篇一 :汽车厂实习总结

工作总结

一、车间实习总结

时间总是过得那么快,仍然记得刚进来福迪师兄对我们说要好好珍惜车间的生活。非常感谢公司给我们安排了新老大学生交流会,他们回想了当年的初出茅庐的青涩,跟我们分享了很多工作上、生活上和社会上的经验,让我们少走了很多路,少犯很多错误。

实习前,公司首先对我们进行了培训,有公司级培训,厂部级培训,车间级培训及班组级上岗培训。公司级和厂部级培训,介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺,有冲压,焊装,涂装以及总装四大工艺。车间级培训,则侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量,这是车间两个最重要的注意点。在车间,最重要的就是注意自己和他人的人生安全,因为在车间,是有很多危险源的,如冲压机区域、升降机区域以及油漆返工区域等等。其次就是制造的工艺质量,必须非常严格,任何细节都不能放过,所以车间里每个关键节点都要检查过并作出标记,最大限度防止出现质量问题。最后就是班组级的上岗培训了,是由每个工段长给我强调工段上的问题。起初,刚进入车间的时候,车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好,呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然。进入冲压车间开始工作时,工段长带我们参观了各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。在冲压车间的时候,有些工作看起来很简单,但是去尝试的时候,因为我不够熟练,而且方法也不正确,总是做不好,发现术业有专攻,熟能生巧是多么重要。在冲压车间看到了一些机械手,虽然略显笨拙但是经过改进形成和吸盘方式机械化是我们公司的必然道路。很快两个星期的冲压车间实习过去了,我们接着去了焊装车间、模具车间。最后两个月我们去了总装车间,刚开始我在内饰工段里实习,在这里我开始了装车生涯,由于有好几种不同的车型,而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同,造成了工序的复杂化,我认为可以尽量统一螺钉避免频繁更换气枪和螺钉来提高装车效率。经过一段时间学习和师傅的指导,我渐渐的记住了工位上车型所需要的零件以及安装流程,师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候,才知道以前看似简单的动作,当真的做起来时会有多难,而且身体跟着流水线慢慢的前进着,这让我有时因为紧张而出现不该出现的错误,但师傅都会在旁边指正,及时的帮助我,然后又示范给我看。在他的帮助下我慢慢也可以自己装车了,这让我感到开心和有成就感。但是还是很慢以至于拖慢了整个工段,我才发现每个工位都是环环相扣的缺一不可,后来师傅又教我一些技巧和诀窍,我渐渐地跟上了装车速度。渐渐的我跟班组的人熟悉起来,工作也愉快了,我也逐渐适应了这里的生活。

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篇二 :汽车厂实习总结

弹指一挥间,在东工三个月的车间实习已经一去不复返,仿佛昨天一样在我脑海中若隐若现,呼之即来而挥之不去。

在奇瑞车间实习的这段时间里,奇瑞无形中成为了我的启蒙老师,作为一应届毕业生初入社会毫无工作经验可谈,下车间实习了解公司业务自然也就顺理成章。很早以前就听别人说过,毕业以后第一份工作很重要,它可能会影响到你今后的事业方向甚至可以影响到你的人生基调,尽管这种说法可能有点夸张,我认为,既然有这种说法就肯定有它的道理,因为站在马克思主义哲学的角度上来讲这种情况是客观存在的。

这是我的第一份工作,以前除了上学期间的打工生涯外没有再接触过其他的工作,选择汽车行业作为自己的从业标准,一方面出于自己的兴趣爱好,另一方面是基于自己的本土作战战略,虽然汽车行业就目前在我国来说还算景气,但至少已不算什么朝阳产业了,在日本汽车产业已经成了夕阳产业,毕竟国情不同吧。有句话说的好:“既然选择了,就要勇敢的面对。”很清楚地记得生产管理科科长张锟升说过:“你如果没有怀着在奇瑞干三年的想法,趁早不要来。因为你学不到任何的东西。”以前就听过来人不止一次地说过,不要经常性地跳槽,跳槽不好。目前,对我来说最重要的就是努力工作,快速准确的融入到奇瑞这个大家庭里,用自己的热情和汗水为自己的人生积累丰富宝贵的经验,以为自己以后的人生打下基础,为以后的需要作为不时之需。

在工厂实习的这段日子里,我先后去了树脂成型车间、焊装车间、

装备制造车间、树脂涂装车间、特种车改制车间以及先后几次的联通大厦本部培训、7月28-29号的拓展训练活动。在这期间,借着此次实习的机会,给我帮助最大的就是通过奇瑞这个平台,让我有机会认识和接触到许多不同的角色,这其中包括普工、同事、保安、领导等。

