篇一 :船厂实习总结

船厂实习总结 (20xx-09-18 10:57:14)

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总结

杂谈

一个月的实习生活是我们收获的一个月,是难忘的一个月,在这段时间里我学到了许多关于造船的知识,留下了很多让我记忆深刻的细节,也让我的视野和思路开阔了许多。回顾这段实习,确确实实让我获益匪浅,同时更是一生中永远不会忘记的经历。

总结去船厂实习的这一个月,留给我最深刻的体会有五点:

其一,我深刻的意识到“现场才是最好的老师”,只有在造船生产一线真正做过,只有在太阳底下晒过、风雨里走过,才能真正磨练自己,才能学到造船最有用的东西,也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。

其二,中国的造船还比较落后,虽然我没有到国外的船厂去参观过,但看看一线工作的工人,一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神,我深刻的体会到他们工作的艰辛,环境恶劣,那无话可说,设备以及工艺落后,这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时,我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下,很疼、很凄凉,作为一个船舶专业的交大的学生,看着眼前发生的一切,真想去改变,但此时却是无能为力,想在学校的时候真是养尊处优,更多时候还是在玩耍,自以为自己多么了不起。可是一艘船没有交大的也同样是造得出来的,永远都不要以为自己多么牛,其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上,没有人会在意你过去发生过的一切,他只会关注你现在、将来能有多大作为,能创造出多少经济效益,能为中国造船业做出多大的贡献。真的,交大很多时候真的没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方,有那也是前辈们的光环,它不能代表我们也一定会达到如此的高度,唯一可以去拼的是自己的努力,自己所锻炼出来的能力(冰冻三尺非一日之寒)。

其三,不管在船厂还是在其他企业,管理是非常之重要的,没有规矩不成方圆,没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。

其四,每个人只要踏入社会,不管你是否来自名校,不管曾经你多么辉煌,你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗,永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去,明天是未知数,只有今天是上天的礼物,只有把握住今天,脚踏实地,才会成就明天。

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篇二 :船厂实习总结报告1

船厂实习报告

通过这次实习,我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西,让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结,希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容,了解自己的不足,也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景,为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。

沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来,目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史,我们了解了她的发展过程,明白了无论作为一个企业也好,一个人也好,如果他要发展,要在抓住机遇的同时,更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业,她有很多的分支,在国家困难的时候,靠自己的实力,靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的,它们的研发其实都是从零开始的,靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业,她有自己的任务,为社会培养了很多造船行业的精英,她从没向国家要过一分钱,却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求,又在为国家造军船,为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人,也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!

现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船,11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场,是沪东自己研发制造的,也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座,600吨龙门吊2台,12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座,2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的,除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等,还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时,该公司拥有各类资质认证证书百余份,并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧,沪东正在努力发展,希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。

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篇三 :船厂实习报告

古人云:知行合一。当代发展过程中也告诉我们:实践是检验真理的唯一标准。所以教育的意义就不能仅仅局限于书本知识的传授,更要注重实践这一环节。尤其是我们大学生,作为学校与社会连接的重要一环,如果我们只是满脑子书本上的知识,没有任何实践的经历,这对于我们的发展是极其不利的,对于整个社会的发展也将带来不可估量的损失。所幸的是,我们在大三的下学期有下厂实习这一环节,为期五天,真正地去实地接触我们一直在学,却很少碰到的东西。虽然只有短短的五天,但这带给我们的却远不止于此。 我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来,目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史,我们了解了她的发展过程,明白了无论作为一个企业也好,一个人也好,如果他要发展,要在抓住机遇的同时,更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业,她有很多的分支,在国家困难的时候,靠自己的实力,靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的,它们的研发其实都是从零开始的,靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业,她有自己的任务,为社会培养了很多造船行业的精英,她从没向国家要过一分钱,却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求,又在为国家造军船,为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人,也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!

