篇一 :一汽大众-实习技术总结

一汽-大众实习技术总结

总装车间大致可分为5个工段,动力工段,底盘工段,内饰工段,仪表工段,车门工段,而我所在的是底盘工段。首先为大家讲讲我所干的活。

我所在的是生产车间东厂,只生产捷达和速腾。我负责的工作是前低固板固定工作,基本上就属于打钉的工作。如果来的车辆是NF(捷达)的话,我就需要打8颗钉,如果来的车辆是NCS(速腾)的话,我就需要打16颗钉,如果遇到没按前杠的话,我打钉的数量就减半,但是一般会很少出现这种状况。我工作的工具有4类,电抢,QA拧紧器,刻章的章子和漆笔。NCS来的话,我就直接用2.0转的电枪打16颗钉就完事了。NF来的话,就比较复杂点,我打完8颗钉后还要用拧紧器干左后刹车油管复紧,然后点漆,最后从车底下出来在点检卡上盖章。下面我就来介绍下电枪基本原理。

我使用的这种电枪应该属于上图的这种类型,他具有效率高,打钉速度快的这些优点,但是耗电量大。

这种设计采用电机(由电池或者家用交流电提供动力)来旋转双驱动轴。前端的轴带动一个小的压盘(a)转动,这个压盘是一个刻有曲形槽道的金属圆盘(b)。后端的轴带动一个齿轮传动装置运动,它可以驱动一个小的三角金属凸轮。当您扣扳机发射的时候会发生以下现象:

三角凸轮旋转时会将控制杆(c)的一端向下推。

控制杆转动后将锤击装置(d)向上推。锤击装置向上推升可以使两个弹簧(e)压缩。 锤击装置的一端连有一个小的球形把手(f)。当控制杆将锤击装置向上推升时,转动的压盘会扣住这个把手。同时,旋转凸轮(b)松开控制杆,从而释放锤击装置。锤击装置现在被压盘所扣住。

随着压盘的旋转,锤击装置被提升得越来越高,直到最后瞬间松开。 两个压缩弹簧以很高的速度将锤击装置向下推动。如果射钉已经就位,锤击装置会将它从射钉枪中射出。

以上就是电枪的基本工作原理了,也是我工作的所有内容。最后我为大家介绍下总装车间的相关信息。

总装车间占地8.9万平方米,生产线运用先进的h型规划布局,缩短了物流距离,也使生长线的延长更加灵活。车间采用的国际先进电磁驱动自行悬挂吊具,自适应克升降滑橇技术,配合自动整车合装及拧紧技术,可以实现多平台,多模块的柔性生产。整车检测采用激光三维车轮定位,动态高速转毂实验,UPS整车电器检测等先进工艺,确保在这里诞生的每一辆汽车的卓越品质。总装车间是将动力总成等零部件安装到车身上的装配车间,网络技术是其突出特点之一。一汽大众轿车三厂的总装车间设计生产能力为每小时60辆。车间主要分为装配设备,检测设备,加注及返修设备三大类;总装设备种类繁多,从加注到激光信号,从整车机械调整到整车电器检定,从网络拧紧系统到网络数据传送,从数据计算机到设备计算机控制,网路几乎覆盖了全部设备控制领域。

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篇二 :顶岗实习技术总结的规范化要求

成都航空职业技术学院 关于顶岗实习技术总结(报告)的规范化要求

一、技术总结(报告)的印装

技术总结统一用A4纸打印,版面页边距上空2.5cm,下空2cm,左空2.5cm,右空2cm;正文用宋体小四号字;页码底端居中,小五号字。

二、顶岗实习技术总结的内容要求

(一)顶岗实习综述 (400字左右)

描述顶岗实习基本情况,含实习单位、实习岗位、实习时间、企业指导教师、学校管理教师等介绍。

(二)顶岗实习技术总结(报告)的主体内容(5000字以上)

