篇一 :20xx春运实习总结

实践地点:上海铁路局南京客运段宁通车队L8536

实践时间:20xx.1.15——20xx.2.24

实践目的:锻炼自己,增加社会经验,为以后走上工作岗位打基础,成为上海铁 路局一名合格的员工。积极投身20xx年春运,胜利完成春运任务。 远去的列车依然奔腾不息,铁轨依然延伸,xx年的寒假我情撒春运,已在祖国的热土留下清晰的足迹,用行动和汗水谱写了一曲热爱学校,服务社会的赞歌。。。。。。时光飞逝,转眼间我们为期40天的春运实习已悄然结束了,回想起实习这段时间所得所失所感所触。 实习这段时间让我对列车的乘务工作有了更深的了解,乘务工作就是能否将旅客安全,准时,无误的乘降。其实列车员的工作简单就是:报站,开门,扫地,没什么技术含量而言。但是却有技巧做得更好更轻松。比如,做好保持车厢卫生的宣传,禁烟宣传。敢于不害羞开口提醒乘客,这样我们扫的垃圾就会少很多,工作也轻松不少。我们在车上只有当班,吃饭,休息循环,乏味但又很充实,在车上我会遇到形形色色的人;遇到只有在春运的列车上才会有的“大军”;会有突发情况必须自己判断做决定并处理好。使我学会了不管做什么事都一定要认真负责,决不能走马观花,要对自己负责,尤其是那些看上去不起眼的小事,更是不能马虎,正所谓细节决定成败。

20xx年的春运已圆满结束,虽然只有短短的四十天,但这四十天以来是我们人生旅途中最重要的一程,也是人生中弥足珍贵的经历,给我们全体L8536的工作人员留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里师傅们给予了我足够的宽容,支持和帮助,让我感受到温暖和为铁路事业而服务的人员豁达与真诚。或许有人以为乘务工作就是检票和搞卫生的体力活而已,其实不然,这段经历使我知道做好这份工作不容易,它要靠心灵去感受,体验。它也是心灵与责任的艺术。

春运是铁路客运面临的最艰巨的任务,而乘务员是处于最前沿的铁路工作者,经过四十天的临时乘务员工作,我的收获颇多,锻炼颇大,感触也颇深。乘务员的工作必须要求严格。在铁路系统工作,安全永远是第一位的,无论是对旅客的安全还是对乘务员自身的安全,都是作为工作之中的重中之重。春运期间客流量特别大,人员拥挤且携带大量的行李,旅客上下车时容易被挤倒或者脚底采空摔倒,造成不必要的伤害,乘务员这时必须维持好秩序,不厌其烦的做好提醒,帮助老弱病残孕及行李多的旅客。在值守车门时必须严格遵守停开动关锁,出站台四门瞭望的制度,确保车门处不能有丝毫的闪失。在车上还必须严格遵守作息制度,工作时间长,简单枯燥辛劳。这是我最直接最深切的感受。休息与饮食与平常不同,可以说是有点混乱。开始我并不能适应这种生活,得不到充分的调整,尤其是当夜班时很容易吃不消。而且列车上的伙食清淡且单调,能吃饱但不能保证吃好。随着时间推移,我逐渐适应了列车上的生活,工作起来也相对轻松了许多。对我来说当夜班是最难的,不是夜班的困意,而是在困顿无力的时候要拿起扫把将车箱里成堆的泡面盒,瓜子皮,卫生纸,,塑料瓶等等清扫干净,最具挑战性的是清理乘客的呕吐物和那些沾满厕所的排泄物,通常会影响我的下一顿就餐。每次清扫完车厢我都是满头大汗,每次清理的垃圾少则三四袋,多则七八袋。无论天气是多么的恶劣,刮风,下雨,下雪到站都要继续站车门立岗,所以在车上我有好几次的感冒,春运工作是枯燥乏味的,但正是这身铁路制服才让我有了工作的责任感和使命感。在这过程中会有很多的乘客不尊重我的工作,甚至是一种瞧不起的态度,作为刚接触社会的我内心受到了很大的打击,但在是师傅和同学的安慰与鼓励中我依然坚强的微笑去完成我的工作。

