很快到公司已经半年多了，在这半年时间里，我受益匪浅，首先要感谢领导的鼓励与支持，同事的帮助与积极配合，使我对自己的工作不断的检讨和提高，同时也发现自己的缺点和不足。下面将这半年多的工作做如下个人工作总结，望领导及同事批评指正：

我刚进公司最先做的就是熟悉公司产品学习生产线整个工位操作方法，及公司规章制度和车间相关的管理制度等，进而学习整个工作流程。后面在 相关 同事、领导的帮助下，在产线员工积极地配合下，我慢慢的独立我自己的工作：主要分为以下几点：

1、 每日早晚会传达相关信息，根据生产计划安排工作，进行合理的人力调配，提高产线品质及效率，确保产线计划如期完成。

2、 产线设备的操作和简单维护，使设备正常运行。

3、 统计数据做生产周报表、员工出勤及离岗顶替、产品入库及每日盘点等

4、 在生产的过程中发现问题，提出问题，配合相关同事及工程师及时处理产线各种异常问题。 5、 做好整理、整顿、清扫、清洁、安全和素养，监督生产线的纪律，指导新员工工作，服从主管工作安排，处理日常其它事物。

通过以上工作我发现自己虽然熟知了自己的工作内容和职责，但对于人员管理和 工作的综合能力还有待提高，遇事比较被动，没能完全主动发现问题提高自身能力，很少能做到与领导及时有效的沟通，没有完全意识到下级与上级沟通的重要性。今后我会多加注意，与同事及领导及时沟通，不...

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公司员工个人年终总结报告

大家好！

今天在空间里向各位作20xx年的总结！打工无岁月！总觉得还没来得及细细揣摩自己在这一年中的所获得的千般感受，20xx年已经进入尾声了，当我细细回顾年回首这一年走过的路，总能让自己陷于不可自拔的回忆和感叹中。20xx年是我人生旅程中转折的一年，在这一年中我在自己的岗位上迎来了更多的挑战和思考意味着这是一个机遇和挑战并存的年代。

而公司在迎来了第10个年头，机遇和挑战并存，自己感到责任和担子更加重了，回顾以往走过的艰难历程，成绩已经成为过去，新的项目对我的人生来说亦是一次全新的开始，空闲之余我常常在思考着要以何种心情来诠释刚刚过去一年。回想起一年以前，领导将线长这负重担压在我身上，我很感谢领导的信任，一年来。我在各位领导的关怀和批评指导下。爱岗守业，配合各项工作，在自己的岗位忠实的履行了自己的职责。辛劳和泪水并存，也是我看到了自己的不足。同时也是我转变了很多，思考的更多。这些转变都是不知不觉中积累出的，或者说是冥冥之中的一种人生选择。过去的那些工作的日子里，充满了激情，也饱含着泪光，甚至也有过挣扎，在一次次推动自己前进的路上，我面对着从来没有面临过的境遇，在领导的指引下和同事的帮助下，学会了如何做好本职的那些工作，懂得了应该品味的人生滋味。在此，我向20xx年关心和帮助过我的各位领导和同仁道一声：谢谢！现在，我向领导作2010 年度述职报告，请予审议。”

通过一年来，自己参与的各项工作情况，我认识到团队的力量和自我的不足。尤其是线上员工吵闹事件以来，我都在对自己进行反思，希望可以实现对自己的一些突破。我想要改变自己身上一些局限和我自己展现的因素，改变原有的工作方式，要求自己在团队的协助中达到最佳的状态。有时候我在默默的注视着自己，对自己的一言一行又像一个旁观者在监督着自己，这些在我以往的工作经历中都是没有的，都是在吵闹事件以后自己有所感悟后对自我的要求。我认为自己工作中的不足之处有

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本人某某，现年xxx岁.现在xxxx铁路股份公司xxx客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种xx年。

一、技术工作简历

本人于xxxx年x月从长沙铁路职业高中毕业，分配到xx车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。19xx年x月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。XX年x月通过高级检车员技能鉴定，并于XX年任车辆乘务长至今。

二、技艺专长

1、在技术业务学习方面：

本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名；XX年评为段“路风信得过先进个人”；XX年评为段“路风先进标兵”；XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名；XX年三茂铁路xx客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：

随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。

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贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧项目 20xx年度年终总结报告

