20xx年度工作计划

6月份，我有幸正式进入了船代部这个大家庭。在领导的关怀和同事的帮助下我各方面能力得到一定程度的成长。当然我们船务部并不是人多而称之为大家庭，加上领导我们只有4个人。但是在领导的管理下这个只有4人的部门温馨、团结、活力四射。 现将到年底的工作计划总结如下：

一、业务知识的提升

做船代本质上跟其他工作差不多要发现问题更要想办法解决问题。因为水平问题我主要从事散货船舶代理业务，进入部门以来在船舶代理业务操作上我的业务能力得到了质的提升，途中不断的遇到新问题使自己有更多的学习机会。船代联检和相关船舶进出港手续的办理要熟练掌握并会操作。分清要做事情的轻重，该做什么，提前做什么都安排得比较合理。

船代外勤主要工作内容如下：

1、船舶抵港前：船代外勤负责掌握船舶规范和船舶动态，来港任务，运输合同相关条款和费用分担情况，了解船方委托代办的事项，如加油加水、上物料、修理、借支、换船员等，应与船务调度保持紧密联系，在其安排和指挥下工作。了解备货情况和靠泊计划，与有关方面事先取得联系，做好准备工作。备好船舶进出口报关的联检单证，以便船舶到港后能顺利通过联检。

2、船舶在港期间：船代外勤负责了解船方，港方和货方对装卸作业的具体要求，协调好各方关系。逐日了解船舶装卸进度，向船方定时汇报，出现状况，及时与有关各方联系，尽快解决问题。办理船方委托的其他事项，保存好各种单据，并做好记录。

3、离港前：船代外勤负责根据作业进度和计划，与港方确定船舶出港联检时间，与

船长沟通，做好开航前准备工作。落实船员是否尽数回船，所需燃油淡水物品等是否办妥，代办事项是否完成，相关业务单据是否已由船长大副等签署完毕，随船单证是否备齐，联检单证是否齐全。

4、离港后：船代外勤负责将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算，以便做好清帐手续和航次结算，办理其他船方交代事宜。

船代外勤负责的工作内容大多数是事务性工作，由于具体的工作内容较为琐碎，因而船代外勤必须相当的认真细致，一方面要帮船东和船员代办一些杂事，另一方面还需要协调好船，港，货三方的关系。

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实业部二020xx年工作总结

20xx年实业部在集团公司关心下，及有关部门和领导的支持下,群策群力,同心同德,努力完成了集团公司下达的目标任务,不仅使经济效益,社会效益双效益得创新高,同时做到安全航行无事故,为集团公司的发展壮大做出了自己的一份贡献 ,今年实业部具体做了如下工作:

一加强安全管理,安全意识记心中

20xx年,实业部各渡口的船舶继续保持着安全航行无事故的优良传统,从事水上交通运输工作,实业部对安全工作有着清醒的认识和深刻的体会,因此我们全面加强安全管理工作，在实际工作中不断完善和提高，认真贯彻落实公司”安全第一,预防为主”等有关方针,主要从以下几方面努力：

一建立安全管理目标制度,落实安全生产责任制,实行定员定岗定责的钢性原则,形成从下到上,层层负责的”金字塔型”安全管理有效机制

二完善和细化船员工作守则,要求船员在工作中从细节入手,敢于发现问题,善于解决问题,防患于未然.

三建立定期安全工作例会制度,加强员工的安全意识,促进员工在实际安全工作中发挥主观能动性，从思想根源上消除安全隐患

四建立定期针对客,汽渡全部渡口及营运船舶的安全专项检查制度,每季度不少于一次,突击巡查，每月不少于一次

五严格实行”谁主管,谁负责”的原则,要求各渡口的主管,副主管每天对渡口,船舶实施例行安检,发现问题及时整改,确保人民生命财产安全.

