篇一 :墩身施工总结

中铁五局集团公司杭长铁路客运专线HCZJ—5标段

桥梁墩身施工总结

中铁五局集团杭长铁路(浙江段)项目经理部

                   0一一年六月


桥梁墩身首件工程施工总结

一、首件工程目的

(一)、通过首件工程的示范作用,带动和保障后续工程的质量。

(二)、严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术指标、设备和人员要求、质量控制措施的进行施工,同时通过不断总结经验,不断研究完善施工工艺提高质量管理措施,确保工程创优。

二、首件工程准备工作情况

(一)、首件工程概况及方案准备

根据沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司下发的沪昆浙安函【2011】50号文件《关于印发<杭长铁路客运专线浙江段“首件负责制”实施办法的通知>的文件精神及相关要求,我单位选定汤溪特大桥244#墩作为桥梁墩身施工首件工程。

汤溪特大桥为圆端形实体桥墩,墩高在3.5~13.5米之间。圆端形桥墩为直坡墩,桥墩全部采用大型钢模施工,墩高12m(包括12m)及以下墩身一次性灌注成型。244#墩位于金华市罗埠镇境内,为10.5m直坡,具体里程为DK188+601.365。

该首件工程专项施工方案由五标一分部进行编制,五局二公司审核、局指进行内审通过后,由监理总站组织了专家评审、最后由沪昆浙江公司审批通过。

专项施工方案审批通过后,五标一分部立即针对该项工程进行施工组织,根据桥梁墩身施工工艺及“首件负责制”实施办法的相关要求,上报了《墩身施工方案》等相关施工方案,施工方案经监理总站审批通过。

在钢筋及模板安装过程中,施工、监理人员还组织了诸如钢筋加工、模板安装、固定等一些小方案的专题研究。

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篇二 :墩柱首件总结

西上庄1#大桥右幅7#墩1#墩柱

成果总结

编 制:

审 核:

审 批:

中铁三局集团霍永高速公路(西段)四总队

墩柱首件总结

2

目录

一、首件墩柱的意义 .............................................................................................................................................3

二、工程概况 ...........................................................................................................................................................3

三、 施工人员情况................................................................................................................................................3

四、 施工机械设备................................................................................................................................................4

五、 施工过程及质量控制 ..................................................................................................................................5

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篇三 :首件墩身施工工艺总结

柴家庄跨北云中河特大桥首件墩身施工工艺总结

、工程简介

本标段起点位于原平市至忻州市忻府区境内,穿越忻定盆地,多分布黄土丘陵,地形起伏较大。本标段起点原平西站至北云中河特大桥位置地面地形比较平缓。

本段施工范围内地质情况如下:新黄土、老黄土

北云中河特大桥6#墩为该桥施工的第一个墩身,该桥墩基础为8根长40米桩径为1米的钻孔灌注桩,承台为长10.4米,高2.2米,宽4.8米,桥墩具体工程量见下表:

    二、水文地质情况

本段地形略有起伏,地表少量植被覆盖。勘探提示本段桥址区地层主要为第四系全新统冲积层(Q4al),洪积层(Q4pl),第四系上更新统坡洪积层(Q3al+l),第四系中更新统洪积层(Q2pl).地下水水位主要受大气降水及地表河流补给,水位变幅2~4m,经取水化验,地表水和地下水对混凝土结构无侵蚀。本段土质广泛分布新黄土,具有湿陷性,为Ⅰ级非自重湿陷性场地土,湿陷系数为0.016~0.024.本段地震基本烈度为Ⅷ度,地震动峰值加速度为0.2g,反应谱特征周期Tg=0.35s,场地类别为Ⅱ类,最大冻结深度为1.21m。

三、人员及机械设备配备

1、                 人员配置

2、                 施工机械设备

四、施工工艺

1、墩台身施工工艺图(见下页)

2、墩台身施工

2.1、施工准备

墩台身施工前,首先由测量人员按大桥控制网对墩底进行精确放样,然后在墩底部位进行凿毛,凿毛要求凿除墩底部位浮浆及松动石子,露出新鲜砼面,然后清扫干净。在墩身外侧搭设作业平台,平台为钢管搭设的双排架,作业平台上、下设置人梯坡道,平台外侧必须挂设安全网。