此次实习,我基本上弄清楚了公司是做什么的,主要做什么产品,对工厂的大体情况有了一定的了解认识。明白了领导安排实习三个月这么长时间实习的用意,因为你只有了解了公司,日后你的工作才可以很好顺利地展开,否则,事半功倍。

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篇三 :汽车厂实习工作总结

前 言

时间一晃几个月的实习生活已经过去,在最近的几个月的实习过程中,我有着许多的收获和欢乐,但匆匆的工作旅途印刻了太多的辛酸与无奈,如何完成从大学生到职业人的跨越,就我而言至今还没有悟出太深彻的答案。我在涂胶研磨班主要见习了研磨整个车体的岗位,其包括研磨车门、车顶、引擎盖、后背门等,另外还见习了倒车、贴加强板等岗位。我通过这些的岗位见习了解并掌握了车体的研磨工艺要求,并在休息期间了解了整个涂装车间的运行流程。这些成功的经验将激励我在以后的人生之路上取得更大成绩,失败的经历将使努力去改变自己不完美的地方,让自己在以后的日子作的更好,这一切将成为我生命中最宝贵的财富之一。

一、主要工作内容

1、研磨车体

在我刚进涂胶研磨的时候,班组长给我安排第一个岗位是研磨车门,并有师傅带领指导我如何去研磨好车门。在带领师傅告诉我关于车门的研磨标准和要求之后,我就开始认真的按要求研磨。刚开始研磨的门是没有问题,就是速度有点跟不上线体,但是经过几天的练习之后就能够做到保质保量。

后来经过岗位调整,我又开始研磨车顶、车引擎盖、后背门等。在研磨车顶的时候我发现车顶上面有大量电泳漆渣,在研磨的时候费事费力并且影响到电泳镀膜的效果。后来经过思考找到了解决的办法,就是在电泳下线工位加了吹气工序,结果车顶得到很大的改善,这样一来节约了很大的生产成本。在研磨车体的过程中,我要及时发现凹坑、凸起等其他质量问题,以免有问题的车进入线体给后面的工位带来更多的麻烦,并增加成本。

2、贴加强板

福仕达的后背门在过涂胶研磨工位时要在上面贴加强板,这主要是为了增加其抗碰强度。我刚开始看那些老员工贴着很简单,觉得自己也能胜任。我后来在经过班组长的同意后就自己试了试,结果是一次把胶涂反,另一次是把桌子上搞的都是胶。不过经过自己的努力,现在已基本胜任此岗位,但是还不能算是轻车熟路。不过通过这个小事情我发现做事不能眼高手低,以前总觉的自己在谦虚的学习,现在发现自己不是的。这在我进入正式工作之前给我上了很好的一课,让我终身难忘。

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篇四 :汽车厂实习报告

毕业实习报告

一、实习目的

毕业实习是学生在校的一次实践性教学环节,主要结合毕业设计课题熟悉毕业设计相关内容,培养学生查阅、收集资料的能力,熟悉各种工程设计规范,锻炼学生走向社会的综合技术技能和社交能力。通过实习应达到以下目的:

1、了解机械制造技术的现状及其发展方向;

2、熟悉机械制造技术、机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造;

3、理论联系实际,扩大学生的知识面,培养学生将新理论、新知识应用于机械制造工艺设计的能力。

二、实习地点

东风汽车公司(原中国第二汽车集团有限公司),邯郸内燃机厂。

三、实习时间

3月--------号

四、实习要求

1、了解机械制造技术的现状及其发展方向;

2、收集和机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造有关的资料;

3、描绘与毕业设计有关专用组合机床、主轴箱、专用夹具及刀具设计草图;

4、调查现有机械零部件制造过程、存在问题及其具体解决问题的设想;

五、东风汽车有限公司概况

东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)等主要生产基地,公司运营中心于20##年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前,整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至20##年底,公司总资产768.9亿元(RMB),净资产339亿元(RMB),在册员工10.6万人。

 以质量取胜是东风的战略思想。东风将用户满意作为质量标准,从产品设计、生产到用户使用全过程都严格实施一系列有效的质量保障措施。用户至上是东风的经营理念。东风建立了遍及全国的完善的销售、服务体系,为用户提供专业、快捷、优质的售前、售后服务,是工程机械行业首批“三满意”企业。独具特色的“三到位”服务,确保用户无后顾之忧。完善的售后服务体系和不断创新的优质服务,已成为东风的核心竞争力之一。 

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篇五 :汽车厂实习报告

实习报告

尊敬的老师:

您好!