学生根据自己所在岗位的不同,并按对应类别的要求撰写顶岗实习技术总结(报告)。各系也可依据以下基本要求,分别制定顶岗实习技术总结(报告)的具体要求。

1.智能操作类

对应岗位:系统运行、系统调试、加工技术、产品测试、系统集成、软件测试等。

内容要求:以所在岗位的技术操作为主要对象,提交技术总结(报告)。总结(报告)要包含完成该岗位任务的职业态度、设备配置、技术手段、基本工具、调整测试、管理方式、安全防范、质量控制等方面的内容及必要的数据分析和技术体会等。

2.经管服务类

对应岗位:成本核算、成本控制、产品代理、市场调查、信息处理、现代服务、产销合同、市场公关、供应管理等。

内容要求:以所在岗位的生产运作为主要对象,提交技术总结(报告)。技术总结(报告)可以是理论性论文,也可以是软件应用技术报告、管理技术总结报告或调查报告等。技术总结(报告)不是一些文献资料的简单、机械堆砌,而应是一个有内在联系的统一体。技术总结(报告)必须论点正确、论据充分,有必要的数据资料及相应的分析,表达准确、清晰,有一定新意。

3.专业技术类

对应岗位:产品设计、方案设计、工艺设计、施工技术、电子设计、系统设计、工艺装备设计、产品制造、质量控制、技术开发、软件设计技术等。

内容要求:学生要以所在岗位的专业技术运作为主要对象,提交技术总结(报告)。技术总结(报告)的内容包含设计方案论证,完成相应的结构设计、工艺规程设计或工艺装备设计,有较完整的系统原理图、系统控制图、装配图或相对独立的局部设计和安装图,完成相应的设计计算,有较完整的符合国家标准的设计说明书。产品开发课题应有实物性能测试报告。

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篇三 :工程测量实习技术总结

经过差不多两个周的工程测量实习,从某个角度来讲,可以说使我对工程测量这门课有了更进一步的了解与领悟。毕竟工程测量这门课是一门实践性比较强的课程,而不是仅仅只靠我们在课堂上认真听讲就能轻而易举地掌握。因此,我们必须尽可能多地亲自去实际操作和使用仪器,只有这样我们才能把课堂上学到的知识转化为自己的东西,才能学以致用。在这两周的测量实习中,我遇到了许多困难,也学到了很多东西。一些是勘查选点方面的,也有一些是仪器使用操作方面的,还有一些是数据处理和绘图方面的。总之,在遇到这些问题并把这些问题解决的同时,自己不仅学到了一些方法技巧,而且还积累了一些经验。以下就是我所总结的一些方法和经验。

一、勘测选点:在测量刚开始的时候,由于以前没有选过控制点,对选取控制点的要求不是特别清楚,所以就隔一定距离随便选了一些控制点。但到测量高程和角度时,却发现选取的控制点不符合实际测量要求。因为当用仪器测量高程和角度时,视线却被一些障碍物挡住了,以至于不能进行读数。最后经过重新选取控制点,才把这一问题给解决了。究其原因,主要是我们在选点时没有考虑一些障碍物对读数的影响。所以,在以后的测量实习中选取 控制点时,不仅要考虑站在控制点观看测量区域的通视性,而且还要尽量避免障碍物对测量读数时的影响。

二、仪器操作与使用:在这方面,我所遇到困难主要就是经纬仪的对中与整平。因为没有经验,在给经纬仪对中和整平时真是花费了

不少时间。有时即使花费了很多时间,也还是对中了整不平,或者整平了对不中。经过几天的摸索,我终于找到了快速对中与整平的方法:那就是先通过移动脚架,把控制点大致移到脚架圆孔的中心,然后再把经纬仪放到脚架上进行对中。当对中以后,再通过升降、挪动脚架来把圆水准泡调到中间。反复操作,直到经纬仪和控制点对中,以及圆水准泡和管水准泡居中为止。因为用这种方法不仅能快速地进行对中,而且还能快速地进行整平。可以说,掌握这种经纬仪对中与整平的方法,大大加快了我们测量的速度,为我们小组节省了许多宝贵时间。因此,我们可以用节省出来的时间进行复习,为考试做准备。同样,我们用这种方法在操作全站仪时,测量进度也果然明显加快。别的小组看到我们如此快速熟练的使用仪器,都向我们投来了羡慕的眼光,也有不少小组来向我们“取经”、请教经验。经过我们的一番指导,他们的测量速度也加快了不少。看到这种情况,我们小组也感到十分高兴和有成就感。

