坚定信心 鼓足干劲

为实现市局年度总目标而奋斗

——商南段半年工作总结会发言材料

尊敬的各位领导、同志们：

现将我段上半年的工作情况和下半年工作打算向各位领导和同志们作以汇报，不妥之处，敬请批评指正。

一、上半年工作情况

（一）养护管理见成效。一是路况质量优良。开展“三化两全”、“好路杯”竞赛和“四清理”活动，完成312国道路面灌缝24.2公里，好路率达到100%，巩固了养护管理示范路创建成果。二是绿美化效果明显。出动洒水车44台次抗旱保苗；筹资1.4万元在312国道沿线新栽月季花4750株、补栽塔柏160株、小黄杨1000株，绿化无空白；三是沿线设施齐全醒目。共补栽里程碑9块，示警桩252根，百米桩128个、轮廓标刷新183个、桥梁花栏10个、桥栏扶手5米（2个），修补水沟3.8立方米，抹路沿石168延米。四是高质量处置商郧路路面病害。共完成水稳砂基层

5200m，面层10500m，路面乳化沥青灌缝90公里，乳化沥青罩面20xx0 m，修复k81+500处钢筋砼盖板涵一道，清除塌方38处4800 m，收回群众种粮占用水沟4800 m /8000延米，补栽里程碑35块。五是加大监督检查力度。坚持日巡周检月考核，道工出勤出工率不断提高；建立了道工养护32222

责任卡，提高了全体道工的养护管理责任心。六是做好防滑防汛保畅工作。各种物资筹备足额到位。七是开展路面、路基精细化养护技术比武活动，为全段职工提供了业务技能练兵平台。八是贯彻实施全面质量管理体系，做好新的养护技术规范试点的各项基础性工作，规范整理各项内业资料。九是服务群众献真情。出动装载机、农用车、压路机合计27个班次，硬化便民道口10道1467m，硬化群众场地11处约1300 m。

（二）路政管理上水平。一是加强路政基础性工作。清理非固定加水点12处，治理非公路标志牌8个，拆除私设平交道口8处，清理堆积物17处83㎡，制止乱倒垃圾现象22次，签订爱路护路协议18份，门前“三包”协议20份。二是加大短途运输遗漏抛洒的治理。发现车辆有遗漏抛洒的及时制止，清扫抛洒物恢复路面整洁。三是加大商郧路路政管理力度。治理非法加水点5处，制止乱堆乱放23处，乱挖乱建17处，治理遗漏抛洒19起，办理合法审批1起，建立固定加水点1处，在青山乡参与移民搬迁住房规划一处21户；在商郧路交验和“三夏”期间，深入沿线农户60余家，口头宣传190余人次，清理路面打场晒粮40余处。四是加强队伍管理。路政管理从5月x日起每月按照百分制进行考核打分。五是开展治超新办法宣传工作。深入到沿线乡镇、厂矿企业，实施送法上门活动；在界牌、服务区等重要路段悬挂宣传标语5条；出动宣传车辆5个班/次，散发宣传材22

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技 术 总 结

就这几年的工作经历做一技术总结。我从事公路工作后一直在从事路基工程的施工。就我对路基工程的了解总结如下

路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于规范标准路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前,在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路上工试验规程》进行。每一种土至少应取一组土样试验。施工中如发现土质有变化,应及时补做全部土工试验。

土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法(水袋法)或核子密度湿度仪(简称核子仪)法。采用核子仪法时,应先进行标定和对比试验。每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因,采取措

22施进行补压。检验频率每2O00m 检验8点,不足20Om 时,至少应检验两点,检

验标准,必须每点都符合规定。必要时可根据需要增加检验点。填石路堤(包括分层填筑岩块及倾填爆破石块)的紧密程度在规定深度范围内,以通过12t以上振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时,可判为密实状态。土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重(或轴重)及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每50m四点,左、右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。当设计提供为路基回弹模量时,则应采用设计规范规定的换算公式,计算设计要求的弯沉值l0。对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度试验时,应按

照设计规定办理。土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。如仅有一项满足要求时,应找出原因,予以处理。路堤基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。路基工程应采用机械压实,压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后,其含水量若接近于压实最佳含水量时,应迅速压实。当需要对土采用人工加水时,达到压实最佳含量所需要的加水量可按估算需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗透入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀。适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀。各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关,应根据要求的压实度按照所作试验路段的试验结果确定。用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平整每层填土,且自中线向两边设置2%～4%的横向坡度,及时碾压,雨季施工时更应注意。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实通数超过10遍,应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验,一直达到合格为止。高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或35～50t轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧

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道 路 工 程 施 工 总 结

京沪高速（天津段）二期工程第十标段

第一章、工程概况

京沪高速公路（天津段）二期工程第十合同段位于天津市静海县，本工程段设计范围：AK93+000～AK99+300，主线全长5.2km，陈官屯互通立交区1.1cm。公路等级：平原微丘高速公路；设计年限：20年；计算行车速度：主线为120km/小时；其中我项目部负责AK94+152～AK95+483.541段、陈官屯立交区路基施工及第十合同段所有基层的施工【18cm石灰粉煤灰土（10：30：60）、18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）、18cm水泥稳定碎石（5%）】。具体施工段落如下：

路基施工……

结构层施工……

根据施工图纸并结合现场实际施工情况，计算得：

第二章、完成工程量

略…….

第三章、项目管理总结

3.1 现场人工管理及使用：

为节约成本，合理使用人力资源，在每天施工结束后召开工地临时会议，参加会议人员包括项目副经理、项目总工、现场施工员、现场测量、试验、质检、机械负责人。汇报本日施工完成情况，分析施工中存在的问题，大家讨论解决方案，并对次日的工作及人工分配进行合理的安排及详尽的部署，让每个人都做到心中有数，充分做到尽最大努力节约每一项资源。

3.1.1 班前安全教育：

（1）施工前对工人进行安全交底，就工程施工过程中容易发生事故的部分对工人进行现场安全教育；此项工作只是落实在班前对工人进行口头教育，今后项目部在公司安全主管周树旺的指导下，会把安全教育及安全交底的资料落实到文字上，使项目部每个职工思想上都将安全放在第一位。

（2）项目经理、项目施工员每天向工人阐述安全教育的重要性，提高大家的安全意识，这一方面项目部实际已经做到；

（3）向从事危险作业的工人，发放安全防护用具，例如消解石灰人员由项目部提供防毒面具及胶鞋、手套等劳保用品，并提高工人的自我保护意识。

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双明镇20xx年公路年终总结与明年工作计划

双明镇地处玉山县的东南部，总面积137平方公里，辖12个行政村，属于半山区乡镇。近四年来，在党委、政府的坚强领导下，在上级主管部门的支持帮助下，我们牢固树立“创一流、干精品”的发展意识，始终把乡村公路建设作为“优化发展环境、提升外界形象，服务经济发展、惠及一方群众”的重要工作来抓，强化建设，狠抓管养，取得了明显成效。原先落后的交通状况得以彻底改善，服务经济发展的大交通框架初步形成，有力地促进了全镇各项工作的大跨越、新突破。

（一） 统一思想认识，加强组织领导

根据20xx年分工安排交通运输、公路建设由我来分管，农村公路建设政策性强，任务繁重，涉及面广，我深感任务坚巨而光荣，但党委强化了，对农村公路建设的领导。镇党委、政府成立了双明镇农村公路建设领导组。由党委副书记、镇长周远林同志任组长，我任副组长的确领导小组。领导组下设办公室，办公室主任由分管领导兼任。各村也按党委、政府的要求相继成立了领导小组。

（二）明确指导思想，制定建设目标。

全面落实科学发展观，服务社会主义新农村建设。坚持统一领导，分级负责，统一规划，分步实施，统一标准，确保质量，民主决策，管理公开，建管养运，协调发展。

在“十一五”期间，各级各类道路建设预计完成近四十公里，总投资1200万元，其中县通乡公路是双明到白云公路（双明段），总长度5.332公里，投资近300万元，主要用于道路硬质化和公路两旁的绿化；村与村公路投资近30公里，由于多方面的原因，还有两条没有完成，一条从郏家到供墩的公路硬质化已经全面完成；双明镇老大桥是双明镇，乃至玉山东箱片与浙江省常山县的公路要道。但大桥年久失修，桥面已经破烂不湛，镇党委、政府请来专家，对桥梁的各个部分进行检查认定。好在桥的基础部分桥基还是可以的，于是党委、政府在资金不足的情况下，克服种种困难在年前对大桥进行改造，桥面用钢筋进行拉网重新硬质化。现在已经可以全面通行了，同时对沿河路进行改造也已经全面竣工。（三）狠抓宣传动员，强化资金筹措。

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公路监理工作总结》--沈大高速公路盖州连接线扩建工程监理总结

