篇一 :钣金喷漆

钣喷

基本信息

钣金喷漆

? 技术分类

汽车美容维修

目录 1钣金矫正 2汽车钣金喷漆 3钣金喷漆漆面处理

钣金矫正

是为汽车钣金喷漆作前期整容工作汽车车身俺们把它比作人的身体,比喻:一件华贵的时装,如果你让一个四肢残缺的人穿上,那就无所体现,显得黯然失色,那么你让服饰模特儿穿上,那就光彩夺目尽显高贵,很简单的道理,歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢?很多油漆工认为钣金不是自己份内的事情,我不那么认为,

刮灰〈塑型〉

汽车车身通过钣金矫正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷,哪怕是更换新的部件也会有不完美的地儿,为做到更加完美精到,就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷,汽车在变形及其它原因残损后,其平度、轮角及线条,每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来,用这样的公式说明:刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序,汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成,俺们修复车身蒙皮就跟修复模具一样,所以俺们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来,这是一般的油漆工作者无法做到的工作,很多干多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易,做好一块灰难,十年难磨一团灰” 说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂,

汽车钣金喷漆

汽车钣金喷漆俺们通常分3个步骤

〈1〉头道底漆:填充工件底层的砂痕及微孔,增加下层涂料的附着力,也具缺陷指示作用,

〈2〉中涂底漆:很重要的涂层部分,为面漆准备一个完整光滑的工作面,完成所有底漆工作的最后一道工序,增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用,以保证面漆的质量稳定性,

〈3〉面漆:面漆分为单层漆和多层漆,是色彩的确定层和装饰保护层,单层漆俺们通称为素色漆,也称普通漆,可以一层完成,多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆,分双层及多层施工工序完成的涂料,银粉漆是由特制铝质材料经研而成,具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性,珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成,是色彩丰富装饰性极强的高级涂料,

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篇二 :汽车钣金喷漆工艺流程

汽车维修竣工的检验(钣金)

一 、更换部件的检验

1、车门的的检验

1) 做到门框与门配合位置合理

2) 确保车门关闭时可靠锁紧,保持车身面板与车门相平齐,闭合后的缝隙符合要求。

3) 车门关闭时一定要做到车门压紧密封条。

4) 门玻璃一定要上下活动自如,无过重、卡滞现象,且玻璃升到最高点时密封性要好。

5) 检查车门与门槛之间的是否准确、平直均匀。

6) 检查车门开闭时对其他部位有无挂擦和磕碰,车门打开直到停下应能圆滑的运动,闭合时应可靠锁紧。

2、发动机罩和锁扣

1) 合上发动机罩后是否锁牢。

2) 检查机盖和前翼子板的间隙,同时检查高度上是否有较大误差。

3) 检查机盖与前大灯的缝隙是否合理。

4) 打开机盖检查,锁扣是否平稳解脱,拉线工作是否正常,机盖铰链是否合适,机盖支撑是否可靠。

5) 检查机盖内衬是否合理,密封条是否安装好。

3、后行李舱

1) 开闭时是否圆滑,锁机构是否正常。

2) 铰链是否松旷。

3) 闭合时,后行李舱盖与后翼子板间的间隙及高度是否符合要求。

4、翼子板(后)

1)根据相应的部位尺寸测量。

2)严格按照维修手册的参数,数据执行。

3)用样板检验。

二、点焊件的检验

1、焊接的位置 焊接应在凸缘的中心线上,且不许产生电极头孔。焊点不超过边缘,应避免在原焊点施焊。

2、焊点的数量 修理时焊点 数量应大于原厂焊点的1.3倍

3、焊点的间距 维修时焊点的间距略小于出厂的焊距。且焊点的分布要均匀。

4、气孔 不允许有肉眼看见的气孔。

5、溅出物 用手套在焊接表面擦过时无被卡、拉丝现象。

三、整形面的检验

1 、目测时无漫反射和凹痕,手感无棱尖。

2、 曲面流畅,线条要平直均匀且与整形面相关的部件(灯,饰条等)要合理正常。

3、 表面不应出现毛糙,沟槽,刮痕及明显的裂纹磨损,折断,缺口,破洞和锈蚀等损伤。

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篇三 :钣金喷漆行业分析

钣金喷漆行业分析

随着汽车后服务市场的快速发展,学汽车钣金好不好成为了不少学生的疑问。山东万通汽修学院的教育专家指出,如今汽车钣金行业前景广阔,只要能够学到这方面的技术,就能够成为汽修行业的修复精英,未来的前途不可估量。