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篇四 :控制测量实习技术总结

技术小结

1.测区概况:

1、本测区位于重庆市南岸区七公里重庆交通大学校园内,其交通便利,人口稠密,气候炎热潮湿,控制测量的共选点23个,顺时针编号由6-1到6-23,其中有一个支点I-1。标石保存完好。6-5、6-4为已知点,其高程及坐标已经给出,要求根据实习数据及已知点算出各点高程和坐标。(6-5(61412.325、64145.348、)6-4(61454.835、64155.697)、6-5点高程272.483,6-11点高程265.161

2、该地形属于山地,其坡度起伏较大。其中6-1—6-4、6-10—6-11、6-12—6-15的坡度较缓,其余路段的坡度都相对较陡,其中由6-17到6-23的高差为最大,测量难度也比较大,所以水准测量时水准路线要分为很多段。几个支点的坡度也相对较陡。

3、同时6-17至6-21的部分在进行轻轨施工,对测量的干扰较大。同时,此地段高

差大、坡度陡。对测量的要求较高,测量难度很大。

2. 平面控制网的布设及施测:

1、平面控制网的布设方案:布设为三个闭和环(6-1、2、3、4、5、6、7、21、22、

23、1,6-8、7、9、10、11、18、17、19、20、21,6-11、12、13、14、15、16、17、18、11);

2、控制网略图(在图中标出各角的角度,各边的距离):见附图

3、测技术依据及施测方法:本平面控制网为四级精密导线测量,施测技术依据城市精密导线测量规范。施测仪器包括PENTAX R-325NX全站仪(包括脚架)一台、棱镜(包括脚架和基座)两个。施测的主要技术为全站仪及棱镜的:对中、粗平、瞄准、精平、读数。在测量的时候在棱镜与全站仪之间只要要连续两秒没有障碍物信号就可以返回。可以在全站仪上直接读出读数可以读出:水平角、竖直角、初测高差、水平距离。在一个测站上经过四个测回的测量校验数据是否合格。如果超限就需要多测测回或重测。

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篇五 :测量实习技术总结报告

全站仪的使用和棱镜架设:

1. 全站仪:

架设全站仪时,由于这次没有铅垂,对中时只能用光学对中,但是,光学的对中透镜是安置在调平旋钮之上的,这样的话,在调平气泡的时候会对对中产生很大影响,导致反复对中,效果实在很差。解决方法就是利用撑杆粗调圆气泡水平(在只对一个撑杆进行调整时一直是对中的),然后直接调整水平气泡,调好以后再进行对中,这样只需要在撑杆平台上移动很小一段距离就可以了,对水平气泡影响很小,如果还不太准的话可以直接调节一个旋钮,这样也不影响对中。调平旋钮有三个,水平气泡对中时可以按照三个点组成的三个边来调整。

对于全站仪碎部测量后视点坐标问题。第一次是用全站仪进行碎部测量时我们没有输入后视点坐标,后来导入数据时才发现有问题,不得不旋转了一定角度(中心就用测站点,旋转角度以及方向可以使用方位角来计算)。第二天我们输入了后视点坐标,但是全站仪竟然不保存!咨询了谢老师才知道,输入后视点坐标以后仪器还需要对准后视点测量一下,尽管这个数据只是为了校核,但是必须测量以后再按下“记录”,全站仪才会记录后视点坐标,但是此时的任何一个水平角都是方位角,因此在手工绘图的时候需要画出一条正北方向线来,而不能使用前一个控制点定的极坐标角。

