骑自行车感悟

骑自行车按按理说是再普通不过的事情，还能有什么感悟，其实，自行车自从传到中国之后，它与人们的生活方式就息息相关。自行车在我的人生历程中有三个主要阶段。所不同的是，每个阶段我对自行车都有不同的认识，并成了我美好回忆的一部分。

我第一次骑自行车可以追塑到上个世纪八十年代初，那时，我们整个七十多户人家的村子，只有三辆车，一辆是村部的公车，一辆是一个在县城上学娃家的车，一辆是我们家的车。不过，我们家的车，是实行农村“联产承包责任制”后的第一辆车，而且还是“红旗”牌的，当时所说也是名牌之一。第二次骑自行车，说起来也算比较丢人的事情，时间已经进入了二十一世纪的20xx年，而且还是自己在平凉污水厂项目任项目经理兼党支部书记期间，那时，单位是在经历了一个比较辉煌的时期后，由于某种原因，不知不觉地跌入了低谷，单位给项目配备的车辆比较少，由于污水厂项目在平凉三十里铺，项目的业主资金相当紧张，还不得不进城办事，就决定给每个职工发补贴100元钱，自己随意去购一辆自行车，凭购车#5@p和实物来报销100元，我及几个主要工作人员是第一批买的，后来，大家就跟着买了，我的车子在工地上骑了两年多大概能骑好几千公里路程。第三次，就是前年了，因为自己住的距单位较远，每天乘公交车辆很不方便，从家到公交车站及单位到公交车站都要一公里的路程，快走差不多也要10分钟的时间，所以就决定骑自行车上下班，没想到是，买了辆自行车后，正好与国家倡导的“绿色出行，缓堵畅通”给挂上钩了，更

没想到是自己还能加入一个什么单车户外俱乐部。

随着时代的变迁，自行车在中国人的价值取向也随之发生了四次大的变革，解放前谁拥有自行车就与“洋”字沾上边了，要么是洋人，要么是与洋人有关的人；解放后至70年代前自行车与“富”或“公”字粘上了边，要么是有钱人，要么是公家的人或经常办公事的人；70年代末成了年轻人最向往、最揪心的“三大件”困扰之一，80年代作为主要交通工具落入了平常百姓家，到21世纪初，汽车进入家庭后，谁有了自行车就与“穷”字粘了边；到现在因道路的日趋拥堵，自行车又与“绿”字粘上边，它成了国家倡导的绿色出行的主要方式之一，也是缓解城市交通拥堵的主要措施之一。

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藏骑行感悟之旅行的意义

为什么会去选择旅行？

旅行的目的又是些什么？

出其中的因与果。

也许是为了去欣赏大自然的美景，去感受它的鬼斧神工； 为了体验那种人与自然浑然一体，一人一车一世界的感觉； 也许是为了去寻找、发现、享受那份固有的、远逝的、久违的、随性的自由自在；

也许是为了跳出既定的圈子，去一睹另一番与众不同的、陌生而神秘的新世界；

也许是为了挑战自己，在幸福的接点、崩溃的边缘，去体会酸甜苦辣的人生，去相信自己，去感动自己；

也许是为了忘记过去、反思现在、思考未来，在差强人意的现世生活中，重新找回自己；

。。。。。。

说不出的原因，道不尽的理由；

本就没有原因，更无需理由；

只源于心中的那份喜欢，那份对生活、对生命的热爱。

还年轻，

们还可以疯狂，

我们更可以义无反顾的成为傻逼，

说走就走的旅行，

你还在无动于衷吗？

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独轮车的骑行感受和体验心得

第一次见到电动独轮车，是在公交车上，当时在十字路口已经堵了十分钟，心里烦烦的，看着窗外一个人踩着只有一个小轮的车穿过车流迅速就不见了，感觉非常神奇，但却不知道这种交通工具叫什么名字。之后我的室友买了一个飞沃的电动独轮车，我才知道这种神奇的交通工具其实是叫自平衡电动独轮车，又叫思维车火星车，是刚刚兴起的一种代步交通工具。

我是在校大学生，平时上课要穿过偌大的校园，有同学买了自行车代步，但是停放很成问题，搬来搬去的也非常不方便。室友的电动独轮车却很方便，速度不慢，重要的是不用寻找停车的地方，直接提去教室，也不用害怕被人偷走，比自行车要省心很多。于是我先拿来他的飞沃独轮车试着玩了下，说实话上车不大容易，看着他玩的那么溜，还以为学起来很简单呢。室友说他刚学的时候也是这样，但是学两三天就可以上手了，要坚持学习，跟学自行车的原理是一样的。