现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船,11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场,是沪东自己研发制造的,也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座,600吨龙门吊2台,12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座,2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的,除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等,还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时,该公司拥有各类资质认证证书百余份,并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。正因为如此吧,沪东正在努力发展,希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。

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篇四 :船厂见习总结

见习总结

尊敬的领导,

你们好!

时间过的真快。从进厂至今,一转眼我已来新港船厂一年了,在新港船厂实习近一年。在这一年里里有苦有甜,有不安有欣慰,同时又有感动,而现在则是完完全全的归属感! 一年里,我在观察着,也一直在思考着。细细体味实习的这段时间,所见所闻所感颇多,有着许多让我记忆深刻的细节,也让我的视野、思路和知识面开阔了许多。经过这一年学习,我对船厂的布局、生产设备情况、造船模式、企业的运作和对自身定位方向等都有了较为清晰的认识和理解。

在实习的这段时间里,学到了很多东西。这是在学校课堂上的学习与实习所不能比的。在实习的过程中,并不是像在学校那样从一艘船舶建造的开始至结尾一一按顺序进行,从进厂至今分段的建造,在这期间我首先接触的就是37600T的散货船其次是76000T和57000T 在分段建造过长中,师傅给亲自讲解,领料,识读图纸,拼版,画线,样板作业,配料,零部件安装,定位点焊,余量预留与割除等等都一一接触。并在工作的过程中做到了理论知识与实际操作的结合,得到了深刻的认识。等等这些都让我学到了重要而实际的知识与技能。

我主要负责厂房里的生产工作,最主要注意的就是“5S”各班组生产作业区域场地整洁,材料堆放整齐,安全通道明显,整洁畅通。在工作中要注意很多事项,要想完整的建造一个段是不容易的。

首先从进板到出段这个期间要有一个完美的过程。首先是铺板、划线、抄平、摆放结构、叩外板、翻身、等等一切的过程。在这期间还有很多的问题会出现。例如结构少了、堵板不够了、结构上的筋板反了。这些问题都是我的工作一一的去解决。最主要的就是出段了,要检查好出段的吊耳是否完好。如过出现了问题是非常要重的。有的问题我也不明白我就回去问我“师父”因为我要从那里学的东西很多多。有一次在工作的时候有一个问题我不能解决我就找到了师父,问师父这个是37600T—18—102P/S肋板带有角度这个角度怎么做啊?他微微的笑了,说这个角度应该垂线,在用现坠垂一下,因为角度数值是有的。给我解释完之后我明白了。我就去给代班的去讲解。当你学会一个技巧的时候是非常高兴的。每个分段都是大同小异的只要学会一个分段下一个分段再加上图纸的帮助你就可以自己去完善。

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篇五 :船厂实习总结

船厂实习总结

这学期开学,我们进行了为期一周的船厂参观实习。在这短短的一周的时间里,我们分别参观了董氏镀铁、万锋精修、大船等四家大型船工企业。

作为一个即将踏入社会的大三学生来说,能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识,但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程,进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式,也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师,很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。这一周的实习生活是我们收获的一周,是难忘的一周,是让我受益匪浅的一周。在这段时间里我学到了许多关于造船的知识,留下了很多让我记忆深刻的细节,也让我的视野和思路开阔了许多。回顾这段实习,确确实实让我获益匪浅,同时更是一生中永远不会忘记的经历。

总结去船厂实习的这一周,留给我最深刻的体会有六点: 其一,造船行业是关乎国家经济的行业,有些技术一定要做好保密工作。我们在大船参观的时候,就明令禁止拍照、摄像等一系列泄密行为。这些行为,最初在我们看来,是不可理喻的:不就是一些设备吗,何必要弄的如此谨慎!后来我们明白了,大船作为带有军工性

质的企业,有很多的技术机密是不能让国外的人知道的。要知道,作为造船业,掌握的是国家的海洋经济命脉,在这一点上,是无论如何也不能马虎的!所以,作为新时期大学生的我们,一定要做好自身的保密行动,坚决不泄露国家的任何机密。