事实上,如今汽车已经成为了人们日常生活中常用的交通工具。汽车上路自然也避免不了碰撞摩擦,汽车钣金喷涂技术自然就有了用武之地。济南某4S店杨经理告诉记者:“现在市场上钣金人才非常紧缺,大家都是拿高薪来吸引这一方面的人才,不过这样依旧是供不应求。我们家现在都是直接跟山东万通汽修学院合作,预订没有毕业的学生,让他们毕业之后直接来这里工作。”

济南哪些汽修学校比较正规?据了解,为了满足学生需求,山东万通汽修学院特开设钣喷美专修专业,真正立足于现代汽车行业发展,培养掌握汽车整形技术、汽车喷涂技术、汽车美容技术,熟练运用现代汽车整形设备,汽车钣金、喷涂及美容方面的技能型高级专业人才。

山东万通汽修学院教务处董主管告诉记者:“为了满足学生的需求,我们特开设了钣喷美专修专业,由专业金牌老师为学生教授专业钣金知识,学生通过五个月的纯技能学习,能够真正掌握这一行业的先进技术,成为汽车修复精英,充分满足学生的就业需求。”

面对如今广阔的前景,不少学生来到山东万通汽修学院学汽车钣金。在学校学习的过程中,学生通过理论和实践相结合的方式,提升自身职业技能,成为行业需要的钣金修复精英。

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篇四 :钣金和喷漆

简述钣金和喷漆的操作流程

陈林奇

(铁岭师专 工学院 汽车教研室 助教)

摘要:在碰撞车辆修复过程中,钣金和喷漆的操作工艺非常复杂,对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解,现就以钣喷大赛中,对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例,简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。

关键词:钣金;喷漆

中图分类号: 文献标识码:

在碰撞车辆的实际修复过程中,钣金和喷漆的操作工艺非常复杂,对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了加深初学者对钣金和喷漆操作过程的了解,在此以钣喷大赛中对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例,对钣金和喷漆的操作流程进行介绍。

1.钣金操作流程(局部凹陷)

(1)损伤确认

将受损部位清洁后,确认受损程度,从而确立修复方法。

(2)钣金件拆卸

将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。

(3)去除旧漆膜

将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。

(4)钣金件拉平

根据钣金件损伤程度,采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后,钣金件表面要经过平整度精调。

(5)收火处理

通过收火处理,将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除,保持钣金件的刚度和强度。

(6)还氧处理

经过捶打拉伸的钣金件内部还氧漆会脱落或烧蚀,故应在钣金件内部涂上一层环氧漆。 以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞严重,伤及车架,则需要在大梁校正架上进行整车构架的校正,操作难度将会更大。

2.喷漆操作流程

(1)损伤确认

将受损部位清洁后,确认受损程度及范围,从而确立修复方法。

(2)打磨羽状边

在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的破面,便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。

(3)涂抹环氧底漆

将打磨完的受损面再次清洁除油,涂抹上环氧底漆并烘干,进行防锈处理。

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篇五 :钣金喷漆

钣 金 喷 漆 钣金喷漆是一种汽车修复技术,

就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复,

比如车体外壳被撞了个坑,就可以通过钣金使之恢复原样, 然后再通过喷涂专用油漆,使变形的汽车金属表

面恢复到与其他完好的地方一样,光亮如初。

一、钣金校正

是为汽车钣金喷漆作前期整形工作,汽车车身我们把它比作女人的身体,一个完美的女人身体就比如是模特儿的身材,比喻:一件华贵的时装,如果你让一个普通人穿上,那就无所体现了,显得黯然失色,那么你让服装模特儿穿上,那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的道理,歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢?很多油漆工认为钣金不是自己分内的事情,【钣金和喷漆可以说自己分内的事情,可以说不是自己分内的事情】