利用T-COM导数据的时候,是在使用计算机的串口进行通讯,因此所有通讯参数都必须修改使其与全站仪的通讯设置一致(设置有波特率,检校位以及停止位等),尽量设置一致,这样双方数据传输时恰好能同步。还有,安装USB-Serial驱动后系统分配的com端口号可能不是1或者2,这就需要自己手动改一下,在设备管理系里找到这个虚拟的端口,然后手动改为com1或者从没com2(如果com1和com2都在使用中,那还是先把线拔下来再插一次了,谁叫T-COM只能选择两个端口呢?当然了,在T-com软件设置里也得选相应的com口(只有两个选择)。传输数据时,由于com口通讯是一种很早以前使用的数据传输方式,它要求必须先接受再发送,否则先发送的数据电脑不会去缓存,所以就得先在电脑上接受以后再在全站仪上选择发送。后来学习了一下EPS20xx,发现它可以自动导入拓普康全站仪的观测数据和坐标数据,就在“绘图”菜单里,不需要其他软件先导成txt文件再往EPS20xx里导,但是它的设置选项太多,有些参数不知道该怎么设置,软件的帮助文件这一部分做的很不好,尽管比较多,但是很烦,太专业了,涉及了太多的数据通信知识,建议软件应该做的更加人性化一点。

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篇六 :控制测量实习技术总结

两周的控制测量实习很快就过去了,与校外顶岗实习四个月相比也许这并不算什么,但它的确也让我学到了许多以前不知道的东西,这两周我们主要进行的是二等水准测量和四等导线测量,从学控制测量到现在,二等水准测量一直都只掌握理论,很少有实际的操作,所以有很多问题需要摸索、研究。

两周的实习也让我明白了很多:理论知识固然重要,但动手实践能力却是必不可少。在二等水准测量中因为限差比较小,刚开始我们的得数据总是错的,当经过后来不断的练习终于也能很快就测得一组正确的数据。

每一个测量任务的完成单靠一个人是不行的,一定要小组内所有的人同心协力只有这样才能顺利的完成实习的所有任务,每个人都有自己的分工,自己必须首先做好自己分内的事,保证别人能顺利地进行各项任务。所以在这次实习中我尽量安排让每一个组员每天都有机会去观测仪器一遍,而且让他们都独立观测,自己记录,自己算数。出现问题自己能解决自己解决。我们怀着严谨的态度,错了就返工,绝不马虎。我们都深知作为测量人,胆大心细使我们必备的心理素质。

二等水准测量采用单路线的往返侧。一条路线的往返测,需使用同一类型的仪器和转点尺垫,沿着同一道路进行。

在每一区段内,先连续进行所有测段的往侧(或返测)随后再连续进行该区段的返测(或往侧)。若区段较长,也可将区段分成20——30m的几个区段,在分段内连续进行所有测段的往返观测。

测站观测顺序和方法

往测时,奇数测站照准标尺分划的顺序为:

a.

b.

c.

d. 后视标尺的基本分划 前视标尺的基本分划 前视标尺的基本分划 后视标尺的基本分划

往测时, 偶数测站照准标尺分划的顺序为:

a. 前视标尺的基本分划

b. 后视标尺的基本分划

c. 后视标尺的基本分划

d. 前视标尺的基本分划

返测时奇偶测站观测顺序和往测时相反。

通过这次精密水准测量实习,我们能更加熟悉的操作仪器,在实习中,按照操作规范做非常重要,不能投机取巧,不然很有可能你的成果会不合格,然后你还要重测,反而影响进度,水准气泡要调平,选择合适的时间段测量,在水准测量过程中,在地形起伏比较大的地方要控制好距离,达到适合的前后距离。

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篇七 :测量实习技术总结

黑 龙 江 科 技 学 院

《 测 量 实 习 》

实习名称: 《 测 量 实 习 》

起止时间: 20xx.6.18 ~ 20xx.6.29

指导教师: 窦世卿 老 师

专业班级: 土木工程专业10级—2班

小组组号: 第 三 作 业 小 组

组员姓名: 雷加雨(22)、廖天桓(23)

魏文博(24)、王 浩(26)

朱宝睿(27)

一、实习目的和任务

目的:1. 熟练掌握水准仪、经纬仪的使用;

2. 了解经纬仪测图的基本要求和数字成图过程;

3. 掌握小地区大比例尺经纬仪测图方法及数字成图方法;

