宿迁市20##年干线公路危桥改造工程A合同段

施工总结

 

宿迁市20##年干线公路危桥改造工程A合同标段项目部

施工总结报告

我们江苏省镇江市路桥工程总公司有幸承接了宿迁市20##年干线公路危桥改造工程A合同段的施工任务，在业主和监理单位的领导指挥下，最终在既定的计划工期内圆满的完成了施工任务。

一、         工程概况

胡大沟桥：胡大沟桥位于325省道K53+940处，桥梁全长24米，宽16米。桥梁上部结构采用16m+13m先张法空心板梁，下部采用桩接盖梁，桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用4cm（AC-13C）+6cm（AC-20C）沥青砼+柔性防水层+10cmC40整体砼，桥台两侧各设置一道GQF-C-40型伸缩缝，桥面两侧设置防撞护栏，后台设置长5m的搭板。              

西沙河桥位于324省道宿迁段与徐州段交界处，桥梁全长32.4m，宽24.2m。桥梁上部结构：采用3×13m先张法预应力空心板梁。下部结构采用桩接盖梁，桩柱式墩台，桩基为Ф120㎝钻孔灌注桩。桥面铺装采用4cm（AC-13C）+6cm（AC-20C）沥青砼+柔性防水层+10cm C40整体化砼。两则桥头各设置一道GQF-C-60型伸缩缝，桥面两则设置防撞护栏，台后设置长5m的搭板。

二、机构组成

根据投标文件的承诺，我公司在接获中标通知书后即按照投标文件中的既定编排组织相关技术管理人员组建项目经理部，负责本工程的统一指挥和协调工作。由公司优秀项目经理马金宝任项目经理，交通安全设施施工经验丰富的孙广球任项目总工。项目经理部所属施工技术人员及相关施工队在项目经理部的统筹安排下，各司其责，协调运转。

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20xx年度政府为民办实事农村公路

危桥改造工程情况汇报

如皋市交通运输局

（20xx年x月x日）

20xx年，市政府向全市人民作出了“全年新建改造农村公路和通航航道上的桥梁100座”的承诺，作为交通主管部门，我局围绕市委市政府要求，以进一步改善群众出行条件为目标，高点定位、自我加压、严格管理、迅速推进，桥梁改造工程进展顺利，现将推进情况汇报如下：

一、 农村公路危桥改造工程进展

1.100座危桥改造工程：今年市政府给我局下达了完成农村公路和通航航道上危桥改造100座的任务，至目前为止，100座桥梁中64座桥已进场（其中完工5座），下部结构完成8座，下部结构正在施工24座（其中桩基完成16座），整个桥梁改造工作到年底能全部完成市政府向全市人民承诺的完成100座的任务。

2.100公里农村公路建设：已全部完成招投标，已进场90.65公里，已完工61.2公里，分别占计划的90.65%和61.2%。

二、推进举措

（一）重新明确职能，调整投资主体

今年，我市在总结往年经验的基础上，改变了过去农村公路危桥改造由乡镇承担50%建设资金的做法，经费全部由市财政承担。我局加大了筹资力度，使桥梁改造的资金得到落实和保障。与往年相比，今年农村公路危桥招投标非常顺利。

（二）改变运作模式，规范建设程序

今年，我们把交通重点工程建设的模式引入危桥改造，

委托东南监理公司组建了危桥改造项目管理办公室，代表我局全权负责农村公路危桥的进度、质量、安全管理工作，对监理组、施工单位进行监管，解决了原来专业技术人员不足，专业管理力量薄弱的问题。同时，我局按照“五统一” 要求（即：统一标准、统一设计、统一监管、统一招标、统一验收），落实招投标、施工图纸设计、施工单位、监理公司、项目管理公司，并负责组织施工。各镇仅需负责提供建设用地，负责拆迁、备土、管线迁移、桥头接线、矛盾协调等前期工作。规范了建设程序和管理程序，有效规避了廉政风险。

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XX县XX桥加固改造工程

施工图设计总结报告

XXX交通设计有限公司

20xx年5月

设计总结报告

一、 概况

1．任务来源

XX县公路局项目委托书。

2．任务依据

交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。

二、勘察设计内容

根据XX县公路局的要求，本次设计内容如下：

1、原桥现状及病害调查，主拱拱轴线线形、桥梁基本尺寸的测量。 由于该桥梁未留下任何设计、竣工资料，因此设计组赴现场收集了该桥的基本资料及桥梁的病害资料。

2、病害成因分析

工程设计人员在现场收集的资料的基础上针对该桥病害的成因进行了深入、细致地分析：桥面铺装为钢筋水泥砼，长期通行超重车辆导致桥面破损严重、凹凸不平；主拱圈出现部分裂缝，拱圈及桥台砂浆缝部分已经剥落，桥梁设计等级偏低，桥梁承载能力不足。针对桥梁现状，设计组决定全桥裂缝用环氧砂浆进行封闭，再对主拱圈拱腹采用20cm厚C30防水混凝土外包进行加固。