二、刮灰〈塑型〉

1

钣金喷漆

汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷,哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方,为了做到更加完美精到,就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷,汽车在变形及其它原因残损后,其平度、轮角及线条,每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来,用这样的公式说明:刮灰

钣金喷漆

=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序,汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成,我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样,所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来,这是一般的油漆工作者无法做到的工作,很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易,做好一块灰难啊,十年难磨一团灰”

三、汽车钣金喷漆

〈1〉头道底漆

填充工件底层的砂痕及微孔,增加下层涂料的附着力,也具缺陷指示作用。

〈2〉中涂底漆

很重要的涂层部分,为面漆准备一个完整光滑的工作面,完成所有底漆工作的最后一道工序,增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用,以保证面漆的质量稳定性。

〈3〉面漆

面漆分为单层漆和多层漆,是色彩的确定层和装饰保护层,单层漆我们通称为素色漆,也称普通漆,可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆,分双层及多层施工工序完成的涂料,银粉漆是由特制铝质材料经研而成,具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性,珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成,是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。

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篇六 :钣金喷漆市场前景

钣金喷漆市场前景

微创补漆之汽车钣金喷漆市场前景:汽车在方便人们的同时,碰撞事故几乎是不可 避免的。随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加,汽车碰撞的严重性和危害性 将日益加剧。而在汽车碰撞事故中,深受损坏最严重的部件就是车身,因此车身 钣金喷漆的修复是必不可少的。中国目前已是世界第二大汽车销售国家和第三大 汽车生产国家,拥有的汽车维修企业已达20余万家,然而合格的汽车钣喷维修 人员只有不到5万人,市场缺口达20万左右,汽车钣喷人员的工资报酬已达年薪 10万左右,由于合格人员不够,汽车维修企业也是高薪难觅汽车钣喷人才,汽车钣 金喷漆维修人才匮乏已经制约了中国汽车维修业的发展。

钣金喷漆市场前景

钣金喷漆前景较好:1.随着我国汽车下乡活动的深入进行,小排量汽车发展日趋升 温,营运政策不断完善;个人购车者越来越多,极大地促进了汽车市场的繁荣;2.购买 新车者自然而然对心爱的汽车进行装饰,这份额是大的惊人;新手上路再有自然免不了 出现一些状况的发生,钣金美容的市场空间自然会是很大的。

钣金喷漆市场前景

汽车整形,顾名思义,就是设计和制造、修理汽车的外部形状、外壳、外部包装,通俗 的说就是汽车钣金技术,需要很高的技能,汽车整形在制造业与汽车模具相结合,包括 车身修复(钣金、喷漆)、维护、涂装及修补、装饰、美容,以及事故车、改装车的复杂个 性化改装、整形等作业。几乎所有的汽车制造和维修企业都需要汽车整形技术专业从业 人员。而随着拥有私家车的家庭数量显著增长,对于汽车整形相关人才的需求量也急剧 扩大。很多企业和单位争相高薪聘请汽车整形技术从业人员,让这一职业发展前景大好。

钣金喷漆市场前景

汽车整形技术专业学生的前景是机遇无限,先来看一个数据。根据欧美国家统计:

在一个成熟的国际化汽车市场中,汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占 20%,零部件供应的利润占20%,而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。 美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额。所以从汽车服务业中产生的 专业创造的利润是不可小觑。

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篇七 :钣金喷漆

钣金喷漆基本介绍 钣金喷漆是一种汽车修复技术,就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复,比如车体外壳被撞了个坑,就可以通过钣金使之恢复原样,然后再通过喷涂专用油漆,使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样,光亮如初。

