预防道路交通事故工作总结

今年来，在省运管局及安监部门的精心指导下，在市交通局的正确领导下，我市道路运管部门以三个代表重要思想和党的十六届五中全会精神为指导，认真贯彻福建省预防道路交通事故五整顿三加强工作实施意见要求，按照“政府统一领导、部门依法监督、企业全面负责、社会监督支持”的思路，坚持“安全责任重于泰山”的理念，落实“三关一监督”管理职责和运输企业安全主体责任，不断强化安全监管工作，提高道路运输安全管理水平和对交通安全事故的防范能力，有效促进了道路运输交通安全。

一、加强组织领导，落实监管职责

我处对运输安全管理工作高度重视，把安全工作作为“一把手”工程，抓紧、抓实、抓好，成立由处长为组长的安全工作领导小组，由分管副处长具体抓，并指定人员抓日常管理工作。处领导把安全生产工作放在各项工作的首位，摆上位置，逢会必讲安全，及时将国家有关安全生产的法律、法规传达到位，并结合我市具体实际和工作重点，下发了《关于切实加强道路运输安全管理工作的通知》等文件，对安全生产管理措施进行强化落实。

根据省局下达的安全生产管理目标责任书，我处与各县(市、区)运管所签订了安全生产管理目标责任状，明确工作目标和责任，各运管所也与辖区内运输企业、维修企业、危货运输企业等单位签订安全生产责任状，由此顺推，逐级签订责任状，形成层层有目标，人人有责任的安全责任网络。对于责任制不落实，坚决实行层层责 1

任追究，把安全监督的各项工作落实到位。

二、以源头为重点，强化措施管理

为确保道路运输安全，我市运管部门认真贯彻《安全生产法》、《道路运输条例》等法律法规，严格执行国务院、省政府有关加强安全管理的指示，按照上级部门的工作部署，切实履行部门职责，严格落实“把三关一监督”，不仅在节假日、安全专项整治活动时期、组织开展安全生产大检查，而且将安全工作融入日常工作，保持常态、进一步加大了安全管理工作力度。

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总结事故教训、强化技术管理

集团将“安全第一，预防为主，综合治理”作为安全生产方针，“五个为零”（重伤事故为“零”、死亡事故为“零”、重大火灾事故为“零”、重大设备事故为“零”、重大交通事故为“零”）作为安全生产指标，这充分的体现了集团对安全生产的重视程度。然而，20xx年x月x日发生的这起生产事故，给集团所有人员敲了一个响亮的警钟，再次告诉所有人规范作业、安全生产不容忽视。

我司长期以来对保压、带压、压强、压力等概念没有认真区分，技术装备部又没有相关的规定，造成长期以来的惯例。保0.2MPa（表压），De315的管径，相当于1000多公斤的力，其破坏力之大可想而知。“12.10”事故，造成了非常严重的后果。

我部认真反思这次事故的教训，作为技术管理部门，存在管理漏洞，相关制度、规定缺乏或不明确，听任“惯例”长期存在。如果对于“保压”有明确规定，事故就可能不会发生，血的教训振聋发聩。

针对这次事故的教训，我部认真总结，对现有制度和操作规程进行认真梳理，字斟句酌，逐句、逐字进行修改、完善，同时加强对规范、制度、操作规程的执行进行监督、检查，做到“有法可依、有法必依”。在做到上述要求的前提下，我部将制度修编、操作规程修编列入到明年工作计划，力争制度、规程涵盖完整、先进。同时，积极学习国家相关法规、标准、制度，提高部门综合能力，强化技术管理，为集团的安全生产和迎接管道天然气的大建设提供强有力的技术支持。

发生事故是悲痛的，但不能从事故中吸取教训才是最可怕的。我部将严格按照集团领导的指示，吸取事故的沉痛教训，转变思想，提高认识，强化技术管理，达到从根本上防止事故发生的要求。

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今年以来，我市陆续发生了“2.27”、“8.03”两起较大道路交通事故，共造成6人死亡，5人受伤。我所领导高度重视，迅速将事故情况向全市运输企业、客运站进行紧急通报，组织相关企业负责人以及运管所各股、稽查队负责人召开事故反思会。要求各部门、各企业要认真吸取事故教训，举一反三，迅速行动起来，认真履责除患，保障我市道路运输安全。为认真贯彻落实省领导和省政府第三季度防范重特大生产安全事故会议暨安委会全体成员会议要求，全力做好道路交通事故预防工作，遏制道路交通事故发生，保障群众生命、财产安全，维护社会安定和谐，我所积极开展预防道路交通事故预防工作，现将开展的工作汇报如下:

一、 加大宣传力度，提高安全意识

今年，我所分别于3月x日、5月x日和8月x日召开了一、

二、三季度安全生产工作例会，每个月定期召开安全会议，会议传达了上级有关安全生产管理有关精神。发现并及时通报各阶段安全生产工作情况及各类事故典型案例。在“安全生产月”期间，共印制了《关于抵制乘坐“黑车”向全体市民的倡议书》5000多份，分发给市民和各客运企业、客运车辆，营造了浓厚的安全生产宣传氛围。“春运”期间，通过设立安全教育宣传栏、发送安全短信等形式，宣传有关法律、法规、安全生产知识及生产操作规程。9月x日我所与市安监局、交通管理大队等部门在长乐城南客运站联合开展道路运输安全综合整治宣传咨询活动，宣传活动以“文明交通、平安出行”为主题，在现场设置了主题宣传拱门，摆放了交通事故典型案例宣传挂图展板，通过LED宣传车现场播放交通安全教育专题片。并向周围群众、乘客分发“关于抵制乘坐‘黑车’向全体市民的倡议书”、“选择安全出行、拒乘三类危险车”、“文明交通、平安出行”等宣传单盒宣传画册。通过各种有效形式的广泛宣传，营造出“关爱生命、关注安全”的良好舆论氛围，进一步提高了全社会的道路运输安全意识，同时也得到广大人民群众的理解和支持。