20xx年年终总结报告

20xx年就快结束，回首过去一年的工作，硕果累累，春来冬去、充满希望的20xx年就伴随着新年伊始即将临近。过去的20xx年我贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧项目部在省委省政府、省交通厅、省高速公路开发总公司、集团公司的正确领导、超前预控、各级地方政府部门的大力支持协调，在分公司领导精心管理指导下，项目各项工作进展顺利，现新年即临，特就本年度工作开展情况总结如下：

一、工程概况：

我贵州路桥集团有限公司《贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧项目》施工承建尖坡至小碧高速公路项目，是兰海国家高速公路遵义至贵阳段扩容工程的贵阳过境段，线路起于白云区贵阳绕城高速西南段与贵遵公路相交叉的尖坡枢纽互通处，向外绕贵阳市城市规划区，止于南明区小碧乡贵新公路与贵阳绕城高速西南段相交叉的下坝枢纽处，是完善闭合环线系统，进一步完善城市出入口及过境环线功能，扩展城市发展空间，促进黔中经济建设、建设贵阳西南陆路交通枢纽有极为重要的意义。

为实现贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程的早日建成通车的总体目标，按省委省政府、省交通厅要求项目需进行先期施工筹备及组织，以确保项目得以顺利实施，具体实施情况如下：

我项目部在20xx年10月29日进场进行施工组织以来，先后对渔洞峡、李资互通、小碧乡等地共六处开工典礼会场的选址，最后于20xx年11月8日确贵州路桥集团有限公司 第 1 页 共 11 页

贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧项目 20xx年度年终总结报告 定以小碧乡黄泥哨村（主线YK145+000～YK145+700、ZK144+975.11～ZK145+668.092)段作为开工典礼会场选址，（主线YK130+260～YK131+100、ZK130+270～ZK131+100）段作为实质性动工点选址，以便在20xx年12月18日进行开工典礼仪式。但在20xx年12月5日接到省委省政府、省交通厅通知，取消开工典礼仪式，要求以渔洞峡1#隧道出口、黄泥哨1#大桥作为先期开工实施点，项目实施按工地标准化、管理标准化、施工标准化、安全标准化、信息标准化的五化要求进行控制，以确保项目施工在系统化管理中得以更上台阶。

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江苏八达园林股份有限公司

个

人

年

终

工

作

总

结

报

告

报告人：许昌浩

日期：20xx年01月13日

目 录

一、前言

二、20xx年工作着重点

（一）科学管理人性化

（二）安全生产优质化

（二）施工组织合理化

（四）生产成本节约化

三、工作中存在的不足

四、20xx年工作展望

（一）在个人专业素养方面

（二）20xx年职业发展期望

个人年终工作总结报告

时光逝去的真快，让人还没来得及仔细品味20xx年的味道，20xx年就急匆匆的来了。回首这近一年的时间，与各位同事的交流相处点滴处学到了很多,很荣幸能与各位同事共同工作，共同进步。从在20xx年这很多的日子里，我们共同用辛劳与执着为公司，为集体创造价值；在鉴证我们职业理想及自身价值的过程中，标注个人成长的坐标。并在此衷心感谢工作中各位领导给予的信任、支持与肯定，使我在工作及人生上得到成长。

20xx年2月本人很荣幸成为一名八达人，并受聘项目经理工作岗位。上岗后主要工作：首先授任南通市通州区平海公路绿化工程项目部（以下简称：南通项目部）技术负责人，后变更为项目经理工作。于当年度6月份平海路绿化工程基本完工时调任贵阳中铁生态城白晶谷景观工程项目经理。9月份白晶谷前期工作基本结束后调任北京鲁能七号院项目担任项目经理工作，因客观原因鲁能七号院停工，未能实质性参与工作。在10月底接公司通知至南通市通州区平海公路绿化工程负责秋季补植工作至今。

因管理思路相近似，所以年终本人主要将20xx年度在南通项目部的工作做一个总结暨述职报告，向公司各位领导做一个汇报。

一、20xx年工作着重点

首先，将南通项目部工程完工情况，向各位领导做一个简要汇报。本工程从进场施工至20xx年7月完工验收，共种植乔、灌木总量90089株，地被115万平方米。完成产值8446.84万元（未含规费和税金等）。20xx年11月至20xx年1月秋季更换死亡乔、灌木16929株（香樟、广玉兰及地被20xx年春季补植），苗木成活率81.2%。增加种植苗木12584株，增加工程产值约415万元，增加工 第 3 页 共 3 页