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篇二 :春运实习小结

今年寒假已经是我第一次参加合作教育了,对于我来说这是一次全新的机会让我在大学校园的理论课程学习之余有了踏入社会实践的机会。当然,我对自己的要求与任务不能松懈不只是那么简单轻松、光是从看和听就行了,我应该好好通过这次产学合作教育的机会努力锻炼自己的意志品质,努力学习社会实践支持,积累社会实践经验为以后踏上社会迈出坚实的一步。于是我参加了学院为我们安排的在上海铁路客户服务中心的工作。都说书本的理论知识就是前人总结的实践经验,要学会游泳就必须先下水,实践才是检验真理的唯一标准。合作教育,就是学校与合作单位向我们提供的一个良好的平台,让我能全方位接触到最真实的社会。

    当我得知今年寒假需要参加实习时我的内心既紧张又兴奋,紧张的是我第一次参加社会实习第一次在没有老师和家人的帮助下踏入社会进行工作实习害怕犯错也担心不知道该怎么做才好。兴奋的是终于有机会能迈入社会自己亲自去感受一下工作的感觉这样想来还是有点小激动的。12月19日是我们实习的第一天,第一天是新的开始为了开一个好头我起了个大早早早的来到了我们要求集合的地点发现大家都到的很早大家在一起聊着天聊着实习时我们会做什么会遇到什么问题大家对于这次实习都十分在意与激动,因为这样的机会实属来之不易所以我们也十分珍惜。等人全部到齐后我们进行了正式的培训,培训第一天陈经理主要介绍了一下上海铁路客户服务中心的组成,成立时间,以前和现在的情况。除此之外陈经理还介绍了一下作为一名客服需要具备的素质,在通话中我们要对客户耐心,细心,贴心。和客户说话时要尊敬他们并且有礼貌,做到骂不还口。陈经理还在第一天的培训中介绍了一下客服需要用的几句常用语,当接到客户电话时我们应该说“您好,很高兴为您服务。”当要帮客户查询信息时则该说“抱歉,请您稍等一下。”在客户准备结束通话时我们应该说“感谢您的来电,稍后请对本次服务做出评价,谢谢再见。”之后经理又为我们介绍了一下铁路的规章制度。第二天第三天依旧是由上海铁路客户服务中心具有资历的班组长们为我们介绍一下春运期间有关铁路的重要规定及一些重要信息。上面班组长们进行授课下面的我们认真的做着笔记有什么疑问马上提出希望班组长进行回答。这两天我们的笔记记了满满几张纸。当时想想要背那么多东西还真是很麻烦的不知道要背多久。回到家我们努力复习着笔记希望能够在以后的工作中流利回答出客户的问题。

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篇三 :春运实习心得

春运实习心得

我国的春运历年都是人们所重点关注的一件大事,你可以从电视、新闻、网络等各个传媒领悟了解其规模之大,人流之多的确是一件不可小视的人口迁徙运动。对于一个生于成都长于成都至今走过的最远的路程就是两三个小时的大巴车的路途的我来说,春运只是一个传说。除了有时运气太差坐到人挤人的公交后可以感叹中国的人口之多外从未确切的体会过那种每个缝隙都塞满人的异常拥挤。而这个也只是停留在新闻报到上。现在,我居然有机会可以身临其境,置身于浩浩荡荡的春运中,说实话,在完全不了解真实情况的前提下,我只为这一个理由就开始期待了。

在培训期间,我听到许多关于春运期间火车上发生的案例,什么小偷啦,精神病啦,恐怖分子啦,这些实实在在曾经在老一辈列车员身上发生过的事让我第一次觉得火车也是一个充满危险的地方。为了在突发状况下我们能够正确的面对及处理,我们在上车之前接受了许多消防安全知识的培训与演练,这让我更加觉得列车员一职的责任重大以及存在的意想不到的危险性,毕竟听了那么多的精神病,恐怖分子的事例,总让人有一种畏怯的心理。在正式跟车之前,默默的祈祷千万千万不要让我碰到!

我是拉萨四组,在自己独自上车工作之前我们有两趟成都到西安的实习跟车,那时候还没有开始春运。我们晚上十一点多从成都站出发,至此开始了所谓为期一个月的春运工作实习。我被分到硬卧车厢,听说卧铺车厢都比硬座车厢要轻松一些,所以我还是有一点庆幸的。对了,火车上的广播室在我这一节车厢,所以当我第一次听到师傅用她那比四川话甜美好几倍的标准普通话播音时,更感觉自己运气太好了,遇到一个这么温柔的师傅,实际上也是如此。