于是我们先到操场上，陪我练习学车，练习独轮车要在空旷平坦的场地，这样一来易于新手掌握，二来安全性比较高，没有心理负担。飞沃独轮车还配套送了辅助轮和辅助带，方便新手上手练习，但是室友认为这样只会造成对辅助轮的依赖，对学车没有好处，所以一开始就没有让我用。一开始车子老是不受控制，踩在脚上会前后左右偏向，我重复试了很多次都是这样，都有点打退堂鼓了，室友就演示给我看，首先不要急着上车，先学会控车和溜车，学会控制好车，不要让车左右偏离不受控制。然后试着另一只脚踏上踏板，室友扶着我慢慢寻找平衡，熟悉感觉，逐渐放开手自己往前走，从一开始的只能走一两米到可以自己转弯，再到可以顺利地骑行，利用课余时间练习，一共花了两天的时间。

学会了车，下面说一下我的骑行感受和体验心得，飞沃独轮车这款T2的132骑行起来比较稳，爬坡力度也不错，大部分的坡度不成问题，充一次电一个小时，可以用很久，续航20公里，没有虚标问题，像众多独轮车一样，长时间骑行小腿会疼，所以一定要贴防撞条，慢慢习惯就好。飞沃还有另一种210的型号，续航35公里，更加适合长途代步的用户需要。如果对于学生党的话，T2的机型已经算性价比很高的了，飞沃还有其他四款机型，有蓝牙的也有双轮的，改天去工厂拿台玩下，再反馈给大家吧。

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边箱配上48升的夏德尾箱，基本上可以满足两个人三四天的行李需求了。一个人跑长途绝对没问题。

国宾车重量超过250kg，配重做得还不错，推起来不是很吃力，但是也需要些技巧的。开起来之后就轻松很多了。虽然发动机没公社君的小绿爆发力强，但是也足够用了。

4000转是共振点。4000转以下非常顺滑，低速表现不错。4000转的时候震动来了。再给油，提速很不明显。这让公社君误以为其动力也不过尔尔。但公社君马上发现是自己太温柔了。因为某人微信小窗我，说要对这个车温柔一些。 稍微油门给得猛一点，转速攀升至5000转以后，国宾车的表现就变了一副模样。提速非常迅猛，很有大排的味道了。这让公社君很期待它码表见红时候的表现。市区路况，不能拉什么速度。具体的骑行表现，还是要等明天跑长途来看。

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山地车骑行锻炼一个月的方法感受

没有去出发，就永远不会知道它的乐趣。迷恋上山地车是最近一个多月的事，虽然很多年前就会骑行，但是真正的骑行是从一个月前开始的。

一个月前面对那座高山，感觉遥不可及，不可攀登。一个月后面对同样的这座高山，已经能用中盘扶摇直上，谈笑风生。山地车，只是一两入门级的21变速的喜德盛逐日300，但锻炼身体却是恰到好处，得心应手。那段路，5公里，其中3公里的平路，2公里的坡段。天天练习从未间断。回首往昔，感慨颇多，回首过程，总结一些骑行的锻炼感受。

首先，要有一颗勇敢的心。高山、陡坡，从未骑过的人很可能面对的时候就望而却步，特别需要有一颗敢于挑战的心。骑行，就是修行，锻炼肯定需要吃苦，吃超越很多的苦。汗水、负荷很可能让人半途而废。坚持到底，相信自己，是必须要具备的气质。在骑行锻炼中，苦中做乐，也会不断锤炼着自己的气质。

其次，要有科学的锻炼。没有真正的去锻炼过，自从喜欢上骑行锻炼，便开始运用网络和媒体，去研究去学习所有关于骑行锻炼的知识。运动需要周期性，而下午才是真正锻炼的好时间。下午，无论下雨还是天晴，都要去坚持。天晴就去骑行，下雨就练习跳绳。规律性的锻炼，让自己的身体在不经意间悄悄的提升了很多。骑行也需要技术，变速的技巧不但自己琢磨，朋友的建议也是很有帮助。下坡，转

弯，爬坡，抽车各种技术也是不断琢磨和学习。当然，发动机的锻炼才是关键的关键，心肺功能的提升和脚步力量的提升是密切相关的，这些就需要在不断的锻炼中坚持。

第三，要有安全意识。骑行有一定的风险，风险主要来自于大型车辆。面对机动车辆的呼啸而过，减慢车速，适当靠边，实在危险停下让过也没什么。经常往后看是我的习惯，这也是间接性的尊重了别人，那些机动车驾驶员很多也会减速让过你。这些安全的办法，比只是带头盔要好很多。当然，头盔和手套是必不可少的装备，手套的好处自己深有体会，它不但可以减低来自地面的震动，更能防止自己的手从车把手上滑落。

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最近一段时间，我稚幼的心灵都被一只鸭子兴奋着，它是一本图画书的主人公，这本书是前几天妈妈给我买的一本绘图本，它的名字是《鸭子骑车记》。鸭子骑车？不可能吧？这可真是个疯狂的想法！我也有过这样的想法，但有一只鸭子真的办到了！农场里的马、牛、羊、鸡、狗、老鼠??对鸭子骑车这件事有什么看法呢？