六建立现场办公制度,要求各渡口的主管,副主管现场管理和督查,针对节假日等出现的客流量,车流量高峰期情况,主管,副主管不准休假,,应对突发情况

七严格要求所有船舶按有关规定航行,遇有大风,大雾等恶劣天气时,应遵照长江海事部门指令,迅速停航,对不具备夜航条件的船舶严禁夜航.

八建立应对灾害天气的预防机制,预备好防风,防滑,防冻等设备和材料,积极安抚旅客,疏通滞留车辆

二 工作卓有成效,经济效益创新高

20xx年,实业部通过加强经济工作管理,细化成本控制,全体员工迎难而上,努力工作,已经超额完成了集团下达的目标任务,具体如下:

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船员个人工作总结报告

过去的一年年，在船舶领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船舶领导总体要求，努力提升自我技术水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：

一、积极努力学习，不断充实自己

一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。

坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。 参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。

二、严格按照sms体系要求，做好本职工作

积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。

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做船务的业务员对第一个月的工作总结 一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题！下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是fobchina条款,所以下面总结的也是针对fob术语的)

1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。

2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸（有时也可以是电脑里写订仓纸），对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括：抬头(shippingadvice)，船开截关日，目地港，所订的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积（以此来确定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。

3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单

(shippingorder)了，进仓单里一般包括仓库地址（会有画好的一个地图），旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等；接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认！然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。

4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的；有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库；如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓！

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20xx年公司业务员年终工作总结

20xx年公司业务员年终>工作总结

不知不觉已然在我们公司渡过了半年的时间，下面是对这半年的工作总结：

主要工作内容：

经过半年的时间，对业务员这个概念有了一定的认识，这几个月持续处于学习状态，对单据制作的学习，除了精准还要做到格式的统一以及整体结构协调。对于业务跟单，目前还只是在跟一个客户的单子，一边和领导学习，一边自己慢慢地做一些，从中学习跟单过程。继而发现跟单过程具有一定模式可循。接受客人订单-向工厂发出购销合同-确认工厂出货时间-临近出货前再次确认出货时间-向船务公司（一般为客户指定）订舱-收到船公司送货通知-给工厂发送货通知-邮寄报关单据-确认货物进仓-索要预入单-提单确认（船开走后）-费用确认-收到客人货款邮寄正式提单等等。有了这样的过程指导，有助于我更加有序的完成跟单工作。目前主要工作还是跟单学习中。

（二）工作中存在的问题：

1、细心，还是我工作中最大的不足，容易忽视一些细节，变得更加细心注重细节，考虑问题全面性等，也将是我以后工作的一大重心。

2、缺乏主动性：

虽然跟单的流程已经比较熟悉，跟工厂以及委托代理商也有了沟通，但由于对时间的安排把握不太好，不明确何时询问会更加合适，从而使自己工作安排显得被动。但是相信长期的磨合之后对各个环节更加了解时，就能改变缺乏主动性的缺点。

应变能力不足：

这半年的工作中也出现一些突发事件，工厂不能按时完活，船公司不能按时发船，或是由于自己的错误导致后续事件不能如期完成，当面对这些突发事件不知如何处理时，在主管和经理的及时帮助下安然解决。

（三）下一季度学习内容：

下一季度学习的重心是跟单，目前只是一个客户，之后会有更多的客户需要沟通，所以，有关跟单过程中存在的不足以及学习如何与客户进行良好的沟通，是我改正和工作的重点。了解与我们公司合作工厂的业务来往，到工厂去验货等，在主管领导的安排下，慢慢增加自己的业务工作，进一步扩大自己业务工作范围，使自己工作内容更加全面。

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20xx年在紧忙碌中将要过去了，回首过去的一年，虽然没有什么轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。在这辞旧迎新之际，我们船模厂将深刻地对本部门本年度的工作得失做出细致的总结。

本年度主要工作成绩:

通过船模厂全体教职人员的努力、学生的配合，在过去的一年中，我们取得了丰厚的成绩。从船舶模型到工业模型、工艺品等，我们本年度共生产出140多件模型产品（见附件），从过去单一的58000t散货船的生产到如今近百种种类船舶模型的制作，我们打破了传统的生产模式，开始向“总类多方向、材质新开发、技艺新标准”的新的生产模式去努力，在种类上，我们不断开发新的模型种类，在材质上，我们开始尝试用其他材质替代现用的材料，在制作工艺上，我们不断改进。在本年度，本人及本部门全体教职人员都积极进取，全心全意开展工作，在取得上述成绩的同时，我们也存在不足：

1、部门组织建设还需提高。作为一个新组成的部门，我们的规章制度还不够完善，以致于部门人员没有一定的纪律性和组织性，同时，部门人员对公司政策以及公司动态的不了解，在一定程度上也阻碍了工作的进行。

2、缺乏有效的沟通。一是部门之间的沟通，二是部门内部的沟通，下一步需要加强与其他部门的沟通和本部门内部的沟通。

3、生产模式有待发展。纯手工打造、专业化定制是我们的特点，但

是，我们一直处于小作坊式的生产模式当中，这是我们在生产上需要改进的地方。

4、工艺的创造性还有待提高。目前，我们的生产模式一直比较中规中矩，大众化技术有余，而创新的技术还不足。

5、缺乏生产成本的计算。

6、废料以及余料处理方面尚有不足。

7、实习课程体系的不完善。学生的实习课程，我们一直都是在摸索，没有形成一个良好的、系统的实习课程体系，这是我们有待研究和提高的重要环节。

8、环境卫生问题。打磨车间，粉尘过大，导致车间环境较差，下一步需要控制和改造除尘问题。

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办公室文员年终工作总结范文

办公室文员工作是我从事的第一份工作，是我职业生涯的一个起点，我对此也十分珍惜，尽最大努力去适应这一岗位。现在就20xx年的工作情况总结如下： 一：以踏实的工作态度,适应办公室工作特点

办公室是企业运转的一个重要枢纽部门,对企业内外的许多工作进行协调：沟通,做到上情下达,这就决定了办公室工作繁杂的特点.每天除了本职工作外,还经常有计划之外的事情需要临时处理,并且一般比较紧急,让本人不得不放心手头的工作先去解决,所以这些临时性的事务占用了比较多工作时间,经常是忙忙碌碌的一天下来,原本计划要完成的却没有做.但手头的工作也不能耽误,今天欠了帐,明天还会有其他工作要去处理,所以,本人经常利用休息时间来进行[补课],把一些文字工作带回家去写.

办公室人手少,工作量大,特别是企业会务工作较多,这就需要部门员工团结协作.在20xx年里,遇到各类活动与会议,本人都积极配合做好会务工作,与部门同事心往一处想,劲往一处使,不会计较干得多,干得少,只期望把活动圆满完成. 过去的20xx年是企业的效益与服务年,而办公室就是个服务性质的部门,本人认真做好各项服务工作,以保障工作的正常开展.部门之间遇到其他同事来查阅文件或是调阅电子文档,本人都会及时办妥;下属机构遇到相关问题来咨询或者要求帮助,本人都会第一时间解答与解决.以一颗真诚的心去为大家服务. 二：尽心尽责,做好本职工作,以下是本人的20xx年办公室工作总结：

1、文员工作严要求

(1)公文传阅归档及时.文件的流转：阅办严格按照企业规章制度及ISO标准化流程要求,保证各类文件拟办：传阅的时效性,并及时将上级文件精神传达至各基层机构,确保政令畅通.待文件阅办完毕后,负责文件的归档：保管以及查阅.

(2)下发公文无差错.做好分企业的发文工作,负责文件的套打：修改：附件扫描：红文的分发：寄送,电子邮件的发送,另外协助各部门发文的核稿.企业发文量较大,有时一天有多个文件要下发,本人都是仔细去逐一核对原稿,以确保发文质量,20xx年以来共下发红文XX份.另外负责办公室发文的拟稿,以及各类活动会议通知的拟写.

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