由于春运工作还没有正式开始,所以乘车的人并不是很多(硬卧车厢基本上没有乘客),加上我负责的广播室车厢是预留车厢,上来的也大多是铁路上的职工,工作起来相对比较轻松。师傅也挺有耐心的教我们换票(卧铺车厢列车员在乘客上车后和乘客下车前对号进行换票工作)的要求和秘诀。因为乘客在卧铺车厢大多都是睡觉,所以我们必须要在列车到站前提前提醒要下车的乘客做好下车准备并换好车票给乘客,这应该是守卧铺车厢最重要的工作了。我们两个同学换班,在工作的同学等到交班的同学吃完饭来换班时再统一行动去吃饭,然后休息。刚开始还挺新鲜的,毕竟从来没有在火车上吃炒菜,特别是休息睡觉时,第一次爬上硬卧的上铺,上面狭窄的空间只能允许我低着头弓着背的脱衣服和穿衣服,感受着列车整夜的摇晃,躺床上就跟地震一样,第一晚谁也没有睡好。不过放心,第二晚我们就很快睡着了,因为实在是太困了,那不断的摇晃的床正好当做摇篮了。

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篇四 :春运实习心得

实习心得

多的朋友,经历了很多事情,让我成长了许多。 在今年的寒假我参加了由学校和成都客运段组织的支援春运的实习,我感到十分的骄傲与自豪。今年的寒假我虽然不能一直陪伴家人,但是参加了这次实习我却认识了更

我分到的是拉萨四组,刚开始实习是跟着跑西安,那个时候虽然春运还没开始但还是感觉到客流量会越来越大。因为我们都不熟悉工作所以给我们都分了师傅教我们怎么做事。通过1个星期的实习我们都学到了很多培训时候没有注意的东西,也向成为一名合格的列车员迈出了一步。

实习以后就开始正式的跑成都到上海临客列车了,刚开始离开成都的时候列车上没有什么人,而且临客列车没有空调,烧的是锅炉,没有人的车厢真的很冷,只能紧紧地裹着军大衣坐在车厢里面发抖或者打扫卫生暖和一下。终于熬到第三天到上海了,到的时候是大太阳还想多晒一会太阳,结果下车休息没多久就看到很多的人提着大包小包就往站台上面冲了,车长就叫我们快点回车里,于是我们就回到了冷冰冰的车厢,而外面的旅客已经排起了一条条的长龙。始发站是双门作业,每一个列车员都要下车检票或者在站台维持秩序,保证每一位乘客的安全。发车以后我上车看着乘客们上车以后一张张放松而兴奋的脸我也是渐渐从刚刚紧张的气氛里面慢慢放松下来。我们的车厢里面每一个角落都塞满了人,行李架上面都摞的满满的,洗手台,过道,连接处,车门口也都是人和行李,冰冷的车厢也渐渐的暖合起来。因为人多,所以车厢里面垃圾也越来越多,我们要不停的打扫垃圾、更换垃圾袋、收果皮盘,提醒乘客不要把垃圾扔在地上,吃了的方便面桶和饭盒要扔在垃圾箱里面,虽然大部分乘客还是很有素质,不会往地上扔垃圾,但是也有一些素质不高的乘客不遵守规定乱扔垃圾,在我的车厢甚至有人在车厢里面抽烟,这是十分危险的,在我多次劝阻之下仍然继续抽烟,于是我通知了车长,在车长的解释和要求下这位乘客也终于认识到自己的行为有多么危险,便熄灭了烟头。

这次实习虽然很累,但是我仍旧收获了很多书本上学不到的知识,看到了以前从没见过的风景,遇到了形形色色的人,让我迅速成长了起来。

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篇五 :春运乘务员实习总结

在反复的旅途中发现新奇,在平常的点滴中收获感动

20xx年x月x日,持续40天的龙年春运终于曲终人散。2月x日湖南铁道职业技术学院临时乘务员长京一组全体同学带着难忘的精彩,带着丰收的喜悦圆满完成了铁路局分派的各项任务!春运期间我们充分体现了大学生高度的社会责任感和良好的精神风貌,因为我们始终没有忘记自己是湖铁职院流动的名片。尽管春运之战的炮火慢慢的停息,尽管春运之战的硝烟逐步散去,但同学们心中那刻骨铭心的点点滴滴却历历在目。

湖铁职院这次成功面试广铁的同学都参加了今年的乘务员工作。经过培训,考试,体检等重重考核,最后500多名同学成功参加了龙年春运临时乘务员工作!500多人中的30人组成了长京临时乘务一组这样的一个小集体,这是由湖铁的三个班的同学组成的“英雄联盟”因为全是男生,没有一个女生。可谓是阳气十足,不同的班级,陌生的面孔,极小的概率让我们走在了一起,这真是难得的缘分,或许更是一种上天的恩赐。