三、测设经过

从20xx年2月下旬开始，我所对所承担的大修路段进行测量和调查，采用GPS进行道路平面测量及拟合，逐段丈量里程、逐段调查的方法完成路面、路基、防护、排水及桥涵的调查，分车道进行弯沉测量，对沥青路面进行探坑取样，进行力学分析。于20xx年5月完成施工图文件的编制。

四、旧路概况

XX桥位于XXX路，该桥建成于19xx年，主拱共3跨，跨径分布为（7 / 8 / 7）米，净矢高分别为（3.5 / 4 / 3.5）米，桥梁全长44.5米；。

五、旧路病害及处治方案

(一) 清理表层

1

用钢刷去除剥落、松散的表层并用水冲洗干净。

（二）裂缝灌浆

先对桥梁的拱圈进行裂缝灌浆处理。工艺流程：裂缝的检查及标注—钻孔—清孔及表面处理—粘贴灌胶嘴及裂缝表面封闭—压气试验

（三）主拱拱腹增大截面加固

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杨赤路（新荻黄路至孙村街道段）改建工程

杨赤路（新荻黄路至孙村街道段）改建工程

监 理 工 作 报 告 驻地监理组 二020xx年x月x日

杨赤路（新荻黄路至孙村街道段）改建工程

杨赤路（新荻黄路至孙村街道段）改建工程自20xx年x月x日开工，至20xx年x月x日完工,历时10个月。在该项目建设办的正确领导下，我驻地监理组圆满完成了监理任务。现将监理工作汇报如下：

一、监理工作概况

杨赤路（新荻黄路至孙村街道段）改建工程实行一级监理模式，驻地监理组主要承担杨赤路（新荻黄路至孙村街道段）改建工程监理任务。根据监理服务合同，监理组投入驻地监理工程师（总监）1名、道路工程师1名、监理员1名。驻地监理组实行驻地监理工程师全面负责制，与各监理人员签订岗位责任制，负责落实到人，分工明确，并加强协作，圆满完成所辖工程质量、进度、费用的监理工作。

二、工作质量管理

驻地监理组在质量控制方面以专业监理工程师及现场监理旁站监理为主，驻地监理工程师每天进行巡视，对主体工程的每道工序实行全方位、全过程的旁站监理，发现问题及时处理，不留任何隐患。

监理过程中出现主要的质量问题是施工中管理混乱，质量意识差，施工自检频率远远不够，及时发现进行纠正。

本合同段工程于20xx年x月x日开工，至20xx年x月x日完工。我驻地监理组按照《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量进行了评定，共划分为3个单位工程，15个分部工程，58个分项工程。在对每个分项工程、分部工程、单位工程进行

检查、评定后，汇总得出该建设项目评定分为87.19分且所属单位、分部、分项工程质量等级均合格，故本建设项目工程质量等级为合格。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

驻地监理组在计量方面严格把关，特别是对工程数量，由专业工程师及合同管理工程师逐一审核，最后由监理组长认真把关。计量没有出现超计、漏计现象，执行了合同文件及其他相关文件要求。

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“十一五”期间危桥改造项目

实施情况总结

危桥改造是我市的一项民心工程，按照构建和谐社会、加速推进新农村建设的要求，我站从改善交通条件、保障人民群众出行安全便捷的实际出发，把改造危桥列入了造福当地百姓的实事工程，以彻底解决群众出行和制约发展的交通瓶颈问题。由于我站管辖范围内的部分桥梁建设年代较久，设计荷载等级较低，桥面较窄，随着地方经济的迅速发展，车辆日益增加，特别是重型车辆的增长，对桥梁破坏性极大。为了确保道路交通安全畅通，“十一五”期间我站决定将多座桥梁进行改造。

在各级领导的高度重视和大力支持下，我站以“科学管理、勤政廉洁、高效创优”为指导，以“建设廉政工程、争创全优项目”为目标，严格执行《招标投标法》和《建设工程质量管理条例》，强化项目执行监督，落实建设质量责任，推行工程、廉政“双合同”管理和三级质量保证体系，健全并完善内部管理制度，努力改善工程施工环境，充分调动各方面的工作积极性，克服交通压力大、施工环境差、工程任务重、工期紧等重重困难，保质保量按期完成各项工程建设任务。现就“十一五”期间我站危桥改造项目实施情况总结如下：