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企业员工个人年终总结

企业员工个人年终总结

本文作者：HFH 原创投稿

年终总结

时光飞逝，来MACⅢ小件制造处金加厂已经半年了，在这里深受上级领导的培养，并通过自己的努力现担任夹位组长一职。只要负责CNC3夹的生产工作，在各级领导的带领下，我们小件厂的启动工作有序开展，机器设备不断增加，人员也不断的补充。通过培训、核实，现已较为稳定。品质和产能我们也达到了规定的标准。在这期间我学到了很多知识，积累了很多经验，每天生产任务都能保质保量完成，并得到上级领导的认可。现将20xx年的>工作总结如下：

一：人员管理

1.在小件厂建厂以来除线、组长都是老员工外其余80%都是新员工。对这些员工按公司政策进行培训，教育员工遵守厂规厂纪，做好了思想政治工作。我知道思想政治工作的好坏直接关系到员工队伍的稳定。来小件厂车间变化很大，也经历了组织结构和人员的调整，员工的情绪波动大、心态不稳定。在这种情况下，我及时发现员工的思想问题，有针对行的做好员工的思想工作。截止年底没有发生一起违法、违纪事件。

2.对于我车间使用油基切削液进行加工，地面油污重，工作环境艰苦。我尽量为员工着想，通过解决具体环境问题来解决实际思想问题。改善作业手法和各夹位的装夹手法也给地面铺上防滑地毯，随着环境的的逐步改善及车间的美化工作开展，员工心态不稳定的问题就迎刃而解。

3.在员工中坚持开展针对性的教育，向员工讲形式，讲任务，提要求。使员工认清形势、明确工作方向，调动员工的工作积极性，为全年的工作任务完成打下了良好的基础。同时自己在工作上始终严格的要求自己，并要求所有线长以身作则，给员工做好表率。从而带动了员工工作激情，提升了团队的士气和战斗力。

二：生产管理

1.在生产力上加强了生产管理，给员工制定了详细的生产操作>规章制度。在制度的约束下，在品管和相关技术单位的配合下，按时保质保量的完成了上级领导下达的生产任务。

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长山隧道右线超前长管棚首项工程总结报告

一、     长山隧道超前长管棚设计情况简述

长山隧道右线出口K60+760-K60+790设计围岩为Ⅴ类，该段围岩工程地质性质较差，细砂岩、灰岩属较坚硬岩，岩体以中厚层状和薄层状结构为主，局部碎裂结构，层间结合较差，岩体较破碎，稳定性差，强风化带岩体较破碎。设计采用Φ108钢管作为该段V_加强衬砌类型辅助施工，采用Φ108钢管（环向间距为40cm），我部认为该段围岩较破碎，超前长管棚施工的质量很关键，把K60+760-K60+790超前长管棚施工作为首件工程。

二、     材料准备：

我部选购攀钢集团成都钢钒有限公司金堂分公司生产的钢管（Φ108×6mm）做为该工程用超前长管棚，将钢管送至四川交大工程检测咨询有限公司进行检验，检验合格。

三、     设备准备：

超前长管棚加工机械有钢筋切割机、电焊机、潜孔钻、电动空气压缩机等，首先对钢筋切割机、电焊机、潜孔钻、电动空气压缩机进行调试，性能符合要求。

四、     开工准备：

我部选取长山隧道右线K60+760-K60+790段超前长管棚做为首件工程进行施工，我部20##年1月16日上报钢超前长管棚首件工程开工报告，驻地办于20##年1月18日批准超前长管棚首件工程开工报告。

五、     施工情况：

超前长管棚首件工程开工报告批复后，我部于20##年1月20日开始进行超前长管棚施工，首件工程于 20## 年3月4日施工完毕。

六、     工艺工艺：

     1、超前长管棚采用外径108mm，壁厚6mm，长3000cm的热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，在明暗洞交接处1m范围内设置导向墙，导向墙内轮廓线位置架设钢筋拱架，焊接φ127导向管，钢筋外施做C25混凝土导向墙。导向墙混凝土采用750L拌和机拌制，混凝土运输车运至现场人工振捣。由于洞口段为Ⅴ级围岩，稳定性较差，因此，钢筋拱架及导向墙分次安装及浇注混凝土。钢管环向间距40cm。

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