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篇四 :墩柱首件施工总结

首件工程(墩柱)施工总结

一、工程概况

本标段的起讫桩号为K10+480~K15+350,全长4.87km,主要技术指标为:路基宽度26.0米,桥面净宽2×11.5m,设计等级四车道高速公路,汽车荷载公路-Ⅰ级;设计行车速度山岭微丘区100Km/h。全线共有桥梁四座,分别为K11+062.5(5×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m墩柱16根;K11+404.5(4×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m墩柱12根;K12+976.5 (10×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱36根;K14+047 (11×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱40根。

二、墩柱首件工程施工质量

我项目部于20##年11月18日10:30在K14+047大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.5m墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为2.3m, 砼浇筑于12:00结束。于20##年11月17日17:30拆除墩柱模板。外观鉴定:砼表面平整,施工缝平顺、无错台,砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好,砼表面无蜂窝、麻面现象,有少量气泡。为更好的指导墩柱的规模施工,现将首件工程(墩柱)进行施工总结如下。

三、墩柱首件工程施工总结

(一)、现场人员和机械配置

1、现场人员配置

生产负责人:王秋华

技术负责人:孟为宗

现场技术员:盛果兴

测量工程师:董  林

质检工程师:周  波

现场试验:张  波

专职安全员:吴忠良

施工队伍负责人:阮淮部

施工人员:20人

2、机械设备配置(见主要进场机械设备表)

绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路路基工程建设项目

主要进场机械设备表

报-03

合同号:JH-02            承包人:安徽省路桥公司             编号:

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篇五 :墩身首件施工总结

目   录

1 工程概况....................................... 1

   1.1主要技术标准.................................... 1

2 施工工艺及方法概况.............................. 2

   2.1施工工艺....................................... 2

   2.2 各工序施工方法................................. 3

      2.2.1模板...................................... 3

      2.2.2模板及支架安装............................. 3

      2.2.3钢筋施工.................................. 4

      2.2.4混凝土浇注................................. 5

      2.2.5预埋件及预埋孔施工......................... 6

      2.2.6大体积砼施工............................... 7

      2.2.7混凝土温度控制............................. 8

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篇六 :墩柱首件工程施工总结

xx汉寿—太子庙一级公路工程

第五合同段

首件工程总结报告

工程名称: xx河大桥3#桥墩右侧墩柱

监理单位: xx市交通建设监理咨询有限公司

施工单位: 湖南xx建设有限公司

日 期: 20xx年3月

墩柱首件工程

施工总结

为了保证工程质量优质,避免盲目施工,确定标准的施工工艺和合理的施工组织,确保我合同段内的墩柱工程质量符合设计及规范要求,我标段选定向阳河大桥3号墩右侧墩柱为我标段墩柱首件开工工程。

一、首件工程概况

1、工程简介

向阳河大桥桥位区地貌单元为冲积平原地带,地形简单,地势开阔平坦,地面标高22.6~34.5m,距汉寿县株木山乡约3公里,大桥跨越一条长年不干的向阳河,交通便利,施工条件较好。该桥位处路线前进方向与水流方向右交角105度,采用斜桥方案。桥型布置方案上部结构采用4×35m预应力砼T梁,先简支后连续结构。下部结构采用圆柱式墩配桩基础,桥台采用桩柱式台配桩基础,桥梁长147.84米。

1)上部结构

本桥上部结构为4×35m预应力砼T梁,先简支后连续结构。

2)下部结构

桥墩采用D160cm双柱式桥墩,基础采用D180cm桩基础;桥台采用D160cm桩柱式台。

3)附属结构

桥面铺装采用10cm厚C50混凝土现浇层和10cm厚沥青混凝土,浇筑桥面现浇层以前需将行车道板凿毛并清洗干净,以保证桥面现浇层与行车道板结合紧密,共同受力。本桥设置GQF-C120型伸缩缝、铅芯橡胶系列支座。桥面除利用纵坡排水外,在桥面较低一侧另设置泄水管横向排水。桥梁内、外侧设置混凝土护栏。

4)3号桥墩右侧墩柱简介

3号桥墩右侧墩柱位于3号桥墩右侧,施工桩号K11+958。共计两根墩柱(右幅内柱、右幅外柱)。右幅内柱高617.9cm,右幅外柱高606.1cm。直径160cm。混凝土强度C30,砼两根共计24.6立方。钢筋为Ⅱ级钢筋Φ25、Φ12,两根共计4116.5kg。