一、钣金校正:

是为汽车钣金喷漆作前期整形工作,汽车车身我们把它比作人的身体,一个完美的人体就比如是模特儿的身材,比喻:一件华贵的时装,如果你让一个四肢残缺的人穿上,那就无所体现了,显得黯然失色,那么你让服装模特儿穿上,那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的道理,歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢?很多油漆工认为钣金不是自己份内的事情,我不那么认为。

二、刮灰〈塑型〉:

钣金喷漆

汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷,哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方,为了做到更加完美精到,就必须用雕塑的工艺技法都需要用刮灰来填补磨塑出来,用这样的公式说明:刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序,汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成,我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样,所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来,这是一般的油漆工作者无法做到的工作,很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易,做好一块灰难啊,十年难磨一团灰” 说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。

三、汽车钣金喷漆

汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤

〈1〉头道底漆

填充工件底层的砂痕及微孔,增加下层涂料的附着力,也具缺陷指示作用。 〈2〉中涂底漆

很重要的涂层部分,为面漆准备一个完整光滑的工作面,完成所有底漆工作

钣金喷漆

的质量稳定性。

〈3〉面漆

面漆分为单层漆和多层漆,是色彩的确定层和装饰保护层,单层漆我们通称为素色漆,也称普通漆,可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆,分双层及多层施工工序完成的涂料,银粉漆是由特制铝质材料经研而成,具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性,珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成,是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。 面漆部分的喷涂质量要求很高 ,要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色,这些全方面做到位,一气呵成确实不是件容易事,需要极丰富的经验和故障预排能力。 四、钣金喷漆漆面处理

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篇八 :钣金喷漆工艺流程

汽车维修竣工的检验(钣金)

一 、更换部件的检验

1、车门的的检验

1) 做到门框与门配合位置合理

2) 确保车门关闭时可靠锁紧,保持车身面板与车门相平齐,闭合后的缝隙符合要求。

3) 车门关闭时一定要做到车门压紧密封条。

4) 门玻璃一定要上下活动自如,无过重、卡滞现象,且玻璃升到最高点时密封性要好。

5) 检查车门与门槛之间的是否准确、平直均匀。

6) 检查车门开闭时对其他部位有无挂擦和磕碰,车门打开直到停下应能圆滑的运动,闭合时应可靠锁紧。

2、发动机罩和锁扣

1) 合上发动机罩后是否锁牢。

2) 检查机盖和前翼子板的间隙,同时检查高度上是否有较大误差。

3) 检查机盖与前大灯的缝隙是否合理。

4) 打开机盖检查,锁扣是否平稳解脱,拉线工作是否正常,机盖铰链是否合适,机盖支撑是否可靠。

5) 检查机盖内衬是否合理,密封条是否安装好。

3、后行李舱

1) 开闭时是否圆滑,锁机构是否正常。

2) 铰链是否松旷。

3) 闭合时,后行李舱盖与后翼子板间的间隙及高度是否符合要求。

4、翼子板(后)

1)根据相应的部位尺寸测量。

2)严格按照维修手册的参数,数据执行。

3)用样板检验。

二、点焊件的检验

1、焊接的位置 焊接应在凸缘的中心线上,且不许产生电极头孔。焊点不超过边缘,应避免在原焊点施焊。

2、焊点的数量 修理时焊点 数量应大于原厂焊点的1.3倍

3、焊点的间距 维修时焊点的间距略小于出厂的焊距。且焊点的分布要均匀。

4、气孔 不允许有肉眼看见的气孔。

5、溅出物 用手套在焊接表面擦过时无被卡、拉丝现象。

三、整形面的检验

1 、目测时无漫反射和凹痕,手感无棱尖。

2、 曲面流畅,线条要平直均匀且与整形面相关的部件(灯,

饰条等)要合理正常。

3、 表面不应出现毛糙,沟槽,刮痕及明显的裂纹磨损,折断,缺口,破洞和锈蚀等损伤。

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