虽然我不太识字，但是每天晚上妈妈总是用她那美妙、动听的声音为我讲述一个又一个生动、有趣的故事。这本书当然也不例外，一打开书我便伸手去摸彩带，被扉页上那束纷飞飘舞的彩带所吸引，似乎那是一个美丽的前奏，而其中最为耀眼的红色飘带在响亮地预示着书中即将发生的故事。

妈妈一边让我看图，一边读故事我听，这里面有许多我熟悉和喜欢的小动物，而我最喜欢的是这些动物的叫声。如：母牛的“哞”声、羊的“咩”声、象狗的“汪”声等。妈妈读到这些地方，会故意停下来，把大显神嘴的机会留给我，听完我的表演妈妈也不忘给以热烈的掌声。

故事中的鸭子是那么快乐，它的快乐来自于它的执著与好奇、疯狂与探险！鸭子不甘心自己一个人快乐，想把它骑车快乐的感觉告诉身边的每一个伙伴，把自己的热情传递给大家。但每个人对他骑车这件事所报的态度是不同的。当鸭子在那里探险、尝试，想和大家一起分享骑车的快乐时，母牛看不起他，绵羊为他担心，猫沉浸在午后慵懒的时光里，狗被点燃了热情，随着鸭子快乐地奔跑着，猪看不惯他，马不屑一顾，那只小老鼠露出了羡慕的表情，可因为自身条件的限制也是枉然。最后，当一群骑车的孩子冲进这个世界，把一辆辆自行车停放在他们眼前时，也许早在心底的那些热情便都被调动起来了！他们全都睁大眼睛围拢过来。妈妈讲到这里不讲了，看着图画书，发生了什么事？于是我拿过书一看：“妈妈，你看母牛、绵羊、猫、狗、马、猪、小老鼠都在骑自行车吗？真笨，这还看不懂。”这些动物们不再甘心只是看着，刚才的那些蔑视、傲慢、淡然、漫不经心、无动于衷全都无影无踪了！那一刻，整个农场里静的可以听得见每个人的呼吸！于是，大家便和热情洋溢的鸭子一起体验着疯狂的快乐！

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有意思的代步工具—康达思维车之骑行感受

偶然看见那么有意思的代步工具，小盆友那无辜茫然的眼神是亮点哦！一次看到有人踩在一个轮子上直接嗖的一声就可以移动了，真的是觉得很惊奇，这是个什么玩意？后来在好奇心的促使下，我了解到这种踩上去单轮的可以滑动的工具，就叫电动独轮车，也就是大家所说的思维车。刚开始我听字面意思的时候还以为是可以锻炼思维的小车，可是这怎么锻炼思维呢？原来是有思维的车子，为什么叫有思维的车子呢？就是你站在上面的时候它可以随着你的想法前进或后退。不需要任何遥控按钮。

现在为大家介绍我的骑行感受：这种形式的独轮车绝对是目前为止短途代步利器的No.1！

话说去年年初就被索罗威那超有未来感的宣传视频所折服，无奈高昂的售价和购买渠道问题只有隐忍。直到看到康达独轮思维车：2980

就就圆了我一个梦。当时偶然感想到如果妹纸，晚上白衣长裙披上长长的头发骑上这个出去还可以吓吓人，哈哈，多么有意思的事情啊！ 很多没骑行过独轮思维车的朋友都带着疑问，这个思维车学习难度怎么样呢？

其实完全和小时候学自行车是一模一样的！我当初也想是不是平衡感不好就很难学，学会后才知道完全没平衡感什么事，只需要身体去适应它，适应到一定程度，自然而然就上去了，平衡感好估计适应时间上有点优势吧，我反正是适应了3-4天，就基本能走直线了。

我的学习过程如下： 第一二天基本是克服心理恐惧适应陀螺仪自平衡机制，不停的上下滑车（小腿内测不停承重，一小时就会非常疼(所

以每天只练了1小时左右，基本头两天都会有比较强烈的挫败感，怀疑这玩意是不是肯爹货,坚持下来！你就会深刻理解这货为什叫思维车，当你熟练后，基本就人车合一了，转弯加减速操作就是下意识完成的，根本不存在用身体控制的概念了)，学习阶段小腿内侧基本会淤青，拿硬质壳保护一下会好很多） 真的是淤青哦，只是怎么都不会摔跤的，摔得都是车子。在学习阶段，由于不会掌控，想停下的时候轻轻跳下就可以了，或者一只脚落地就可以了。看着车摔得挺厉害的，但是怎么摔都摔不坏，慢慢的，学习康达独轮思维车后两天后基本就不会摔车了，特别学习站在车上后退的时候，哇塞，好拉风，感觉就像是飞起来一样哦！第三天让LD扶着你走几圈，基本就适应下来了，这时转弯还存在用身体去刻意控制的不协调感，后面就是在小区多练练，1周就轻车熟路，2-4周人车合一上路无压力(切记人车合一后才上路梭边骑啊！这东西速度不快，不太适合车水马龙的市中心路况) ！

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