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篇七 :方墩墩身首件工程施工总结

Y形墩墩身首件工程施工总结

一、  工程概况

龙瑞高速公路17合同段K102+622大桥右幅3号墩墩身首件工程经总监办批准,于20##年6月7日12:00开始墩身第1节混凝土浇筑,20##年6月7日13:10完成第1节凝土浇筑;在后续的墩身施工中采用翻模施工工艺逐节施工,在20##年7月1日20:24完成Y形部分预埋钢筋以下25.11m墩身的砼浇筑。在施工过程中,我部严格按照首件工程的施工要求和程序,根据设计意图和规范以及有关通知要求,认真研究施工方案、精心组织施工,施工完成后,经自检合格;后续墩身的施工中,我部将严格要求完成施工;现将墩身工程施工情况进行总结。

K102+622右幅桥起讫里程为K102+155.00~K103+108.00,全长95300m;上部为(16×40+10×30)m连续T型梁,下部为钢筋混凝土圆形双柱墩及Y形墩、挖孔灌注桩及钻孔桩;龙陵岸采用桩基重力式桥台,瑞丽岸采用重力式桥台。

我部以K102+622桥右幅3#墩墩身为Y形墩首件工程。主要工程数量为:C40砼269.15m3,Φ32钢筋28489kg,φ20钢筋1525kg,φ12钢筋11734kg,φ10钢筋1905kg。墩身高度31米。

二、施工组织保证措施

Y形墩墩身施工是下部构造重要的部位,质量要求较高。本合同段为了确保桩基首件工程施工的顺利进行,合理安排、精心组织,成立了Y形墩墩身施工生产领导小组:

组  长:曾志江

副组长:李长贤、任全虎 

组  员:周新  杨赛  周少华  李宜荣  冷建新  吴红俊

组长负责生产计划及人员设备配置,副组长指挥及引导施工生产,各成员分头落实组长安排的有关事宜。

具体上,项目总工李长贤负责整个墩柱施工的技术工作,现场桥梁工程师任全虎负责施工过程中施工人员的安排和督促,周新负责现场施工设备和物资的供应。

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篇八 :墩身首件工程施工总结

双肋薄壁墩墩身首件工程施工总结

一、工程简介

(一)工程概况
  本分项工程为乌江大桥右幅3#主墩的墩身,位于乌江大桥重庆岸。其主墩的中心桩号为右幅K13+295,墩身顶标高为:250.898m,主墩采用双肋式柔性薄壁墩,两肋间净距6.0米,墩身横桥向宽度与主桥梁箱底板同宽,均为6.0米,墩身顺桥向宽度为2.0米,每肋的等截面尺寸为2.0×6.0米。每个主墩在河流的上下游两侧均设置半径为1.0米的圆形端头,拟减小水流阻力并发挥防撞作用。

(二)本工程特点:

本分项工程右幅3#主墩为高墩施工,高度达79米。因此抓好安全生产工作是本工程的关键,也是工程质量的保证。

墩身混凝土设计强度等级为C50高强混凝土。

二、施工组织及管理

(一)施工组织机构
  本单位在接受施工任务后,根据工程量及实际情况立即成立项目经理部及各职能部门。各职能部门在项目经理统一领导下,各施工班组在各职能部门的监督、指导下,各负其责,分工协作,配合施工。

(二)施工管理
  本合同段自进场施工以来,严格遵循“科学计划,严格组织,精心施工”的原则,对合同段的工作进行了细化分解,落实到各施工班组管理人员,明确职责。

(三)工程质量管理
  “质量责任,重于泰山”。对我们来说,这不光是一个口号,更是悬在头上的一把利剑,在加快施工进度的同时,质量保证同步进行,我们主要从下列几个方面进行质量控制。
(1)按照合同文件要求及工程特点,制定了完善的工程项目质量管理制度,建立了有效的质量保证体系,并张贴上墙,供每个管理人员对照自己的责任进行管理。
(2)项目经理经常抓工程质量,始终坚持进度服从质量的原则,当进度与质量矛盾时,进度必须服从质量。
(3)项目执行三大员抓质量,经理、总工、质检工程师每天都要巡视工地,发现问题及时处理。
(4)严把材料质量关,不合格的材料不准进场,禁止使用。

(5)抓好自检、互检、交接检工作。密切配合监理工作,协助监理及时对完工工序进行检验。
(四)资金管理
  在确保工程进度,质量的同时,我合同段对工程资金严格管理,合法开支,专款专用,使资金能有效的利用都工程上,以确保工程顺利施工。

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