深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程

第五合同段

#60墩右幅盖梁

首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司

深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

盖梁首件工程技术总结

为尽快使桥梁盖梁的施工步入正轨，我部确定60#墩右幅盖梁作为首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。

一、技术准备

（1）项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。

（2）项目测量队采用徕卡D06全站仪对桩位进行认真放样及标高测量，同时进行换手复核，符合要求后，报测量监理工程师现场进行复核测量，经复测合格后方进行下部施工。

（3）所有施工材料的试验工作已全部完成；C50 混凝土配合比设计已完成。混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在7～12 ㎝，混凝土试件七天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工 程师批准后投入使用。

二、人员安排

盖梁施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节，一个良好的开端。主要人员由项目领导统一安排，具体如下：

三、机械设备

根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：

备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工 四、施工过程

1、钢筋加工及安装

盖梁主筋为预制的钢筋骨架片，钢筋在加工场地成型后在骨架制作平台上焊接。 骨架焊接时应注意以下几点：

a、拼装时按图纸放大样，放样时考虑焊接变形和预留拱度。 b、钢筋拼装时，对有焊接接头的钢筋检查每根接头是否符合焊接要求。

c、拼装时，在需要焊接的部位用楔形卡住，防止电焊时局部变形，待所有电焊点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。

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一、工程概况

三柳高速№8合同段石蛤口大桥，桩号为K75+626.5～K76+313.5，全桥长687m,交角90度。石蛤口大桥是三江至柳州高速公路跨越浮石电站水库回水区的一座大桥，三柳高速№8合同段控制性工程，具体桥型为34×20m预应力混凝土连续空心板梁结构。

为了更好的掌握盖梁工程的施工工艺、机械组合、施工周期及人员配备，特在11号墩左幅盖梁进行首件工程施工，施工桩号为：K76+850。该桥为双柱式墩柱结构（墩柱为直径1.3m的钢筋砼结构），墩柱上方为盖梁。盖梁为长12.95m，宽1.7m，高1.45m的钢筋砼结构，两柱子轴线距离7.5m。墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。全桥盖梁66个，砼浇筑量大，共1965.6m3，单根盖梁砼：29.78 m3。

二、工程管理目标

本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，争取良好的信誉。

三、施工安排及准备工作

1、工期安排

根据现场情况结合施工组织安排，计划20xx年x月x日开始施工，5月x日完工，计划3天，其中底模安装1天，钢筋安装0.5天，侧模安装0.5天，报验0.5天，砼浇筑0.5天。

2、桥位区便道已施工便道已经贯通，场内道路用40cm厚片石+5cm厚碎石硬化处理。钢筋场地用砼硬化并采取下垫上覆的方法堆放钢筋及其半成品。

3、主材：水泥采用广西鱼峰水泥股份有限公司生产的P.O42.5水泥；采用贝江机制砂；采用融安神龙石场生产的碎石，广西柳州钢铁有限公司生产的钢材。

4、砼配合比试验已进行。设计强度为30 Mpa，7天强度达到29.2Mpa，28天强度达到39.4Mpa，设计配合比为：425：656：1165：204（水泥：砂：碎石：水）。设计坍落度为14cm。

四、人员组织及机械设备投入

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S205汉寿—太子庙一级公路工程

第五合同段

（K11+958）

首件工程总结报告

工程名称：    向阳河大桥3#桥墩右侧盖梁     

监理单位： 常德市交通建设监理咨询有限公司

施工单位：   湖南对外建设有限公司   

日    期：      2011年4月          

盖梁首件工程

施工总结

为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的盖梁工程质量符合设计及规范要求，我标段选定向阳河大桥3号墩右侧盖梁为我标段盖梁首件开工工程。