其二,每个人只要踏入社会,不管你是否来自名校,不管曾经你多么辉煌,你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗,永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去,明天是未知数,只有今天是上天的礼物,只有把握住今天,脚踏实地,才会成就明天。

其三,不管是船厂还是其他企业,管理师非常重要的。没有规矩不成方圆,没有高效管理的企业,上下就是一盘散沙。大船做为老牌的造船厂来说,他的管理分配较为合理,他们把一条船的东西分的很细,每个工作部门分别负责自己的一块,分工明确,出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说管理模式十分科学。毕竟工人们是不动的,做什么的就一直在做,技术熟练那么效率就高很多,且责任明确不容易出现拖沓的现象。所以他们公司造船速度快,创收利润高。在经济飞速发展的今天,一个好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。我们国家造船世界排名第3,国家希望我们能够成为第1造船大国。这个目标怎么实现?我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来。在日本和韩国,他们的管理是很科学的,绝对不会出现误工等等这些事情的。因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开始前都已经在电

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篇六 :船厂实习总结

船厂实习总结

篇一:船厂实习总结

转眼间,三个月的船厂实习生活已经接近尾声了,对这一段酸苦而又快乐的经历,着实令人难忘!首先,要感谢南通航运职业技术学院和中外运长航重工江苏金陵船舶有限责任公司为我提供了这次的宝贵机会。 在这段时间里我学到了许多关于造船的知识,留下了很多让我记忆深刻的细节,也让我的视野和思路开阔了许多。回顾这段实习历程,确确实实让我获益匪浅, 同时更是难以忘怀。

在实习前,老师就告诉我们顶岗实习对于一个大学生来说相当重要,因为, 通过顶岗实习,可以加强理论学习与实际的结合,验证和巩固充实所学的理论知识,加深对相关专业内容的理解,接触课堂以外的实践知识,加深了解社会对本专业的需要,将所学专业知识与生产实际相结合。同时,也可以加强和实习单位各层次员工沟通和交流,学习其优秀品质和新型技术,提高对现实问题的认识,逐步提高社会交往能力和应变能力,了解实习单位的各项>规章制度,增强组织性和纪律性,认识自身不足,严于律已,提高自身综合素质和能力。其次,培养学习、团队合作和解决问题的能力,并开阔眼界及思路,为今后步入社会积累经验,尽快成为生产、建设、管理和服务第一线的高技能人才。

总结在船厂实习的这几个月,有些体会让我印象深刻。

我清楚的认识到 ' 现场才是最好的老师 ' ,只有在造船生产一线真正做过,只有在太阳底下晒过、在风雨里走过,才能真正磨练自己,才能学到造船最有用的东西,也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。

另外,我认识到:不管在船厂还是在其他企业,管理是非常重要的,没有规矩不成方圆,没有高效的管理,公司上下就是一盘散沙,不可能会有长足的发展,终将走向消亡。我们金陵船厂有着一套领先、完善的管理模式,因为有了这一管理模式,我相信,金陵船厂一定会长足发展下去,从而,成为船舶行业的领先者。

还有,我们每个人只要踏入社会,不管你是否来自名校,不管曾经你多么辉煌,你唯一所能面对的现实就是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗,永远不会有人对你的曾经感兴趣。昨天已过去,明天是未知数,只有今天是上天的>礼物,只有把握住今天,脚踏实地,才会成就明天。

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篇七 :船厂实习总结(船体部分)