一、工程概述：

（一）、工程概况：

沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点K0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点K6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门20xx年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。

设计标准：

1、公路等级：二级公路，平原微丘；

2、设计时速：80公里/小时；

3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为BZZ-100；

4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。

5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；

（二）、主要工程数量（设计）：

1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；

2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；

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列夕乡农村公路养护工作年度总结

列夕乡地处永顺县西南部，距县城45公里，全乡下辖9

个行政村，71个村民小组，9685人，总面积86平方公里。全乡村级公路总里程为99公里，已实施通畅工程41.1公里，纳入日常养护的里程有99公里，其中县、乡补贴养护里程99公里。农村公路的养护管理，逐步完善管理体制，管理方法，管理考核，基本形成了规范化。在养护工作中我们坚持做到“五个到位”，即：认识到位、责任主体到位、资金到位、养护作业到位、监督到位，切实履行了公路管理养护职能，把全镇农村公路养护管理工作落在实处。

一、强化宣传，努力营造农路养护的良好社会氛围

通过广播标语、黑板报、宣传等方式对《列夕乡农村公

路养护管理办法》等法律法规进行广泛的宣传，提高了干部和村民养路、护路的意识和自觉性，公路沿线住户村民乱丢垃圾、乱堆乱放等不良现象得到明显改善，村民对道路的“建、管、养”意识普遍提高。

二、明确责任，进一步完善农路养护的责任机制

年初乡政府召开各村负责人和道路养护人员会议，明确

全年农村公路工作任务和目标，与各村签订了《农村公路养护协议》，同时全乡99公里道路路均与养护责任人签订了《农村公路养护合同》,把道路养护、管理等落实到人，责任到人。在总结去年管理机制的基础上，一是进一步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追究制；二是村民建房杜绝侵占乡村的道路的行为发生；三是充分发挥“一事一议”议事制度，鼓励和调动村民养路和护路积极性；四是

集思广益、大力度、多渠道向上争取资金，改善养护条件，提高养护水平。

三、筹措资金，充分调动全民参与农路养护的积极性

龙溪村村民积极发挥村组作用，召开村民大会，采取“一事一议”，对永吉高速公路建设过程中，对村道砂石路的损害地段，上报有关单位争取对两村的道路修缮时进行硬化改造。改造修复工程，得到了上级有关部门的大力支持，为村民解决了行路难题，方便了村民的生产生活，加快社会主义新农村建设。

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屏山街道公路管理所20xx年度工作总结

20xx年，在县委、政府和街道党委、政府的正确领导下，在县交通局和地方公路管理段的大力关心支持下，街道公路管理所全体干部职工真抓实干，积极组织实施我街道各项公路建设和管护项目。经过一年的努力，我街道公路交通事业取得了较好成绩。目前，基本形成以县城为中心，以国省道为主干，禄撒、禄马公路为干线，克梯、茂龙、绿槐、六合、马鞍等建制村公路为支线的沟通城乡、干支交错的公路交通网络。通过一年来的努力，全街道“经济发展，交通先行”的作用日益彰显，“要致富先修路”、“致大富修大路”的思想已深入人心，公路养护行业得到加强，运输秩序明显好转，公路通达率、通畅率明显提高，为屏山经济发展、社会进步创造了良好的交通条件。

一、20xx年的主要工作

至20xx年底，屏山街道辖区内公路里程共348.18公里，根据年度公路普查新增道路100公里（村道）,其中国道32公里,县道26公里,拥有乡道58.8公里、村道231.38公里。一年来，我街道的公路建设投资规模、建设速度、保证工程质量与提高路面等级方面均创历史最好水平，整体服务水平明显提高。20xx年，我街道累计完成公路建设总投资38580万元（含禄大路屏山段）。其中，省市级投资38000万元，县、街道投资580余万元，建制村路面硬化里程达8.37公里，20xx年以来新增村道100公里，硬化村道8.3

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公里，为实现上级提出的县乡公路等级化，乡村公路硬化，村组公路畅通化打下了坚实基础。

1、公路里程

全街道共拥有各级公路86条290.192公里（不含境内昆禄公路和县级干道）。其中乡道7条（段）58.809公里；村道79条（段）231.383公里。全街道拥有各类等级桥梁24座。

2、公路等级

在公路总里程中，乡道水泥路面3.531公里，正实施硬化里程13.714公里，砂石路面55.278公里；村道公路水泥路面8.37公里;村道砂石路面230.133公里。晴雨通车里程178.8公里，占总里程的94%。

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