一、首件工程概况

1、工程简介

向阳河大桥桥位区地貌单元为冲积平原地带，地形简单，地势开阔平坦，地面标高22.6~34.5m，距汉寿县株木山乡约3公里，大桥跨越一条长年不干的向阳河，交通便利，施工条件较好。该桥位处路线前进方向与水流方向右交角105度，采用斜桥方案。桥型布置方案上部结构采用4×35m预应力砼T梁，先简支后连续结构。下部结构采用圆柱式墩配桩基础，桥台采用桩柱式台配桩基础，桥梁长147.84米。

1）上部结构

本桥上部结构为4×35m预应力砼T梁，先简支后连续结构。

2）下部结构

桥墩采用D160cm双柱式桥墩，基础采用D180cm桩基础；桥台采用D160cm桩柱式台。

3）附属结构

桥面铺装采用10cm厚C50混凝土现浇层和10cm厚沥青混凝土，浇筑桥面现浇层以前需将行车道板凿毛并清洗干净，以保证桥面现浇层与行车道板结合紧密，共同受力。本桥设置GQF-C120型伸缩缝、铅芯橡胶系列支座。桥面除利用纵坡排水外，在桥面较低一侧另设置泄水管横向排水。桥梁内、外侧设置混凝土护栏。

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保山至腾冲高速公路土建2合同

K3+727.69～K8+440

盖梁工程（首件工程）

施 工 总 结

中铁隧道集团有限公司保腾公路土建2合同项目部

二〇一〇年x月x日

保腾2标盖梁首件工程施工总结

根据保腾指挥部[20xx]57文件要求，结合我标段盖梁施工实际情况，开展了盖梁施工首件工程活动，现将盖梁首件工程施工总结如下：

一、 盖梁首件工程概况：

根据我标段生产安排，首片盖梁施工选定大尖坡2号大桥右幅1号墩盖梁，该盖梁为钢筋混凝土双柱式墩结构，盖梁长度11.26m，盖梁高1.85m、盖梁宽1.9m、盖梁横坡5％，设计要求盖梁正做斜臵。由此带来盖梁中心与墩中心偏移值9.25厘米。

二、 资源配臵

1. 机械设备： 25T吊车1台、混凝土罐车2台、搅拌机2台、电焊机2台、钢筋加工设备一套、振动棒3台。

2. 人员配臵：立模混凝土班5人、钢筋班5人、桥梁技术质检人员各1名、现场负责人1人。

3. 模板：采用工厂定制作的钢模板，模板面厚度5mm，分底模、侧模、边模组成（共2套）。

4. 底模支撑：1号盖梁为特例不需要立底支撑，直接在地面上抹一层砂浆即可。其它高墩柱盖梁底模支撑，是在施工立柱时用PVC管预留12厘米的圆孔，可以穿10厘米的钢棒，钢棒长根据立柱直径来定，外露各20厘米左右。在用40厘米的工字刚前后各一根，长度不得少于盖梁长度。在用φ16的圆钢拉杆固定，工字钢安装坡度和盖梁坡度一致。测量组精确放样确定，并定出盖梁底模设计高程。在工

字钢上安装可以升降的顶托间距为60厘米，顶托上放臵10厘米的工字钢，间距60厘米纵向放臵，并且加固。在上面安装预期定做好的盖梁底模板。

5. 混凝土供应：盖梁C30混凝土采用项目部集中拌合站搅拌，拌合站到2号大桥1号墩盖梁距离600m左右，10m3混凝土罐车运到现场，用吊车配合吊斗将混凝土入模。

三、 施工步骤

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轨道交通11号线南段4标 盖梁首件施工总结

盖梁首件工程施工总结

根据指挥部和总监办相关文件，为更好的进行盖梁工作，我标段选择了207-49#墩的盖梁进行首件施工，于20xx年10月24日浇筑完毕。

本标段区间段共有盖梁294个，车站结构柱12个，207-49#盖梁为标准盖梁，设8个支座，标准盖梁长度10.58m，宽度为3.40m。

一、准备工作

1、技术准备和安全教育

施工前，我们编制了盖梁作业指导书，并会同监理对施工技术人员、和现场相关人员进行了技术安全交底，使其了解整个施工过程中的控制要点和注意事项。

2、人员配备

本次首件施工葛峰为总负责人，黄国富为现场负责，陈晓峰为技术负责人，潘飞为现场质量负责人，负责施工的现场记录，指导和监督，保证施工质量，郑后富为安全文明施工监督人。