我是09级联办计算机班的,我与7011年7月5日开始在内蒙古自治区华泰汽车城开始实习,其单位是我国汽车品牌之一,其主要制造B11、B21、特拉卡、圣达菲、宝利格、等越野车。

我在公司主要负责焊装车间的库房管理,在岗期间,我认真负责,仔细听取领导的意见,尽自己所能,做好领导交给我的每一项任务,我所学的专业是计算机,平面设计贺动漫等,与这份工作有很大的差别,许多东西我都要重新学习,努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面发展,尽量做到理论与实践相结合,在实习期间能够遵守工作纪律,吧迟到、早退,得到单位领导和同事的一致好评,同时也发现了自己的许多不足之处,刚开始的时候很紧张,后来慢慢适应了,也并没有我们想的那么可怕,我告诉自己一点要管好自己,不能给学校带来不好的影响,争取成为优秀实习生。

七月的工作的确很累,每天拖着疲惫的身子回宿舍,但是后面也渐渐就习惯了。不断有新的知识学到,心里有一种充实感。在这五个月里我真的学到了很多,也巩固了以往许多知识.现在工作的每一天几乎都会有大的或小的问题,这样其实我很开心,我也有信心把现在的工作做好!因为我有我的信念:我不怕问题的到来,因为问题总是可以得到解决的!

在这段实习的时间里,我经历了很多以前没有的事,就比如第一次领工资虽然只是一点点的钱,但却是我人生的转折点,一个人在他的学生时代最重要的是学习东西,增长见识,锻炼能力,尤其在大学学习时候,参于社会实践活动是一个很好的锻炼机会,赚钱不是主要的,作为学生,能赚多少钱,等你毕业了有的是赚钱的机会,这回可是我长这么大第一次用自己的双手和智慧挣来的钱,当时我真的是激动的要哭,那种感觉真的是无法形容的美妙。

实习是为将来打基础的重要阶段,珍惜自己每一个工作的机会,不论什么人,什么学历,从事什么工作,好好的表现、展示自己的能力,不要错过好的机遇。没有一件事情是轻轻松松的,但每一件事都是让人成长的,经历一段过程,喜悦或是艰辛,尽管经历的方式不尽相同,但它的结果是相同的,我们都会因涉事而成长。

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篇六 :汽车厂实习

一、实习目的

1. 理论联系实际,巩固与加深所学的理论知识,增强本学科的感性知识和宽口径范围内专业知识。获得与本专业有关的实际知识,巩固所学理论,为进一步的专业课程

学习打下实践基础;

2. 生产实习,是理论学习和实践锻炼。相结合的重要方式,是提高专业人才培养水平 与学生能力的重要环节;

3. 通过实习,可以使学生了解社会,接触实际,增强群众观点,劳动观念和事业心、责任感,提高社会觉悟;

二、实习要求

1. 了解一个企业,对实习企业的组织结构、生产环节、在国民经济中的地位有一个较全面的认识;

2. 了解一个产品,具体了解该企业生产的完整产品或一个中间品的结构、原理;

3. 了解一个生产线,基本掌握某个产品生产的流程;

4. 了解一个生产工艺,基本了解一个零件加工的过程;

5. 了解一个金属材料加工及热处理设备,具体了解该设备的原理、结构及其所涉及的金属材料相关知识;

6. 撰写实习日记

7. 撰写实习总结报告 不少于10000字

三、实习时间安排

实习时间 实习地点 实习内容

调研时间 调研地点 调研内容

9-1 东风小学厂区展厅 入厂安全教育

东风汽车公司简介

9-2 杂件作业部 杂件生产加工法

9-3 康明斯连杆、凸轮作业部 连杆、凸轮生产流程参观

9-6 Dci11生产车间 康明斯6B曲轴、连杆工艺参观

9-7 铸锻厂 车身车架等毛坯铸造生产线参观

9-8 4H6105缸体作业部 发动机总装厂 缸体加工流程 发动机总装生产线参观 9-9 康明斯6B曲轴作业部 凸凹模具厂 凸凹模具加工流程

9-10 东风神宇商用车装配厂 商用车装配及安全检测

9-13 东风商用车车身厂 和变速箱厂 车身加工流程 变速箱零件加工及其装配参观 9-14 再造厂参观 了解再造相关知识

9-15 标准件加工厂 标准件加工流程

四、实习内容

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篇七 :汽车厂 实习汇报

实习汇报

从七月十六号入职已经过去四个多月了,在这段时间的一系列实习培训过程中,受益匪浅!实习心得所获汇报如下:

