时期。新车更新换代周期的缩短，无疑壮大了

二手车市场，品牌的竞争、价格的竞争，都是二手车行业的契机。二

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范文一：汽车销售年终总结范文

转眼间，我来到4S店已经三个月了。这期间，从一个连AT和MT都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我都及时请教有经验的同事，一起寻求解决问题的方案，在此，我非常感谢部门同事对我的帮助！也很感谢领导能给我展示自我的平台。

这三个月时间，我不仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。

短短的三个月时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够的，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我非常感谢我的同事们。所以，到现在我有难以谈的下来的客户我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。

现在汽车销售市场竞争的日益激烈，摆在所有销售人员面前的是－平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的。

而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信；如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。

现存的缺点：

对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，在与客户的沟通过程中，缺乏经验。

在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习，请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。

20xx年工作计划

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自从20xx年x月加入宝马市场部以来，在公司领导的指导下，各部门的通力配合下，尽管市场部人员组织时间较短，但大家积极参与部门的各项工作，充分发挥每个人的特长，从发现问题到解决问题，全员都在不断的磨合和探索前进中，组成了较理想的团队。在公司这一年来，完成了一些工作，积累了一些宝贵的经验从中也取得了一点收获，也认识到自己在工作中的一些不足。

汽车行业的市场部是汽车市场这个大市场体系的重要组成部分，一年的市场部工作主要由市场调研、参与活动策划、撰写活动报告、对车型的了解，以及辅助其他同事完成市场部的工作。由于出入汽车行业，经验相对缺乏，汽车相关知识的学习在工作中也占了很大的比重。

由于具体的活动组织实践比较少，缺乏相关工作经验，工作中还存在很多不足之处，自己要自觉加强自身学习和修养，努力适应这份工作，还非常需要加强与领导和同事的沟通与交流。自己主动融入集体，处理好各种人际关系，才能在工作环境中保持良好的工作状态。态度决定一切，市场竞争日趋激励，每个人都会面对不断的变化，并不断会有新的挑战摆在自己面前，自己以一种什么样的态度去对待它，自己就会得到什么样的结果。

耐心细致地工作态度是对自己一种鞭策，努力提高自己对工作的执行力，无论分内、分外的工作都一视同仁，对领导安排的各项工作要积极答到工作的要求和标准，并积极考虑补充完善，才能更好的协助其他同事工作。

在此，我非常感谢领导给予我这个平台及给予我支持和教诲。在以后的工作中，我会积极吸取工作经验，摸索实践。通过多看、多学来提升自己各项市场能力，加以做的更好。做一个合格的汽车人。

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承接阳光，继往开来

――!!汽车加气有限公司2014上半年工作总结

春暖花开，万物复苏，春天是充满希望的季节，春天是充满生机的季节，乘着“十八大”的春风，载着总公司董事会的宏伟理想，20xx年春天酒泉容大汽车加气有限公司顺利开业了，这一年是容大的开局之年，是充满希望的一年，是充满朝气，孕育腾飞的一年。开业以来，在党的“十八’’精神鼓舞下，在总公司领导的各项方针指引下，公司的整体运作势头良好，运行平稳，增长强劲，运行安全。虽然还有一些问题有待解决和处理，但是基本达到了试运行的基本指标，同时总结了一些经验，掌握了大量的数据从而为下一步的正常运行和发展打下了坚实的基础。

上半年主要完成的工作：

在元月6日投入运行以来，由于承建方没能很好的完成鉴定的承诺，指导人员和操作人员没有全面的了解和掌握工艺系统中的专业要领，使我们的工作走了较多的弯路，面对复杂的挑战和压力，总公司领导高度重视，沉着稳定，处事不惊，通过查阅资料，咨询专家，总结研究，探索学习，在困难时依然信心百倍，低谷中眼望高峰。经过多方采取措施，使得困难局面得到了较大程度的缓解和改观。在承建方和设备厂家技术人员的指导下，公司全体员工克服困难，一边学习一边操作，在设备故障多，加气机和工艺系统冰堵严重，

且频繁出现，运行不正常，设计和安装有 问题，签约方不履行职责，我方人员操作技术薄弱，维修技术未能达到需求等困难情况下，去公司员工，齐心协力、抗寒冬战严寒，在设备处于低温的情况下，冒着 摸贴手的危险，克服种种困难，终于一点一点走出困境，冲出了围城，度过了我们最严峻最困难的里程，进入基本平稳的试运行期，充分展示和体现了总公司领导班子成熟稳健睿智的风格，也体现了全体员工克服困难的决心和爱站如家的高尚精神。在此我代表容大加气有限公司对各位领导和全体员工的无私付出表示衷心的感谢。

自1月6日投入运行以来，1---6月共购入LNG二十五车，共计476.620吨，共计销售给汽化压缩的优质高效的CNG 427.117吨，上半年完成总公司确定的年度目标的45％，实现销售收入250.1260元，销售任务同时完成45％，总体看来，销售量和销售收入都还有55 ％的任务未完成，但按目前情况分析，尽6月一个月完成了全年任务的11.5%.计99.814吨，剩余时间我们的目标任务即使在加气量3吨加的情况下，可在5个月的时间圆满完成任务，企业的健康发展，效益的平稳增长，是我们对完成任务充满了必胜的信心，1-3月我们实现了每月销售翻一番.4-6月实现月累计增长3吨。根据以上数据，我们有信心在年底顺利完成和超额完成总公司制定的目标。同时建立和完善了各项管理制度，操作规程

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