钢筋工班长1名，木工班长1名，钢筋工12名，砼工4名，普工10名。配备1名专门质量员全过程质量监控。

3、机械、材料准备

盖梁砼为C50的商品砼，采用上海建工构件一厂供应的商品砼，使用前已经通过设计配合比验证工作；钢筋在使用前经过原材料的复试合格。

二、工艺流程控制

1、测量放样：

①根据设计盖梁坐标在承台上测设盖梁中心点位，然后通过二点用墨斗弹出连线，再通过连线精确量出盖梁模板边线，并用油漆醒目标注在承台上。

②根据施工图纸计算并测设盖梁标高。

2、钢筋施工

钢筋绑扎前必须把盖梁与立柱接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨 －1－

轨道交通11号线南段4标 盖梁首件施工总结 料，用水冲洗干净，同时把立柱面盖梁预埋筋刷干净。

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西上庄1#大桥左幅10#盖梁

成果总结

编 制：

审 核：

审 批：

中铁三局集团霍永高速公路（西段）四总队

霍永高速西段首件工程盖梁成果总结

目录

一、首件盖梁的意义 .............................................................................................................................................................. 2

二、工程概况 ........................................................................................................................................................................... 2

三、 施工人员情况 ................................................................................................................................................................ 2

四、 施工机械设备 ................................................................................................................................................................ 3

五、 施工过程 ......................................................................................................................................................................... 4

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西商高速公路第25合同段首件工程总结

商州枢纽主线1#桥首件（1#右幅）盖梁

施工总结报告

经过建设单位和监理单位的全力支持，在全体施工人员的积极努力下，我部承建的商州枢纽主线1#桥首件（1#右幅）盖梁于20xx年3月11日下午14时30分17时25分顺利浇筑完毕。20xx年4月10日，我部试验室在现场试验监理工程师的旁站下，对首件盖梁混凝土28d强度进行了检测，实际平均强度达到了39.4Mpa，满足设计及规范要求，达到了预期的效果。为了确保整体工程质量，现对施工控制过程总结如下：

一、盖梁、台帽施工工艺流程

测量放样→绑扎钢筋→立模板→浇筑混凝土→拆模→养护

二、盖梁、台帽施工方案（附：盖梁、台帽施工工序图）

1、施工方案

盖梁梁施工支模时，先在墩柱上部预留孔道、穿入φ120㎜钢棒，（当孔道出现堵塞时可使用抱箍固定），两侧上托40#工字钢各2根，工字钢之间用φ16拉杆连接。纵梁上面铺设[12*2槽钢作为施工横梁。模板固定采用10cm×6cm的槽钢及φ16拉杆。钢筋采用绑焊成型，吊车整体吊装。砼浇注顺序先墩顶后中间最后两边，分层浇注振捣。

支架搭设完成，在周围布设软梯，以便施工人员上下操作。在抱箍上侧的

工字钢周围焊接安全护栏并安装安全网。

2、各工序施工方法及要求

1）、搭设支架

在墩柱上部预留孔道、穿入φ120㎜钢棒，（当孔道出现堵塞时可使用抱箍固

定），两侧上托40#工字钢各2根，工字钢之间用φ16拉杆连接。纵梁上面铺设

[12*2槽钢作为施工横梁。模板固定采用10cm×6cm的槽钢及φ16拉杆。。在施工时根据盖梁混凝土重量计算支架承载力，使其满足承载力要求。

2）、铺设底模

在搭好的方木上铺设底模。为保证砼外观质量，底模模板采用整体钢模，

相邻模板间高差不大于2mm，并注意模板与立柱间接缝应严密，防止漏浆。

陕西路桥集团有限公司

西商高速公路第25合同段首件工程总结

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