1、 前期的起跑阶段,通过各部门同事的现场讲解,我对四大车间的任务分

配和各车间的加工工艺有了初步的了解。在抢答式的讲解过程中,从自己懂的到自己丝毫不了解的方方面面反复进行一次次头脑风暴式的思考、聆听。对于理论或是纯文字方式的讲解和述说中,我对大到公司上下的运作、新产品的开发生产下线,小到公司内及车间里的人行道辨别等各个方面有了初步的思维设想和理性记忆。期间通过公司安排的素质拓展训练,我第一次从很专业的“人众人”培训过程中真正用心体会到什么是责任、什么是团队、什么是担当。

2、 中期阶段的领跑阶段,我的实习安排成两部门:一、为期两个礼拜的4S

店实习;二、半个月的质量检测线实习。在汇达4S店实习的两个礼拜我开始真正近距离去思考、摸索汽车的构造、工作原理。在师傅的带领下亲自学习更换各滤清器、安装拆卸车轮胎,期间在条件允许的情况下我会诚恳的跟车主经行简单沟通,询问车主对车内饰、外观造型等的看法。在质量检测线实习的过程中,了解学习了一台车的检测流程,对多达400项的庞大检测任务中我在一线感受了工人师傅的专业、责任,同时领悟到冲焊涂总是全公司的老大哥、质量检测是全公司的生命线!

3、 后期的车间一线实习过程中,我先后在焊装车间的顶盖线和右侧围线实

习。跟工人师傅连续奋战一个礼拜的夜班,真正体会从晚八点到早五

点的辛苦,工人师傅是伟大的!我从工人师傅娴熟的动作中学习并实践操作了涂胶,也了解学习了门板和顶盖的组合制作过程。

虽然各种学习实质只能是了解的层面,各种了解只能是理性思维的一次次假设演绎,各种操作也只能停留于模仿……但我想在今后的工作中所了解学习到的无数会在某一刻连贯我的其它不解,它们会诠释我在工作中的疑惑、帮助我完成造型团队任务。

学习无止境,期待进入部门在王婷姐和组内各位前辈的带领下继续学习。突然想起张辉总的一句话:“若对有心人,处处皆学问”。

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篇八 :汽车厂实习报告

北京现代实习报告

  前言

北京首钢股份公司成立落料线,我们职工从老厂各单位齐聚一起共同接触新的工作,为了更快掌握熟知开卷落料线操作过程为首钢汽车用板落料压力成型目的顺利进行,我们来到了北京现代工厂落料线各岗位进行学习,北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商,其拥有完整的汽车开卷落料线,冲压,涂装等完整流水线。

现代一厂 引进为韩国淘汰设备 设备老化 料片清洗独立(因此造成的料片在落料过程的咯伤情况比较多) 不具备落料设置参数的储存 例如:调整堆垛 需要每次新堆垛的板料按照事前按照准备的或新料的尺寸 形状 进行调试左右挡板和侧位的位置,一厂相对于二厂 在伸缩传送皮带到堆垛小车之间具有一个几个辊组成料片传送过度辊。

现代二厂 设备比较新 自动化比较先进 具备落料设置参数的储存 料片相对于一厂具有对料片清洗的设备(现代一厂清洗环节为独立的,)减少了板料在落料过程中的咯伤情况。

开卷落料生产流程描述

由起重机将卷料放上卷料备料台,然后装载到上料小车上,上料小车运行到开卷机,开始开卷上料,小车升起完成卷料与整线的对中,穿带结束后,料带经过辊式送料机组进行料头剪切,进入清洗机进行料带的清洗(现代一厂清洗线独立进行);经过清洗后的料带进入矫直机组;被矫直后的板料进入活套,形成一个缓冲带,以补偿卷材在开卷矫直部分连续运行和进入落料切断冲模时间歇动作的速度差。在活套的一侧,装有光电反射器,当卷材下落到活套下极限时,反射器给出信号使驱动开卷装置的电机停止工作,卷材进给中断;经过几次落料切断后,活套中的卷材逐步上升到一定程度,光电反射器发出信号,使驱动开卷装置的电动机起动,恢复卷材进给,开卷校平;从活套底部上来的板料进入向落料压力机进给的装置;落料压机落料通过伸缩皮带传送给堆垛的电磁传送皮带(一厂两皮带之间有送料辊过度)。两部堆垛小车前面分别有两对堆垛计数监视器(piling counter monitor)负责计算落料数量,电磁皮带脱磁距离,堆垛小车开始堆垛落料,废料可以直接通过电磁皮带直接送到废料斗。

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