4. 掌握建筑轴线及建筑物测设方法。

要求:1、实习要求完成测绘1:500地形图一张;

2、设计并测设建筑物和建筑基线。

二、准备工作

起算数据表

三、图根平面控制测量

1、导线测量外业操作要求:

先踏勘选点及建立标志,而后进行量边、测角和连测。选点时应注意相邻两点间通视良好,地势平坦,便于测角和量距,视野开阔便于施测碎步。导线点应有足够的密度,分布均匀,便于控制整个测区。

2、附平面控制测量外业观测和内业计算数据表

1)

2)

3)

4) 经 纬 仪 导 线 测 量(水平角)记 录 表(后附) 经 纬 仪 导 线 测 量(距离)记 录 表(后附) 导线测量内业计算(后附) 平面控制网形简图(后附)

四、高程控制测量工作

1、水准路线测量外业操作的操作要求:

测量时,尽量使仪器架在两控制点之间进行高程测量。仪器安置好后先粗略整平,而后瞄准水准尺,最后进行精平与读数,在精平读书之前,确定是否有视差,若出现视差,必须重新对焦以消除视差。

2、附水准路线测量外业数据和内业计算数据表:

1) 水准测量记录手簿(后附)

2) 普通水准内业计算成果表(后附)

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篇八 :测量实习技术总结报告

全站仪的使用和棱镜架设:

1. 全站仪:

架设全站仪时,由于这次没有铅垂,对中时只能用光学对中,但是,光学的对中透镜是安置在调平旋钮之上的,这样的话,在调平气泡的时候会对对中产生很大影响,导致反复对中,效果实在很差。解决方法就是利用撑杆粗调圆气泡水平(在只对一个撑杆进行调整时一直是对中的),然后直接调整水平气泡,调好以后再进行对中,这样只需要在撑杆平台上移动很小一段距离就可以了,对水平气泡影响很小,如果还不太准的话可以直接调节一个旋钮,这样也不影响对中。调平旋钮有三个,水平气泡对中时可以按照三个点组成的三个边来调整。

对于全站仪碎部测量后视点坐标问题。第一次是用全站仪进行碎部测量时我们没有输入后视点坐标,后来导入数据时才发现有问题,不得不旋转了一定角度(中心就用测站点,旋转角度以及方向可以使用方位角来计算)。第二天我们输入了后视点坐标,但是全站仪竟然不保存!咨询了谢老师才知道,输入后视点坐标以后仪器还需要对准后视点测量一下,尽管这个数据只是为了校核,但是必须测量以后再按下“记录”,全站仪才会记录后视点坐标,但是此时的任何一个水平角都是方位角,因此在手工绘图的时候需要画出一条正北方向线来,而不能使用前一个控制点定的极坐标角。

利用T-COM导数据的时候,是在使用计算机的串口进行通讯,因此所有通讯参数都必须修改使其与全站仪的通讯设置一致(设置有波特率,检校位以及停止位等),尽量设置一致,这样双方数据传输时恰好能同步。还有,安装USB-Serial驱动后系统分配的com端口号可能不是1或者2,这就需要自己手动改一下,在设备管理系里找到这个虚拟的端口,然后手动改为com1或者从没com2(如果com1和com2都在使用中,那还是先把线拔下来再插一次了,谁叫T-COM只能选择两个端口呢?当然了,在T-com软件设置里也得选相应的com口(只有两个选择)。传输数据时,由于com口通讯是一种很早以前使用的数据传输方式,它要求必须先接受再发送,否则先发送的数据电脑不会去缓存,所以就得先在电脑上接受以后再在全站仪上选择发送。后来学习了一下EPS20xx,发现它可以自动导入拓普康全站仪的观测数据和坐标数据,就在“绘图”菜单里,不需要其他软件先导成txt文件再往EPS20xx里导,但是它的设置选项太多,有些参数不知道该怎么设置,软件的帮助文件这一部分做的很不好,尽管比较多,但是很烦,太专业了,涉及了太多的数据通信知识,建议软件应该做的更加人性化一点。

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