船厂实习总结

自从去年x月x日至今,一直在技术中心办公室实习,这2个多月的实习,我觉得还是很重要的,它让我获得新知识的同时,也发现了自己很多不足。 刚来到技术中心办公室时,从最基本的复印、打印、晒图、叠图纸、发图纸开始学起。由于以前对复印这方面的事了解的不是很多,所以刚开始遇到很多复印上的问题都感觉到手足无措,很是紧张。经过一段时间的练习与摸索,逐渐对复印机在复印过程中的各种问题有了比较清晰的认识,以后再复印就没有多少问题了,即使有也可顺利地解决它;打印这项工作,由于以前对电脑了解的很少,所以当真正去打印的时候,又感觉无从下手。要打印出一张合格的图纸,应该在电脑上打印对话框里怎么设置,这在以前是没有做过的,学习了之后,便对这些有所了解了;至于"晒图"一词,以前确实听说过,而且晒图用的底图在校期间某同学从上海实习回来之后带回来一张,但晒图到底是怎么一回事,只到见到了实际的操作过程后,才知道了晒图的目的;说到叠图纸,看似一个很简单的工作,刚开始的时候,还是没有注意到为了查阅的方便要使图纸标题栏呈现在最外面这一细节;对于发图

纸,其实更多的方面是了解一下图纸的发放流程、签单事项,借此也就熟悉了一下各部门的情况和各部门与技术中心办公室的关系。

当然,最重要的方面是学到了一些船体专业建模方面的知识及材料预估、材料整理(出表)等与材料管理、计划方面相关的知识。首先说一下与专业紧密相关的船体建模方面的所感吧。就目前我所了解的情况,船体建模的目的主要是为了出图(表)——不管是用于指导实际生产的图(表),还是以船体模型为基础而生成的背景图,也不管是其他与船体有关的图(表)。建模的过程就是一个锻炼识图能力、处理船体构件之间连接关系、处理图纸图面等的过程。在建模过程中,要把那些书本或(详细设计)图纸所描述的“语言”转化为软件可以接受的“语言”让电脑通过自动计算,生成船体相关实体模型。这个过程实际上是很考验人的,它不仅要求对船体构件的空间位置在大脑中有清晰的认识,而且还要想怎样通过软件的对话框让电脑表达出来,有时还要考虑到相关规范(则)的限制。在建模的过程中也有很多细节问题,比如构件的尺寸一定要力求准确,如果稍有不慎,就有可能出现构件之间的干涉、碰撞等问题,不利于船体零件的自动生成,即使生成零件,往往这些零件到实际生产中

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篇八 :20xx船厂实习总结

2015船厂实习总结

第1篇:船厂实习总结

一个月的实习生活是我们收获的一个月,是难忘的一个月,在这段时间里我学到了许多关于造船的知识,留下了很多让我记忆深刻的细节,也让我的视野和思路开阔了许多。回顾这段实习,确确实实让我获益匪浅,同时更是一生中永远不会忘记的经历。 总结去船厂实习的这一个月,留给我最深刻的体会有五点:

其一,我深刻的意识到"现场才是最好的老师",只有在造船生产一线真正做过,只有在太阳底下晒过、风雨里走过,才能真正磨练自己,才能学到造船最有用的东西,也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。

其二,中国的造船还比较落后,虽然我没有到国外的船厂去参观过,但看看一线工作的工人,一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神,我深刻的体会到他们工作的艰辛,环境恶劣,那无话可说,设备以及工艺落后,这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时,我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下,很疼、很凄凉,作为一个船舶专业的学生,看着眼前发生的一切,真想去改变,但此时却是无能为力,想在学校的时候真是养尊处优,更多时候还是在玩耍,自以为自己多么了不起。可是一艘船没有大学生也同样是造得出来的,永远都不要以为自己多么牛,其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上,没有人会在意你过去发生过的一切,他只会关注你现在、将来能有多大作为,能创造出多少经济效益,能为中国造船业做出多大的贡献。真的,大学生很多时候真的没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方,有那也是前辈们的光环,它不能代表我们也一定会达到如此的高度,唯一可以去拼的是自己的努力,自己所锻炼出来的能力(冰冻三尺非一日之寒)。

其三,不管在船厂还是在其他企业,管理是非常之重要的,没有规矩不成方圆,没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。

其四,每个人只要踏入社会,不管你是否来自名校,不管曾经你多么辉煌,你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗,永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去,明天是未知数,只有今天是上天的礼物,只有把握住今天,脚踏实地,才会成就明天。

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