本着旅游的初衷,体验生活的名义,乘务员工作如期开始,身上一直有种沉甸甸的压力,开始总觉得回家是件很神圣的任务,而把回家的人送回家这任务更富有使命感。

1月x日,我们从学校出发,在株洲火车站外面集合,接着有一位师傅带领我们坐车去长沙。

晚上十点我们在长沙火车站集合与此次带领我们的车长会合。来到站台,我们准备坐车去广州。由于我们跑的是临时加开的广州至汉口的K20xx~K20xx次列车。所谓中国春运看广州。这话真在理。所以我们要从长沙坐车到广州。

第一次坐在卧铺车厢,第一次在火车上过夜,听着火车在轨道上轰轰滚动的声音,心情有点激动的自己在属于自己的那片小天地上辗转反侧。最终顶着两个大大的黑眼吃了一份我认为最珍贵的也是最好吃的泡面——老坛酸菜“那酸爽不敢相信”。虽然不是山珍海味但好歹是吃自己用劳动力换来的成果,而不是靠父母的钱买的。整桶泡面我连汤都不剩。

早上八点多,我们到了广州站。在这里我深刻的体会到了铁路上的半军事化管理。下车、列队、看齐、立正、报数、稍息。大家就这么站着在那里等车。没有人不听指挥,也没有人抱怨。

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篇六 :春运实习报告

春运实习报告

一年一度的春运随着寒假的到来而来,每年的这个时候,铁道部的工作都是异常的多,作为一名铁路准员工,为铁路事业以及以后自己的发展贡献自己的一份力量。经过了学校里组织的面试、笔试之后,经过了学院的培训考核,我成为一名合格的志愿者。当我看到名单上出现了我的名字时,我是非常的高兴,同时也伴随着自己的是心中的忧虑。因为差不多那个春运的时候。学校也放假,我们也会面临各种各样的问题,不过在听到学校领导在动员大会上的致词后,我顿时信心倍增。他说:“不管前面的路有多么,我们学校永远是你们的坚强后盾”.在我信心倍增的同时我也对春运志愿者这份工作有了更多的期待,真的希望春运快点到来。

一个多月的寒假生活开始了,随着一学期的结束,我在这一次的社会实践也要开始了。刚开始没有志愿者服务的时候,我原本以为这个工作应该会很轻松的,可是不然,做一名合格的志愿者,把春运工作做好并没有我们想象的那么轻松、那么简单。记得我们志愿者在武汉启动仪式上,尽管天公不作美,早上寒风凛冽,但是我看到每一位志愿者都是热血沸腾、信心满满。启动仪式后,我就被领导安排在电梯口工作,刚开始的时候,我对武汉站的情况并不是很熟悉,回答旅客们提得问题也只能是有心无力,并且我对其他志愿者同学的工作方式不是很理解。因为我觉得我只是需要帮助那些真正需要帮助的人就可以了,其他的事情就不应该由我负责,可是经过了那天一个上午后,我才慢慢的发现志愿者是让旅客安全、舒心的人,我们有必要让旅客知道我们志愿者如太阳光一样,我们无处不在,所以我们有必要急旅客之急,想旅客之所想,做旅客需要我们做的事,让旅客安心,回家也舒心。只有旅客朋友感到舒心了。我们做志愿者的才能放心。

我和我的同学们一起被安排在上海到成都的L216次列车上,经过前段时间的探线练习,我对于如何能够作为一名合格的春运志愿者,实习开始前学院领导老师能让我们更好的工作积极组织了理论知识培训,通过几天的培训让我们初步懂得了火车上的基本知识和在遇到突发事件时的施救措施,也明白了“乘务人员八不准”和“二十字作业法”,“边门管理”的重要性,在接下来的几天里老师们又带领我们去了上海到成都的临时加班客车上,师傅们细心指导我们亲手操作,短短几天的理论培训和实践培训,使我们学到了不少的东西,同时也产生了诸多的感触,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。此次培训为我们出乘工作打下一定基础。在列车上我们严格要求自己,严格作业,热情服务旅客,尽管列车条件有限,但我们用自己的热情给旅客创造一个舒适的环境,用积极主动的态度帮助旅客,在列车上给他们宣传消防知识,我们的工作也得到他们的支持,在中途打扫卫生时他们也会主动接过我们手中的扫把把自己脚下的垃圾扫出来装进垃圾袋,这让我们感到十分的欣慰。当然在列车上的工作也不是一帆风顺的,遇到不理解的旅客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对,有时受委屈也想过放弃,但最终所有人还是坚持了下来。我们忠实的履行着“人民铁路为人民”的神圣职责,体现着我们大学生高尚道德素养和精神风貌。