一、项目基本情况

“十一五”期间中央补助危桥改造项目有7座，其中改建250延米/3座，加固128延米/3座，重建119延米/1座。已完成的有396延米/ 6座，正在施工中的有101延米/1座。省补助危桥改造项目有86座,地方公路桥梁管理系统补助1项，其中属改建性质的有2823.3延米/68座,加固性质的有1499.8延米/18座。已完成的有3365.6延米/72座，正在施工中的有476.4延米/6座，未开工的有481.1延米/8座。

二、大桥项目实施情况

（一）中央补助项目实施情况

    “十一五”期间得到中央补助的大桥项目共3个，分别是斗山大桥、来安桥和海晏大桥，补助金额共329万元全部用于大桥的改造建设中，其中斗山大桥和来安桥已完工，海晏大桥正在进行紧张的施工，目前已完成了两跨基础和上部结构的建设，桥梁总体共完成约65%，预计工程会在20##年底完工。

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祁东县新高桥危桥改造工程

监

理

总

结

衡阳市衡通工程技术咨询服务有限公司

新高桥危桥改造工程项目监理部 20xx年9月

祁东县新高桥危桥改造工程

祁东县新高桥危桥改造工程自20xx年12月开工，至20xx年9月完工,历时9个月。在该项目建设办的正确领导下，我驻地监理组圆满完成了监理任务。现将监理工作汇报如下：

一、监理工作概况

祁东县新高桥危桥改造工程实行一级监理模式，驻地监理组主要承担祁东县新高桥危桥改造工程监理任务。根据监理服务合同，监理组投入驻地监理工程师（总监）1名、专业工程师1名、监理员1名。驻地监理组实行驻地监理工程师全面负责制，与各监理人员签订岗位责任制，负责落实到人，分工明确，并加强协作，圆满完成所辖工程质量、进度、费用的监理工作。

二、工作质量管理

驻地监理组在质量控制方面以专业监理工程师及现场监理旁站监理为主，驻地监理工程师每天进行巡视，对主体工程的每道工序实行全方位、全过程的旁站监理，发现问题及时处理，不留任何隐患。

监理过程中出现主要的质量问题是施工中管理混乱，质量意识差，施工自检频率远远不够，及时发现进行纠正。

本合同段工程于20xx年12月开工，至20xx年9月完工。我驻地监理组按照《桥梁工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量进行了评定，在对每个分项工程、分部工程、单

位工程进行检查、评定后，汇总得出该建设项目评定分为86.98分且所属单位、分部、分项工程质量等级均合格，故本建设项目工程质量等级为合格。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

驻地监理组在计量方面严格把关，特别是对工程数量，由专业工程师及合同管理工程师逐一审核，最后由监理组长认真把关。计量没有出现超计、漏计现象，执行了合同文件及其他相关文件要求。

在工程进度方面，由于行车干扰、料源紧张、在施工中进展缓慢。

在合同管理方面，驻地监理组严格按照监理合同及承包合同履行职责。作为一手托两家单位，驻地监理组既要维护业主的利益，又要维护施工单位的利益，这就要求必须严格合同管理，用合同来进行管理。

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群力桥改建工程建设管理总结

一、 项目概况

（一）改造依据：湖南省交通运输厅湘交计统【2011】418号文件批复。

（二）建设标准、规模及主要技术指标：

1、本合同为把原群力桥拆除，重新修建一座长34.35m，宽为7+2*0.5m；下部结构即0、1号桥台均采用一字型桥台，桥台基础高1.2m,台帽高1.05m；上部结构为3-10m钢筋混凝土空心板桥。

2、荷载等级为公路Ⅱ级。

3、设计洪水频率：1/100。

4、地震动参数：地震动峰值加速度＜0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，无需设防。

5、设计基准期：100年。

（三）工程进度：

在加强质量管理的同时，积极提高施工进度，本工程项目计划工期3个月，缺陷责任期24个月。实际开工日期为：2012年8月1日，完工日期为：2012年12月30 日。

（四）工程资金来源：工程总投资100.8万元，其中：国省定额补助53万元，地方自筹47.8万元。

（五）主要工程数量：

1、桥面空心板C30混凝土：92.7576m3；

2、桥面铺装C40混凝土：31.4m3；

3、桥梁墩、台柱及基础C25混凝土：611.4m3；

4、桥梁墩、台帽C30混凝土：26.9m3；

5、桥梁护栏C30混凝土：19.2m3；

（六）主要参建单位：

设计单位：衡阳市衡通公路桥梁勘察设计有限公司；施工单位：邵阳通泰路桥建设有限公司；监理单位：衡阳市衡通工程技术咨询服务有限公司；监管单位：衡阳市公路管理局；检测单位：衡阳市公路管理局中心试验室。

二、改造管理情况

（一）工程招标情况：危桥改造工程施工招标采用公开招标方式授予合同，经二0一二年六月十二日评标确定中标单位为邵阳通泰路桥建设有限公司。设计、监理单位由业主指定。

（二）项目管理情况

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