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大队认真吸取近期较大道路交通事故教训全力做好重特大事故预防工作

为贯彻落实省厅关于认真吸取高速公路发

生的较大交通事故教训，全力做好重特大事故预防工作的相关要求，深化“压事故、保平安”百日攻坚行动，保障道路交通安全、畅通、有序，杜绝交通安全事故隐患，交警大队结合实际，多措并举，加强预防辖区道路交通事故的发生，为广大人民群众的出行提供安全、畅通、有序的道路交通环境。

一、加强形势研判和预警，强化源头管理。一是进一步加强对辖区交通事故形势的研判分析，及时研究解决发现的问题，落实措施加以整改；二是加强了对辖区事故易发地段进行了安全隐患排查，对需整改的危险点、段及时通报相关部门进行整治；三是再次对辖区内客货运输企业进行检查，督促运输企业落实安全主体责任，强化对客运车辆的源头管理。

二、加大违法行为查处力度，强化路面管

控。一是认真落实“勤务搭档制”，采取“巡逻与定点相结合”、“突击与常态相结合”的勤务方式，切实加大路面管控力度，努力减少漏管路段和时段；二是进一步加大对辖区客运班线集中和交通事故多发路段的巡逻管控力度，严格落实“六必查”工作措施；三是充分利用交通技术监控设备严查客运车辆超员、超速、等严重交通违法行为；四是进一步加强辖区农村交通事故预防，加强路面检查，严厉查处超员、超速，超载等违法行为。

三、坚持宣传教育不放松，强化氛围营造。一是以“五进”工作为契机，深入推进“百日攻坚”宣传，将辖区客、货运企业、学校、以及人流密集的公共场所作为交通安全宣传的重点，积极开展面对面地、有针对性的宣传教育活动，采取悬挂标语横幅、展示事故图板、发放交通安全宣传资料等多种方式进行强化宣传教育，努力营造宣传与整治相结合的强大氛围，势必将冬季交通事故预防工作落到实处，为人民群众安全出行保驾护航；二是组织民警深入客货运企业开展宣传教育，迅速将两起特大道路交通事故通报给企业，提高客运企业安全责任人及驾驶人的交通安全意识；三是迅速利用微博平台向广大驾驶人发送以上三起事故情况，及时开展安全提示、警示。

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1. 白色车，安全系数最高。

澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高47%。特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。

2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。

福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！

据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。

我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。

如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。

如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！

3. 日间 行车灯，可以提升行车安全系数。

日间行车灯，是一组LED灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。

我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。 后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。

有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！

肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！

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高速公路交通事故（一个交警的总结）

随着道路上的私家车越来越多，作为一名高速交警，在日常的事故处理岗位上，遇到各种形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例，下面，我将从自身几年来的工作经验出发，以一名高速公路交通事故处理民警的角度，来谈一谈高速公路行车的安全注意事项，希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助：

一、安全带保安全

这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的20xx年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

二、爆胎时的操控处理

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

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百日交通安全无事故活动总结

为了加强车辆管理、规范行驶路线、杜绝交通事故的发生，根据府能公司《关于开展百日交通安全无事故活动的通知》（府通?20xx?4号）的要求，20xx年x月x日至7月x日，在公司范围内开展了以“防止交通事故”为主题的“百日交通安全无事故活动”。现将百日交通安全无事故活动工作总结如下：

一、明确责任、确定目标，不断完善车辆安全管理。

为进一步做好车辆安全安全管理工作，公司成立了活动领导小组，明确责任落实分工，安全环保部对各施工单位所有车辆进行了编号，要求其限速行驶，划定了禁行路段；同时，完善公司内部车辆管理，建立了车辆检查记录，要求驾驶人员做好出车前及收车后的车辆检查工作，并于每周五对厂区所有的车辆进行抽查，对车辆的重点部位进行检查，发现问题及时处理。做到人人讲车辆安全，人人抓车辆安全，人人查行车中的违章行为。确保行车安全。

二、加强学习，提高员工交通车辆安全意识。

为了加强驾驶人员安全意识，提高交通安全知识水平，落实安全责任，在公司下发活动通知后，安全环保部组织驾驶员及公司员工认真学习了“2.14”西宝高速、“2.15”西汉高速、“2.17”安康旬阳和“2.19”蓝商高速等4起道路交通较大事故教训，并认真分析事故原因，举一反三，查找车辆管理及行车中的不安全因素，积极制定预防措施。加强了车辆管理，有效的防止了各类交通事故的发生。

三、组织实施、认真开展自查工作。

（一）车辆安全责任落实到人；

（二）认真对车辆交通进行安全性评估，边查边改，对查处的隐患及时消除；

（三）车辆根据季节天气变化制定安全措施并及时落实；

（四）驾驶员对车辆定期进行保养；出前、收车后及时进行车辆检查并做好记录：

（五）对驾驶员无派车单私拉乱跑、不按车辆管理规定将车辆交予他人驾驶等现象及时做出处罚；

（六）严禁驾驶员在行车中超员、超载、超速；

（七）严禁驾驶员酒后驾车、强超、强会、站道；

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