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篇七 :春运实践总结

春运实践总结

成都铁路局20xx年春运工作已经基本接近尾声了,这场旅客大迁徙从2月4日起,到3月16日止,共计40天。我的服务时间是在年后,虽然只有五天,但有很多事是没法用时间来衡量的,我觉得短短的几天比我之前过的几个月都充实且有意义。以前只是在报纸,电视看到的情况,没想到有一天自己会去真正的感受,这次活动也让我对春运模糊的概念渐渐变得清晰。虽然客流量很大,但整个春运工作显得井然有序,每个人都有明确的分工,而学校的学生自愿者也根据自己的情况选择了合适的岗位。

年后的人群主要以打工族为主,也有学生群体,与年前相比人们拿的行李要少一些。从我个人角度出发能尽自己所能去帮助别人是一件幸福的事,这也是我成为一名自愿报名参加春运带队老师的初衷,在几天活动中我学会了怎样主动去向陌生旅客询问,学会怎么去与不同层次的人相处等等,总而言之让我收获很多。

然而事情发展并不是我们想象中那么理想,开始的第一天我就发现学生和老师都与原车列车上的员工上存在沟通问题,当然经过学校领导和我的努力后,一切不愉快的事情都得到了完美的解决。 虽然这次春运社会实践工作结束了,但是我相信学校以后类似的实践活动还会继续坚持下去,由于安德校区是第一次实行这样的大型社会实践活动,难免有些具体的实施细节还不够完善。在次我也总结了一些自己的愚见,希望学校以后的春运社会实践工作会得更加完美。

一、增强学生的社会实践观念。在本次实践活动中,我听到最多的就是“我跑了几趟车,一共有多少天,按照每天80元算我又可以拿到多少钱”之类的话题,几乎没有学生是以社会实践的目的——让自己在毕业以后能更好的融入社会为主题进行讨论。所以,我个人觉得应该加强学生的实践意识教育。

二、提前让带队教师、学生和当次列车班组人员熟悉沟通了解。在我带队的这次实践活动中,发现其中有些路局原列车员乃至车长都并不把参加实践活动的学生当成自己班组的成员,经常是通知带队老师传话让学生打扫卫生,让学生收拾防抛网之类的任务,同时这也就导致了学生对要求改善伙食、及时提供加班餐之类的合理诉求也无处表达,只能求助于带队教师,让老师传话。这样就无形之中加大了学生和原列车班组之间的距离,同时也对社会实践活动的效果大打折扣。所以我建议提前加大学生、老师、列车班组而不是仅仅列车长一人之间的沟通交流。

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篇八 :春运实习报告

春运实习报告

各位领导好,我叫XXX,我来自XXXXXX,今天我很荣幸站在这个台上代表我们学校发言。虽然只培训了短短几天,但回想起这段时间的所感所触,十分感谢铁道部门给我们这次宝贵的实习机会,让我们对铁路从理论和实践上有了一个全新的认识,同时也感谢学校老师可以给我们这次春运实习机会。

乘务员绝对无“临时”与“正式”之分,我们全部都代表铁路的形象,所以必须百分之百地为每位旅客的旅行安全负责。只要挂上了这块牌子,所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。 通过集体的培训让我们初步懂得了火车上的基本知道和在遇到突发事件时的施救措施。接下来的几天中,我便去了甬西车队实习,前辈们细心指导我们亲手操作,短短几天的理论培训和实践培训,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多的感触,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。此次培训为我们工作打下了一定基础。在列车上我们严格要求自己,严格作业,热心服务旅客,尽管列车条件有限,但我们用自己的热情给旅客创造一个舒适的环境,用积极主动的态度帮助旅客。

我相信实习的这一段的,会成为我人生一段难忘的经历,它会让我多一份成熟,少一份幼稚。跑车虽然辛苦,但我想作为一名追求上进的中职生什么都能承受,因为这就是生活,生活需要经历更多,才能让自己成为不怕风雨之人。实习也更早的把我们推入社会让我懂得

现实的残酷,社会优胜劣汰的生存法则更是可怕的,我们不得不接受事实,只有不断磨练自己的意志才能让自己在社会上又立足之地。 最后衷心祝愿我们运输管理系的明天更加美好,我院的明天更加辉煌。

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